Piesty tam vytlačia brzdovú kvapalinu. Takto vytvorený tlak v brzdovom systéme sa prenáša potrubím na valce kolies.
V nich piesty pritláčajú brzdové doštičky k brzdovým kotúčom.
Na zadných kolesách Audi-100 s pohonom predných kolies vyrobených pred decembrom 1992 so 4-valcovým motorom sú brzdové doštičky pritlačené k brzdovému bubnu. Ostatné verzie sú vzadu vybavené kotúčovými mechanizmami. Kotúčové brzdy sa pred 12/92 montovali aj do áut so 4-valcovými motormi, ak bol automobil vybavený brzdami ABS.
Tlaková kvapalina prúdi do dvoch nezávislých potrubných systémov (brzdové okruhy), a to pre jedno predné koleso a zadné koleso umiestnené oproti nemu (diagonálne oddelenie brzdového systému s dvojokruhovým pohonom). Ak dôjde k poruche jedného brzdového okruhu, potom je stále možné zabrzdiť jedno predné koleso a zadné koleso na druhej strane vozidla.
Parkovacia brzda pôsobí na zadné kolesá cez lankový pohon - nezáleží na tom, či sú tam namontované bubnové alebo kotúčové brzdy.
V modeloch s pohonom všetkých kolies, ako aj vo vozidlách s pohonom predných kolies s 5- a 6-valcovými motormi bol ABS inštalovaný aj od začiatku sériovej výroby (Antiblokovací systém). Do áut so 4-valcovým motorom sa montoval do 12/92 len podľa želania. Viac o ABS sa dozviete v ďalšej kapitole.
Poznámka: Ak zlyhá jeden brzdový okruh, budete musieť vyvinúť oveľa väčší tlak na pedál (zvýšenie dráhy pedálu) na brzdenie. Brzdná dráha sa tiež predlžuje.
Komentáre návštevníkov