Figyelmeztetés: Más gyártótól származó könnyűfém keréktárcsák felszerelésekor eltérő csavarméretekre lehet szükség.
Figyelmeztetés: A technológia folyamatosan fejlődik. Lehetséges, hogy más gumiabroncsnyomás is elfogadható a régebbi modellekhez. Az autóhoz tartozó dokumentumokban megadott méretek a döntőek.
Sportos vezetési stílus esetén ajánlatos 0,2 atm-rel növelni a nyomást az első és a hátsó abroncsokban. A nyomás növelésekor figyelembe kell venni a különböző terhelési feltételekhez tartozó alapértéket.
A téli gumik nyomása általában 0,2 atm. magasabb, mint a nyári. A téli gumiabroncs gyártóinak ajánlásait be kell tartani.
Mivel a téli gumik sebességkorlátozással rendelkeznek, a maximális sebességet jelző táblát kell elhelyezni a vezető látóterében.
Hajtásmegjelölések
Példa: 6 J x 15
- 6 - kerék szélessége hüvelykben
- J - a tárcsaperem oldalsó karimájának magasságának és kontúrjának betűjeles jelölése
- x - szilárd mély lemez megjelölése
- 15 - tárcsa átmérője hüvelykben
Megengedett oldalirányú kifutás a lemez oldalsó szélén: 0,8 mm;
Megengedett radiális kifutás a tárcsa leszállóperemén: 0,5 mm.
A gumiabroncs megnevezése
Példa: 195/70 R 14 89 H
- 195 - gumiabroncs szélessége mm-ben
- /70 - magasság és szélesség aránya (a gumiabroncs keresztmetszeti magassága a szélesség 70%-a)
Ha nincs külön információ a szélesség és magasság arányáról (például 175 R 14), ami azt jelenti, hogy kb «Normál» tisztelet. Ez 82%.
- H – sebességosztály, H: 210 km/h-ig (új gumikon nem mindig adják meg).
- R - radiális kialakítás
- 14 - lemez mérete hüvelykben
- 89 - terhelhetőségi paraméter
Figyelmeztetés: Ha az M+S jelölés 14 és 89 között van, akkor ezek téli futófelületű gumik.
- H a megengedett legnagyobb sebesség jelölése.
A sebesség betűje a gumiabroncs mérete mögött található. A sebesség szimbólumok a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkoznak.
A sebesség betűjeles jelölései a következőkben vannak megadva Műszaki adatok.
A gumiabroncs gyártási dátuma
A gumiabroncs gyártási dátuma az abroncson a gyártó kódjában található
Példa: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Amerikai Közlekedési Minisztérium)
- A CU a gyártó nevének rövidítése
- L2 - abroncsméret
- UM8 - busz verzió
- 4600 - gyártás dátuma - 2000 46. munkahete
- TUBELESS - tubus nélküli (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs)
A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni, hogy a gumiabroncs defektje miatt ne kelljen megállni az úton. Ezenkívül az ilyen ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a kormányművel és a felfüggesztéssel kapcsolatos lehetséges problémákról, mielőtt komoly sérülések jelennének meg bennük.
A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor láthatók, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, és ezt követően a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. Ez az érték a minimális megengedett futófelület-mélységet jelenti; A legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.
Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például barlangok, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerekek és/vagy a kerékegyensúly eltolódását jelzik. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot az abroncsműhellyel a javítás érdekében.
Óvatosan ellenőrizze, hogy a gumiabroncson nincsenek-e vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok. Néha, miután egy szöggel átszúrta az abroncsot, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan süllyed.
Ha felmerül a gyanú, hogy ilyen «lassú szúrás» először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután ellenőrizze, hogy a futófelületen nincs-e elakadt idegen tárgy vagy korábban javított defekt, amelyből ismét levegő szivárog. Ha felmerül a szúrás gyanúja, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs általában bármelyik gumiműhelyben megjavítható.
Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
Figyelmeztetés: Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban. A töltőállomásokon a levegőtömlők fúvókáiba épített nyomásmérők gyakran pontatlanok.
Mindig ellenőrizze a nyomást a hideg gumikon (azok. vezetés előtt). Ha ellenőrzi a nyomást meleg vagy meleg abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérőt. Ebben az esetben a nyomást soha nem szabad engedni, mint a gumi lehűlése után a normál érték alatt lesz.
Csavarja le a védősapkát a keréktárcsából kiálló felfúvószelepről vagy az agysapkából, majd határozottan nyomja rá a nyomásmérő fúvókáját a szelepre. Olvassa el a készülék leolvasott értékeit, és hasonlítsa össze az itt javasoltakkal Műszaki adatok. Ne felejtse el visszahelyezni a védőkupakot, hogy megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a mellbimbó-mechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és ha szükséges, fújja fel őket az ajánlott nyomásra.
Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.
Gumiabroncsnyomás ellenőrzés
A légnyomást csak hideg gumiabroncsokkal szabad ellenőrizni.
Csavarja le a szelepsapkát.
A gumiabroncsok légnyomását havonta egyszer, valamint a karbantartás során ellenőrzik (pótkerékkel együtt).
Ezenkívül minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell a légnyomásokat, pl ebben az esetben megnő a gumiabroncsok hőmérsékleti terhelése.
A gumiabroncsokban szükséges légnyomást az üzemanyagtartály-sapka belső oldalán található matrica jelzi.
Figyelmeztetés: Téli gumiabroncsok használatakor a légnyomást 0,2 atm-rel kell növelni. a beállított értékhez képest.
A keskeny pótabroncsok légnyomása a felni oldalfalán van feltüntetve.
A gumiabroncsok légnyomása a környezeti hőmérséklet változásától függően változik 10°C hozzávetőlegesen, körülbelül 0,1 atm. Ezt figyelembe kell venni a gumiabroncs nyomásának ellenőrzésekor a garázsban - különösen télen.
Példa:
- A garázsban a hőmérséklet körülbelül +20°С
- Külső hőmérséklet kb. 0°С
- Beépített légnyomás a gumiabroncsokban = előírt légnyomás + 0,2 atm.
A kis járműterhelésre megadott gumiabroncsnyomás értékek a vezetési kényelem minimális értékei.
A gumiabroncsokban megnövekedett légnyomás, amelyet az autó megnövekedett terhelése biztosít, még kis terhelés mellett is pozitív hatással van az autó kezelhetőségére, és meglehetősen elfogadható. A gördülés simasága azonban némileg csökken.
Gumiabroncs szelep ellenőrzés
Figyelmeztetés: A használt szelephosszabbítókat ellenőrizni kell, hogy nem sérültek-e és nem szennyezettek-e szivárgást. A hosszabbító kábeleket szükség esetén ki kell cserélni.
Gumiabroncs szelep
- 1 és 2 - Gumi és fém kupakok
- 3 - Szelep
- 4 - szeleptest
1. Csavarja le a védőkupakot és a hosszabbítót.
2. Vigyen fel kis mennyiségű szappanos vizet vagy nyálat a szelepre. Ha légbuborék képződik, húzza meg a 3. szelepet a védőkupakkal 2.
Figyelmeztetés: A szelep meghúzásához csak a 2. védőkupak használható, 1 gumi védőkupak, 4 szelep.
3. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha buborékok jelennek meg, és a szelepet nem lehet meghúzni, ki kell cserélni (töltőállomási munka).
4. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot.
Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására
Oldalsó kopás
Az elégtelen abroncsnyomás az abroncs túlmelegedését okozza vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, ami azt eredményezi, hogy a futófelület nem nyomja kellőképpen az útfelületet. Ez a tapadás elvesztését és a futófelület túlzott kopását eredményezi, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről. Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Rossz dőlésszög (kopás az egyik oldalon)
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Túl éles fordulatok
Csökkentse a sebességét!
Központi viselet
Túlnyomás
A túlzott abroncsnyomás a futófelület középső részének gyorsuló kopásához, csökkent tapadáshoz, nehezebb vezetéshez és a gumiabroncs halálos károsodásának fokozott kockázatához vezet.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Ha a nagy teherbírású gumiabroncsokat a Műszaki adatokban erre a célra meghatározott nyomásra kell felfújnia, akkor a normál üzembe helyezés után feltétlenül légtelenítse azt.
Egyenetlen kopás
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a kerékbeállítás hibája miatt.
Helytelen dőlés vagy kifutás
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Felfüggesztés hibája
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Kiegyensúlyozatlanok a kerekek
Végezze el a kerékkiegyensúlyozást.
Rosszul van beállítva az első kerék beállítás
Állítsa be az első kerekek dőlésszögét.
Figyelmeztetés: A futófelület mintázatának kopott éleit, ami a kopás jele, tapintással lehet a legjobban észlelni.
Kerék forgása
A kerekek forgatása csak akkor megengedett, ha az első és a hátsó kerekek azonos méretűek.
Forgassa meg a kerekeket az abroncskopástól függően 5000-10000 km-enként. Ugyanakkor tartsa be a kerekek forgásirányát.
A forgatást az abroncskopás jellegzetes jeleinek megjelenése előtt kell elvégezni. Az első kerekek gumiabroncsainak kopásának jellegzetes jele a futófelület vállának kopása, a hátsó kerekek abroncsainak pedig a futófelület közepe.
A kerekek minden egyes forgatásakor alaposan meg kell tisztítani őket belülről. A kerekek elforgatása után ellenőrizze és szükség esetén korrigálja a gumiabroncsok légnyomását (lásd fent).
A kerékcsavarok meglazulhatnak, ha nincsenek meghúzva a Műszaki adatokban megadott nyomatékkal. A kerekek cseréje után ellenőrizze a meghúzási nyomatékot.
Könnyű pótkerék
Ha egy gumiabroncs megsérül, a könnyű pótkerék normál kerékként használható; javasolt azonban mielőbb normál kerékre cserélni, mivel limitált, maximum 20 000 km-es futásteljesítményre tervezték.
Gumiabroncscserekor a pótkerék gumiabroncs felszerelhető a járókerékre, ha a gumiabroncs illeszkedik a járókerék abroncsainak kialakításához. Ha a gumiabroncs 6 évnél régebbi, csak akkor javasolt használni, ha az abroncs sérült.
Figyelmeztetés: Balesetveszély áll fenn! Könnyű pótkerék felszerelése esetén számolni kell a jármű dinamikájának változásával az eltérő gumiabroncsméretek miatt. A helyzethez igazítsa vezetési stílusát.
Ezért csak rövid ideig használható, az előírt gumiabroncsnyomás és 80 km/h maximális sebesség mellett.
Egynél több könnyű pótkerékkel történő működtetés nem megengedett.
Kerékcsere
Az autóemelő csak az autó rövid időre történő megemelésére szolgál kerékcsere során.
Az autóemelő aljának szilárdnak és vízszintesnek kell lennie. Laza talaj esetén használjon autóemelő alátétet.
Az autó alatti munkához bábu kecskéket kell használni.
1. Helyezze az autót, ha lehetséges, sík területre. Erősen nyomja meg a rögzítőfék-pedált. A rögzítőféket nem szabad kiengedni, amíg a jármű fel van emelve.
2. Állítsa az AT választókart állásba «R». Óvja a járművet az elgurulástól ékékek stb. elhelyezésével.
3. Vízszintes talajon: ékelje be az átlós kereket elöl és hátul.
4. Emelkedőn és lejtőn: helyezzen ékeket a másik tengely mindkét kereke alá lejtős irányban.
5. Távolítsa el a kerékkulcsot a jármű szerszámkészletéből.
6. Lazítsa meg a kerékcsavarokat egy villáskulccsal, de még ne távolítsa el teljesen.
7. Távolítsa el a fedelet az autóemelő nyílásáról. Az emelési furatok az első kerékívek mögött és a hátsó kerékívek előtt találhatók.
8. Tolja be teljesen az emelő támasztócsapját az emelő nyílásába. Az autóemelőnek mindig függőlegesnek kell lennie – lejtőn is.
9. Emelje fel az autót, amíg a kerék el nem esik a talajtól.
10. A jármű megcsúszásának megakadályozása érdekében az emelő támasztócsapja teljesen ki van zárva (egészen) helyezze be a jármű emelőnyílásába.
11. Csavarja ki a rögzítő felső csavarját. Csavarja be a központosító csapot a beépített szerszámkészletből a menetes furatba. Távolítsa el a fennmaradó kerékcsavarokat. Ne helyezze a kerékcsavarokat homokra vagy sárra.
12. Távolítsa el a kereket.
Kerékcsavarok
1. Cserélje ki a sérült vagy rozsdás kerékcsavarokat.
2. Ne kenje be a csavarokat olajjal vagy zsírral. Ha a kerékagy menete megsérül, nem folytathatja a vezetést. Fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel.
3. Tisztítsa meg a kerék és az agy érintkezési felületét.
4. Szerelje fel és nyomja meg a kereket.
5. Csavarja be a kerékcsavarokat és húzza meg kissé.
6. Csavarja ki a központosító csapot és csavarja be az utolsó kerékcsavart.
7. Engedje le az autót. Távolítsa el az autóemelőt, és helyezze fel a fedelet az emelőnyílásra.
8. Húzza meg az összes kerékcsavart egyenletesen és keresztben. A meghúzási nyomatékot a Műszaki adatok.
Figyelmeztetés: Balesetveszély áll fenn! A kerékcsavarok kilazulhatnak, ha nincsenek meghúzva a megfelelő nyomatékkal. Ezért a kerekek cseréje után azonnal ellenőrizze a meghúzási nyomatékot.
Figyelmeztetés: Mielőtt az autóemelőt a csomagtartó padlója alatti kiegészítő rekeszbe helyezné, fordítsa vissza az emelő támasztócsapját majdnem ütközésig.
Figyelmeztetés: Ellenőrizze és szükség esetén korrigálja a gumiabroncsok légnyomását.
Látogatói megjegyzések