Kontrola stavu pneumatík a ich tlaku (Audi A3 8L)

Indikátory opotrebenia behúňa do hĺbky 1,6 mm sú umiestnené na miestach označených na bočnici TWI

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách

Ventil pneumatiky

1 a 2 gumené a kovové uzávery
3 ventil
4 teleso ventilu

Exekučný príkaz

1. UDI môže mať rôzne veľkosti pneumatík a kolies v závislosti od modelu a výbavy. Kotúče majú hĺbku lisovania 38 mm. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča k prítlačnej ploche kolesa na brzdovom kotúči alebo bubne.

Skrutky kolies pre oceľové a zliatinové disky majú rovnakú veľkosť.

Upozornenie: Pri montáži zliatinových diskov od iných výrobcov môžu byť potrebné iné veľkosti skrutiek.

Upozornenie: Technológia sa neustále vyvíja. Môže sa stať, že staršie modely majú iný prípustný tlak v pneumatikách. Rozhodujúcimi faktormi sú rozmery uvedené v dokladoch vozidla.

2. Pre športovú jazdu sa odporúča zvýšiť tlak v predných a zadných pneumatikách o 0,2 baru. Pri zvyšovaní tlaku by sa malo vychádzať zo základnej hodnoty pre rôzne podmienky zaťaženia.

3. Zimné pneumatiky majú zvyčajne tlak o 0,2 baru vyšší ako letné pneumatiky. Treba brať do úvahy odporúčania výrobcov zimných pneumatík.

4. Keďže zimné pneumatiky majú obmedzenú rýchlosť, v zornom poli vodiča musí byť namontovaná značka označujúca maximálnu rýchlosť.

Označenia diskov

Príklad 6 J x 15:

6 šírka disku v palcoch
J písmenové označenie výšky a obrysu bočnej príruby ráfika disku
x označenie jednozložkového hlbokého kotúča
15 priemer disku v palcoch

Prípustné bočné hádzanie na bočnom okraji kotúča: 1,2 mm;
Prípustné zvislé hádzanie na polici na upevnenie disku: 0,8 mm.

Označenie pneumatiky

Príklad: 195/70 R 14 89 H

195 šírka pneumatiky v mm
/70 pomer výšky k šírke (výška prierezu pneumatiky je 70 % jej šírky). Ak nie sú k dispozícii jednotlivé informácie o pomere šírky k výške (napríklad 175 R 14), to znamená, že hovoríme o "normálnom" postoji. Tvorí 82 %.
N rýchlostná trieda, H: do 210 km/h (na nových pneumatikách to nie je vždy dané).
R radiálny dizajn
14 veľkosť disku v palcoch

89 parameter nosnosti
N označenie maximálnej povolenej rýchlosti.

Upozornenie: Ak je medzi údajmi 14 a 89 označenie M+S, ide o zimné pneumatiky.

Za rozmerom pneumatiky nasleduje písmeno rýchlosti. Symboly rýchlosti platia pre letné aj zimné pneumatiky.

Označenia písmenami rýchlosti

Q 160 H 210

S 180 V 240

T 190 W 270

Dátum výroby pneumatiky

Dátum výroby pneumatiky je uvedený na pneumatike v kóde výrobcu

Príklad: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Department of Transportation (Ministerstvo dopravy USA)
CU skratka názvu výrobcu
L2 rozmer pneumatiky
UM8 výkon pneumatiky
01 dátum výroby - 1. pracovný týždeň roku 1999
TUBELESS bezdušové (TUBETYPE – plášť s dušou)

5. Pravidelná kontrola stavu pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom so zastavovaním na ceste kvôli prasknutiu pneumatiky. Okrem toho tieto kontroly poskytujú cenné informácie o potenciálnych problémoch s riadením a odpružením skôr, ako dôjde k vážnemu poškodeniu.

6. Pneumatiky sú vybavené vstavanými prúžkami opotrebenia dezénu, ktoré sa odkryjú, keď hĺbka dezénu klesne na 1,6 mm, potom sa pneumatiky považujú za opotrebované. Táto hodnota predstavuje minimálnu povolenú hĺbku dezénu; vo väčšine prípadov sa odporúča vymeniť pneumatiky s hĺbkou dezénu 2 mm alebo menej. Hĺbku dezénu je možné určiť aj pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako merač hĺbky dezénu.

7. Dávajte pozor na nezvyčajné opotrebovanie behúňov. Chyby behúňa, ako sú dutiny, vydutia, sploštenie a výraznejšie opotrebovanie na jednej strane, naznačujú porušenie uhlov geometrie predných kolies a/alebo vyváženia kolies. Ak zistíte niektorú z uvedených chýb, mali by ste sa obrátiť na pneuservis, aby ich opravili.

8. Starostlivo skontrolujte pneumatiku, či nie je porezaná, prepichnutá, zaseknutá klincami alebo cvočkami. Niekedy po prepichnutí klincom pneumatika ešte nejaký čas udrží tlak alebo sa vypustí veľmi pomaly.

Ak máte podozrenie, že máte takéto "pomalé prepichnutie", najskôr skontrolujte tesnosť vsuvky nafukovacieho ventilu. Potom skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety alebo predtým opravené defekty, z ktorých opäť začal unikať vzduch. Ak máte podozrenie, že došlo k prepichnutiu, jeho prítomnosť môžete overiť navlhčením podozrivej oblasti mydlovou vodou. Ak dôjde k úniku, roztok začne bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneumatiku je zvyčajne možné opraviť v ktorejkoľvek predajni pneumatík.

9. Starostlivo skontrolujte vnútorné bočné steny pneumatík, či na nich nie sú známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak sú nejaké prítomné, okamžite dajte skontrolovať brzdový systém.

10. Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, pomáha šetriť palivo a zlepšuje celkový komfort jazdy. Na kontrolu tlaku je potrebný špeciálny manometer.

Varovanie: Vždy majte v priehradke na rukavice presný tlakomer. Tlakomery zabudované do trysiek vzduchových hadíc na čerpacích staniciach sú často nepresné.

11. Tlak v pneumatikách kontrolujte vždy, keď sú pneumatiky studené (tie. pred cestou autom). Kontrola tlaku na teplých alebo horúcich pneumatikách bude mať za následok nadhodnotenie údajov tlakomeru v dôsledku tepelnej rozťažnosti pneumatík. V tomto prípade by ste nikdy nemali uvoľňovať tlak, pretože po vychladnutí pneumatiky bude pod normálnou hodnotou.

12. Odskrutkujte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu vyčnievajúceho z ráfika kolesa alebo čiapočky náboja a potom pevne pritlačte trysku tlakomeru na ventil. Prečítajte si hodnoty prístroja a porovnajte ich s údajmi odporúčanými v špecifikáciách. Uistite sa, že ste vrátili ochranný kryt, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu ventilu. Skontrolujte tlak vo všetkých štyroch pneumatikách a v prípade potreby ich nahustite na odporúčaný tlak.

13. Nezabudnite udržiavať požadovaný tlak v rezervnej pneumatike.

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách

14. Kontrola tlaku vzduchu by sa mala vykonávať iba na studených pneumatikách.

15. Odskrutkujte uzáver ventilu.

16. Tlak v pneumatikách sa kontroluje raz za mesiac a tiež počas údržby (vrátane rezervnej pneumatiky).

17. Okrem toho by sa mal pred každou dlhou cestou kontrolovať tlak vzduchu, pretože v tomto prípade sa zvyšuje teplotné zaťaženie pneumatík.

18. Požadovaný tlak v pneumatikách je uvedený na nálepke umiestnenej na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže.

Upozornenie: Pri použití zimných pneumatík je potrebné zvýšiť tlak vzduchu o 0,2 baru oproti uvedenej hodnote.

19. Tlak vzduchu úzkych rezervných pneumatík je uvedený na bočnici ráfika.

Kontrola ventilu pneumatiky

Upozornenie: Použité predĺženia ventilov sa musia skontrolovať, či nie sú poškodené a znečistené, ktoré by mohli spôsobiť netesnosti. V prípade potreby je potrebné vymeniť predlžovacie káble.

20. Odskrutkujte gumený ochranný kryt a kovový kryt.

21. Naneste na ventil malé množstvo mydlovej vody alebo slín. Ak sa vytvorí vzduchová bublina, utiahnite vložku 3 ochranným uzáverom 2.

Upozornenie: Na utiahnutie ventilu používajte iba ochrannú čiapočku 2, 1 gumenú ochrannú čiapočku, 4 ventil.

22. Znova skontrolujte ventil. Ak sa objavia bubliny a ventil sa nedá dotiahnuť, treba ho vymeniť (prácu čerpacej stanice).

23. Nezabudnite znova nasadiť ochranný kryt.

Príklady typického opotrebovania behúňa pneumatík

Bočné opotrebovanie

Podhustenie pneumatiky spôsobuje jej prehrievanie počas jazdy v dôsledku nadmerného odklonu, čo má za následok, že behúň nie je dostatočne pritlačený k povrchu vozovky. To má za následok stratu priľnavosti a nadmerné opotrebovanie dezénu, nehovoriac o riziku zlyhania pneumatiky v dôsledku prehriatia.

Skontrolujte a upravte tlak.

Nesprávne zarovnanie kolies (opotrebenie na jednej strane)

Opravte alebo vymeňte diely zavesenia.

Príliš ostré zákruty

Spomaľte!

Centrálne opotrebovanie

Nadmerný tlak

Prehustenie pneumatiky má za následok zrýchlené opotrebovanie stredného behúňa, zníženú trakciu, drsnejšiu jazdu a zvýšené riziko smrteľného poškodenia pneumatiky.

Skontrolujte a upravte tlak.

Ak ste museli pneumatiky nahustiť na tlak uvedený v špecifikáciách pre veľké zaťaženie, nezabudnite ich vypustiť pri návrate do normálnej prevádzky.

Nerovnomerné opotrebovanie

Predné pneumatiky sa môžu opotrebovať nerovnomerne v dôsledku nesprávneho geometrie kolies. Väčšina obchodov s pneumatikami môže skontrolovať a upraviť uhly nastavenia za primeraný poplatok.