Verificarea stării anvelopelor și a presiunii acestora. Denumirea anvelopelor și a jantelor. Rotirea și înlocuirea roților (Audi A4 B6)

În funcție de model și echipament, pot fi instalate anvelope și roți de diferite dimensiuni. Discurile au o adâncime de presare de 38 mm. Adâncimea de presare este distanța de la centrul discului până la suprafața de împingere a roții pe discul de frână sau tambur. Șuruburile de roată pentru jantele din oțel și aliaj au aceeași dimensiune.

Avertisment: Când instalați jante din aliaj de la alți producători, pot fi necesare diferite dimensiuni de șuruburi.

Avertisment: Tehnologia este în mod constant îmbunătățită. Modelele mai vechi pot avea presiuni diferite în anvelope. Factorii determinanți sunt dimensiunile specificate în documentele vehiculului.

Pentru condusul sportiv, se recomandă creșterea presiunii în anvelopele față și spate cu 0,2 atm. La creșterea presiunii, ar trebui să se procedeze de la valoarea de bază pentru diferite condiții de încărcare.

Anvelopele de iarnă au de obicei o presiune de 0,2 atm. mai înalte decât cele de vară. Trebuie luate în considerare recomandările producătorilor de anvelope de iarnă.

Deoarece anvelopele de iarnă au o limită de viteză, în câmpul vizual al șoferului trebuie montat un semn care indică viteza maximă.

Denumirile discurilor

Exemplu: 6 J x 15

• 6 - lățimea discului în inci
• J — desemnarea literei înălțimii și conturului flanșei laterale a jantei discului
• x — desemnarea unui disc solid adânc
• 15 — diametrul discului în inci

Denivelare laterală admisă pe marginea laterală a discului: 0,8 mm;

Denivelare radială admisă pe scaunul discului: 0,5 mm.

Denumirea anvelopei

Exemplu: 195/70 R 14 89 H

• 195 — lățimea anvelopei în mm
• /70 — raport înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale a anvelopei este de 70% din lățime)

Dacă lipsesc informații separate despre raportul lățime/înălțime (de exemplu, 175 R 14), aceasta înseamnă că vorbim despre o atitudine "normală". Reprezintă 82%.

• H — clasa de viteză, H: până la 210 km/h (la anvelopele noi nu este întotdeauna dat).
• R - design radial
• 14 - dimensiunea discului în inci
• 89 — parametrul capacității de încărcare

Atenție: Dacă există o desemnare M+S între datele 14 și 89, acestea sunt anvelope de iarnă.

• H — desemnarea vitezei maxime admise.

Litera de viteză urmează dimensiunea anvelopei. Simbolurile de viteză sunt valabile atât pentru anvelopele de vară, cât și pentru cele de iarnă.

Denumirile de litere ale vitezei sunt date în Specificații.

Data fabricației anvelopei

Data fabricației anvelopei este indicată pe anvelopă în codul producătorului

Exemplu: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Departamentul de Transport al SUA)
• CU — abrevierea numelui producătorului
• L2 - dimensiunea anvelopei
• UM8 — design anvelope
• 4600 - data producției - a 46-a săptămână lucrătoare din 2000
• TUBELES — fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră)

Verificarea regulată a stării anvelopelor vă va ajuta să evitați bătaia de cap de a fi oprit pe drum din cauza unei cauciucuri. În plus, aceste verificări oferă informații prețioase despre potențiale probleme de direcție și suspensie înainte de apariția unor daune grave.





Anvelopele sunt echipate cu benzi de indicare a uzurii benzii de rulare încorporate care devin expuse când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Această valoare reprezintă adâncimea minimă admisă a benzii de rulare; în cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea anvelopelor cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mică. Adâncimea benzii de rulare poate fi determinată, de asemenea, folosind un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.

Fiți atenți la orice uzură neobișnuită a benzilor de rulare. Defecte ale benzii de rulare, cum ar fi cavități, umflături, aplatizare și uzură mai gravă pe o parte indică o încălcare a unghiurilor de aliniere a roților din față și/sau a echilibrării roților. Dacă se detectează oricare dintre defecte enumerate, ar trebui să contactați un atelier de reparații anvelope pentru a le corecta.

Verificați cu atenție anvelopa pentru tăieturi, înțepături și cuie blocate. Uneori, după ce o anvelopă este perforată cu un cui, aceasta încă menține presiunea pentru un timp sau se dezumflă foarte lent.



Dacă bănuiți că aveți o astfel de "puncție lentă", verificați mai întâi etanșeitatea mamelonului supapei de umflare. Apoi inspectați banda de rulare pentru orice obiecte străine blocate sau perforații reparate anterior care permit aerului să se scurgă din nou. Dacă bănuiți că există o puncție, puteți verifica prezența acesteia udând zona suspectată cu apă cu săpun. Dacă există o scurgere, soluția va începe să bule. Dacă perforația nu este prea mare, anvelopa poate fi de obicei reparată la orice magazin de anvelope.

Inspectați cu atenție pereții laterali interiori ai anvelopelor pentru semne de scurgere de lichid de frână. Dacă sunt prezente, verificați imediat sistemul de frânare.

Menținerea presiunii corecte în anvelope crește durata de viață a anvelopei, ajută la economisirea de combustibil și îmbunătățește confortul general al călătoriei. Pentru a verifica presiunea, este necesar un manometru special.

Avertisment: Păstrați întotdeauna un manometru precis în torpedo. Manometrele încorporate în duzele furtunurilor de aer din stațiile de service sunt adesea inexacte.

Verificați întotdeauna presiunea în anvelope când anvelopele sunt reci (aceste. înainte de a călători cu mașina). Verificarea presiunii pe anvelopele calde sau fierbinți va duce la o supraestimare a citirii manometrului din cauza expansiunii termice a anvelopelor. În acest caz, nu trebuie să eliberați niciodată presiunea, deoarece după ce anvelopa se răcește, va fi sub normal.

Deșurubați capacul de protecție de la supapa de umflare care iese din janta roții sau capacul butucului, apoi apăsați ferm duza manometrului pe supapă. Citiți citirile instrumentului și comparați-le cu cele recomandate Specificații. Asigurați-vă că înlocuiți capacul de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în mecanismul supapei. Verificați presiunea în toate cele patru anvelope și umflați-le la presiunea recomandată dacă este necesar.



Nu uitați să mențineți presiunea necesară în roata de rezervă.

Verificarea presiunii aerului din anvelope

Verificarea presiunii aerului trebuie făcută numai pe anvelopele reci.



Deșurubați capacul supapei.

Presiunea în anvelope este verificată o dată pe lună și, de asemenea, în timpul întreținerii (inclusiv roata de rezerva).

În plus, presiunea aerului trebuie verificată înainte de fiecare călătorie lungă, deoarece în acest caz, sarcina de temperatură pe anvelope crește.

Presiunea necesară în anvelope este indicată pe autocolantul situat pe interiorul capacului rezervorului de combustibil.

Avertisment: La folosirea anvelopelor de iarnă, presiunea aerului trebuie crescută cu 0,2 atm. în raport cu valoarea setată.

Presiunea aerului a anvelopelor de rezervă înguste este indicată pe peretele lateral al jantei.

Presiunea aerului din anvelope se modifică în funcție de modificarea temperaturii ambiante 10°C aproximativ 0,1 atm. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când verificați presiunea în anvelope în garaj - mai ales iarna.

Exemplu:

• Temperatura în garaj este de aproximativ + 20°C
• Temperatura exterioară este în jur de 0°C
• Setați presiunea aerului în anvelope = presiunea aerului specificată + 0,2 atm.

Valorile presiunii în anvelope date pentru o încărcătură ușoară a vehiculului sunt valorile minime care asigură confortul de condus.



Creșterea presiunii aerului în anvelope, prevăzută la o sarcină crescută a vehiculului, are un efect pozitiv asupra manevrării vehiculului chiar și la sarcină ușoară și este pe deplin acceptabilă. Cu toate acestea, netezimea rulării este oarecum redusă.

Verificarea supapei anvelopei

Avertisment: Extensiile de supapă utilizate trebuie verificate pentru deteriorări și contaminare care ar putea cauza scurgeri. Dacă este necesar, prelungitoarele trebuie înlocuite.

Supapa anvelopei

• 1 și 2 - capace din cauciuc și metal
• 3 — Supapă
• 4 — Corpul ventilatorului

1. Deșurubați capacul de protecție și prelungirea.

2. Aplicați o cantitate mică de soluție de săpun sau saliva pe supapă. Dacă se formează o bulă de aer, strângeți supapa 3 cu capacul de protecție 2.

Avertisment: Folosiți doar capacul de protecție 2 pentru a strânge supapa 1 capac de protecție din cauciuc, 4 supape.

3. Verificați din nou supapa. Dacă apar bule și supapa nu poate fi strânsă, aceasta trebuie înlocuită (munca statiei de service).

4. Asigurați-vă că reinstalați capacul de protecție.

Exemple de uzură tipică a benzii de rulare a anvelopelor

Uzura laterala

Umflarea insuficientă a anvelopei determină supraîncălzirea acesteia în timpul mersului din cauza deflexiunii excesive, ceea ce duce la o apăsare insuficientă a benzii de rulare pe suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat pierderea tracțiunii și uzura excesivă a benzii de rulare, ca să nu mai vorbim de riscul defectării anvelopelor din cauza supraîncălzirii. Verificați și reglați presiunea.

Alinierea incorectă a roților (purta pe o parte)

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Viraje prea ascuțite

Încetini!

Uzura centrala

Presiune excesivă

Umflarea excesivă a unei anvelope duce la uzura accelerată a benzii de rulare centrale, tracțiune redusă, rulare mai aspră și un risc crescut de deteriorare fatală a anvelopei.

Verificați și reglați presiunea.

Dacă a fost nevoit să umflați anvelopele la presiunea specificată în acest scop în Specificațiile pentru transportul de încărcături grele, asigurați-vă că le dezumflați când reveniți la funcționarea normală.

Uzura neuniformă

Anvelopele din față se pot uza neuniform din cauza alinierii necorespunzătoare a roților.

Cameră sau runout incorectă

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Defect de suspensie

Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei.

Roțile sunt dezechilibrate

Echilibrați roțile.

Alinierea roților din față este setată incorect

Reglați unghiurile de aliniere a roților din față.

Avertisment: uzura marginilor modelului benzii de rulare, semn de uzură, este cel mai bine detectată prin atingere.

Rotirea roții

Rotirea roților este permisă numai dacă roțile din față și din spate au aceeași dimensiune.

Rotiți roțile în funcție de uzura anvelopelor la fiecare 5.000-10.000 km. În același timp, mențineți sensul de rotație al roților.

Rotirea trebuie efectuată înainte de apariția semnelor caracteristice de uzură a anvelopelor. Un semn caracteristic de uzură pe anvelopele din față este uzura pe zona umerilor benzii de rulare, iar pe anvelopele din spate, uzura pe mijlocul benzii de rulare.

De fiecare dată când roțile sunt rotite, acestea trebuie curățate temeinic din interior. După rotirea roților, verificați și reglați presiunea aerului din anvelope dacă este necesar (vezi mai sus).

Șuruburile de fixare a roților se pot slăbi dacă nu au fost strânse la cuplul specificat. După înlocuirea roților, verificați cuplul de strângere.

Roată de rezervă ușoară

Dacă o anvelopă este deteriorată, anvelopa de rezervă ușoară poate fi folosită ca o anvelopă normală; se recomandă totuși să o înlocuiești cu o roată normală cât mai curând posibil, deoarece este proiectată pentru un kilometraj limitat de până la 20.000 km.

La schimbarea anvelopelor, roata de rezervă poate fi montată pe roata de lucru dacă anvelopa se potrivește cu designul anvelopelor de lucru. Dacă anvelopa este mai veche de 6 ani, se recomandă utilizarea ei numai dacă anvelopa este deteriorată.

Atenție: Există risc de accident! Dacă este montată o roată de rezervă ușoară, din cauza dimensiunilor diferitelor anvelope, trebuie să se țină seama de proprietățile dinamice ale vehiculului. Adaptează-ți stilul de condus la situația dată.

Prin urmare, este destinat utilizării pe termen scurt, sub rezerva presiunii prescrise în anvelope și la o viteză maximă de 80 km/h.

Nu este permisă operarea cu mai mult de o roată ușoară de rezervă.

Inlocuire roata

Cricul auto este destinat doar ridicării pe termen scurt a mașinii la schimbarea unei roți.

Suprafața de sprijin a cricului auto trebuie să fie fermă și plană. În cazul solului afânat, utilizați un suport pentru cric auto.

Pentru a efectua lucrări sub vehicul, este necesar să folosiți suporturi de sprijin.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, dacă este posibil. Apăsați ferm pedala frânei de mână. Nu eliberați frâna de parcare în timp ce vehiculul este ridicat.

2. Deplasați maneta selectorului AT în poziția "P". Preveniți deplasarea vehiculului prin plasarea calelor de roată etc.

3. Pe un drum plat: Așezați cale sub roata poziționată în diagonală în față și în spate.

4. La urcări și coborâri: așezați cale sub ambele roți ale celeilalte osii în direcția de coborâre.

5. Scoateți cheia pentru roți din trusa de instrumente de bord.

6. Slăbiți șuruburile de fixare a roții cu o cheie, dar nu le deșurubați încă complet.

7. Scoateți capacul din orificiul de montare a cricului auto. Orificiile pentru instalarea unui cric de mașină sunt situate în spatele arcurilor roților din față și în fața arcurilor roților din spate.

8. Introduceți complet știftul de susținere a cricului în orificiul de instalare a cricului. Cricul auto trebuie să stea întotdeauna vertical - și pe pante.

9. Ridicați vehiculul până când roata iese din sol.

10. Pentru a preveni alunecarea vehiculului, introduceți știftul de susținere a cricului complet (până când se oprește) în orificiul de montare a cricului de pe vehicul.

11. Scoateți șurubul de fixare superior. Înșurubați știftul de centrare din trusa de scule de bord în orificiul filetat. Deșurubați șuruburile rămase pentru fixarea roților. Nu așezați șuruburile de roată pe nisip sau noroi.



12. Scoateți roata.

Șuruburi de fixare a roților

1. Înlocuiți șuruburile de fixare a roții care sunt deteriorate sau prezintă semne de rugină.

2. Nu lubrifiați șuruburile cu ulei sau unsoare. Dacă firele din butucul roții sunt deteriorate, nu trebuie să continuați să conduceți. Trebuie să contactați o stație de service.

3. Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a roţii şi butucului.

4. Așezați și apăsați roata.

5. Înșurubați șuruburile de fixare a roții și strângeți ușor.

6. Deșurubați știftul de centrare și înșurubați ultimul șurub de fixare a roții.

7. Coborâți vehiculul. Scoateți cricul auto și instalați capacul pe orificiul de montare a cricului.

8. Strângeți toate șuruburile de fixare a roților în mod uniform, într-un model încrucișat. Cuplul de strângere este specificat în Specificații.

Atenție: Există risc de accident! Șuruburile de fixare a roților se pot slăbi dacă nu au fost strânse la cuplul corect. Prin urmare, asigurați-vă că verificați cuplul de strângere imediat după schimbarea roților.

Avertisment: Înainte de a amplasa cricul vehiculului în compartimentul suplimentar de sub podeaua portbagajului, rotiți știftul de susținere a cricului înapoi aproape de suport.

Atenție: Verificați și, dacă este necesar, reglați presiunea aerului din anvelope.

(Articolul este o retipărire a materialului de pe: «AUDIMANUAL.RU»)