Indicatorii de uzură a benzii de rulare până la o adâncime de 1,6 mm sunt amplasați în locurile marcate pe peretele lateral al TWI
Verificarea presiunii aerului din anvelope
Supapa anvelopei
- 1 și 2 capace din cauciuc și metal
- 3 supape
- corp cu 4 supape
Ordin de executare
1. UDI poate avea anvelope și roți de dimensiuni diferite, în funcție de model și echipament. Discurile au o adâncime de presare de 38 mm. Adâncimea de presare este distanța de la centrul discului până la suprafața de împingere a roții pe discul de frână sau tambur.
Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceeași dimensiune.
Avertisment: Când instalați jante din aliaj de la alți producători, pot fi necesare diferite dimensiuni de șuruburi.
Avertisment: Tehnologia evoluează constant. Este posibil ca modelele mai vechi să aibă diferite presiuni acceptabile în anvelope. Factorii determinanți sunt dimensiunile specificate în documentele vehiculului.
2. Pentru condusul sportiv, se recomandă creșterea presiunii în anvelopele față și spate cu 0,2 bar. La creșterea presiunii, ar trebui să se procedeze de la valoarea de bază pentru diferite condiții de încărcare.
3. Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune cu 0,2 bar mai mare decât anvelopele de vară. Trebuie luate în considerare recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.
4. Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie montat un semn care indică viteza maximă.
Denumirile discurilor
Exemplul 6 J x 15:
6 lățimea discului în inci
J literă desemnare a înălțimii și conturului flanșei laterale a marginii discului
x desemnarea unui disc adânc monocomponent
15 diametrul discului în inci
- Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: 1,2 mm;
- Denivelare verticală admisă pe raftul de montare a discului: 0,8 mm.
Denumirea anvelopei
Exemplu: 195/70 R 14 89 H
195 latimea anvelopei in mm
/70 raportul înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățimea sa). Dacă nu sunt disponibile informații individuale despre raportul lățime/înălțime (de exemplu, 175 R 14), aceasta înseamnă că vorbim despre o atitudine "normală". Reprezintă 82%.
N clasa de viteza, H: pana la 210 km/h (la anvelopele noi nu este întotdeauna dat).
R design radial
14 dimensiunea discului în inci
89 parametrul capacității de încărcare
N desemnarea vitezei maxime admise.
Atenție: Dacă există o desemnare M+S între datele 14 și 89, acestea sunt anvelope de iarnă.
Litera de viteză urmează dimensiunea anvelopei. Simbolurile vitezei se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă.
Desemnări de litere de viteză
Q 160 H 210
S 180 V 240
T 190 W 270
Data fabricației anvelopei
Data fabricației anvelopei este indicată pe anvelopă în codul producătorului
Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA)
CU abrevierea numelui producătorului
L2 dimensiunea anvelopei
UM8 performanta anvelopei
01 data fabricației - prima săptămână lucrătoare din 1999
TUBELESS fără cameră (TUBETYPE – anvelopă cu cameră)
5. Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătăile de cap de a opri oprirea pe drum din cauza unei cauciucuri. În plus, aceste verificări oferă informații prețioase despre potențiale probleme de direcție și suspensie înainte de apariția unor daune grave.
6. Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate care devin expuse când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; în cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
7. Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, umflături, aplatizare și uzură mai gravă pe o parte indică o încălcare a unghiurilor de aliniere a roților din față și/sau a echilibrării roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, ar trebui să contactați un atelier de reparații anvelope pentru a le corecta.
8. Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie blocate. Uneori, după ce o anvelopă este perforată cu un cui, aceasta încă menține presiunea pentru un timp sau se dezumflă foarte lent.
Dacă bănuiți că aveți o astfel de "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru orice obiecte străine blocate în ea sau perforații reparate anterior care au început să curgă din nou aer. Dacă bănuiți că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.
9. Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă sunt prezente, verificați imediat sistemul de frânare.
10. Menținerea presiunii corecte în anvelope crește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general al călătoriei. Pentru a verifica presiunea, este necesar un manometru special.
Avertisment: Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de service sunt adesea inexacte.
11. Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci (aceste. înainte de a călători cu mașina). Verificarea presiunii pe anvelopele calde sau fierbinți va duce la o supraestimare a citirii manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece după ce anvelopa se răcește, va fi sub normal.
12. Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din janta roții sau capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile instrumentului și comparați-le cu cele recomandate în Specificații. Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul supapei. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și umflați-le la presiunea recomandată dacă este necesar.
13. Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.
Verificarea presiunii aerului din anvelope
14. Verificarea presiunii aerului trebuie făcută numai pe anvelopele reci.
15. Deșurubați capacul supapei.
16. Presiunea în anvelope este verificată o dată pe lună și, de asemenea, în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva).
17. În plus, presiunea aerului trebuie verificată înainte de fiecare călătorie lungă, deoarece în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.
18. Presiunea necesară în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.
Atenție: La folosirea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 bar față de valoarea specificată.
19. Presiunea aerului a anvelopelor de rezervă înguste este indicată pe peretele lateral al jantei.
Verificarea supapei anvelopei
Avertisment: Extensiile de supapă utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care ar putea cauza scurgeri. Dacă este necesar, prelungitoarele trebuie înlocuite.
20. Deșurubați capacul de protecție din cauciuc și cel metalic.
21. Aplicați o cantitate mică de apă cu săpun sau salivă pe supapă. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți insertul 3 cu capacul de protecție 2.
Avertisment: Folosiți doar capacul de protecție 2 pentru a strânge supapa 1 capac de protecție din cauciuc, 4 supape.
22. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca statiei de service).
23. Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.
Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor
Uzura laterala
Umflarea insuficientă a anvelopei determină supraîncălzirea acesteia în timpul mersului din cauza deflexiunii excesive, ceea ce duce la o apăsare insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defectării anvelopelor din cauza supraîncălzirii.
Verificați și reglați presiunea.
Alinierea incorectă a roților (purta pe o parte)
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Viraje prea ascuțite
Încetini!
Uzura centrala
Presiune excesivă
Umflarea excesivă a unei anvelope duce la uzura accelerată a benzii de rulare centrale, tracțiune redusă, rulare mai aspră și un risc crescut de deteriorare fatală a anvelopei.
Verificați și reglați presiunea.
Dacă a trebuit să umflați anvelopele la presiunea specificată în Specificații pentru sarcini grele, asigurați-vă că le dezumflați când reveniți la funcționarea normală.
Uzura neuniformă
Anvelopele din față se pot uza neuniform din cauza alinierii necorespunzătoare a roților. Majoritatea magazinelor de anvelope pot verifica și ajusta unghiurile de aliniere pentru o taxă rezonabilă.
Cameră sau runout incorectă
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Defect de suspensie
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.
Roțile sunt dezechilibrate
Echilibrați roțile.
Alinierea roților din față este setată incorect
Reglați unghiurile de aliniere a roților din față.
Avertisment: uzura marginilor modelului benzii de rulare, care este un semn de uzură, este cel mai bine detectată prin atingere.
Scoateți dopul de golire a uleiului de motor din baia de ulei și goliți complet uleiul.