- Az új fékbetéteknek először be kell futniuk, ezért még nem biztosítanak optimális súrlódási erőt az első 200 km-en. Az ezzel járó enyhe fékezési hatásfok csökkenést a fékpedál erőkifejtésének megfelelő növekedésével lehet kompenzálni. Ez vonatkozik a burkolatok későbbi cseréjére is az autó működése során.
- A fékpedálút hirtelen növekedését a kétkörös fékrendszer egyik áramkörének meghibásodása okozhatja. És bár ebben az esetben folytathatja a vezetést, hogy kapcsolatba lépjen a legközelebbi műhellyel, ne feledje azonban, hogy a pedál erőfeszítése és a fékút jelentősen megnő.
- A fékfolyadék szintjét rendszeresen ellenőrizni kell. A fékfolyadékszint csökkenését a fék figyelmeztető lámpa kigyulladása jelzi.
- A fékbetétek kopása nagymértékben függ a vezetési stílustól és a jármű működési körülményeitől. Sportos vezetési stílus esetén, valamint ha a járművet csak városi körülmények között használják, a burkolatok cseréjének ideje rövidebb lehet, mint a karbantartási tervben előírt.
- Ha a helyzet motorfékezést igényel a fékrendszer tehermentesítése érdekében, akkor a fékpedált, ha szükséges, ne tartsa folyamatosan lenyomva, hanem intervall üzemmódban lassítson.
- Bizonyos üzemi körülmények között, például vízen való áthaladás, nagy esőben vagy autómosás után a fékhatás késhet a csillapítás, télen pedig akár a fékbetétek vagy tárcsák eljegesedése miatt. Ebben az esetben először meg kell szárítani a fékeket.
A fékhatás késése akkor is lehetséges, ha sózott úton halad, ha a fékezést hosszabb ideig nem hajtják végre. Ebben az esetben kifejezetten le kell lassítani, hogy eltávolítsuk a sólerakódásokat a fékbetétekről vagy féktárcsákról.
Figyelem! Ha elöl további légterelőt szerel fel, ügyeljen arra, hogy az ne zavarja az első kerékfékek légáramlását és szellőzését. A fékek túlmelegedhetnek.
Vákuumos fékrásegítő
Figyelem! A vákuumfékrásegítőt a motor működése során keletkező alacsony légnyomás hajtja. Emiatt ne forgassa ki a járművet a motor leállításával.
Ha a fékrásegítő nem működik, például sérülése miatt, vagy az autó vontatása közben, akkor a fékpedálra ható erőnek sokkal nagyobbnak kell lennie, hogy kompenzálja a hajtás hiányát.
ABS rendszer
Az ABS nagyban hozzájárul az autó aktív biztonságának javításához.
Az ABS fékrendszer előnye a hagyományos fékrendszerekkel szemben, hogy a kerekek még csúszós úton történő vészfékezéskor sem blokkolnak. Ennek köszönhetően az autó irányíthatósága és stabilitása ilyen helyzetben is megmarad.
Arra azonban nem számíthat, hogy az ABS-nek köszönhetően rövidül a fékút. Csúszós úton fekve kavicson vagy friss havon haladva, amikor már rendkívül óvatosan és minimális sebességgel kell haladni, a fékút kissé meg is nőhet.
Az ABS működési elve
Ha a kerék forgási sebessége csökken, megközelítve az autó előrehaladásának sebességét, vagy más szóval, a kerék blokkolási hajlamot mutat, akkor ennek a keréknek a fékhajtásában a nyomás automatikusan csökken. Ez a szabályozási folyamat a fékpedál lüktetésén észlelhető, jellegzetes zajmegnyilvánulásokkal kísérve. Így a vezető kifejezetten figyelmeztető jelzést kap, hogy egy vagy több kerék blokkoláshoz közeli üzemmódban működik.
Ahhoz, hogy az ABS ilyen helyzetekben működjön, a fékpedált lenyomva kell tartani, és semmi esetre sem szabad több ütemben fékezni.
Figyelem! Az ABS nem tudja kiküszöbölni a fizika törvényeit. Ez különösen igaz jégben vagy vizes pályán történő vezetésre. A kerék blokkolásának jelei megjelenésekor a sebességet a forgalmi helyzetnek megfelelően kell beállítani.
Az ABS a motor minden indításakor automatikusan bekapcsol.
Az ABS meghibásodását ellenőrző lámpa jelzi.
Megjegyzés: A hátsó tengely differenciálzár bekapcsolásakor az ABS automatikusan kikapcsol, mert ha merev kinematikai kapcsolat van a hátsó kerekek között, lehetetlen a fékerő szabályozása.
Amikor a differenciálzár be van kapcsolva, a fékrendszer a megszokott módon működik, pl. ABS nélkül. Az ABS automatikusan újraaktiválódik a differenciálzár kézi vagy automatikus kikapcsolása után, amely 25 km/h sebesség elérésekor aktiválódik.
Látogatói megjegyzések