Automatická prevodovka má blokovaciu spojku meniča krútiaceho momentu, ktorá zabraňuje preklzávaniu meniča krútiaceho momentu, spôsobenému konštrukciou prevodovky, na 4. a za určitých podmienok aj na 3. prevodovom stupni. To zaisťuje správnu činnosť prevodovky pri týchto prevodových stupňoch a znižuje spotrebu paliva.
V závislosti od štýlu jazdy je potrebné zvoliť režim prevádzky prevodovky.
Prevádzkové režimy prevodovky
Pomocou tlačidla "SPORT" môžete prepnúť zo športového režimu do ekonomického režimu a späť.
Režimy sa prepínajú stlačením klávesu.
Po zapnutí športového režimu sa v klávese rozsvieti zelená šípka ovládania.
Prepínanie režimov je možné vykonať pred aj počas pohybu.
Poznámka: Aktivovaný režim zostane zachovaný aj po vypnutí motora.
Ekonomický režim jazdy
Toto je normálna poloha spínača a zodpovedá normálnemu režimu jazdy.
Program zabezpečuje pohyb s optimálnou spotrebou paliva, vykonáva skorý prechod na vyššie prevodové stupne a neskorý prechod na nižšie prevodové stupne.
Športový jazdný režim
Ak chcete jazdiť v športovom režime, prepnite na tento program. Neskoré radenie smerom nahor umožňuje plné využitie výkonovej rezervy motora. K podraďovaniu dochádza pri vyšších otáčkach ako v ekonomickom režime.
Núdzový program
Ak dôjde k poruche v riadiacom systéme, automatika sa prepne do núdzového režimu.
Automatická prevodovka môže pracovať podľa jedného z dvoch núdzových programov.
Keď sa vykoná prvý núdzový program, dôjde k automatickému prepínaniu na vyšší a nižší prevodový stupeň, ale otrasy v momente preradenia sú zreteľnejšie.
Keď je spustený druhý núdzový program, automatické radenie prevodových stupňov sa nevykoná.
Manuálne ovládanie prevodovky je však možné pri nastavení riadiacej páky do polôh "D", "3", "2" v skutočnosti bude zaradený iba 3. prevodový stupeň.
Polohy páky "1" a "R" budú ako obvykle zodpovedať zaradeniu prvého prevodového stupňa alebo spiatočky.
Pri práci na jednom z núdzových programov tempomat (tempomat) vypne.
Pri prechode na núdzový program musíte okamžite kontaktovať servis.
Zámky riadiacej páky automatickej prevodovky
Pri zapnutom zapaľovaní je riadiaca páka automatickej prevodovky zablokovaná v polohe "P" alebo "N". Ak chcete presunúť riadiacu páku do inej polohy, musíte stlačiť brzdový pedál. Tento typ pákového ovládania zabraňuje chybnému zaradeniu prevodovky a samovoľnému pohybu vozidla.
Retardér inštalovaný na automatickej prevodovke zabraňuje zablokovaniu riadiacej páky prevodovky, keď je potrebné prudko preradiť z jedného prevodového stupňa na druhý cez N, napríklad z R do D. A iba ak riadiaca páka zostane v polohe N dlhšie ako jednu sekundu bez stlačenia brzdového pedála, dôjde k aktivácii zámku páky.
Pri rýchlostiach približne 5 km/h a vyšších sa automaticky odblokuje riadiaca páka automatickej prevodovky, ktorá je v polohe "N".
Uzamknutie kľúča zapaľovania v zámku
Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč vytiahnuť zo zámku iba vtedy, ak je páka ovládania automatickej prevodovky v polohe "P" (parkovacia zámka). Po vytiahnutí kľúča zo zámku sa páka v tejto polohe zablokuje.
Polohy riadiacej páky automatickej prevodovky
Pri zapnutom zapaľovaní je aktuálna poloha riadiacej páky automatickej prevodovky indikovaná indikátorom na prístrojovej doske. Obrázok zodpovedá nastaveniu páky do polohy P.
P - Parkovacia zámka
Hnacie kolesá sú zablokované pomocou pevných kinematických spojení. Poloha parkovacej zámky sa dá použiť až po úplnom zastavení vozidla.
Ak chcete posunúť riadiacu páku do polohy P, musíte ju najskôr stlačiť nadol. Pri prepínaní z polohy R do polohy P to nie je potrebné robiť.
Ak chcete po zapnutí zapaľovania presunúť riadiacu páku automatickej prevodovky z polohy P, musíte zošliapnuť brzdový pedál a zatlačiť páku nadol.
Poznámka: Ovládaciu páku automatickej prevodovky je možné presunúť z polohy P až po otočení kľúča v spínacej skrinke do polohy "Zapnuté"
R — obrátene
Spiatočku je možné zaradiť až po zastavení vozidla a voľnobehu motora. Pred prepnutím do polohy R je potrebné stlačiť riadiacu páku automatickej prevodovky nadol. Keď je zapaľovanie zapnuté a páka ovládania automatickej prevodovky je v polohe R, rozsvietia sa svetlá spiatočky.
N - neutrálna poloha (nečinná poloha).
Ak chcete posunúť riadiacu páku automatickej prevodovky z polohy N pri zapnutom zapaľovaní a rýchlosti vozidla pod 5 km/h alebo pri stojacom vozidle, musíte stlačiť brzdový pedál.
O - základná poloha pri pohybe vpred.
Automatické prepínanie na vyššie a nižšie prevodové stupne v rámci štyroch prevodových stupňov prevodovky prebieha v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a jazdného režimu.
Počas jazdy je za určitých podmienok vhodnejšie posunúť riadiacu páku automatickej prevodovky do jednej z nižšie uvedených polôh.
3 - poloha pre jazdu po cestách v kopcovitých oblastiach.
Táto poloha sa odporúča pre jazdu v podmienkach, kedy pri nastavení riadiacej páky automatickej prevodovky do hlavnej polohy D dochádza k častému preraďovaniu zo 4. na 3. prevodový stupeň a späť.
1., 2. a 3. prevodový stupeň sa zaraďuje automaticky v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a režimu jazdy. Možnosť zaradiť štvrtý prevodový stupeň je zablokovaná. To mierne zvyšuje brzdný účinok motora pri uvoľnení plynového pedála.
2 - poloha pri jazde v horách
Táto poloha riadiacej páky automatickej prevodovky je vhodná na zdolávanie dlhých klesaní a stúpaní.
1., 2. a 3. prevodový stupeň sa zaraďuje automaticky v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a režimu jazdy. Možnosť zaradiť 3. a 4. prevodový stupeň je zablokovaná. Zabráni sa tak zbytočnému preraďovaniu nahor a zvýši sa brzdný účinok motora.
1 - poloha pri prekonávaní strmých svahov.
Táto poloha sa odporúča pre lezenie a zostupovanie extrémne strmých svahov.
Ak chcete presunúť páku automatickej prevodovky do polohy 1, musíte ju najskôr stlačiť. Po zapnutí sa auto bude pohybovať iba na prvom prevodovom stupni. Možnosť zaradiť 2., 3. a 4. prevodový stupeň je zablokovaná. Tým je zabezpečený maximálny možný brzdný účinok motora.
Keď je páka v polohe 1, tempomat nie je možné použiť.
Poznámka: Aj keď je možné pri manuálnom podraďovaní posunúť riadiacu páku automatickej prevodovky do polôh 3, 2 a 1, automatická prevodovka vykoná radenie až vtedy, keď nebude možné prekročiť maximálne povolené otáčky motora.
Prediktívne radenie nadol (kick-down)
Automatické predbiehajúce podraďovanie umožňuje maximálne možné zrýchlenie. Ak úplne zošliapnete plynový pedál, automatická prevodovka preradí na nižší prevodový stupeň zodpovedajúci otáčkam motora a rýchlosti jazdy v momente zvýšenia zásoby paliva. Preradenie na najbližší vyšší prevodový stupeň sa uskutoční len vtedy, keď motor dosiahne otáčky zodpovedajúce tomuto prevodovému stupňu.
Návod na jazdu pre auto s automatickou prevodovkou
Štartovanie motora
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je páka ovládania automatickej prevodovky v polohe P alebo N.
Zapnutie požadovaného prevádzkového rozsahu automatickej prevodovky
Ak chcete posunúť riadiacu páku automatickej prevodovky do požadovanej prevádzkovej polohy na vozidle s naštartovaným motorom, musíte stlačiť brzdový pedál. Pri pohybe páky nestláčajte plynový pedál.
Ak dôjde k náhodnému preradeniu páky do neutrálu počas jazdy, uvoľnite plyn a počkajte, kým otáčky neklesnú na voľnobežné otáčky, a až potom znova zaraďte požadovaný rozsah prevodov vpred.
Pozor: Ak je pri zaparkovanom vozidle riadiaca páka automatickej prevodovky v rozsahu pre jazdu dopredu, v žiadnom prípade nešliapnite na plyn (napríklad ručne, pôsobiace v motorovom priestore). V takom prípade sa auto nevyhnutne začne pohybovať, niekedy dokonca aj vtedy, keď je zatiahnutá parkovacia brzda. Preto, ak je potrebné vykonávať určité práce s motorom na voľnobeh, vždy presuňte riadiacu páku automatickej prevodovky do parkovacej polohy a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Sťahovanie
Posuňte ovládaciu páku do požadovaného prevádzkového rozsahu (D, R, 3, 2, 1). Počkajte, kým sa nezapne automatický systém, čím sa vytvorí elektrické spojenie medzi prevodovkou a hnacími kolesami (v momente zapnutia je cítiť jemné trhnutie). Až potom pridajte plyn.
Stop
Počas krátkych zastavení, napríklad na semaforoch, nie je potrebné zaraďovať neutrál. Auto stačí pridržať brzdami.
Motor by však mal bežať len pri voľnobežných otáčkach
Parkovisko
Pri zastavení na rovnom povrchu jednoducho zaistite parkovaciu poistku. Ak má cesta sklon, mali by ste najskôr zatiahnuť ručnú brzdu a potom zapnúť parkovaciu poistku. Tým sa znižuje zaťaženie uzamykacieho mechanizmu a jeho neskoršie vypnutie je jednoduchšie.
Nútený štart motora
Nútené naštartovanie motora nie je možné ťahaním alebo tlačením Ak je akumulátor vybitý, motor je možné naštartovať iba z externého pomocného akumulátora
Ťahanie
Pri ťahaní vozidla s automatickou prevodovkou pomocou lanka musí byť riadiaca páka prevodovky v polohe N. Rýchlosť ťahania nesmie prekročiť 50 km/h. Maximálna vzdialenosť, ktorú je možné týmto spôsobom odtiahnuť vozidlo s automatickou prevodovkou, je 50 km.
Ak je potrebné ťahanie na väčšiu vzdialenosť, vozidlo sa musí prepravovať metódou čiastočného naloženia so zdvihnutými prednými kolesami. Preprava so zdvihnutými zadnými kolesami nie je povolená. Pri jazde so zdvihnutými zadnými kolesami sa hnacie predné kolesá otáčajú v opačnom smere. Planétové prevody automatickej prevodovky sa roztočia do takých otáčok, že prevodovka okamžite zlyhá.
Pri ťahaní modelov AUDI 80 quattro musia byť splnené určité požiadavky.
Vozidlo je možné prepravovať metódou čiastočného naloženia so zdvihnutými prednými kolesami. Rýchlosť pohybu však nesmie prekročiť 50 km/h a vzdialenosť, na ktorú možno vozidlo takto prepraviť, nesmie byť väčšia ako 50 km.
Ak sa tieto parametre nedodržia, dôjde k poškodeniu stredového diferenciálu v dôsledku nedostatočného mazania.
Pri preprave vozidla so zdvihnutými prednými kolesami nie je potrebné uzamykať diferenciál, aby sa zabezpečilo jeho vyváženie pri otáčaní.
[Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke AudiManual]