Tłoki wyciskają tam płyn hamulcowy. Wytworzone w ten sposób ciśnienie w układzie hamulcowym jest przekazywane rurociągami do cylindrów kół.
W nich tłoki dociskają klocki hamulcowe do tarcz hamulcowych.
W tylnych kołach Audi-100 z napędem na przednie koła, wyprodukowanych przed grudniem 1992 r. z silnikiem 4-cylindrowym, klocki hamulcowe są dociskane do bębna hamulcowego. Inne wersje wyposażone są w mechanizmy tarczowe z tyłu. Hamulce tarczowe montowano również przed 12/92 w samochodach z silnikami 4-cylindrowymi, jeśli samochód był wyposażony w hamulce ABS.
Płyn pod ciśnieniem przepływa do dwóch niezależnych systemów rurociągów (obwody hamulcowe), a mianowicie dla jednego koła przedniego i koła tylnego znajdującego się naprzeciw niego (diagonalna separacja układu hamulcowego z napędem dwuobwodowym). W przypadku awarii jednego obwodu hamulcowego nadal można hamować jedno przednie koło i tylne koło po drugiej stronie pojazdu.
Hamulec postojowy działa na tylne koła za pośrednictwem napędu linkowego - nie ma znaczenia, czy są tam zamontowane hamulce bębnowe czy tarczowe.
W modelach z napędem na wszystkie koła, a także w pojazdach z napędem na przednią oś z silnikami 5- i 6-cylindrowymi, od początku masowej produkcji montowany był również ABS (System zapobiegający blokowaniu). W samochodach z silnikiem 4-cylindrowym był montowany do 12/92 tylko do woli. Więcej o ABS dowiesz się z następnego rozdziału.
Wskazówka: Jeśli jeden obwód hamulca ulegnie awarii, pedał hamulca będzie wymagał znacznie większego nacisku (zwiększenie skoku pedału) do hamowania. Wydłuża się również droga hamowania.
Komentarze gości