Vlastnosti prevádzky a pomocných systémov (Audi A4 B6)

1. Posuňte rukoväť nadol.



2. Nastavte požadovaný sklon a dĺžku volantu.

3. Stlačte rukoväť nahor smerom k stĺpiku riadenia a zaistite ju v pôvodnej polohe.

Spínač zapaľovania

Modely s benzínovým motorom

Polohy spínača zapaľovania

Vypnuté zapaľovanie (1)

V polohe (1) je zapaľovanie vypnuté, motor nebeží a volant je možné zablokovať.

Ak chcete volant zamknúť, vyberte kľúč zo zámku a otáčajte volantom, kým sa počuteľne nezamkne. Pri opustení vozidla vždy uzamknite volant. To sťažuje prípadnú krádež auta.

Zapaľovanie zapnuté (poloha "zapnuté pre jazdu") (2)

Ak sa kľúč v tejto polohe otáča s ťažkosťami alebo sa vôbec neotáča, potom je potrebné mierne pootočiť volantom, aby sa uvoľnilo zariadenie proti krádeži.

Štartovanie motora (3)

V tejto polohe sa motor naštartuje. Súčasne sa svetlomety prepnú na parkovacie svetlá a vypnú sa výkonné spotrebiče. Po naštartovaní motora sa kľúč zapaľovania vráti do polohy (2).

Pred každým ďalším naštartovaním motora vráťte kľúč zapaľovania do polohy (1). Blokovanie opätovného spustenia v spínači zapaľovania zabraňuje poškodeniu štartéra tým, že bráni tomu, aby jeho pastorok zapadol do ozubeného venca zotrvačníka, keď motor už beží.

Varovanie: Ak je batéria odpojená a potom znovu pripojená, počkajte s kľúčom zapaľovania v polohe (2) asi 5 sekúnd pred naštartovaním motora.

Modely s dieselovým motorom

Dodávka paliva bola prerušená (vypnuté zapaľovanie) (1)

V polohe (1) je prerušený prívod paliva, motor nebeží a volant môže byť zablokovaný.

Ak chcete volant zamknúť, vyberte kľúč zo zámku a otáčajte volantom, kým sa počuteľne nezamkne. Pri opustení vozidla vždy uzamknite volant. To sťažuje prípadnú krádež auta.

Predžhavenie a poloha "zapnuté na jazdu" (2)

V tejto polohe je možné predhrievanie. Počas predhrievania motora nezapínajte výkonné spotrebiče prúdu, aby ste zbytočne nepreťažili batériu.

Ak sa kľúč v tejto polohe otáča s ťažkosťami alebo sa vôbec neotáča, potom je potrebné mierne pootočiť volantom, aby sa uvoľnilo zariadenie proti krádeži.

Štartovanie motora (3)

V tejto polohe sa motor naštartuje. Súčasne sa svetlomety prepnú na parkovacie svetlá a vypnú sa výkonné spotrebiče. Po naštartovaní motora sa kľúč zapaľovania vráti do polohy (2).

Pred každým ďalším naštartovaním motora vráťte kľúč zapaľovania do polohy (1). Blokovanie opätovného spustenia v spínači zapaľovania zabraňuje poškodeniu štartéra tým, že bráni tomu, aby jeho pastorok zapadol do ozubeného venca zotrvačníka, keď motor už beží.

Uzamknutie kľúča v spínači zapaľovania

Kľúč zapaľovania na modeloch s automatickou prevodovkou je možné vytiahnuť len vtedy, keď je voliaca páka v polohe "P".

Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč zo spínacej skrinky vybrať len vtedy, keď je voliaca páka v polohe "P" (parkovacia zámka). Potom sa páka voliča zablokuje.

Štartovanie motora

Motor je možné naštartovať iba originálnym kľúčom Audi.

1. Úplne zatiahnite ručnú brzdu.

2. Radiacu páku nastavte do neutrálu (páka voliča automatickej prevodovky do polohy "P" alebo "N").

3. Úplne zošliapnite spojkový pedál vozidla s manuálnou prevodovkou.

Po studenom štarte môže motor krátkodobo pracovať so zvýšeným hlukom, kým sa v systéme hydraulickej kompenzácie vôle ventilov nevytvorí požadovaný tlak oleja. Toto je normálny jav a nemal by spôsobovať alarm.

Ak motor nenaštartuje...

Cm. Štartovanie motora z pomocnej batérie a Zdvíhanie a ťahanie Úvod.

Varovanie: Vyhnite sa vysokým otáčkam, chodu na plný plyn a veľkému zaťaženiu motora, kým motor nedosiahne prevádzkovú teplotu. Nebezpečenstvo poškodenia motora!

Upozornenie: Aby ste predišli zbytočným emisiám škodlivých látok do atmosféry, nezohrievajte motor pri voľnobežných otáčkach. Okamžite sa začnite pohybovať.

Benzínový motor

1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy (3). Nestláčajte plynový pedál!

2. Hneď ako motor naštartuje, uvoľnite kľúč - štartér by sa nemal otáčať spolu s kľukovým hriadeľom.

Pri štartovaní studeného motora alebo motora zahriateho na prevádzkovú teplotu nestláčajte plynový pedál ani pred zapnutím štartéra, ani počas jeho chodu.



Ak motor nenaštartuje okamžite, potom po približne 10 sekundách prestaňte skúšať naštartovať a skúste to znova po približne pol minúte. Po naštartovaní veľmi horúceho motora môže byť potrebné mierne stlačiť plynový pedál.

Dieselový motor

1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy (2). Kontrolka systému predohrevu sa rozsvieti, čo signalizuje predohrev.

2. Ak chcete naštartovať motor, otočte kľúč zapaľovania do polohy (3), keď kontrolka zhasne. Nestláčajte plynový pedál.

3. Hneď ako motor naštartuje, uvoľnite kľúč - štartér by sa nemal otáčať spolu s kľukovým hriadeľom.

Predhrievací systém

Dieselové motory sú vybavené systémom predhrievania. Potrebný čas predohrevu je určený teplotou chladiacej kvapaliny a vonkajšou teplotou.

Počas predhrievania nezapínajte výkonné spotrebiče prúdu, aby ste zbytočne nepreťažili batériu.

Hneď ako zhasne kontrolka žeraviacej sviečky, naštartujte motor.

Pri štartovaní motora zahriateho na prevádzkovú teplotu, ako aj pri okolitej teplote nad +8°C sa kontrolka systému predohrevu rozsvieti približne na jednu sekundu. To znamená, že motor je možné okamžite naštartovať.

Ak motor nenaštartuje okamžite, potom po približne 10 sekundách prestaňte skúšať naštartovať a skúste to znova po približne pol minúte.

Štartovanie motora po vyčerpaní paliva

Ak je nafta v nádrži úplne spotrebovaná, môže štartovanie motora po doplnení paliva trvať dlhšie ako zvyčajne – až jednu minútu. Je to spôsobené potrebou odstrániť vzduch z palivového systému počas štartovania motora.

Vypnutie motora

1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy (1).

Upozornenie: Pri vypnutí motora po dlhšom období veľkého zaťaženia sa môže v motorovom priestore hromadiť teplo - hrozí poškodenie motora! Nechajte preto motor bežať na voľnobeh asi 2 minúty a až potom ho vypnite.

Výstraha: Po zastavení motora môže chladiaci ventilátor bežať ešte približne 10 minút, aj keď je zapaľovanie vypnuté. Ventilátor sa tiež môže po chvíli znova zapnúť, ak sa teplota chladiacej kvapaliny motora zvýši alebo ak je vystavené silnému slnku.

Ručná brzda

Úplne zatiahnutá ručná brzda zabraňuje neúmyselnému pohybu vozidla.

Dotiahnutie ručnej brzdy

Ručná brzda sa zatiahne pohybom páky nahor, kým sa nezastaví.

Uvoľnenie ručnej brzdy

1. Mierne potiahnite páku nahor a súčasne stlačte blokovacie tlačidlo (šípka).



2. Držte tlačidlo stlačené a sklopte páku úplne nadol.

Pri neopatrnej jazde so zatiahnutou ručnou brzdou sa ozve bzučiak (zvukový signál) a na displeji sa zobrazí pokyn: Handbremse angezogen (ručná brzda je zatiahnutá).

Toto varovanie sa zobrazí pri jazde viac ako 3 sekundy rýchlosťou vyššou ako 5 km/h. Výstraha zhasne ihneď po uvoľnení ručnej brzdy vozidla.

Keď je zatiahnutá ručná brzda a zapaľovanie je zapnuté, rozsvieti sa kontrolka ručnej brzdy.

Upozornenie: Po zastavení vozidla najskôr úplne zatiahnite ručnú brzdu a potom zaraďte manuálnu prevodovku alebo, ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, parkovaciu zámku "P".

Parkovisko

Aby ste sa vyhli neúmyselnému pohybu zaparkovaného vozidla, dodržujte nižšie uvedené pravidlá.

1. Zastavte vozidlo pomocou brzdového pedála.

2. Úplne zatiahnite ručnú brzdu.

3. Vypnite motor.

4. Zaraďte 1. prevodový stupeň manuálnej prevodovky a ak je k dispozícii automatická prevodovka, zaraďte parkovaciu zámku "P".

Navyše pri parkovaní na stúpaniach a svahoch

Otočte volantom tak, aby v prípade neúmyselného pohybu auto narazilo na obrubník.

Akustická pomoc pri parkovaní

Zadný parkovací asistent (4-kanálový parkovací asistenčný systém)

Parkovací asistenčný systém upozorňuje na prekážky vzadu.

Popis

Pri cúvaní využíva 4-kanálové zariadenie ultrazvukové senzory na meranie vzdialenosti od prekážky. Senzory sú umiestnené v zadnom nárazníku.

Senzory začnú reagovať, keď sa nájde prekážka vo vzdialenosti približne:

• 0,60 m - strana
• 1,50 m - v strede

Zapína sa

Parkovací asistenčný systém sa aktivuje pri zaradení spiatočky. Potvrdí to krátky zvukový signál.

Cúvanie

Varovný zvuk pri cúvaní začne znieť, keď sa zistí prekážka (rozsah vzdialeností je uvedený vyššie). Keď sa vzdialenosť od prekážky zmenšuje, skracujú sa časové prestávky medzi zvukovými impulzmi.

Keď je vzdialenosť menšia ako 0,30 m, zaznie nepretržitý signál. To znamená, že cúvanie musí byť zastavené.

Nízke prekážky, ktoré zaregistrovali senzory, môžu, keď sa k nim priblížite, prestať zaznamenávať systémom, a preto nezaznie varovný zvukový signál.

Prevádzka prívesu

Na vozidlách s ťažným zariadením namontovaným vo výrobe sa pomoc pri parkovaní neaktivuje, keď je pripojený príves a je zaradená spiatočka.

Porucha zariadenia

Ak sa pri zapnutí zapaľovania ozve varovný zvuk na niekoľko sekúnd, znamená to poruchu zariadenia. Prítomnosť poruchy až do vypnutia zapaľovania znamená, že systém nebude fungovať, ak sa ho pokúsite znova zapnúť.

Opravte problém.

Ak je systém chybný, pri zaradení spiatočky nezaznie žiadny potvrdzovací zvuk.

Aby funkcia parkovacieho asistenta fungovala správne, udržujte snímače čisté a bez námrazy.

Varovanie: Nízke prekážky zistené senzormi už systém nemusí rozpoznať, keď sa k nim priblížite, a preto nezaznie žiadny varovný zvuk. Taktiež predmety, ako sú závorové reťaze, oje prívesu, tenké lakované zvislé tyče alebo ploty, systém za určitých okolností nerozpozná a môžu spôsobiť poškodenie vozidla.

8-kanálový parkovací asistenčný systém

Detail stredovej konzoly: spínač parkovacieho asistenta

Pri pohybe dozadu alebo dopredu 8-kanálové zariadenie používa ultrazvukové senzory na meranie vzdialenosti od prekážky. Na meranie vzdialenosti sú v prednom a zadnom nárazníku nainštalované štyri snímače (2 v strede, 2 po stranách). Senzory začnú reagovať, keď sa v diaľke nájde prekážka:

• 0,60 m - strana
• 1,50 m - v strede
• 1.00 v strede dopredu

Zapína sa

Parkovací asistenčný systém sa automaticky aktivuje pri zaradení spiatočky. Potvrdí to krátky zvukový signál.

Zariadenie je možné zapnúť aj manuálne stlačením tlačidla na stredovej konzole . Zapnutie je potvrdené aj krátkym zvukovým signálom. V kľúči sa rozsvieti doplnková LED dióda.

Manuálna aktivácia zariadenia je potrebná pri parkovaní auta s predným nárazníkom alebo pri približovaní sa k prekážke s predným nárazníkom a chcete zariadenie používať.

Odpojenie

Parkovací asistenčný systém sa automaticky vypne pri rýchlosti nad približne 15 km/h. Okrem toho sa zariadenie vypne, keď sa motor zastaví.

Parkovacie zariadenie je možné vypnúť aj pomocou tlačidla .

Signálny tón

Vodič je upozornený na vzdialenosť od prekážky pomocou zvukových signálov z predných a zadných zvukových snímačov. Hlasitosť a výšku signálov je možné meniť.

Cúvanie

Varovný zvuk pri cúvaní začne znieť, keď sa zistí prekážka (rozsah vzdialeností sa bude umiestňovať vyššie). Keď sa vzdialenosť od prekážky zmenšuje, skracujú sa časové prestávky medzi zvukovými impulzmi.

Keď je vzdialenosť menšia ako 0,30 m, zaznie nepretržitý signál. To znamená, že cúvanie musí byť zastavené.

Nízke prekážky, ktoré zaregistrovali senzory, môžu, keď sa k nim priblížite, prestať zaznamenávať systémom, a preto nezaznie varovný zvukový signál.

Posun vpred

Výstraha vzdialenosti od prekážky je poskytovaná rovnakým spôsobom ako pri cúvaní. K rozpoznaniu prekážky však dochádza v kratšej vzdialenosti od vozidla.

Manévrovanie

Ak počas manévrovania zmeníte rýchlosť, zvukové signály sa dočasne vypnú (napríklad spiatočka/dopredu). Akonáhle však systém zaznamená, že sa blížite k prekážke, opäť zaznie varovný signál.

Prevádzka prívesu

Na vozidlách s ťažným zariadením namontovaným vo výrobe, keď je pripojený príves a je zaradená spiatočka, snímače zadného parkovacieho asistenta sa neaktivujú a nevydá sa žiadne varovanie pred prekážkou. Predné snímače zostávajú v pracovnej polohe a upozorňujú na priblíženie sa k prekážke predným nárazníkom.

Porucha zariadenia

Nepretržité pípanie počas niekoľkých sekúnd pri zaradení spiatočky alebo zapnutí zariadenia pomocou kľúča, ako aj blikanie LED v kľúči, signalizujú poruchu systému. Prítomnosť poruchy až do vypnutia zapaľovania znamená, že keď sa pokúsite znova zapnúť systém, LED v kľúči bude blikať a nezaznie žiadny akustický signál. Opravte problém.

Ak je systém chybný, pri aktivácii systému parkovania nezaznie žiadny potvrdzovací zvuk.

Aby funkcia parkovacieho asistenta fungovala správne, udržujte snímače čisté a bez námrazy.

Varovanie: Nízke prekážky, ktoré zachytili senzory, už nemusí byť rozpoznané systémom, keď sa k nim priblížite, a preto nezaznie žiadny varovný zvuk. Taktiež predmety, ako sú závorové reťaze, oje prívesu, tenké lakované zvislé tyče alebo ploty, systém za určitých okolností nerozpozná a môžu spôsobiť poškodenie vozidla.

Tempostat

Tempomat udržiava nastavenú rýchlosť.

S týmto systémom je možné v rámci limitov výkonu motora/účinnosti brzdenia motorom udržiavať ľubovoľnú nastavenú rýchlosť od približne 30 km/h. Tým odpadá nutnosť držať nohu na plynovom pedáli, čo je výhodné najmä na dlhých cestách.

Keď je zariadenie v prevádzke, rozsvieti sa kontrolka na prístrojovej doske .

Upozornenie: Na vozidlách s manuálnou prevodovkou, keď je systém zapnutý, nezaraďujte neutrál bez zošliapnutia pedálu spojky! V opačnom prípade je možné prudké zvýšenie otáčok motora, čo môže za určitých okolností viesť k poruche motora!

Upozornenie: Pri jazde v prudkom stúpaní nemusí byť tempomat schopný udržať nastavenú rýchlosť. Rýchlosť sa zvyšuje o hmotnosť vozidla. Preto včas preraďte na nižší prevodový stupeň alebo brzdite brzdovým pedálom.

Programovanie rýchlosti

Aktuálna rýchlosť musí byť naprogramovaná.



Ovládanie tempostatu

1. Pohybujte sa vami zvolenou rýchlosťou.

2. Ak chcete zariadenie zapnúť, potiahnite rukoväť (A) do polohy (1).

3. Stlačte a uvoľnite tlačidlo (B).

Po uvoľnení tlačidla (b) dôjde k programovaniu a udržiavaniu aktuálnej rýchlosti.

Zmena naprogramovanej rýchlosti

Naprogramovanú rýchlosť je možné zmeniť.

Zvýšte rýchlosť

1. Stlačte rukoväť (A) nahor v smere (+).

2. Ak chcete naprogramovať aktuálnu rýchlosť, uvoľnite rukoväť.

Znížte rýchlosť

1. Stlačte rukoväť (B) nadol v smere (-).

2. Ak chcete naprogramovať aktuálnu rýchlosť, uvoľnite rukoväť.

Rýchlosť je možné zvýšiť nad naprogramovanú hodnotu stlačením plynového pedálu. Po uvoľnení pedálu systém upraví rýchlosť späť na predtým naprogramovanú hodnotu.

To neplatí v prípadoch, keď je naprogramovaná rýchlosť prekročená o viac ako 10 km/h na viac ako 5 minút. V takom prípade preprogramujte rýchlosť.

Krátke stlačenie rukoväte 0

Každým krátkym stlačením rukoväte 0 smerom nahor v smere (+) sa rýchlosť zvýši približne o 2 km/h.

Každým krátkym stlačením páčky 0 nadol v smere (-) sa rýchlosť zníži približne o 2 km/h.

Dočasné vypnutie systému

K dočasnému vypnutiu tempostatu dochádza v nasledujúcich prípadoch:

• pri stlačení brzdového pedálu, príp
• pri stlačení spojkového pedálu (ak je k dispozícii), alebo
• pri stlačení rukoväte (A) do polohy (2) (bez fixácie).

Pri dočasnom vypnutí sa naprogramovaná rýchlosť uloží do pamäte.

Ak chcete prehrať naprogramovanú rýchlosť, uvoľnite pedál brzdy alebo spojky a posuňte páku (A) do polohy (1).

Ak požadovaná rýchlosť nebola naprogramovaná v čase dočasného vypnutia, možno ju naprogramovať nasledovne: Počas jazdy požadovanou rýchlosťou stlačte a uvoľnite tlačidlo (B) (SET).

Úplné vypnutie systému

Pri pohybe

1. Stlačte rukoväť (A) do polohy (2) (pevná poloha).

Na stojacom vozidle

1. Vypnite zapaľovanie.

Elektronický protišmykový systém (ESP)

Stredová konzola spínača ESP

ESP zlepšuje efektívnosť kontroly nad jazdnou dynamikou vozidla v neobvyklých situáciách, napríklad pri zrýchľovaní a v zákrutách. ESP znižuje riziko šmyku za všetkých jazdných podmienok a tým zlepšuje stabilitu vozidla pri jazde v celom rozsahu rýchlostí.

Elektronický protipreklzový systém zahŕňa protiblokovací systém bŕzd (ABS), elektronickú uzávierku diferenciálu (ESP) a systém kontroly trakcie (ASR).

Princíp fungovania

Okrem údajov získaných z týchto zariadení vyžaduje riadiaca jednotka ESP ďalšie parametre získané z vysoko citlivých snímačov. Meria sa rýchlosť otáčania vozidla okolo jeho vertikálnej osi, priečne zrýchlenie, hydraulický tlak bŕzd a otáčanie predných kolies.

Pomocou otáčania volantu a rýchlosti vozidla sa určuje zamýšľaný smer jazdy vodiča a priebežne sa porovnáva so skutočným prevádzkovým režimom vozidla. V prípade nezrovnalostí, napríklad keď sa auto dostane do šmyku, zariadenie ESP automaticky pribrzdí príslušné koleso.

V dôsledku pôsobenia účinných síl na koleso pri brzdení je vozidlo stabilizované. Keď sa zadná náprava dostane do šmyku, brzdná sila pôsobí hlavne na predné koleso, ktoré je mimo šmyku. Keď sa predná časť karosérie dostane do šmyku, pribrzdí sa zadné koleso najbližšie k smeru šmyku. Prevádzku ESP sprevádza hluk.

Zariadenie pracuje v kombinácii s ABS. Ak zlyhá ABS, nefunguje ani ESP.

Vypnutie

Zariadenie ESP sa aktivuje automaticky pri naštartovaní motora a vykoná autodiagnostiku.

V prípade potreby je možné zariadenie ESP zapnúť a vypnúť stlačením tlačidla. Keď je prístroj vypnutý, rozsvieti sa kontrolka ESP, viď. Ovládacie prvky a nástroje.

Za normálnych okolností by malo byť zariadenie ESP vždy zapnuté. Iba v určitých výnimočných prípadoch, keď je nutný sklz, má zmysel vypnúť zariadenie, a to:

• pri jazde so snehovými reťazami;
• pri jazde na hlbokom snehu alebo sypkom teréne;
• pri pokuse dostať sa von kývaním po zaseknutí. Potom ESP znova zapnite.

Elektronická uzávierka diferenciálu (EDS)

Elektronická uzávierka diferenciálu zabraňuje preklzávaniu príslušného kolesa.

Úvod

Vo veľmi nepriaznivých podmienkach na vozovke elektronická uzávierka diferenciálu (EDS) značne uľahčuje rozjazd, akceleráciu a jazdu do kopca, alebo je dokonca vôbec možná.

Princíp fungovania

EDS pracuje v automatickom režime, t.j. bez účasti vodiča. Pomocou senzorov ABS zariadenie monitoruje rýchlosť otáčania hnacích kolies. Keď sa rýchlosť otáčania hnacích kolies líši (približne 100 ot./min), napríklad na ceste, ktorá nie je úplne šmykľavá, sa pribrzdí koleso, ktoré preklzáva, a kolesá, ktoré majú lepšiu trakciu, dostanú zvýšenú trakciu. EDS funguje pri rýchlostiach približne 40 km/h (pohon predných kolies) alebo 80 km/h (pohon všetkých kolies). Proces regulácie je sprevádzaný charakteristickým hlukom.

Sťahovanie

Keď koleso prekĺzne v dôsledku rozdielu v adhézii medzi hnacími kolesami (napríklad jedno koleso na ľade), stlačte plynový pedál, kým sa auto nezačne pohybovať.

Vyhrievanie brzdového mechanizmu

EDS sa nakrátko vypne, aby sa zabránilo prehriatiu kotúčovej brzdy brzdového kolesa pri nezvyčajne vysokom zaťažení. Auto je zároveň pripravené na prevádzku a má rovnaké dynamické vlastnosti ako auto bez EDS.

EDS sa automaticky opäť zapne ihneď po vychladnutí brzdového mechanizmu.

Upozornenie: Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka ABS, môže to tiež znamenať poruchu v EDS.

Protišmyková regulácia (ASR)

Zabraňuje preklzávaniu hnacích kolies pri akcelerácii vozidla.

Systém kontroly trakcie (ASR) je súčasťou elektronického stabilizačného programu (ESP).

V nepriaznivých podmienkach na ceste systém kontroly trakcie (ASR) značne uľahčuje rozjazd, zrýchľovanie a jazdu do kopca alebo je dokonca vôbec možný.

Princíp fungovania

ASR pracuje v automatickom režime, t.j. bez účasti vodiča. Pomocou senzorov ABS zariadenie monitoruje rýchlosť otáčania hnacích kolies. Pri preklzávaní kolies sa znížia otáčky motora, čím sa prispôsobí trakčná sila stavu vozovky. Zariadenie pracuje v celom rozsahu otáčok.

ASR spolupracuje s ABS. Ak je ABS chybné, nebude fungovať ani ASR.

Upozornenie: Podmienka pre nepretržitú prevádzku ASR. je montáž rovnakého typu pneumatík na všetky štyri kolesá vozidla. Nerovné pneumatiky môžu spôsobiť nechcenú stratu výkonu motora.

Brzdenie

Faktory, ktoré negatívne ovplyvňujú brzdný účinok.

Opotrebenie

Opotrebenie brzdových doštičiek je do značnej miery dané prevádzkovými podmienkami a štýlom jazdy vozidla. Opotrebenie výrazne urýchľuje častá jazda v meste a na krátke vzdialenosti alebo športový štýl jazdy.

Mokré počasie alebo cestná soľ

V určitých situáciách, ako napríklad po prejazde vodou, v silnom daždi alebo po umytí auta, môže byť brzdný účinok vplyvom vlhkosti oneskorený a v zime môže dokonca dôjsť k námraze brzdových doštičiek alebo kotúčov. V takom prípade vysušte brzdy brzdením.

Oneskorenie brzdného účinku je možné aj po dlhšej prestávke v používaní bŕzd pri jazde na cestách posypaných soľou. V prvom rade brzdením odstráňte vrstvu soli na brzdových kotúčoch a obložení.

Korózia

Výskyt korózie brzdových kotúčov a kontaminácie obloženia je uľahčený predĺženým časom nečinnosti vozidla, nízkym počtom najazdených kilometrov a nízkym zaťažením brzdového systému.

Pri nízkom zaťažení brzdového systému a tiež v prípade korózie sa odporúča vyčistiť brzdové kotúče a obloženia dostatočne silným opakovaným brzdením pri priemernej rýchlosti auta.

Porucha brzdového systému

Náhle zvýšenie zdvihu brzdového pedála môže byť spôsobené poruchou jedného z okruhov dvojokruhového brzdového systému. Pomaly choďte do opravovne a nezabudnite zvýšiť silu na brzdový pedál a zvýšiť brzdnú dráhu po ceste.

Nízka hladina brzdovej kvapaliny

Ak hladina brzdovej kvapaliny klesne, môže dôjsť k poruche brzdového systému. Hladina brzdovej kvapaliny je riadená elektronicky.

Upozornenie: Nikdy nebrzdite zľahka, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. To vedie k prehrievaniu bŕzd a tým k predĺženiu brzdnej dráhy a zvýšenému opotrebovaniu.

Pri dlhšej jazde z kopca najskôr znížte rýchlosť a zaraďte ďalší nižší prevodový stupeň (manuálna prevodovka) alebo nižší rozsah (automatická prevodovka). Tým sa využíva brzdný účinok motora a znižuje sa zaťaženie brzdového systému. V prípade potreby používajte brzdy v intervaloch, nie nepretržite.

Upozornenie: Ak inštalujete predný spojler alebo kryty kolies po celej dĺžke, uistite sa, že tieto alebo iné komponenty nebránia prúdeniu vzduchu k predným kolesám. V opačnom prípade sa môže brzdový systém prehriať. *

Vákuový posilňovač bŕzd

Posilňovač zvyšuje tlak pri stlačení brzdového pedála. Posilňovač funguje len pri bežiacom motore.

Upozornenie: Keď posilňovač nefunguje, napríklad preto, že je poškodený alebo je potrebné vozidlo odtiahnuť, sila na brzdový pedál musí byť oveľa väčšia ako zvyčajne.

Protiblokovací brzdový systém (ABS)

ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri brzdení.

Protiblokovací systém bŕzd (ABS) výrazne prispieva k zvýšeniu aktívnej bezpečnosti vozidla. Rozhodujúcou výhodou brzdového systému s ABS v porovnaní s bežným systémom je, že kolesá sa nezablokujú ani pri núdzovom brzdení na klzkej vozovke. Vďaka tomu je v maximálnej miere zachovaná ovládateľnosť a stabilita vozidla.

Nemôžete však očakávať, že ABS za každých okolností skráti brzdnú dráhu. Pri jazde po štrku alebo čerstvo napadnutom snehu ležiacom na klzkej vozovke, keď je už potrebné jazdiť mimoriadne opatrne a minimálnou rýchlosťou, sa môže brzdná dráha aj mierne predĺžiť.

Princíp činnosti ABS

Keď rýchlosť vozidla dosiahne približne 6 km/h, spustí sa proces automatického riadenia. V tomto čase môžete počuť hluk bežiaceho čerpadla.

Ak má koleso tendenciu zablokovať sa, tlak v brzdovom pohone tohto kolesa sa zníži. Tento proces regulácie je badateľný podľa pulzovania brzdového pedála a je sprevádzaný charakteristickými prejavmi hluku. Týmto spôsobom dostane vodič konkrétne varovný signál o tom, že jedno alebo viac kolies pracuje v režime blízkom šmyku. Aby ste v tomto režime zabezpečili optimálny účinok regulácie ABS, držte brzdový pedál stlačený a v žiadnom prípade nebrzdite viackrát!

Upozornenie: Chybné ABS je signalizované kontrolkou, viď. Ovládacie prvky a nástroje.

Asistent núdzového brzdenia

Systém núdzového brzdenia pomáha zvyšovať brzdnú silu.

Asistent núdzového brzdenia pomáha zvyšovať brzdnú silu a pomáha tak skrátiť brzdnú dráhu. Pri veľmi rýchlom stlačení brzdového pedálu brzdový asistent automaticky zvýši brzdnú silu až na hranicu blokovania (dátum začiatku ABS). Držte stlačený brzdový pedál. Ihneď po uvoľnení pedálu sa asistent núdzového brzdenia automaticky vypne.

Ak zlyhá ABS, asistent núdzového brzdenia nebude fungovať.

Posilňovač riadenia

Zosilňovač uľahčuje jazdu. Výsledkom je, že vodičovi stačí vyvinúť len malé množstvo sily na ovládanie auta.

Posilňovač funguje len pri bežiacom motore. Ak motor nebeží, treba na volant vyvinúť oveľa väčšiu silu.

Každé úplné otočenie kolies stojaceho auta pri bežiacom motore je pre zosilňovač veľkou záťažou a je sprevádzané hlukom. Navyše sa tým krátkodobo znížia otáčky naprázdno.

Upozornenie: Otáčanie volantu do polohy pri bežiacom motore by nemalo pokračovať dlhšie ako 15 sekúnd. Možné poškodenie zosilňovača!

Upozornenie: Ak zlyhá posilňovač alebo ak jazdíte s vypnutým motorom (ťahanie) ovládateľnosť auta je plne zachovaná. Na volant však treba vyvinúť väčšiu silu.

Hydraulický systém posilňovača riadenia je naplnený špeciálnou kvapalinou pre hydraulické systémy. Plniaca nádrž je umiestnená na ľavej strane motorového priestoru, pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba. Udržiavanie správnej hladiny kvapaliny v nádržke je nevyhnutné pre bezproblémovú činnosť posilňovača riadenia. Hladina sa kontroluje v rámci inšpekčnej údržby.

Systém "Servotronic"

Elektronický ovládač systému ovláda posilňovač riadenia.

Na vozidlách so systémom "Servotronic" elektronický regulátor riadi činnosť posilňovača riadenia v závislosti od rýchlosti pohybu.

Ak servotronic zlyhá, posilňovač riadenia zostane funkčný. Účinnosť zosilnenia sa však už neprispôsobuje rýchlosti jazdy. Porucha elektronického ovládača sa najzreteľnejšie prejavuje nezvyčajným zvýšením sily na volante pri manévrovaní (tie. pri nízkej rýchlosti).

Pohon všetkých kolies

Pohon vozidla s pohonom všetkých kolies sa vykonáva na všetkých štyroch kolesách.

Pohon všetkých kolies vášho vozidla funguje plne automaticky. Krútiaci moment sa rozdeľuje na všetky 4 kolesá automaticky v optimálnom súlade s jazdnou dynamikou vozidla a špecifickými podmienkami vozovky.

Modely s pohonom všetkých kolies sú vybavené výkonnejšími motormi, čo predurčuje mimoriadnu efektivitu a vynikajúce jazdné výkony ako za bežných podmienok na ceste, tak aj v extrémnych podmienkach, na snehu či ľade. Preto je nevyhnutné dodržiavať bezpečnostné pravidlá.

Zimné pneumatiky

Vozidlá s pohonom všetkých kolies, dokonca aj so štandardnými pneumatikami, majú v zimných podmienkach dobrú trakciu a dynamické vlastnosti. Napriek tomu sa v zime odporúča namontovať zimné alebo celoročné pneumatiky na všetky 4 kolesá. Tým sa zlepšuje predovšetkým účinnosť brzdenia.

Protišmykové reťaze

Pravidlá vyžadujúce povinné používanie snehových reťazí platia aj pre vozidlá s pohonom všetkých kolies.

Výmena pneumatík

Vozidlá s pohonom všetkých kolies musia byť vybavené rovnakými pneumatikami, viď. Špecifikácie.

Vaše Audi nie je terénne vozidlo. Svetlá výška je na to príliš nízka. Vyhnite sa preto jazde po poľných cestách.

Katalyzátor

• Do svojho vozidla tankujte iba bezolovnaté palivo, viď. Špecifikácie.
• Nikdy sa úplne neminie palivo.
• Neprekračujte maximálnu hladinu motorového oleja, pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba.
• Maximálna vzdialenosť ťahania pre účely štartovania motora je 50 m, viď. Úvod.

Palivovú nádrž nikdy nevypúšťajte naprázdno. Prerušenie dodávky paliva môže mať za následok vynechávanie zapaľovania. Z tohto dôvodu sa nespálené palivo dostáva do výfukového systému. Môže to spôsobiť prehriatie a poškodenie katalyzátora.

Ak vozidlo jazdilo v krajine, kde nie je dostupné bezolovnaté palivo, potom pri jeho dovoze do krajiny, kde sa vyžaduje katalyzátor, nezabudnite katalyzátor vymeniť.

Upozornenie: Už jedno naplnenie olovnatého benzínu zníži účinnosť katalyzátora.

Ak počas pohybu vozidla dôjde k vynechávaniu zapaľovania, poklesu výkonu a zhoršeniu rovnomernosti otáčania motora, príčinou môže byť porucha zapaľovacieho systému. V tomto prípade sa nespálené palivo môže dostať do výfukového systému a odtiaľ do atmosféry. Okrem toho môže dôjsť k poruche katalyzátora v dôsledku prehriatia. Okamžite znížte rýchlosť a skontrolujte vozidlo.

Upozornenie: Ak katalyzátor funguje hladko, v určitých prevádzkových režimoch motora môže byť vo výfukových plynoch cítiť sírový zápach. Závisí to od obsahu síry v palive. V tomto prípade môže pomôcť natankovanie na inej čerpacej stanici alebo natankovanie bezolovnatého paliva s oktánovým číslom 98 alebo 95.

Zaslanie auta do zahraničia

Bezolovnatý benzín

Bezolovnaté palivo nemusí byť dostupné v iných krajinách.

Vopred sa uistite, že na trase je k dispozícii bezolovnatý benzín.

Vozidlá s katalyzátorom poháňajte iba bezolovnatým palivom.

Svetlomety

Pri jazde po cestách krajín s ľavostrannou premávkou budú asymetrické stretávacie svetlá oslepovať protiidúcich vodičov.

Svetlomety (štandardná verzia)

Aby ste predišli oslneniu, prelepte príslušné oblasti šošoviek svetlometov nepriehľadnou lepiacou páskou.

Svetlomety s plynovou výbojkou (xenónové svetlo)*

Aby ste predišli oslneniu protiidúcich vodičov, je potrebné znovu nastaviť svetlomety.

Upozornenie: Vaše asymetrické stretávacie svetlá osvetlia kraj vozovky vo vašom jazdnom pruhu jasnejšie. Pri jazde po cestách krajín s ľavostrannou premávkou oslepíte protiidúcich vodičov.

Ako sa vyhnúť poškodeniu vášho auta?

Na zlých cestách, ako aj pri jazde na nástupištia so strmými hranami, na obrubníky atď. Dbajte na to, aby sa spodné komponenty a diely, ako je spojler a výfukové potrubie, nedotýkali vyššie uvedených plôch, aby nedošlo k poškodeniu.

Platí to najmä pre vozidlá s nižšou polohou podvozku (športový podvozok) a keď je vozidlo plne naložené.

Ekonomicky a ekologicky optimálna jazda

Osobný štýl jazdy je dôležitým faktorom.

Spotreba paliva, vplyv na životné prostredie, opotrebovanie motora, bŕzd a pneumatík závisia hlavne od troch faktorov:

• Osobný štýl jazdy;
• Špecifické prevádzkové podmienky;
• Technické podmienky.

Prediktívny a ekonomický štýl jazdy umožňuje znížiť spotrebu paliva o 10-15 percent bez veľkého úsilia.

Vedieť predvídať situáciu na ceste

Vyhnite sa zbytočnému zrýchľovaniu a brzdeniu.

Automobil spotrebuje najväčšie množstvo paliva pri akcelerácii. Ak je to možné, dobehnite, napríklad ak na nasledujúcom semafore svieti červená.*

Energeticky úsporné radenie prevodových stupňov

Prechod na vyššie stupne rýchlosti skôr šetrí palivo.

Manuálna prevodovka

Pohyb na prvom prevodovom stupni by mal byť na vzdialenosť približne rovnú dĺžke auta. Preraďte na ďalší vyšší prevodový stupeň pri 2000 ot./min.

Automatická prevodovka

Plynule stlačte plynový pedál. Nestláčajte pedál až na doraz (kick-down pozícia).

Efektívny spôsob, ako ušetriť palivo, je skoré preradenie vyššieho stupňa.

Vyhnite sa akcelerácii s úplne zošliapnutým plynovým pedálom

Mierna rýchlosť šetrí palivo.



Spotreba paliva v l/100 km a rýchlosť v km/h

Rýchlosť by mala byť výrazne nižšia ako maximálna.

So zvyšujúcou sa rýchlosťou neúmerne stúpa spotreba paliva, emisie a hladina hluku.

Obrázok ukazuje vzťah medzi spotrebou paliva a rýchlosťou v hornom rozsahu otáčok. Jazda s autom iba na tri štvrtiny maximálnej rýchlosti znižuje spotrebu paliva na polovicu.

Znížte čas nečinnosti

Pri voľnobehu sa spotrebuje aj palivo.

• Pri cestovaní vypnite motor kvôli dopravným podmienkam.
• Nezohrievajte motor pri voľnobehu.

Odporúča sa vypnúť motor v dopravných zápchach, na železničných priecestiach a na semaforoch s dlhým cyklom červeného svetla. Vypnutím motora na 30-40 sekúnd ušetríte viac paliva, ako by bolo potrebné na neskoršie reštartovanie motora.

Zahriatie motora pri voľnobežných otáčkach zaberie veľa času. A práve vo fáze zahrievania je intenzita opotrebovania motora a úroveň toxických emisií obzvlášť vysoká. Preto, akonáhle motor naštartuje, okamžite sa dajte do pohybu, pričom sa vyhýbajte vysokým otáčkam.

Pravidelná údržba

Zle vyladený motor spotrebuje viac paliva.

Doprajte si pravidelnú údržbu.

Zle vyladený motor môže spotrebovať o 10 % viac paliva!

Pri tankovaní auta kontrolujte aj hladinu oleja. Spotreba oleja do značnej miery závisí od zaťaženia a otáčok motora. Spotreba oleja v závislosti od štýlu jazdy môže byť až 0,5 l/1000 km.

Spotreba oleja výrazne závisí od zaťaženia a otáčok motora. Je normálne, že spotreba oleja nového motora dosiahne minimálnu úroveň až po určitom čase prevádzky. Spotrebu oleja je preto možné spoľahlivo posúdiť až po prvých 5000 km.

Upozornenie: Používanie olejov so zlepšenými vlastnosťami proti treniu tiež poskytuje príležitosť na ďalšiu úsporu paliva.

Vyhnite sa cestovaniu na krátke vzdialenosti

Jazda na krátke vzdialenosti znamená zbytočne vysokú spotrebu paliva.



Spotreba paliva (l/100 km) pri prejdení rovnakej vzdialenosti (km) pri teplote +20°C a -10°C. V zime auto vždy spotrebuje viac paliva ako v lete.

Po naštartovaní studeného motora sa vyhnite jazde na menej ako 4 km.

Na efektívne zníženie spotreby paliva a emisií sú potrebné optimálne prevádzkové teploty motora a katalyzátora.

Studený motor auta strednej triedy hneď po naštartovaní spotrebuje okolo 30-40 litrov paliva na 100 km. Po približne jednom kilometri spotreba klesá na 20 litrov na 100 km. Až po približne štyroch kilometroch sa motor dostane na prevádzkovú teplotu a spotreba sa vráti do normálu. Na základe toho je nevyhnutné vyhnúť sa cestovaniu na krátke vzdialenosti.

Významným faktorom je v tomto smere aj teplota okolia.

Skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách

Správny tlak v pneumatikách šetrí palivo.

• Uistite sa, že sú vaše pneumatiky správne nahustené.
• Nepoužívajte zimné pneumatiky po celý rok.

Vždy sa uistite, že sú vaše pneumatiky správne nahustené. Zníženie tlaku len o 0,5 atm. zvyšuje spotrebu paliva až o 5 percent. Pokles tlaku pod normu navyše vedie k zrýchlenému opotrebovaniu pneumatík v dôsledku zvýšeného valivého odporu. Zároveň sa zhoršujú dynamické vlastnosti auta.

Tlak vzduchu kontrolujte vždy, keď sú pneumatiky studené.

Zimné pneumatiky nepoužívajte celoročne, pretože Sú hlučnejšie a zvyšujú spotrebu paliva až o 10 percent.

Nenoste so sebou zbytočný balast

Preprava balastu znamená spotrebu paliva.

Nenoste so sebou zbytočný balast.

Každé kilo navyše zvyšuje spotrebu paliva. Preto sa odporúča častejšie pozerať do kufra, aby ste neprevážali zbytočný balast.

Strešný nosič často nie je kvôli pohodliu odstránený, hoci to nie je potrebné. V dôsledku zvýšeného aerodynamického odporu vaše auto s nezaťaženým strešným nosičom pri rýchlosti 100-120 km/h už spotrebuje približne o 12 percent viac paliva.

Šetrite elektrinu

Čím viac elektrických spotrebičov je vo vozidle zapnutých, tým väčšie je zaťaženie generátora a vyššia spotreba paliva.

Kontrola spotreby paliva

Ak chcete sledovať spotrebu paliva, veďte si denník. Zmeny budete vedieť identifikovať včas (pozitívne a negatívne) a ak je to potrebné, prijmú vhodné opatrenia.

Ak zistíte, že vaša spotreba paliva je príliš vysoká, mali by ste zvážiť, ako, kde a za akých podmienok ste jazdili po poslednom tankovaní.

Environmentálne vlastnosti auta

Konštruktívne opatrenia pre priemyselné spracovanie

Konštrukcia spojov nepredstavuje žiadne ťažkosti pri demontáži.

Zjednodušená demontáž vďaka modulárnemu princípu montáže.

Vylepšená čistota použitých materiálov.

Označenie všetkých veľkých plastových dielov podľa odporúčania VDA 260 (Združenie nemeckého automobilového priemyslu).

Aplikácia materiálov

Použitie recyklovaných materiálov je oveľa efektívnejšie.

Eliminácia používania fluorochlórovaných uhľovodíkov ako chladív klimatizácií.

Použitie rovnakých typov plastov vo vnútri jednotiek.

Použitie recyklovaných materiálov.

Už žiadne kadmium.

Odmietnutie používania azbestu.

Zníženie emisií prchavých látok zo syntetických materiálov.

Výroba

Použitie recyklovaných materiálov pri výrobe syntetických dielov.

Odmietnutie používania rozpúšťadiel pri konzervácii telesných dutín.

Konzervácia vozidla pred odoslaním bez použitia rozpúšťadiel.

Použitie tavného lepidla bez obsahu rozpúšťadiel.

Odmietnutie používania fluorochlórovaných uhľovodíkov pri výrobe automobilov.

Oveľa efektívnejšie využitie odpadových materiálov na výrobu energie a pomocných stavebných materiálov.

Zníženie objemu odpadových vôd.

Použitie rekuperačných jednotiek.

Použitie vodou riediteľných lakov.

[Tento článok bol skopírovaný z online zdroja: audimanual.ru]