A dugattyúk kinyomják az ott található fékfolyadékot. A fékrendszerben keletkező nyomás csővezetékeken keresztül jut el a kerékhengerekhez.
Ezekben dugattyúk nyomják a fékbetéteket a féktárcsákhoz.
Az 1992 decembere előtt 4 hengeres motorral gyártott, elsőkerék-hajtású Audi 100-as járművek hátsó kerekein a fékpofák a fékdobhoz nyomódnak. Más változatok hátul tárcsás mechanizmusokkal vannak felszerelve. A tárcsafékeket szintén 12/92 előtt szerelték be a 4 hengeres motorral szerelt autókba, ha az autó ABS fékekkel volt felszerelve.
A folyadéknyomást két független csővezetékrendszerre szállítják (fékhajtó áramkörök), mégpedig az egyik első kerékre és a vele szemben elhelyezkedő hátsó kerékre (átlós osztott fékrendszer kétkörös meghajtással). Ha az egyik fékkör meghibásodik, előfordulhat, hogy az egyik első kerék és a hátsó kerék a jármű másik oldalán továbbra is fékezett.
A rögzítőfék kábelhajtáson keresztül hat a hátsó kerekekre, függetlenül attól, hogy dob- vagy tárcsafékek vannak beépítve.
Az összkerékhajtású modellekbe, valamint az 5- és 6-hengeres motorral szerelt elsőkerék-hajtású járművekbe már a sorozatgyártás megkezdésekor beépítették az ABS-t (Blokkolásgátló rendszer). 4 hengeres motorral szerelt autókba 12/92-ig csak opcionálisan szerelték be. A következő fejezetben többet megtudhat az ABS-ről.
Megjegyzés: Ha az egyik fékkör meghibásodik, sokkal erősebben kell megnyomnia a pedált (a pedállöket növekszik) fékezéshez. A fékút is hosszabb lesz.
[Az eredeti publikáció teljes egészében megtalálható a weboldalon «AUDIMANUAL.RU»]