Pistoanele stoarce lichidul de frână de acolo. Presiunea astfel generată în sistemul de frânare este transferată prin conducte către cilindrii roții.
În ele, pistoanele presează plăcuțele de frână pe discurile de frână.
Pe roțile din spate ale Audi-100-urilor cu tracțiune față produse înainte de decembrie 1992 cu un motor cu 4 cilindri, plăcuțele de frână sunt apăsate pe tamburul de frână. Alte versiuni sunt echipate cu mecanisme cu disc la spate. Frânele cu disc au fost instalate și înainte de 12/92 la mașinile cu motoare în 4 cilindri, dacă mașina era echipată cu frâne ABS.
Presiunea fluidului curge în două sisteme de conducte independente (circuite de frânare), și anume pentru o roată din față și roata din spate situate vizavi de aceasta (separarea diagonală a sistemului de frânare cu antrenare cu două circuite). Dacă un circuit de frânare defectează, atunci o roată din față și roata din spate de pe cealaltă parte a vehiculului pot fi în continuare frânate.
Frâna de parcare acționează asupra roților din spate printr-o transmisie prin cablu - nu contează dacă frâne cu tambur sau disc sunt instalate acolo.
În modelele cu tracțiune integrală, precum și în vehiculele cu tracțiune față cu motoare cu 5 și 6 cilindri, ABS a fost instalat și de la începutul producției de masă (Sistem anti-blocare). La mașinile cu motor cu 4 cilindri, a fost instalat până la 12/92 numai după bunul plac. Veți afla mai multe despre ABS în capitolul următor.
Notă: Dacă un circuit de frână se defectează, va trebui să aplicați mult mai multă presiune pe pedală (creșterea cursei pedalei) pentru frânare. Distanța de frânare devine și ea mai lungă.
Comentariile vizitatorilor