Z dôvodov spotreby paliva a ochrany životného prostredia je pri niektorých modifikáciách prevodovka konštruovaná tak, aby sa maximálna rýchlosť vozidla dosahovala iba v polohe «S».
Prevodovka je vybavená aj systémom tiptronic. Tento systém dáva vodičovi na želanie možnosť manuálneho radenia.
Pokyny pre automatickú prevodovku
Prepínanie na vyšší a nižší prevodový stupeň vpred sa vykonáva automaticky.
Fragment stredovej konzoly: voliaca páka s blokovacím tlačidlom
Začíname
1. Stlačte a podržte brzdový pedál.
2. Podržte stlačené tlačidlo zámku (na voliacej páke), presuňte páku voliča do požadovanej polohy, napr «D», a uvoľnite tlačidlo zámku.
3. Počkajte, kým sa automatika zapne vytvorením elektrického spojenia medzi prevodovkou a hnacími kolesami (v momente zaradenia je cítiť mierne zatlačenie).
4. Uvoľnite brzdový pedál a stlačte plynový pedál.
Krátke zastávky
1. Držte auto brzdovým pedálom, napríklad na semaforoch.
2. Zároveň nestláčajte plynový pedál.
Parkovisko
1. Stlačte a podržte brzdový pedál.
2. Úplne zatiahnite ručnú brzdu.
3. Podržte blokovacie tlačidlo a nastavte páku voliča do polohy «P» a uvoľnite tlačidlo zámku.
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je páka voliča v polohe «R» alebo «N», cm. Vlastnosti prevádzky a pomocných systémov.
Pri parkovaní na rovine stačí nastaviť páku voliča do polohy «R». Keď je vozovka naklonená, najskôr zatiahnite ručnú brzdu na doraz a až potom presuňte páku voliča do polohy «R». Tým sa zníži zaťaženie blokovacieho mechanizmu a uľahčí sa posunutie páky voliča z polohy «R».
Polohy voliacej páky
Táto časť popisuje každú polohu voliacej páky.
Displej: polohy voliacej páky
Na displeji prístrojovej dosky sa zobrazí zvýraznená indikácia skutočnej polohy voliacej páky.
P - parkovacia zámka
V tejto polohe sú hnacie kolesá mechanicky zablokované. Táto poloha by mala byť povolená len vtedy, keď vozidlo stojí.
Na nastavenie páky voliča do polohy «R» a jeho odstránení z tejto polohy stlačte tlačidlo zámku (na voliacej páke) a zároveň brzdový pedál.
R - spiatočka
Keď je voliaca páka v tejto polohe, zaradí sa spiatočka.
Spiatočku zaraďujte len vtedy, keď vozidlo stojí a motor beží na voľnobeh.
Na nastavenie páky voliča do polohy «TO» stlačte súčasne blokovacie tlačidlo a brzdový pedál. So zapnutým zapaľovaním a pákou voliča v polohe «R» cúvacie svetlá sú zapnuté.
N - neutrálna poloha (nečinná poloha)
Táto poloha je nečinná poloha.
D - základná poloha pri pohybe vpred
V tejto polohe sa radenie na vyšší a nižší prevodový stupeň vpred vykonáva automaticky v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a dynamického programu radenia (DPS).
Presunutie páky voliča z polohy «R» do pozície «D» pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h alebo stojace auto musíte stlačiť brzdový pedál.
Za určitých okolností, (napríklad pri jazde v horách alebo s prívesom) môže byť vhodnejšie dočasne prepnúť na program manuálneho prepínania, pozri nižšie.
S - športová poloha
Nastavte páku voliča do polohy «S» pri jazde v športovom režime. Neskoršie prepínanie na vyššie stupne umožňuje plné využitie výkonových rezerv motora.
Presunutie páky voliča z polohy «N» do pozície «S» pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h alebo stojace vozidlo stlačte brzdový pedál
Upozornenie: Ak sa páka voliča neúmyselne presunie do polohy «N», pred návratom do režimu «D» alebo «S», uvoľnite plyn a počkajte, kým otáčky neklesnú na voľnobeh.
Z dôvodov spotreby paliva a ochrany životného prostredia je pri niektorých modifikáciách prevodovka konštruovaná tak, aby sa maximálna rýchlosť vozidla dosahovala iba v polohe «S»
Zámok voliacej páky
Zámok voliacej páky zabraňuje neúmyselnému zapnutiu jazdného dosahu a tým aj pohybu vozidla z pokoja.
Odblokovanie sa vykonáva nasledovne: 1. Zapnite zapaľovanie.
2. Stlačte brzdový pedál a súčasne podržte stlačené tlačidlo zámku.
Automatický zámok voliacej páky
Keď je zapaľovanie zapnuté, páka voliča je zablokovaná v polohe «P» A «N». Ak ho chcete presunúť z týchto polôh, stlačte brzdový pedál. Ako pripomenutie pre vodiča, keď je voliaca páka v polohách «R» A «N» na displeji sa zobrazí nasledujúca indikácia:
Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen (pri voľbe jazdného režimu stojaceho vozidla stlačte brzdový pedál).
Okrem toho sa na bráne voliacej páky rozsvieti symbol automatického zámku voliacej páky.
Voliaca páka sa zablokuje iba pri stojacom vozidle a pri rýchlostiach do 5 km/h. Pri rýchlosti približne 5 km/h a vyššej sa blokovanie páky voliča automaticky zruší, keď je páka voliča v polohe «N».
S rýchlym (bez prestávky) posunutím voliacej páky cez polohu «N» (napríklad z pozície «R» do pozície «D») páka voliča nie je zablokovaná. To umožňuje napríklad pohyb «hojdanie» zaseknuté auto. Ak je voliaca páka v polohe dlhšie ako 1 sekundu s uvoľneným brzdovým pedálom «N», potom je zablokovaný.
Tlačidlo uzamknutia
Blokovacie tlačidlo páky voliča zabraňuje náhodnému posunutiu páky voliča do určitých polôh. Stlačením tohto tlačidla sa odblokuje voliaca páka.
Zámok kľúča v zapaľovaní
Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč vytiahnuť zo zámku len vtedy, keď je voliaca páka v polohe «R» (parkovacia zámka).
Po vybratí kľúča zo zámky je páčka zablokovaná v polohe «R».
Kick-down zariadenie
Zariadenie Kick-down umožňuje realizovať maximálne zrýchlenie.
Pri prudkom zošliapnutí plynového pedálu s prechodom bodu odporu automatika preradí v závislosti od rýchlosti a rýchlosti na nižší prevodový stupeň. K preradeniu na najbližší vyšší prevodový stupeň dôjde ihneď po dosiahnutí maximálnych otáčok motora zodpovedajúcich tomuto prevodovému stupňu.
Dynamický spínací program (DPS)
Automatická prevodovka je riadená elektronicky.
Automatická prevodovka je riadená elektronicky. Prepínanie na vyšší a nižší prevodový stupeň prebieha podľa pohybových programov uložených v pamäti.
Pri zdržanlivom štýle jazdy automatika volí ekonomický program radenia.
Pri temperamentnej jazde s náhlym zrýchľovaním a častými zmenami rýchlosti, pri použití maximálnej rýchlosti alebo po prudkom zošliapnutí plynového pedálu (Kick-down) automatizácia funguje v rozsahu športových programov. Neskoré radenie vyšších prevodových stupňov umožňuje naplno využiť výkonovú rezervu motora. Podraďovanie sa vykonáva pri vyšších otáčkach motora.
Voľba optimálneho dopravného programu pre konkrétne podmienky je kontinuálny proces. Bez ohľadu na to však môžete prudkým stlačením plynového pedálu prepnúť na športovejší program. V tomto prípade prevodovka preradí na nižší prevodový stupeň zodpovedajúci skutočnej rýchlosti na ceste, čím umožní dynamické zrýchlenie (napríklad pri predbiehaní) bez toho, aby ste museli prudko stlačiť plynový pedál až na doraz. Po prepnutí späť na vyšší prevodový stupeň a s príslušným jazdným režimom sa obnoví chod podľa pôvodného programu.
Hill program riadi radenie prevodových stupňov pri jazde do kopca a z kopca. Vďaka tomu nie je potrebné prepínať pri jazde do kopca. Stlačením brzdového pedála počas jazdy z kopca sa prepne na nižší prevodový stupeň. Vďaka tomu je možné brzdiť motorom bez použitia manuálneho prepínania.
Režim tiptronic
Systém Tiptronic dáva vodičovi aj možnosť manuálneho radenia prevodových stupňov.
Stredová konzola: poloha manuálneho radenia (tiptronic)
Displej: indikácia manuálneho radenia
Prepnutie do manuálneho režimu
Vytlačte páku voliča z polohy «D» doprava. Keď je zaradený manuálny režim, na displeji sa zobrazí 5 4 3 2 1 so zvýrazneným aktuálne zvoleným prevodovým stupňom.
Radenie vyššieho prevodu
Pri pohybe voliacej páky dopredu (v polohe Tiptronic) dochádza k preraďovaniu nahor.
Preraďovanie nadol
Pri pohybe páky voliča dozadu (do polohy Tiptronic) dochádza k podraďovaniu (-).
Manuálny režim môžete prepnúť počas jazdy aj počas státia.
Pri akcelerácii v stupňoch 1, 2, 3 a 4 sa prevodovka automaticky prepne na najbližší vyšší stupeň krátko po dosiahnutí maximálnych otáčok motora.
Pri preraďovaní z vyššieho na nižší stupeň je automatické podraďovanie možné až vtedy, keď už nie je možné prekročiť otáčky motora určené pre dané podmienky.
Keď je v činnosti kick-down zariadenie, prevodovka sa prepne na následný nižší stupeň v závislosti od otáčok a otáčok motora
Núdzový program
V prípade poruchy systému sa automatika prepne na núdzový program.
V prípade poruchy systému sa automatika prepne na núdzový program. To je signalizované zapálením alebo zhasnutím všetkých segmentov zobrazovacieho panelu naraz.
V tomto prípade sa dá voliaca páka posunúť do všetkých polôh. Avšak v ust «D» A «S» Zapne sa 4. etapa.
Je tiež možné zaradiť spiatočku «R». Elektronický zámok spiatočky je však počas núdzovej prevádzky deaktivovaný.
V núdzovom režime program manuálneho spínania (Tiptronic) vypnúť.
Pri prepínaní prevodovky do núdzového režimu kontaktujte servisnú stanicu kvôli diagnostike a odstraňovaniu porúch.
Volant
Tlačidlá umiestnené na volante dávajú vodičovi možnosť aj manuálneho radenia.
Volant: kľúče (Tiptronic)
Radenie vyššieho prevodu
1. Stlačte hornú stranu jedného z tlačidiel (+)
Preraďovanie nadol
1. Stlačte spodnú stranu jedného z tlačidiel (-)
Keď je páka voliča v polohe, kľúče radenia sú v pracovnom režime «D», «S» alebo do polohy ručného spínacieho programu (Tiptronic). Keď je aktivovaný program manuálneho radenia, tlačidlá na volante sú osvetlené.
Manuálne radenie je samozrejme možné aj pomocou voliacej páky na stredovej konzole.
Multitronic® V-reťazový variátor
Modely vybavené elektronicky riadenou bezstupňovou prevodovkou (Multitronic® V-reťazový variátor). Na rozdiel od bežnej automatickej prevodovky sa prevodový pomer nemení v krokoch, ale plynule. To prispieva okrem iného k optimalizácii trakčného komfortu a zabezpečuje optimálnu spotrebu paliva.
Výber správneho prevodového pomeru (prepínanie medzi vysokým a nízkym rozsahom pohybu) prebieha plne automaticky, podľa pohybových programov uložených v pamäti, pozri nižšie, «Dynamický riadiaci program (DRP)».
Prevodovka je vybavená aj systémom Tiptronic. Tento systém dáva vodičovi, ak si to želá, možnosť ručne meniť rozsahy, pozri nižšie.
Návod na obsluhu
Na vozidle s prevodovkou Multitronic je motor na rozdiel od bežnej automatickej prevodovky spojený s hnacími kolesami cez lamelovú spojku a nie cez menič krútiaceho momentu. Vďaka tomu je vozidlo o niečo menej náchylné na samovoľný pohyb pri krátkych zastávkach s motorom na voľnobeh a nastaveným na «D», «S» alebo «R» voliaca páka. Na to treba pamätať predovšetkým na svahoch / stúpaniach, ak ste predtým jazdili na aute s konvenčnou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu a ešte nie ste oboznámení s touto funkciou variátora, viď. «Návod na obsluhu vozidla s Multitronic®
Fragment stredovej konzoly: voliaca páka s blokovacím tlačidlom
Začíname
1. Stlačte a podržte brzdový pedál.
2. Podržte stlačené tlačidlo zámku (na voliacej páke), nastavte páku voliča do polohy «D» a uvoľnite tlačidlo zámku.
3. Počkajte, kým sa automatika zapne vytvorením elektrického spojenia medzi prevodovkou a hnacími kolesami (v momente zaradenia je cítiť mierne zatlačenie).
4. Uvoľnite brzdový pedál a stlačte plynový pedál.
Krátke zastávky
1. Zastavte vozidlo pomocou brzdového pedála.
2. Stlačte a podržte brzdový pedál (ako semafory) takým spôsobom, aby sa vylúčil samovoľný pohyb auta dopredu alebo dozadu pri voľnobehu.
3. Zároveň nestláčajte plynový pedál.
4. Pri rozjazde do kopca zatiahnite ručnú brzdu, aby ste sa vyhli samovoľnému pohybu vozidla.
Parkovisko
1. Stlačte a podržte brzdový pedál.
2. Úplne zatiahnite ručnú brzdu.
3. Podržte blokovacie tlačidlo a nastavte páku voliča do polohy «P» a uvoľnite tlačidlo zámku.
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je páka voliča v polohe «R» alebo «N», cm. Vlastnosti prevádzky a pomocných systémov.
Pri parkovaní na rovine stačí nastaviť páku voliča do polohy «R». Pri výraznom sklone vozovky najskôr úplne zatiahnite ručnú brzdu a až potom presuňte páku voliča do polohy «R». Tým sa znižuje zaťaženie blokovacieho mechanizmu a uľahčuje sa vytiahnutie voliacej páky z polohy «R».
Polohy voliacej páky
Displej: polohy voliacej páky
Na displeji prístrojovej dosky sa zobrazí zvýraznená indikácia skutočnej polohy voliacej páky.
P - parkovacia zámka
V tejto polohe sú hnacie kolesá mechanicky zablokované. Túto polohu zaraďte iba vtedy, keď vozidlo stojí.
Na nastavenie páky voliča do polohy «R» a jeho vytiahnutí z tejto polohy stlačte blokovacie tlačidlo (na voliacej páke) a zároveň brzdový pedál.
K - spiatočka
Po zaradení spiatočky prevodovka automaticky zvolí najnižší prevodový pomer.
Spiatočku zaraďujte len vtedy, keď vozidlo stojí a motor beží na voľnobeh.
Na nastavenie páky voliča do polohy «R» stlačte súčasne blokovacie tlačidlo a brzdový pedál. So zapnutým zapaľovaním a pákou voliča v polohe «R» cúvacie svetlá sú zapnuté.
N - neutrálna poloha (nečinná poloha)
Táto poloha je nečinná poloha.
D - základná poloha pri pohybe vpred
V tejto polohe prevodovka automaticky zvolí optimálny prevodový pomer. Prevodový pomer závisí od zaťaženia motora, rýchlosti a dynamického riadiaceho programu (DRP).
Presunutie páky voliča z polohy «N» do pozície «D» pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h alebo stojace auto musíte stlačiť brzdový pedál.
Pre možnosť / tučné prispôsobenie prevodového pomeru jazdným podmienkam za určitých okolností, (napríklad pri jazde v horách alebo s prívesom) môže byť vhodnejšie dočasne prepnúť do režimu Tiptronic, pozri nižšie.
S - športová poloha
Nastavte páku voliča do polohy «S» pri jazde v športovom režime. Tento režim umožňuje plne využiť rezervy výkonu motora.
Presunutie páky voliča z polohy «N» do pozície «S» pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h alebo stojace vozidlo stlačte brzdový pedál.
Upozornenie: Ak sa páka voliča neúmyselne presunie do polohy «N», pred návratom do režimu «D» alebo «S», uvoľnite plyn a počkajte, kým otáčky neklesnú na voľnobeh.
Z dôvodov spotreby paliva a ochrany životného prostredia je pri niektorých modifikáciách prevodovka konštruovaná tak, aby sa maximálna rýchlosť vozidla dosahovala iba v polohe «S».
Zámok voliacej páky
Zámok voliacej páky zabraňuje neúmyselnému zapnutiu jazdného dosahu a tým aj pohybu vozidla z pokoja.
Stredová konzola: poloha manuálneho radenia (tiptronic)
Blokovanie sa zruší takto:
1. Zapnite zapaľovanie.
2. Stlačte brzdový pedál a súčasne podržte stlačené tlačidlo zámku.
Automatický zámok voliacej páky
Keď je zapaľovanie zapnuté, páka voliča je zablokovaná v polohe «R» A «N». Ak ho chcete presunúť z týchto polôh, stlačte brzdový pedál. Ako pripomenutie pre vodiča, keď je voliaca páka v polohách «R» A «N» na displeji prístrojovej dosky sa zobrazí nasledujúci údaj:
Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen (pri voľbe jazdného režimu stojaceho vozidla stlačte brzdový pedál).
Okrem toho sa na bráne voliacej páky rozsvieti symbol automatického zámku voliacej páky.
Voliaca páka sa zablokuje iba pri stojacom vozidle a pri rýchlostiach do 5 km/h. Pri rýchlosti približne 5 km/h a vyššej sa blokovanie páky voliča automaticky zruší, keď je páka voliča v polohe «N».
S rýchlym (bez prestávky) posunutím voliacej páky cez polohu «N» (napríklad z pozície «R» do pozície «D») páka voliča nie je zablokovaná. To umožňuje napríklad pohyb «hojdanie» zaseknuté auto. Ak je voliaca páka v polohe dlhšie ako 1 sekundu s uvoľneným brzdovým pedálom «N», potom je zablokovaný.
Tlačidlo uzamknutia
Blokovacie tlačidlo páky voliča zabraňuje náhodnému posunutiu páky voliča do určitých polôh. Stlačením tohto tlačidla sa odblokuje voliaca páka.
Zámok kľúča v zapaľovaní
Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč vytiahnuť zo zámku len vtedy, keď je voliaca páka v polohe «R» (parkovacia zámka). Po vybratí kľúča zo zámky je páčka zablokovaná v polohe «R».
Kick-down zariadenie
Zariadenie Kick-down umožňuje realizovať maximálne zrýchlenie.
Pri prudkom stlačení plynového pedálu s prechodom bodu odporu sa automatika prepne v závislosti od rýchlosti a rýchlosti na nižší rozsah. Prepnutie na najbližší vyšší rozsah nastáva okamžite po dosiahnutí maximálnych otáčok motora zodpovedajúcich tomuto rozsahu.
Dynamický riadiaci program (DRP)
Prevodovka Multitronic® je riadená elektronicky.
Prevodovka je riadená elektronicky. Prepínanie na vyšší a nižší rozsah sa vykonáva podľa pohybových programov uložených v pamäti.
Pri zdržanlivom štýle jazdy automatika volí ekonomický program radenia.
Pri temperamentnej jazde s náhlym zrýchľovaním a častými zmenami rýchlosti, pri použití maximálnej rýchlosti alebo po prudkom zošliapnutí plynového pedálu (Kick-down) prevodovka preradí na športovejší programový rozsah.
Voľba optimálneho dopravného programu pre konkrétne podmienky je kontinuálny proces. Bez ohľadu na to je však možné prudkým stlačením plynového pedálu prejsť na športovejší program. Tým sa zaradí nižší prevodový pomer, aby zodpovedal skutočnej rýchlosti na ceste, čo umožňuje dynamické zrýchlenie (napríklad pri predbiehaní) bez toho, aby ste museli prudko stlačiť plynový pedál až na doraz. Pri prepnutí do vyššieho rozsahu a zodpovedajúceho jazdného režimu sa obnoví chod podľa pôvodného programu.
Pri jazde po horských cestách sa prevodový pomer plynule prispôsobuje charakteristike do kopca. Zošliapnutím brzdového pedálu počas jazdy z kopca sa prevodovka automaticky prepne na nižší rozsah. Výsledkom je zlepšenie účinnosti brzdenia motorom.
Ak je tempomat* zapnutý pri jazde po horských cestách, prevodovka automaticky zvolí nižší prevodový pomer, aby udržala nastavenú rýchlosť. To však vedie k zvýšeniu otáčok motora.
Režim tiptronic
Manuálny spínací program (Tiptronic) dáva vodičovi možnosť manuálne zaradiť šesť naprogramovaných prevodových stupňov (rozsahy pohybu).
Displej: indikácia manuálneho radenia (tiptronic)
Prepnutie do manuálneho režimu
1. Vytlačte páku voliča z polohy «D» doprava. Keď je aktivovaný manuálny režim, na displeji sa zobrazí «6 5 4 3 2 1» zvýraznenie aktuálne povoleného rozsahu pohybu.
Prechod na vyššie rozsahy
Pri pohybe voliacej páky dopredu (v polohe tiptronic) prechod na vyššie rozsahy (+).
Preraďovanie nadol
Pri pohybe páky voliča dozadu (v polohe Tiptronic) prepnutie na nižšie rozsahy (-).
Program manuálneho radenia umožňuje manuálne zaraďovanie šiestich naprogramovaných prevodových stupňov (rozsahy pohybu). Do manuálneho režimu sa môžete prepnúť ako počas parkovania, tak aj počas jazdy z polohy «D».
Pri akcelerácii v rozsahu 1, 2, 3, 4 a 5 prevodovka automaticky preradí na najbližší vyšší rozsah krátko pred dosiahnutím maximálnych otáčok motora.
Pri prepnutí z vysokého na nízky rozsah sa automatika prepne až vtedy, keď nebude možné zvýšiť otáčky motora.
Keď rýchlosť klesne (napríklad pri brzdení) a minimálnych otáčok motora, prevodovka automaticky preradí na najbližší nižší rozsah.
Podraďovanie pri jazde z kopca zlepšuje brzdný výkon motora.
Keď je aktivované kick-down zariadenie, prevodovka preradí na najbližší nižší rozsah v závislosti od rýchlosti a otáčok motora.
Núdzový program
V prípade poruchy systému sa automatika prepne na núdzový program.
V prípade poruchy systému sa automatika prepne na núdzový program. To je signalizované rozsvietením všetkých segmentov na paneli displeja naraz.
Reverzná indikácia
Pri zápornom žiarení indikácie môžete pokračovať v jazde. Systém Multitronic® však musí skontrolovať v servise.
Blikajúca indikácia
Blikajúce svetlo signalizuje vážny systémový problém. V takom prípade sa opatrne presuňte do servisu, aby ste poruchu odstránili.
Volant tiptronic
prevodové pomery (rozsahy pohybu) možno prepínať pomocou tlačidiel na volante.
Volant: kľúče
Prechod na vyššie rozsahy
1. Stlačte hornú stranu jedného z tlačidiel.
Preraďovanie nadol
1. Stlačte spodnú stranu jedného z tlačidiel.
Tlačidlá rozsahu na volante sú aktívne, keď je páka voliča v polohe «D», «S» alebo do polohy ručného spínacieho programu (Tiptronic). Manuálne prepínanie rozsahov je samozrejme možné aj pomocou voliacej páky na stredovej konzole.
Komentáre návštevníkov