- Nové brzdové doštičky sa musia najskôr zabehnúť, a preto ešte neposkytujú optimálnu treciu silu počas prvých 200 km. S tým spojené mierne zníženie účinnosti brzdenia môže byť kompenzované zodpovedajúcim zvýšením sily pôsobiacej na brzdový pedál. To isté platí pre následnú výmenu obloženia počas prevádzky vozidla.
- Náhle zvýšenie zdvihu brzdového pedála môže byť spôsobené poruchou jedného z okruhov dvojokruhového brzdového systému. A aj keď v tomto prípade môžete pokračovať v jazde a kontaktovať najbližší servis, nezabudnite, že sila na pedál a brzdná dráha sa výrazne zvýši.
- Hladinu brzdovej kvapaliny je potrebné pravidelne kontrolovať. Pokles hladiny brzdovej kvapaliny je signalizovaný rozsvietením kontrolky brzdového systému.
- Opotrebenie brzdového obloženia závisí vo veľkej miere od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok vozidla. V prípade športovej jazdy, ako aj pri používaní vozidla len v mestských podmienkach, môžu byť lehoty na výmenu doštičiek kratšie, ako sú uvedené v pláne údržby.
- Ak si situácia vyžaduje brzdenie motorom na odľahčenie brzdového systému, potom v prípade potreby nedržte brzdový pedál stále stlačený, ale brzdite v intervalovom režime.
- Za určitých prevádzkových podmienok, napríklad po prejazde vodou, v silnom daždi alebo po umytí auta, môže dôjsť k oneskoreniu brzdného účinku vplyvom vlhkosti, v zime dokonca námrazy na brzdových doštičkách alebo kotúčoch. V tomto prípade musia byť brzdy najskôr vysušené.
Oneskorenie brzdného účinku je možné aj pri jazde po cestách posypaných soľou, ak sa dlhší čas nebrzdilo. V takom prípade je potrebné špeciálne brzdiť, aby sa odstránili usadeniny soli z brzdových doštičiek alebo kotúčov.
Pozor! Pri inštalácii dodatočného spojlera na prednú časť dbajte na to, aby nezasahoval do prúdenia vzduchu a vetrania bŕzd predných kolies. Brzdy sa môžu prehriať.
Podtlak posilňovača bŕzd
Pozor! Posilňovač bŕzd funguje z nízkeho tlaku vzduchu vytvoreného počas prevádzky motora. Z tohto dôvodu nejazdite s vozidlom s vypnutým motorom.
Keď posilňovač bŕzd nefunguje, napríklad v dôsledku poškodenia alebo pri ťahaní vozidla, sila na brzdový pedál musí byť oveľa väčšia, aby sa vykompenzoval nedostatok asistencie jazdy.
Systém ABS
ABS výrazne prispieva k zvýšeniu aktívnej bezpečnosti vozidla.
Výhodou brzdového systému s ABS oproti klasickému je, že sa kolesá nezablokujú ani pri núdzovom brzdení na klzkej vozovke. Vďaka tomu je aj v takejto situácii zachovaná ovládateľnosť a stabilita auta.
Nedá sa však očakávať, že vďaka ABS bude brzdná dráha kratšia. Pri jazde po štrku alebo čerstvo napadanom snehu ležiacom na klzkej vozovke, keď je už potrebné jazdiť mimoriadne opatrne a minimálnou rýchlosťou, sa môže brzdná dráha aj mierne predĺžiť.
Princíp činnosti ABS
Ak sa rýchlosť otáčania kolesa zníži, blíži sa k rýchlosti vozidla, alebo inými slovami, koleso vykazuje tendenciu k zablokovaniu, potom sa automaticky zníži tlak v brzdovom pohone tohto kolesa. Tento proces regulácie je badateľný podľa pulzovania brzdového pedálu, sprevádzaného charakteristickými prejavmi hluku. Týmto spôsobom dostane vodič konkrétne varovný signál, že jedno alebo viac kolies pracuje v režime blízkom zablokovaniu.
Aby ABS v takýchto situáciách fungovalo, brzdový pedál treba držať stlačený a za žiadnych okolností sa nepokúšajte brzdiť viacerými zdvihmi.
Pozor! ABS nedokáže odstrániť fyzikálne zákony. To platí najmä pri jazde na zľadovatenej alebo mokrej vozovke. Ak sa objavia známky zablokovania kolies, rýchlosť sa musí prispôsobiť stavu vozovky.
ABS sa automaticky aktivuje pri každom naštartovaní motora.
Porucha ABS je signalizovaná kontrolkou.
Poznámka: Keď je zapnutá uzávierka diferenciálu zadnej nápravy, ABS sa automaticky vypne, pretože pevné kinematické spojenie medzi zadnými kolesami znemožňuje reguláciu brzdných síl.
Pri zaradenej uzávierke diferenciálu funguje brzdový systém ako obvykle, t.j. bez ABS. ABS sa automaticky reaktivuje po manuálnom uvoľnení uzávierky diferenciálu alebo automaticky pri dosiahnutí rýchlosti 25 km/h.