LA Nr. 16
Pentru a efectua inspecția, partea inferioară a corpului trebuie să fie uscată, astfel încât să puteți vedea zonele cu scurgeri. Zonele întunecate de la umezeală sugerează o scurgere.
Verificați toate punctele de conectare, precum și etrierele de frână cu disc și scuturile de frână cu tambur, în spatele cărora se află cilindrii de frână ale roții.
Furtunurile de frână nu trebuie să fie umede, umflate sau uzate. În caz contrar, acestea trebuie înlocuite.
Conductele sistemului de frânare au un strat anti-coroziune. Dacă acest strat protector este deteriorat, se poate forma rugina. Prin urmare, nu trebuie să curățați niciodată conductele de frână care pot fi reparate cu o șurubelniță, șmirghel sau perie de sârmă.
Dacă stratul protector este deteriorat, trebuie aplicat un strat subțire de grund anticoroziv.
Tuburile cu urme de rugină sau care sunt comprimate trebuie înlocuite.
Sunt toate supapele de aerisire protejate de capace de protecție? Acestea sunt amplasate pe etrierele mecanismelor de frână cu disc sau în interiorul scuturilor mecanismelor de frână cu tambur.
Puteți efectua singur un test de presiune de frânare improvizat:
Apăsați pedala de frână cu forță maximă.
Nu ar trebui să cedeze nici după câteva minute de încărcare completă, altfel una dintre manșetele cilindrului principal de frână este defectă.
Datorită etanșării cu scurgeri, nivelul lichidului din rezervor nu scade, dar fluidul comprimat curge prin pistonul din cilindrul principal de frână spre cealaltă parte, unde nu există presiune.
Petele neetanșe de pe garniturile pistonului etrierelor de frână cu disc și cilindrilor de frână cu tambur pot fi identificate prin puncte întunecate pe etrierele discurilor sau scuturile de frână cu tambur.
Dacă nu sunteți sigur, contactați atelierul.