A gumiabroncsok állapotának és nyomásának ellenőrzése. A gumiabroncsok és a keréktárcsák megnevezése. Kerékforgatás és csere (Audi A4 B6)

Modelltől és felszereltségtől függően különböző méretű gumiabroncsok és kerekek szerelhetők fel. A tárcsák préselési mélysége 38 mm. A préselési mélység a tárcsa közepe és a kerék féktárcsán vagy fékdobon lévő tolófelülete közötti távolság. Az acél- és könnyűfém keréktárcsák kerékcsavarjai azonos méretűek.

Figyelmeztetés: Más gyártótól származó könnyűfém keréktárcsák felszerelésekor eltérő csavarméretekre lehet szükség.

Figyelmeztetés: A technológia folyamatosan fejlődik. A régebbi modellek gumiabroncsnyomása eltérő lehet. A meghatározó tényezők a jármű okmányaiban megadott méretek.

A sportos vezetés érdekében az első és a hátsó abroncsok nyomását 0,2 atm-rel javasoljuk növelni. A nyomás növelésekor a különböző terhelési feltételekhez tartozó alapértékből kell eljárni.

A téli gumik nyomása általában 0,2 atm. magasabbak, mint a nyáriak. Figyelembe kell venni a téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait.

Mivel a téli gumik sebességkorlátozással rendelkeznek, a maximális sebességet jelző táblát kell elhelyezni a vezető látóterében.

Lemez megnevezések

Példa: 6 J x 15

• 6 - a lemez szélessége hüvelykben
• J – a tárcsa peremének oldalperemének magasságának és körvonalának betűjeles jelölése
• x — szilárd mélylemez jelölése
• 15 — a korong átmérője hüvelykben

Megengedett oldalirányú kifutás a tárcsa oldalsó szélén: 0,8 mm;



Megengedett radiális kifutás a lemeztartón: 0,5 mm.

A gumiabroncs megnevezése

Példa: 195/70 R 14 89 H

• 195 — gumiabroncs szélessége mm-ben
• /70 – magasság/szélesség arány (a gumiabroncs keresztmetszetének magassága a szélesség 70%-a)

Ha a szélesség/magasság arányára vonatkozó külön információ hiányzik (például 175 R 14), ez azt jelenti, hogy "normális" hozzáállásról beszélünk. 82%-át teszi ki.

• H – sebességosztály, H: 210 km/h-ig (új gumikon nem mindig adják meg).
• R - radiális kialakítás
• 14 - lemez mérete hüvelykben
• 89 — terhelhetőségi paraméter

Figyelmeztetés: Ha a 14-es és 89-es adatok között M+S jelölés található, ezek téli gumik.

• H – a megengedett legnagyobb sebesség megjelölése.

A sebesség betűje a gumiabroncs méretét követi. A sebesség szimbólumok a nyári és a téli abroncsokra egyaránt vonatkoznak. 6.6 A futófelület kopásjelzői 1,6 mm mélységig a TWI oldalfalán jelölt helyeken találhatók.

A sebesség betűjelei a következőkben vannak megadva Műszaki adatok.

A gumiabroncs gyártásának dátuma

A gumiabroncs gyártási dátuma az abroncson a gyártó kódjában van feltüntetve

Példa: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Amerikai Közlekedési Minisztérium)
• CU – a gyártó nevének rövidítése
• L2 – abroncsméret
• UM8 — gumiabroncs-kialakítás
• 4600 - gyártási dátum - 2000 46. munkahete
• TUBELESS — tubus nélküli (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs)

A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni azt a gondot, hogy abroncs defektje miatt meg kell állni az úton. Ezen túlmenően ezek az ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a lehetséges kormányzási és felfüggesztési problémákról, mielőtt komoly károk keletkeznének.





A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek szabaddá válnak, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, ami után a gumiabroncsokat elhasználtnak tekintik. Ez az érték a minimális megengedett futómélységet jelenti; a legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.

Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például üregek, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerék beállítási szögeinek és/vagy a kerék kiegyensúlyozásának megsértésére utalnak. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot egy gumijavítóval, hogy kijavítsák.

Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsot vágások, defektek, beragadt szögek vagy ragadások szempontjából. Néha az abroncs szöggel történő kilyukasztása után is tartja a nyomást egy ideig, vagy nagyon lassan enged le.

Ha azt gyanítja, hogy ilyen "lassú defekt" van, először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután ellenőrizze a futófelületet, hogy nincsenek-e elakadt idegen tárgyak vagy korábban javított defektek, amelyek miatt ismét levegő szivároghat. Ha azt gyanítja, hogy szúrt, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs általában bármelyik gumiműhelyben megjavítható.



Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha vannak ilyenek, azonnal ellenőriztesse a fékrendszert.

A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános utazási kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez speciális nyomásmérő szükséges.

Figyelmeztetés: Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban. A töltőállomásokon a levegőtömlő fúvókáiba épített nyomásmérők gyakran pontatlanok.

Mindig ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, amikor a gumik hidegek (azok. autóval való utazás előtt). A meleg vagy forró abroncsok nyomásának ellenőrzése a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérő állását. Ebben az esetben soha ne engedje el a nyomást, mert a gumi lehűlése után a normál alatt lesz.

Csavarja le a védősapkát a kerékperemből vagy agysapkából kiálló felfújószelepről, majd nyomja rá erősen a nyomásmérő fúvókáját a szelepre. Olvassa el a műszerértékeket, és hasonlítsa össze az ajánlottakkal Műszaki adatok. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a szelepmechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és szükség esetén fújja fel őket az ajánlott nyomásra.

Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.

A gumiabroncsok légnyomásának ellenőrzése

A légnyomás ellenőrzését csak hideg gumiabroncsokon szabad elvégezni.



Csavarja le a szelepsapkát.



A gumiabroncsok nyomását havonta egyszer és karbantartáskor is ellenőrizzük (pótgumit is beleértve).

Ezenkívül minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell a légnyomást, mert ebben az esetben megnő a gumiabroncsok hőmérsékleti terhelése.

A szükséges abroncsnyomást az üzemanyagtartály sapkájának belsejében található matrica jelzi.

Figyelmeztetés: Téli gumiabroncsok használatakor a légnyomást 0,2 atm-rel kell növelni. a beállított értékhez képest.

A keskeny pótabroncsok légnyomása a felni oldalfalán van feltüntetve.

A gumiabroncsok légnyomása a környezeti hőmérséklet változásától függően változik 10°C hozzávetőlegesen 0,1 atm. Ezt figyelembe kell venni az abroncsnyomás ellenőrzésekor a garázsban – különösen télen.

Példa:

• A garázsban a hőmérséklet körülbelül +20°C
• A külső hőmérséklet 0°C körül alakul
• A gumiabroncsok légnyomásának beállítása = előírt légnyomás + 0,2 atm.

A könnyű járműterheléshez megadott gumiabroncsnyomás értékek a kényelmes vezetést biztosító minimális értékek.

A megnövekedett járműterhelés mellett a gumiabroncsokban megnövekedett légnyomás kis terhelés mellett is pozitívan befolyásolja a jármű kezelhetőségét, és teljesen elfogadható. A gördülés simasága azonban némileg csökken.

A gumiabroncs szelepének ellenőrzése

Figyelmeztetés: A használt szelephosszabbításokat ellenőrizni kell a sérülések és a szennyeződések szempontjából, amelyek szivárgást okozhatnak. Ha szükséges, a hosszabbító kábeleket ki kell cserélni.

Gumiabroncs szelep

• 1 és 2 - Gumi és fém kupakok
• 3 — Szelep
• 4 — Ventilátortest

1. Csavarja le a védőkupakot és a hosszabbítót.

2. Vigyen fel kis mennyiségű szappanos oldatot vagy nyálat a szelepre. Ha légbuborék képződik, húzza meg a 3. szelepet a védőkupakkal 2.

Figyelmeztetés: Csak a 2. védősapkát használja a szelep meghúzásához 1 gumi védőkupak, 4 szelep.

3. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha buborékok jelennek meg, és a szelepet nem lehet meghúzni, ki kell cserélni (a benzinkút munkája).

4. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot.

Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására

Oldalsó kopás

Az alulfújás miatt az abroncs túlmelegszik vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, aminek következtében a futófelület nem nyomódik kellőképpen az útfelülethez. Ez a tapadás elvesztését és a futófelület túlzott kopását eredményezi, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről. Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.

Helytelen kerékbeállítás (kopás az egyik oldalon)

Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.

Túl éles fordulatok

Lassítson!

Központi viselet

Túlzott nyomás

Az abroncs túlfújása a futófelület felgyorsult kopásához, csökkent tapadáshoz, durvább futáshoz és a végzetes abroncskárosodás kockázatához vezet.



Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.

Ha a gumiabroncsokat a nehéz rakományok szállítására vonatkozó előírásokban erre a célra meghatározott nyomásra kellett felfújnia, a normál működéshez való visszatéréskor feltétlenül engedje le őket.

Egyenetlen kopás

Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a nem megfelelő kerékbeállítás miatt.

Helytelen dőlés vagy kifutás

Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.

Felfüggesztési hiba

Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.

A kerekek kiegyensúlyozatlanok

Egyensúlyozza a kerekeket.

Az első kerék beállítása rosszul van beállítva

Állítsa be az első kerék beállítási szögeit.

Figyelmeztetés: A futófelület mintázatának éleinek kopottsága, amely a kopás jele, tapintással észlelhető a legjobban.

Kerék forgása

A kerekek forgatása csak akkor megengedett, ha az első és a hátsó kerekek azonos méretűek.

Forgassa el a kerekeket a gumiabroncs kopásától függően 5000-10 000 km-enként. Ugyanakkor tartsa be a kerekek forgásirányát.

A forgatást az abroncskopás jellegzetes jeleinek megjelenése előtt kell elvégezni. Az első gumiabroncsok kopásának jellegzetes jele a futófelület vállrészének kopása, a hátsó abroncsokon pedig a futófelület középső részének kopása.



Minden alkalommal, amikor a kerekeket elforgatják, alaposan meg kell tisztítani belülről. A kerekek elforgatása után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a légnyomást az abroncsokban (lásd fent).

A kerékrögzítő csavarok meglazulhatnak, ha nem húzták meg őket a megadott nyomatékkal. A kerekek cseréje után ellenőrizze a meghúzási nyomatékot.

Könnyű pótkerék

Ha egy gumiabroncs megsérül, a könnyű pótkerék normál gumiabroncsként használható; javasoljuk azonban, hogy mielőbb cserélje le normál kerékre, mivel 20 000 km-ig korlátozott futásteljesítményre tervezték.

A gumiabroncsok cseréjekor a pótkerék a munkakerékre szerelhető, ha az abroncs megfelel a munkakerék abroncsainak kialakításának. Ha a gumiabroncs 6 évnél régebbi, csak akkor javasolt használni, ha az abroncs sérült.

Figyelmeztetés: Balesetveszély áll fenn! Ha könnyű pótkerék kerül felszerelésre, akkor az eltérő gumiméretek miatt figyelembe kell venni a jármű dinamikus tulajdonságait. Igazítsa vezetési stílusát az adott helyzethez.

Ezért csak rövid távú használatra készült, az előírt gumiabroncsnyomás és 80 km/h maximális sebesség mellett.

Egynél több könnyű pótkerékkel történő működtetés nem megengedett.

Kerékcsere

Az autóemelő csak az autó rövid távú emelésére szolgál kerékcsere során.

Az autóemelő támasztófelületének szilárdnak és vízszintesnek kell lennie. Laza talaj esetén használjon autóemelő alátétet.

A jármű alatti munkák elvégzéséhez támasztóállványokat kell használni.

1. Parkolja le az autót vízszintes felületen, ha lehetséges. Nyomja meg erősen a rögzítőfék-pedált. Ne engedje ki a rögzítőféket, amíg a jármű fel van emelve.

2. Állítsa az AT választókart "P" helyzetbe. Kerékékek, stb. elhelyezésével akadályozza meg a jármű elgurulását.

3. Vízszintes úton: Helyezzen ékeket az átlósan elhelyezett kerék alá elöl és hátul.

4. Emelkedéseknél és ereszkedéseknél: helyezzen ékeket a másik tengely mindkét kereke alá lejtős irányban.

5. Távolítsa el a kerékkulcsot a fedélzeti szerszámkészletből.

6. Lazítsa meg a kerékrögzítő csavarokat egy villáskulccsal, de még ne csavarja ki teljesen.

7. Távolítsa el a fedelet az autóemelő rögzítőnyílásáról. Az autóemelő felszerelésére szolgáló lyukak az első kerékívek mögött és a hátsó kerékívek előtt találhatók.

8. Teljesen tolja be az emelő támasztócsapját az emelő beszerelési nyílásába. Az autóemelőnek mindig függőlegesen kell állnia – lejtőn is.

9. Emelje fel a járművet, amíg a kerék el nem esik a talajtól.

10. A jármű elcsúszásának megakadályozása érdekében illessze be teljesen az emelő támasztócsapját (amíg meg nem áll) a jármű emelő rögzítőnyílásába.

11. Távolítsa el a felső rögzítőcsavart. Csavarja be a központosító csapot a beépített szerszámkészletből a menetes furatba. Csavarja ki a fennmaradó csavarokat a kerekek rögzítéséhez. Ne helyezze a kerékcsavarokat homokra vagy sárra.



12. Távolítsa el a kereket.

Kerékrögzítő csavarok

1. Cserélje ki a sérült vagy rozsdásodás jeleit mutató kerékrögzítő csavarokat.

2. Ne kenje be a csavarokat olajjal vagy zsírral. Ha a kerékagy menetei megsérülnek, nem szabad tovább vezetni. Fel kell vennie a kapcsolatot egy szervizzel.

3. Tisztítsa meg a kerék és a kerékagy illeszkedő felületét.

4. Helyezze be és nyomja meg a kereket.

5. Csavarja be a kerékrögzítő csavarokat, és húzza meg kissé.

6. Csavarja ki a központosító csapot, és csavarja be az utolsó kerékrögzítő csavart.

7. Engedje le a járművet. Távolítsa el az autóemelőt, és helyezze fel a fedelet az emelő rögzítőnyílására.

8. Húzza meg az összes kerékrögzítő csavart egyenletesen, keresztben. A meghúzási nyomatékot a Műszaki adatok.

Figyelmeztetés: Balesetveszély áll fenn! A kerékrögzítő csavarok meglazulhatnak, ha nem húzták meg őket a megfelelő nyomatékkal. Ezért a kerekek cseréje után azonnal ellenőrizze a meghúzási nyomatékot.

Figyelmeztetés: Mielőtt a járműemelőt a csomagtartó padlója alatti kiegészítő rekeszbe helyezné, forgassa vissza az emelő támasztócsapját majdnem a támasztékig.

Figyelmeztetés: Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a légnyomást az abroncsokban.

(A cikk a forrás anyagának újranyomtatása: AudiManual.ru)