DO NR 16
Aby wykonać inspekcję, dolna część nadwozia musi być sucha, aby można było zobaczyć miejsca nieszczelności. Ciemne obszary powstałe wskutek wilgoci wskazują na wyciek.
Sprawdź wszystkie punkty połączeń, a także zaciski hamulców tarczowych i tarcze hamulców bębnowych, za którymi znajdują się cylindry hamulcowe.
Przewody hamulcowe nie powinny być wilgotne, spuchnięte ani postrzępione. W przeciwnym razie należy je wymienić.
Przewody układu hamulcowego posiadają powłokę antykorozyjną. Jeśli ta warstwa ochronna ulegnie uszkodzeniu, może zacząć pojawiać się rdza. Dlatego nigdy nie należy czyścić sprawnych przewodów hamulcowych śrubokrętem, papierem ściernym ani szczotką drucianą.
Jeżeli warstwa ochronna ulegnie uszkodzeniu, należy nałożyć cienką warstwę podkładu antykorozyjnego.
Rury ze śladami rdzy lub ściśnięte należy wymienić.
Czy wszystkie zawory odpowietrzające są zabezpieczone kapturkami ochronnymi? Znajdują się one na zaciskach mechanizmów hamulców tarczowych lub wewnątrz osłon mechanizmów hamulców bębnowych.
Możesz samodzielnie wykonać improwizowany test ciśnienia hamulców:
Wciśnij pedał hamulca z pełną siłą.
Nie powinien ustąpić nawet po kilku minutach pełnego obciążenia, w przeciwnym razie jeden z mankietów głównego cylindra hamulcowego będzie uszkodzony.
Na skutek nieszczelności uszczelki poziom płynu w zbiorniczku nie obniża się, lecz sprężony płyn przepływa przez tłok w cylindrze głównym hamulca na drugą stronę, gdzie nie ma już ciśnienia.
Nieszczelności na uszczelkach tłokowych zacisków hamulców tarczowych i cylindrów hamulców bębnowych można rozpoznać po ciemnych plamach na zaciskach tarczowych lub osłonach hamulców bębnowych.
Jeśli nie jesteś pewien, skontaktuj się z warsztatem.
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: AUDIMANUAL.ru)