Verificarea sistemului de frânare. Reglarea frânei de parcare (Audi A4 B6)

Avertisment: Praful de la uzura garniturilor de frână care se adună pe componentele de frână poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ștergerea componentelor sistemului de frânare cu o cârpă umedă, cârpa și conținutul tăvii de scurgere trebuie păstrate într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, ori de câte ori este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.

Avertisment: Pe lângă verificarea la intervale specificate, starea mecanismelor de frână trebuie verificată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de defecțiune în sistem. Pentru a asigura o conducere în siguranță, procedurile de inspecție a sistemului de frânare descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le veți efectua.

Semne ale unei probleme cu sistemul de frânare

Frânele cu disc pot avea încorporate indicatori de uzură a căptușelii de frecare care semnalează că uzura căptușelii a atins un nivel critic. În acest caz, garniturile trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.



Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:

1. Când apăsați pedala de frână, mașina "trage" într-o parte.

2. Mecanismele de frânare emit sunete de zgârieturi sau scârțâit la frânare.

3. Pedala de frână are cursă excesivă.

4. Pedala de frână pulsează (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează).

5. Se observă scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți).

Dacă observați oricare dintre aceste semne, inspectați imediat componentele sistemului de frânare.

Conducte și furtunuri de frână

Atenție: Sistemul de frânare utilizează în principal țevi de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite de la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.

1. Ridicați mașina și așezați-o în siguranță pe suporturi.

2. Scoateți roțile (consultați secțiunea Verificarea stării anvelopelor și a presiunii acestora. Denumirea anvelopelor și a jantelor. Rotirea și înlocuirea roților si materialele capitolului Controale și tehnici de operare în siguranță).

3. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a detecta fisuri și abraziuni în stratul exterior, scurgeri, umflături și deformații. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.



4. Îndoiți furtunul de frână în ambele direcții cu mâinile pentru a identifica orice deteriorare. Nu răsuciți furtunurile. Urmați direcția liniei colorate de pe furtun!



5. Rotiți volanul până la capăt spre dreapta și stânga. Furtunurile nu trebuie să atingă elementele structurale ale vehiculului. Dacă sunt detectate scurgeri de lichid sau daune, acestea trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de frânare.

Verificarea grosimii plăcuțelor de frână

Verificarea grosimii plăcuțelor de frână față



Verificarea grosimii plăcuțelor de frână spate



Grosimea plăcuțelor exterioare de frână poate fi verificată prin deschiderea discului roții folosind o lanternă. Pantoful interior poate fi verificat folosind o lanternă și o oglindă. Dacă trebuie să estimați mai precis grosimea plăcuței, ar trebui să scoateți roata și să măsurați plăcuța cu un șubler.

Avertisment: experiența arată că uzura plăcuțelor de frână pe roata din partea pasagerului din față este mai mare decât pe partea șoferului. Prin urmare, pentru a verifica grosimea plăcuței de frână, se recomandă îndepărtarea roții de pe partea pasagerului din față.

1. Marcați cu vopsea poziția roții din față în raport cu butucul. Acest lucru va permite ca roata echilibrată să fie setată în poziția sa de lucru. Slăbiți șuruburile de fixare a roții. În acest caz, mașina trebuie să stea pe pământ.

2. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi. Scoateți roata din față.

3. Grosimea (săgețile din ilustrație) verificați plăcuțele interioare și exterioare prin deschiderea etrierului.



4. Limita de uzură a grosimii plăcuței de frână este atinsă dacă garnitura plăcuței are o grosime de 2,0 mm (7mm cu placa de baza). În acest caz, plăcuța de frână trebuie înlocuită, consultați secțiunile Demontare și instalare plăcuțelor de frână față şi Demontare și instalare plăcuțelor de frână ale roții din spate.

Avertisment: În practică, 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de kilometraj al vehiculului. Această regulă corespunde condițiilor nefavorabile de funcționare ale vehiculului. În condiții normale, uzura plăcuțelor de frână este semnificativ mai mică. Cu o grosime a tamponului de 10,0 mm (cu placa de baza) pad-ul poate fi folosit în continuare cel puțin 3000 km.

5. Verificaţi eventuale scurgeri de lichid de frână în etriere. Dacă există o scurgere, reparați imediat etrierul (munca statiei de service).

6. Inspectați vizual discurile de frână pentru a detecta caneluri, semne de coroziune și fisuri. Discurile ventilate cu crăpături de până la 25 mm lungime, care pot fi cauzate de sarcini crescute, nu trebuie înlocuite. Dacă fisurile și canelurile au o adâncime mai mare de 0,5 mm, discurile de frână trebuie înlocuite.

7. Verificați grosimea discurilor de frână, consultați Secțiunea Capitolul Sistem de frânare.

8. Montați roțile din față astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați șuruburile de fixare a roții. Înlocuiți șuruburile ruginite. Strângeți șuruburile. Coborâți vehiculul pe roțile sale și strângeți șuruburile într-un model încrucișat.

Verificarea și rularea frânei de parcare

1. Conduceți mașina și opriți-o pe un drum cu trafic ușor.

2. Trageți maneta frânei de parcare cu 3 crestături și eliberați pedala de frână.



3. Frâna de parcare este suficient de eficientă dacă vehiculul este ținut bine.

Atenție: Dacă frâna de parcare este apăsată mai mult de 5 dinți, frâna trebuie reglată.

Rodajul frânei

Frâna de parcare este asigurată de 2 frâne cu tambur situate în frânele cu disc din spate. Datorită acestui lucru, frâna de parcare se uzează doar puțin. Din cauza coroziunii tamburului de frână sau a contaminării saboților de frână, cuplul de frânare poate scădea. Pentru a obține performanțe optime de frânare, frâna trebuie să fie rulată.

1. Conduceți pe un drum uscat, cu trafic ușor.

2. La o viteză de aproximativ 50 km/h, setaţi cutia de viteze în poziţia neutră. Trageți mânerul frânei de mână. Oprește mașina în acest fel. La frânarea cu frâna de mână, lampa de frână nu se aprinde. Din acest motiv, fii deosebit de atent la traficul din spatele tău.

3. Continuați să conduceți vehiculul cu o viteză constantă de aproximativ 50 km/h.

4. Trageți de mânerul frânei de mână aproximativ 10 secunde și eliberați-l.

Avertisment: Dacă frâna de parcare nu se cuplează corect, repetați procesul de frânare după ce s-a răcit.

5. Dacă frâna de parcare se eliberează prost după verificare sau se strânge pe o parte după rodare și reglare, verificați plăcuțele și cablurile de frână și înlocuiți dacă este necesar.