2. Nastavte požadovaný sklon a dĺžku volantu.
3. Zatlačte rukoväť na stĺpik riadenia a zaistite ju v pôvodnej polohe.
Zámok zapaľovania
Modely benzínových motorov
Polohy spínača zapaľovania
Vypnuté zapaľovanie (1)
Tehotná (1) zapaľovanie je vypnuté, motor nebeží a volant môže byť zablokovaný.
Ak chcete volant zamknúť, vyberte kľúč zo zámku a otáčajte volantom, kým nezačujete cvaknutie. Pri opustení vozidla vždy uzamknite volant. To bráni možnej krádeži auta.
Zapaľovanie zapnuté (pozíciu «povolené pre premávku») (2)
Ak sa kľúč v tejto polohe otáča s ťažkosťami alebo sa vôbec neotáča, mierne otočte volantom, aby ste vyložili zariadenie proti krádeži.
Štartovanie motora (3)
V tejto polohe sa motor naštartuje. V tomto prípade sa svetlomety prepnú na parkovacie svetlá a vypínajú sa výkonní spotrebitelia elektriny. Po naštartovaní motora sa kľúč zapaľovania vráti do polohy (2).
Pred každým ďalším naštartovaním motora vráťte kľúč zapaľovania do (1). Blokovanie opätovného spustenia v spínači zapaľovania zabraňuje poškodeniu štartéra tým, že bráni tomu, aby sa jeho ozubené koleso dostalo do záberu s ozubeným vencom zotrvačníka, keď je motor už v chode.
Upozornenie: Ak je batéria odpojená a znova pripojená, počkajte s kľúčom v zapaľovaní (2), asi 5 sekúnd a až potom naštartujte motor.
Dieselové modely
Prívod paliva prerušený (vypnuté zapaľovanie) (1)
Tehotná (1) prívod paliva je prerušený, motor nebeží a volant môže byť zablokovaný.
Ak chcete volant zamknúť, vyberte kľúč zo zámku a otáčajte volantom, kým nezačujete cvaknutie. Pri opustení vozidla vždy uzamknite volant. To bráni možnej krádeži auta.
Poloha a poloha predhrievania «povolené pre premávku» (2)
V tejto polohe je možné predhrievanie. Počas predhrievania motora nezapínajte výkonné spotrebiče prúdu, aby ste zbytočne nepreťažili batériu.
Ak sa kľúč v tejto polohe otáča s ťažkosťami alebo sa vôbec neotáča, mierne otočte volantom, aby ste vyložili zariadenie proti krádeži.
Štartovanie motora (3)
V tejto polohe sa motor naštartuje. V tomto prípade sa svetlomety prepnú na parkovacie svetlá a vypínajú sa výkonní spotrebitelia elektriny. Po naštartovaní motora sa kľúč zapaľovania vráti do polohy (2).
Pred každým ďalším naštartovaním motora vráťte kľúč zapaľovania do (1). Blokovanie opätovného spustenia v spínači zapaľovania zabraňuje poškodeniu štartéra tým, že bráni tomu, aby sa jeho ozubené koleso dostalo do záberu s ozubeným vencom zotrvačníka, keď je motor už v chode.
Zámok kľúča v zapaľovaní
Kľúč zapaľovania na modeli s automatickou prevodovkou je možné vytiahnuť len vtedy, keď je páka voliča v polohe «P».
Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč vytiahnuť zo zámku zapaľovania len vtedy, keď je voliaca páka v polohe «P» (parkovacia zámka). Potom je voliaca páka zablokovaná.
Štartovanie motora
Motor je možné naštartovať iba originálnym kľúčom Audi.
1. Úplne zatiahnite ručnú brzdu.
2. Presuňte radiacu páku do neutrálu (páka voliča automatickej prevodovky v polohe «P» alebo «N»).
3. Úplne stlačte spojkový pedál vozidla s manuálnou prevodovkou.
Po studenom štarte môže motor bežať krátkodobo so zvýšeným hlukom, kým sa v systéme hydraulického vyrovnávania vôle ventilov nedosiahne požadovaný tlak oleja. Je to normálne a nemalo by to spôsobiť alarm.
Ak motor nenaštartuje...
Cm. Štart pomocnej batérie A Zdvíhanie a ťahanie Úvody.
Varovanie: Kým motor nedosiahne prevádzkovú teplotu, vyhnite sa vysokým otáčkam motora, jazde na plný plyn a nadmernému zaťaženiu motora. Nebezpečenstvo poškodenia motora!
Upozornenie: Aby ste predišli zbytočným emisiám škodlivých látok do atmosféry, nezahrievajte motor na voľnobeh. Začnite sa hneď hýbať.
Plynový motor
1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy (3). Pritom nestláčajte plynový pedál!
2. Hneď ako motor naštartuje, uvoľnite kľúč - štartér by sa nemal otáčať s kľukovým hriadeľom.
Pri štartovaní studeného alebo teplého motora nestláčajte plynový pedál ani pred zapnutím štartéra, ani počas jeho chodu.
Ak motor nenaštartuje okamžite, potom asi po 10 sekundách prestaňte skúšať naštartovať a zopakujte to asi po pol minúte. Po naštartovaní veľmi horúceho motora môže byť potrebné mierne stlačiť plynový pedál.
Naftový motor
1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy (2). Kontrolka predhrievacieho systému sa rozsvieti, čo signalizuje predohrev.
2. Ak chcete naštartovať motor, otočte kľúč zapaľovania do polohy (3), keď kontrolka zhasne. Pritom nestláčajte plynový pedál.
3. Hneď ako motor naštartuje, uvoľnite kľúč - štartér by sa nemal otáčať s kľukovým hriadeľom.
Systém predhrievania
Dieselové motory sú vybavené systémom predhrievania. Potrebný čas predohrevu je určený teplotou chladiacej kvapaliny a vonkajšou teplotou.
Počas predhrievania nezapínajte výkonné spotrebiče prúdu, aby ste zbytočne nepreťažili batériu.
Hneď ako zhasne kontrolka predohrevu, naštartujte motor.
Pri štartovaní motora zahriateho na prevádzkovú teplotu, ako aj pri teplote okolia nad + 8°C sa kontrolka systému predhrievania rozsvieti na približne jednu sekundu. To znamená, že motor je možné okamžite naštartovať.
Ak motor nenaštartuje okamžite, potom asi po 10 sekundách prestaňte skúšať naštartovať a zopakujte to asi po pol minúte.
Štartovanie motora po vyčerpaní paliva
Ak došlo k úplnej spotrebe nafty v nádrži, potom po doplnení paliva môže proces štartovania motora trvať dlhšie ako zvyčajne - až jednu minútu. Je to spôsobené potrebou odstrániť vzduch z palivového systému počas štartovania motora.
Vypnutie motora
1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy (1).
Upozornenie: Pri vypnutí motora po dlhšom veľkom zaťažení sa môže v motorovom priestore hromadiť teplo - hrozí poškodenie motora! Nechajte preto motor bežať na voľnobeh asi 2 minúty a až potom ho vypnite.
Upozornenie: Po zastavení motora môže chladiaci ventilátor bežať ešte približne 10 minút, a to aj pri vypnutom zapaľovaní. Ventilátor sa tiež môže po chvíli znova zapnúť v dôsledku zvýšenej teploty chladiacej kvapaliny z motora alebo silného vystavenia slnku.
Ručná brzda
Plne zatiahnutá ručná brzda zabraňuje samovoľnému pohybu vozidla.
Dotiahnutie ručnej brzdy
Ručná brzda sa utiahne posunutím páky až na doraz.
Uvoľnenie ručnej brzdy
1. Potiahnite páku trochu nahor a súčasne stlačte uvoľňovacie tlačidlo (šípka).
2. Pri stlačení tlačidla zatlačte páčku úplne nadol.
Pri neúmyselnej jazde so zatiahnutou ručnou brzdou sa ozve bzučiak (zvukový signál) a na displeji sa zobrazí pokyn: Handbremse angezogen (zatiahnutú ručnú brzdu).
Toto varovanie sa objaví, keď jazdíte viac ako 3 sekundy rýchlosťou vyššou ako 5 km/h. Výstraha zhasne, akonáhle sa vozidlo uvoľní z ručnej brzdy.
Po zatiahnutí ručnej brzdy a zapnutí zapaľovania sa rozsvieti kontrolka ručnej brzdy.
Upozornenie: Po zastavení vozidla najskôr zatiahnite ručnú brzdu až na doraz a potom zaraďte prevodový stupeň manuálnej prevodovky a ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, parkovaciu zámku «P».
Parkovisko
Aby ste sa vyhli nedobrovoľnému pohybu zaparkovaného vozidla, dodržujte nižšie uvedené pravidlá.
1. Zastavte vozidlo pomocou brzdového pedála.
2. Úplne zatiahnite ručnú brzdu.
3. Zastavte motor.
4. Zaraďte 1. prevodový stupeň manuálnej prevodovky a ak je k dispozícii automatická prevodovka, parkovaciu poistku «R».
Navyše pri parkovaní na stúpaniach a svahoch
Otočte teda volant tak, aby sa auto v prípade mimovoľného pohybu oprelo o obrubník.
Akustická pomoc pri parkovaní
Zadný parkovací asistent (4-kanálový parkovací asistent)
Parkovací asistent upozorňuje na prekážky vzadu.
Popis
Pri cúvaní využíva 4-kanálové zariadenie ultrazvukové senzory na meranie vzdialenosti od prekážky. Senzory sú umiestnené v zadnom nárazníku.
Senzory začnú reagovať, keď sa nájde prekážka vo vzdialenosti približne:
- 0,60 m - strana
- 1,50 m - v strede
Inklúzia
Pomoc pri parkovaní sa aktivuje pri zaradení spiatočky. Potvrdí to krátke pípnutie.
Cúvanie
Varovný klaksón pre spätný chod začne znieť, keď sa zistí prekážka (rozsah vzdialenosti uvedený vyššie). So zmenšujúcou sa vzdialenosťou od prekážky sa skracujú časové intervaly medzi zvukovými impulzmi.
Vo vzdialenosti menšej ako 0,30 m zaznie nepretržitý signál. To znamená povinné zastavenie pohybu v opačnom smere.
Nízke prekážky, ktoré zaregistrovali senzory, môžu, keď sa k nim priblížite, prestať opravovať systémom, a preto nezaznie varovný zvukový signál.
Prevádzka prívesu
Na vozidlách s ťažným zariadením namontovaným vo výrobe sa pomoc pri parkovaní neaktivuje pri jazde s prívesom a zaradení spiatočky.
Porucha zariadenia
Ak pri zapnutí zapaľovania na niekoľko sekúnd zaznie výstražný klaksón, zariadenie nefunguje správne. Prítomnosť poruchy až do vypnutia zapaľovania znamená, že systém nebude fungovať, keď sa ho pokúsite znova zapnúť.
Riešenie problémov.
Ak je systém chybný, pri zaradení spiatočky nezaznie žiadny potvrdzovací zvuk.
Udržujte snímače čisté a bez námrazy, aby bola zabezpečená funkčnosť parkovacieho asistenta.
Upozornenie: Nízke prekážky zachytené senzormi môžu, keď sa k nim priblížite, prestať detegovať systém, a preto nezaznie varovný zvukový signál. Taktiež predmety, ako sú reťaze, oje prívesu, tenké lakované zvislé tyče alebo ploty, systém za určitých okolností nevníma a môžu spôsobiť poškodenie vozidla.
8-kanálový parkovací asistent
Fragment stredovej konzoly: spínač zariadenia na pomoc pri parkovaní
Pri jazde dozadu alebo dopredu meria 8-kanálové zariadenie vzdialenosť od prekážky pomocou ultrazvukových senzorov. Na meranie vzdialenosti sú v prednom a zadnom nárazníku nainštalované štyri snímače (2 v strede, 2 po stranách). Senzory začnú reagovať, keď sa v určitej vzdialenosti nájde prekážka:
- 0,60 m - strana
- 1,50 m - v strede
- 1,00 - stred vpredu
Inklúzia
Pomoc pri parkovaní sa automaticky aktivuje pri zaradení spiatočky. Potvrdí to krátke pípnutie.
Zariadenie je možné zapnúť aj manuálne stlačením tlačidla na stredovej konzole. Zapnutie je potvrdené aj krátkym pípnutím. V kľúči svieti prídavná dióda.
Manuálna aktivácia zariadenia je potrebná pri parkovaní auta s predným nárazníkom alebo pri približovaní sa k prekážke s predným nárazníkom a chcete zariadenie používať.
Vypnúť
Parkovací asistent sa automaticky deaktivuje pri rýchlosti nad 15 km/h. Okrem toho sa zariadenie vypne pri zastavení motora.
Pomoc pri parkovaní je možné deaktivovať aj pomocou klávesu .
Signálny tón
Vodič je upozornený na vzdialenosť od prekážky pomocou zvukových signálov z predných a zadných zvukových senzorov. Hlasitosť a výšku pípaní je možné zmeniť.
Cúvanie
Varovný klaksón pre spätný chod začne znieť, keď sa zistí prekážka (rozsah vzdialenosti uložený vyššie). So zmenšujúcou sa vzdialenosťou od prekážky sa skracujú časové intervaly medzi zvukovými impulzmi.
Vo vzdialenosti menšej ako 0,30 m zaznie nepretržitý signál. To znamená povinné zastavenie pohybu v opačnom smere.
Nízke prekážky, ktoré zaregistrovali senzory, môžu, keď sa k nim priblížite, prestať opravovať systémom, a preto nezaznie varovný zvukový signál.
Pohyb vpred
Varovanie pred prekážkou sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri cúvaní. Detekcia prekážok však prebieha v kratšej vzdialenosti od vozidla.
Manévrovanie
Ak počas manévrovania zmeníte prevodový stupeň, zvukové signály sa dočasne vypnú (napríklad spiatočka/dopredu). Akonáhle však systém zaznamená, že sa blíži prekážka, opäť zaznie varovný tón.
Prevádzka prívesu
Na vozidlách s tažným zariadením vybaveným z výroby sa pri jazde s prívesom a zaradení spiatočky nezapnú snímače zadného parkovacieho asistenta a nezobrazí sa žiadne varovanie pred približovaním sa k prekážke. Predné snímače zostávajú v pracovnej polohe a predným nárazníkom upozorňujú na blížiace sa prekážky.
Porucha zariadenia
Nepretržité pípanie po dobu niekoľkých sekúnd pri zaradení spiatočky alebo zapnutí zariadenia tlačidlom, ako aj blikanie LED diódy v tlačidle signalizuje poruchu systému. Prítomnosť poruchy až do vypnutia zapaľovania znamená, že keď sa pokúsite znova zapnúť systém, LED v tlačidle bude blikať a nezaznie žiadny akustický signál. Riešenie problémov.
Ak je systém chybný, pri aktivácii pomoci pri parkovaní nezaznie žiadne pípnutie.
Udržujte snímače čisté a bez námrazy, aby bola zabezpečená funkčnosť parkovacieho asistenta.
Upozornenie: Nízke prekážky zachytené senzormi môžu, keď sa k nim priblížite, prestať detegovať systém, a preto nezaznie varovný zvukový signál. Taktiež predmety, ako sú reťaze, oje prívesu, tenké lakované zvislé tyče alebo ploty, systém za určitých okolností nevníma a môžu spôsobiť poškodenie vozidla.
Tempostat
Tempomat udržiava nastavenú rýchlosť.
S týmto systémom – v rámci limitov výkonu motora/účinnosti brzdenia motorom – je možné udržiavať akúkoľvek rýchlosť od približne 30 km/h. Vďaka tomu nie je nutné držať nohu na plynovom pedáli, čo je výhodné najmä na dlhých cestách.
Keď je zariadenie v prevádzke, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka .
Upozornenie: Na vozidlách s manuálnou prevodovkou, keď je systém zapnutý, nezaraďujte neutrál bez zošliapnutia pedálu spojky! V opačnom prípade je možné prudké zvýšenie otáčok motora, ktoré je za určitých okolností spojené s jeho poruchou!
Upozornenie: Pri jazde po ceste so silným sklonom tempomat nedokáže udržať nastavenú rýchlosť. Rýchlosť sa zvyšuje v dôsledku hmotnosti vybaveného vozidla. Preto včas preraďte na nižší prevodový stupeň alebo brzdite brzdovým pedálom.
Rýchlostné programovanie
Aktuálna rýchlosť musí byť naprogramovaná.
Ovládanie tempostatu
1. Jazdite zvolenou rýchlosťou.
2. Ak chcete zariadenie zapnúť, potiahnite rukoväť (A) do pozície (1).
3. Stlačte a uvoľnite tlačidlo (B).
Po uvoľnení tlačidla (V) programovanie a udržiavanie aktuálnej rýchlosti.
Zmena naprogramovanej rýchlosti
Naprogramovanú rýchlosť je možné zmeniť.
Zvýšenie rýchlosti
1. Stlačte rukoväť (A) hore, smerom (+).
2. Uvoľnením gombíka naprogramujete aktuálnu rýchlosť.
Zníženie rýchlosti
1. Stlačte rukoväť (B dole, smerom (-).
2. Uvoľnením gombíka naprogramujete aktuálnu rýchlosť.
Rýchlosť je možné zvýšiť nad naprogramovanú hodnotu stlačením plynového pedálu. Po uvoľnení pedálu systém upraví rýchlosť späť na predtým naprogramovanú rýchlosť.
To neplatí, ak je naprogramovaná rýchlosť prekročená o viac ako 10 km/h na viac ako 5 minút. V takom prípade preprogramujte rýchlosť.
Krátko stlačte rukoväť 0
Pri každom krátkom stlačení rukoväte 0 hore, v smere (+), rýchlosť sa zvýši asi o 2 km/h.
Pri každom krátkom stlačení rukoväte 0 nadol v smere (-), rýchlosť sa zníži asi o 2 km/h.
Dočasné vypnutie systému
Tempostat je dočasne zakázaný v nasledujúcich prípadoch:
- keď stlačíte brzdový pedál, príp
- pri stlačení spojkového pedálu (Ak je k dispozícii), alebo
- stlačením rukoväte (A) až do pozície (2) (bez fixácie).
Keď je dočasne vypnutá, naprogramovaná rýchlosť sa uloží do pamäte.
Ak chcete reprodukovať naprogramovanú rýchlosť, uvoľnite pedál brzdy alebo spojky a posuňte rukoväť (A) do pozície (1).
Ak požadovaná rýchlosť nebola naprogramovaná v čase dočasného vypnutia, možno ju naprogramovať nasledovne: Počas jazdy požadovanou rýchlosťou stlačte a uvoľnite tlačidlo (B) (SET).
Úplné vypnutie systému
Počas šoférovania
1. Stlačte rukoväť (A) do pozície (2) (pevná poloha).
Na stojacom aute
1. Vypnite zapaľovanie.
Elektronický protišmykový systém (ESP)
Spínač ESP na stredovej konzole
ESP zlepšuje kontrolu dynamiky vozidla v mimoriadnych situáciách, ako je zrýchlenie a prejazd zákrutami. ESP znižuje riziko šmyku za všetkých jazdných podmienok a zlepšuje tak stabilitu vozidla pri jazde v celom rozsahu rýchlostí.
Elektronický protišmykový systém zahŕňa protiblokovacie brzdy (ABS), elektronická uzávierka diferenciálu (ESP) a protišmykovým systémom (ASR).
Princíp fungovania
Spolu s údajmi získanými pri prevádzke týchto zariadení potrebuje riadiaca jednotka ESP ďalšie parametre získané z vysoko citlivých snímačov. Meria sa rýchlosť otáčania auta okolo jeho vertikálnej osi, priečne zrýchlenie, tlak v hydraulickom brzdovom pohone a rotácia predných kolies.
Pomocou natočenia riadených kolies a rýchlosti vozidla sa zisťuje zámer smeru jazdy vodiča, ktorý sa priebežne porovnáva so skutočným režimom prevádzky vozidla. V prípade nezrovnalostí sa vozidlo napríklad dostane do šmyku, ESP automaticky pribrzdí príslušné koleso.
V dôsledku pôsobenia na koleso pri brzdení účinné sily stabilizujú auto. Keď sa zadná náprava začne dostávať do šmyku, brzdná sila pôsobí najmä na vonkajšie predné koleso vzhľadom na šmyk. Keď sa predná časť karosérie začne šmýkať, pribrzdí sa zadné koleso najbližšie k smeru šmyku. Prevádzku ESP sprevádza hluk.
Zariadenie pracuje v spojení s ABS. Keď zlyhá ABS, nefunguje ani ESP.
Vypnúť
Zariadenie ESP sa automaticky zapne po naštartovaní motora a vykoná autodiagnostiku.
V prípade potreby je možné zariadenie ESP vypnúť a zapnúť stlačením klávesu. Keď je zariadenie vypnuté, svieti kontrolka ESP, viď Ovládacie prvky a nástroje.
Za normálnych okolností by malo byť zariadenie ESP vždy zapnuté. Iba v určitých výnimočných prípadoch, ak je potrebné pošmyknutie, má zmysel vypnúť zariadenie, a to:
- pri jazde so snehovými reťazami;
- pri jazde na hlbokom snehu alebo sypkej pôde;
- pri pokuse o vyvaľkanie po zaseknutí. Potom znova zapnite ESP.
Elektronická uzávierka diferenciálu (EDS)
Elektronická uzávierka diferenciálu zabraňuje preklzávaniu príslušného kolesa.
Úvod
Pri veľmi nepriaznivých podmienkach na ceste elektronická uzávierka diferenciálu (EDS) výrazne uľahčuje, alebo len vďaka nemu, je možné štartovať z miesta, zrýchľovať a pohybovať sa do kopca.
Princíp fungovania
EDS pracuje v automatickom režime, t.j. bez účasti vodiča. Pomocou senzorov ABS zariadenie riadi rýchlosť poháňaných kolies. Keď sa frekvencia otáčania hnacích kolies líši (cca 100 ot./min), napríklad na klzkej vozovke, ktorá nemá celú šírku, sa preklzujúce koleso pribrzdí a kolesá s lepšou priľnavosťou získajú zvýšenú trakciu. EDS funguje pri rýchlostiach približne do 40 km/h (predny nahon) alebo 80 km/h (pohon všetkých štyroch kolies). Proces regulácie je sprevádzaný charakteristickým hlukom.
Začíname
Keď koleso preklzáva, kvôli rozdielu v zábere hnacích kolies (napríklad jedno koleso na ľade), stlačte plynový pedál, kým sa vozidlo nerozbehne.
Vyhrievanie bŕzd
EDS sa na krátky čas vypne, aby sa zabránilo prehriatiu kotúčovej brzdy brzdového kolesa pri nezvyčajne vysokom zaťažení. Vozidlo je zároveň pripravené na prevádzku a má rovnaké dynamické vlastnosti ako vozidlo bez EDS.
EDS sa automaticky opäť zapne ihneď po vychladnutí brzdového mechanizmu.
Upozornenie: Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka ABS, môže to tiež znamenať poruchu EDS.
Protišmykový systém (ASR)
Zabraňuje preklzávaniu hnacích kolies pri akcelerácii auta.
Protišmykový systém (ASR) je súčasťou elektronického protišmykového systému (ESP).
Za nepriaznivých podmienok na ceste, kontrola trakcie (ASR) výrazne uľahčuje, alebo len vďaka nemu, je možné štartovať z miesta, zrýchľovať a pohybovať sa do kopca.
Princíp fungovania
ASR pracuje v automatickom režime, t.j. bez účasti vodiča. Pomocou senzorov ABS zariadenie riadi rýchlosť poháňaných kolies. Pri pretáčaní kolies sa znížia otáčky motora a tým sa prispôsobí trakčná sila stavu vozovky. Zariadenie pracuje v celom rozsahu otáčok.
ASR spolupracuje s ABS. Ak je ABS chybné, nebude fungovať ani ASR.
Upozornenie: Podmienka pre bezproblémovú prevádzku ASR. je montáž rovnakého typu pneumatík na všetky štyri kolesá auta. Pneumatiky, ktoré nie sú rovnaké, môžu viesť k nežiaducemu zníženiu výkonu motora.
Brzdenie
Faktory negatívne ovplyvňujúce brzdný účinok.
Opotrebenie
Opotrebenie brzdových doštičiek je do značnej miery dané prevádzkovými podmienkami a štýlom jazdy. Opotrebenie výrazne urýchľuje častá jazda v meste a krátke vzdialenosti alebo športová jazda.
Mokré počasie alebo cestná soľ
V určitých situáciách, napríklad po prejazde vodou, v silnom daždi alebo po umytí auta, môže dôjsť v dôsledku vlhkosti k oneskoreniu brzdného účinku, v zime dokonca k námraze brzdového obloženia alebo kotúčov. V tomto prípade vysušte brzdy brzdením.
Oneskorenie brzdného účinku je možné aj po dlhšej prestávke v používaní bŕzd pri jazde na cestách posypaných soľou. V prvom rade brzdením odstráňte vrstvu soli na brzdových kotúčoch a obložení.
Korózia
Výskyt korózie brzdových kotúčov a kontaminácie obloženia prispieva k dlhej dobe nečinnosti vozidla, nízkemu počtu najazdených kilometrov a nízkemu zaťaženiu brzdového systému.
Pri nízkom zaťažení brzdového systému, ako aj pri korózii sa odporúča vyčistiť brzdové kotúče a obloženia dostatočne silným opakovaným brzdením pri priemernej rýchlosti vozidla.
Porucha brzdového systému
Náhle zvýšenie zdvihu brzdového pedála môže byť spôsobené poruchou jedného z okruhov dvojokruhového brzdového systému. Pomaly choďte do opravy a po ceste nezabudnite zvýšiť silu na brzdový pedál a predĺžiť brzdnú dráhu.
Málo brzdovej kvapaliny
Ak hladina brzdovej kvapaliny klesne, môže dôjsť k poruche brzdového systému. Hladina brzdovej kvapaliny je riadená elektronicky.
Upozornenie: Nikdy nebrzdite zľahka na brzdovom pedáli, pokiaľ to naozaj nepotrebujete. To vedie k prehrievaniu bŕzd a tým k dlhšej brzdnej dráhe a zvýšenému opotrebovaniu.
Pri dlhšej jazde z kopca najskôr znížte rýchlosť, zaraďte ďalší nižší prevodový stupeň (manuálna prevodovka) alebo znížený dosah (automatická prevodovka). Tým sa využíva brzdný účinok motora a znižuje sa zaťaženie brzdového systému. Brzdite podľa potreby v intervaloch, nie nepretržite.
Upozornenie: V prípade dodatočnej montáže predného spojlera alebo plnohodnotných krytov kolies dbajte na to, aby tieto ani žiadne iné komponenty nezasahovali do prívodu vzduchu k predným kolesám. V opačnom prípade sa môže brzdový systém prehriať. *
Vákuový posilňovač bŕzd
Posilňovač zvyšuje tlak pri stlačení brzdového pedála. Posilňovač funguje len pri bežiacom motore.
Upozornenie: Keď posilňovač nefunguje, napríklad z dôvodu jeho poškodenia alebo potreby odtiahnuť auto, sila na brzdový pedál by mala byť oveľa väčšia ako zvyčajne.
Protiblokovacie brzdové zariadenie (ABS)
ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri brzdení.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) výrazne prispieva k zlepšeniu aktívnej bezpečnosti automobilu. Rozhodujúcou výhodou brzdového systému ABS v porovnaní s konvenčným brzdovým systémom je, že kolesá sa nezablokujú ani pri núdzovom brzdení na klzkej vozovke. Vďaka tomu je v maximálnej miere zachovaná ovládateľnosť a stabilita auta.
Nemôžete však rátať s tým, že vďaka ABS bude brzdná dráha za každých okolností kratšia. Pri jazde po štrku alebo čerstvom snehu na klzkej vozovke, keď je už potrebné jazdiť mimoriadne opatrne a minimálnou rýchlosťou, sa môže brzdná dráha aj mierne predĺžiť.
Ako funguje ABS
Keď vozidlo dosiahne rýchlosť približne 6 km/h, prebehne proces automatického riadenia. V tomto čase môžete počuť zvuk pumpy.
Keď má koleso tendenciu zablokovať sa, tlak v ovládači brzdy tohto kolesa sa zníži. Tento proces regulácie je badateľný podľa pulzovania brzdového pedála a je sprevádzaný charakteristickými prejavmi hluku. Vodič tak dostane špeciálne varovný signál o chode jedného alebo viacerých kolies v režime blízkom šmyku. Aby ste v tomto režime dosiahli optimálny riadiaci účinok ABS, držte zošliapnutý brzdový pedál a za žiadnych okolností nebrzdite na niekoľko zdvihov!
Upozornenie: Nefunkčnosť ABS je signalizovaná kontrolkou viď Ovládacie prvky a nástroje.
Posilňovač núdzovej brzdy
Posilňovač núdzového brzdenia pomáha zvýšiť brzdnú silu.
Brzdový asistent pomáha zvyšovať brzdnú silu a pomáha tak skracovať brzdnú dráhu. Pri veľmi rýchlom stlačení brzdového pedálu posilňovač núdzového brzdenia automaticky privedie brzdnú silu na hranicu blokovania (začiatok činnosti ABS). Držte stlačený brzdový pedál. Akonáhle uvoľníte pedál, asistent núdzového brzdenia sa automaticky deaktivuje.
Ak zlyhá ABS, posilňovač núdzovej brzdy nefunguje.
Posilňovač riadenia
Zosilňovač uľahčuje jazdu. Výsledkom je, že vodič musí vynaložiť len malé úsilie na ovládanie vozidla.
Posilňovač funguje len pri bežiacom motore. Ak motor nebeží, treba na volant vyvinúť oveľa väčšiu silu.
Každé úplné otočenie kolies stojaceho auta s naštartovaným motorom je veľkou záťažou pre zosilňovač a je sprevádzané hlukom. Okrem toho sa krátkodobo znížia otáčky naprázdno.
Upozornenie: Otočenie volantu na doraz pri bežiacom motore by nemalo trvať dlhšie ako 15 sekúnd. Možné poškodenie zosilňovača!
Upozornenie: Keď zlyhá posilňovač alebo pri jazde s vypnutým motorom (ťahanie) ovládanie vozidla je plne zachované. Na volant však treba vyvinúť väčšiu silu.
Hydraulický systém posilňovača riadenia je naplnený špeciálnou hydraulickou kvapalinou. Plniaca nádrž je umiestnená na ľavej strane motorového priestoru, pozri kapitolu Priebežná starostlivosť a údržba. Udržiavanie normálnej hladiny kvapaliny v plniacej nádrži je nevyhnutné pre hladký chod posilňovača riadenia. Hladina sa kontroluje v rámci inšpekčnej údržby.
Systém «Servotronic»
Elektronický ovládač systému ovláda posilňovač riadenia.
Na vozidlách s «Servotronic» elektronický regulátor riadi činnosť posilňovača riadenia v závislosti od rýchlosti.
V prípade poruchy systému Servotronic zostáva výkon posilňovača riadenia zachovaný. Účinnosť zosilnenia sa však už neprispôsobuje rýchlosti jazdy. Porucha elektronického regulátora sa najjasnejšie prejaví nezvyčajným zvýšením úsilia na volante pri manévrovaní (tie. pri nízkej rýchlosti).
Pohon všetkých štyroch kolies
Vozidlo s pohonom všetkých kolies je poháňané všetkými štyrmi kolesami.
Pohon všetkých kolies vášho auta funguje plne automaticky. Krútiaci moment sa automaticky rozdeľuje na všetky 4 kolesá v optimálnej reakcii na dynamiku vozidla a špecifické podmienky vozovky.
Modely s pohonom všetkých kolies sú vybavené motormi s väčším výkonom, ktorý predurčuje mimoriadnu účinnosť a vynikajúce jazdné výkony ako za bežných podmienok na ceste, tak aj v extrémnych podmienkach, na snehu či ľade. Preto je nevyhnutné dodržiavať bezpečnostné pravidlá.
Zimné pneumatiky
Vozidlá s pohonom všetkých kolies aj so sériovými pneumatikami v zimných podmienkach majú dobré trakčné a dynamické vlastnosti. Napriek tomu sa v zime odporúča obuť všetky 4 kolesá zimnými pneumatikami alebo pneumatikami určenými do každého počasia. Tým sa zlepšuje predovšetkým brzdný výkon.
Protišmykové reťaze
Pravidlá vyžadujúce povinné používanie snehových reťazí platia aj pre vozidlá s pohonom všetkých kolies.
Výmena pneumatík
Vozidlá s pohonom všetkých kolies musia byť vybavené rovnakým typom pneumatík, viď technické údaje.
Vaše Audi nie je terénne vozidlo. Svetlá výška je na to príliš nízka. Vyhnite sa preto jazde po poľných cestách.
Katalyzátor
- Do svojho vozidla tankujte iba bezolovnaté palivo. technické údaje.
- Nikdy nedôjde palivo.
- Neprekračujte maximálnu hladinu obežného oleja, pozri Hlava Priebežná starostlivosť a údržba.
- Maximálna vzdialenosť ťahania pre naštartovanie motora je 50 m, viď Úvod.
Nikdy nedôjde palivo, kým nie je nádrž prázdna. Porucha paliva môže viesť k vynechávaniu zapaľovania. Z tohto dôvodu sa nespálené palivo dostáva do výfukového systému. To môže viesť k prehriatiu a poškodeniu katalyzátora.
Ak vozidlo jazdilo v krajine, kde nie je dostupné bezolovnaté palivo, pri dovoze do krajiny, kde sa katalyzátor vyžaduje, nezabudnite vymeniť katalyzátor.
Upozornenie: Aj jednorazové natankovanie olovnatého benzínu zníži výkon katalyzátora.
Ak počas pohybu vozidla dôjde k prerušeniu zapaľovania, poklesu výkonu a zhoršeniu rovnomernosti otáčania motora, príčinou môže byť porucha zapaľovacieho systému. V tomto prípade sa nespálené palivo môže dostať do výfukového systému a odtiaľ do atmosféry. Okrem toho môže dôjsť k poruche katalyzátora v dôsledku prehriatia. Okamžite spomaľte a skontrolujte vozidlo.
Upozornenie: Počas neprerušovanej prevádzky katalyzátora môže byť v určitých prevádzkových režimoch motora vo výfukových plynoch cítiť zápach síry. Závisí to od obsahu síry v palive. V tomto prípade môže pomôcť tankovanie na inej čerpacej stanici alebo tankovanie bezolovnatého paliva s oktánovým číslom 98 alebo 95.
Odchod autom do zahraničia
Bezolovnatý benzín
Iné krajiny nemusia mať k dispozícii bezolovnaté palivo.
Vopred sa uistite, že je po ceste k dispozícii bezolovnatý benzín.
Vozidlá s katalyzátorom by mali byť poháňané iba bezolovnatým palivom.
Svetlomety
Pri jazde po cestách krajín s ľavostrannou premávkou budú asymetrické stretávacie svetlá oslňovať protiidúcich vodičov.
Svetlomety (štandardná verzia)
Aby ste predišli oslneniu, prelepte príslušné oblasti šošoviek svetlometov nepriehľadnou lepiacou páskou.
Svetlomety s výbojkami (xenónové svetlo) *
Svetlomety musia byť nastavené tak, aby neoslňovali protiidúcich vodičov.
Upozornenie: Asymetrické stretávacie svetlá vašich svetlometov osvetľujú okraj vozovky vo vašom jazdnom pruhu jasnejšie. Pri jazde po cestách krajín s ľavostrannou premávkou oslepíte vodičov protiidúcich vozidiel.
Ako sa vyhnúť poškodeniu auta?
Na zlých cestách, ako aj pri jazde na strmé plošiny, obrubníky atď. dbajte na to, aby sa nižšie uvedené komponenty a diely, ako je spojler a výfukové potrubie, nedotýkali vyššie uvedených plôch, aby sa predišlo ich poškodeniu.
Týka sa to najmä vozidiel s nižším podvozkom (športový podvozok) a keď je vozidlo plne naložené.
Ekonomicky a ekologicky optimálna jazda
Osobný štýl jazdy je dôležitým faktorom.
Spotreba paliva, zaťaženie životného prostredia, opotrebenie motora, opotrebenie bŕzd a opotrebenie pneumatík závisí hlavne od troch faktorov:
- Osobný štýl jazdy;
- Špecifické prevádzkové podmienky;
- Technické údaje.
Predvídavá a hospodárna jazda umožňuje bez námahy znížiť spotrebu paliva o 10 až 15 percent.
Vedieť predvídať situáciu na ceste
Vyhnite sa zbytočnému zrýchľovaniu a spomaľovaniu.
Automobil spotrebuje najviac paliva pri akcelerácii. Dobehnite vždy, keď je to možné, napríklad ak na nasledujúcom semafore svieti červená.*
Energeticky úsporné radenie prevodových stupňov
Skoršie radenie šetrí palivo.
Manuálna prevodovka
Pohyb na prvom prevodovom stupni by mal byť vzdialenosť približne rovnajúca sa dĺžke vozidla. Preraďte na ďalší vyšší prevodový stupeň pri 2000 ot./min.
Automatická prevodovka
Plynule zošliapnite plynový pedál. Nestláčajte pedál až na doraz (pozícia kick-down).
Efektívny spôsob, ako ušetriť palivo, je skoré preradenie na vyšší prevodový stupeň.
Vyhnite sa akcelerácii s úplne zošliapnutým plynovým pedálom
Mierna rýchlosť šetrí palivo.
Spotreba paliva v l/100 km a rýchlosť v km/h
Rýchlosť by mala byť výrazne nižšia ako maximálna.
So zvyšujúcou sa rýchlosťou neúmerne rastie spotreba paliva, emisie a hladina hluku.
Obrázok ukazuje vzťah medzi spotrebou paliva a rýchlosťou v hornom rozsahu otáčok. Jazda len na tri štvrtiny maximálnej rýchlosti znižuje spotrebu paliva na polovicu.
Znížte čas voľnobehu
Aj voľnobeh spotrebúva palivo.
- Počas zdržania v dôsledku dopravnej situácie vypnite motor.
- Nezohrievajte motor pri voľnobehu.
Odporúča sa vypnúť motor v dopravných zápchach, na železničných priecestiach a na semaforoch s dlhým cyklom červeného svetla. Vypnutím motora na 30-40 sekúnd ušetríte viac paliva, ako je potrebné na opätovné naštartovanie motora.
Zahrievanie motora pri voľnobehu trvá dlho. A práve v štádiu zahrievania je intenzita opotrebovania motora a úroveň toxicity emisií obzvlášť vysoká. Preto, akonáhle motor naštartuje, okamžite sa dajte do pohybu, pričom sa vyhýbajte zvýšenej rýchlosti.
Pravidelná údržba
Zle vyladený motor spotrebuje viac paliva.
Doprajte si pravidelnú údržbu.
Zle vyladený motor môže spotrebovať až o 10 % viac paliva!
Pri tankovaní vozidla skontrolujte aj hladinu oleja. Spotreba oleja do značnej miery závisí od zaťaženia a otáčok motora. Spotreba oleja môže byť až 0,5 l/1000 km v závislosti od štýlu jazdy.
Spotreba oleja do značnej miery závisí od zaťaženia a otáčok motora. Je normálne, že spotreba oleja nového motora dosiahne minimálnu úroveň až po určitom čase chodu. Spotrebu oleja je preto možné spoľahlivo posúdiť až po prvých 5000 km.
Upozornenie: Použitie olejov so zlepšenými vlastnosťami proti treniu tiež poskytuje ďalšiu úsporu paliva.
Vyhnite sa cestovaniu na krátke vzdialenosti
Jazda na krátke vzdialenosti znamená zbytočne vysokú spotrebu paliva.
Spotreba paliva (l/100 km) pri pohybe na rovnakú vzdialenosť (km) pri +20°С a -10°С. V zime auto vždy spotrebuje viac paliva ako v lete.
Po naštartovaní studeného motora sa vyhnite jazde na menej ako 4 km.
Efektívne zníženie spotreby paliva a emisií škodlivých látok vyžaduje optimálnu prevádzkovú teplotu motora a katalyzátora.
Studený motor auta strednej triedy hneď po naštartovaní spotrebuje okolo 30-40 litrov paliva na 100 km. Po približne jednom kilometri spotreba klesá na 20 litrov na 100 km. Až po približne štyroch kilometroch sa motor dostane na prevádzkovú teplotu a spotreba sa vráti do normálu. Na základe toho sa treba rozhodne vyhnúť výletom na krátke vzdialenosti.
Významným faktorom je v tomto smere aj teplota okolia.
Skontrolujte tlak v pneumatikách
Správny tlak v pneumatikách šetrí palivo.
- Skontrolujte správny tlak vzduchu v pneumatikách.
- Nepoužívajte zimné pneumatiky po celý rok.
Vždy dodržiavajte štandardný tlak vzduchu v pneumatikách. Pokles tlaku je len 0,5 atm. zvyšuje spotrebu paliva až o 5 percent. Navyše pokles tlaku pod normu vedie v dôsledku zvýšenia valivého odporu k zrýchlenému opotrebovaniu pneumatík. Zároveň sa zhoršujú dynamické vlastnosti auta.
Tlak vzduchu vždy kontrolujte so studenými pneumatikami.
Nepoužívajte zimné pneumatiky po celý rok sú hlučnejšie a zvyšujú spotrebu paliva až o 10 percent.
Nenoste zbytočný balast
Preprava balastu znamená spotrebu paliva.
Nenoste zbytočný balast.
Každý ďalší kilogram zvyšuje spotrebu paliva. Preto sa odporúča častejšie pozerať do kufra, aby ste neprevážali zbytočný balast.
Strešný nosič často nie je kvôli pohodliu odstránený, hoci to nie je potrebné. V dôsledku zvýšeného aerodynamického odporu vaše auto s nezaťaženým strešným nosičom už pri rýchlosti 100-120 km/h spotrebuje asi o 12 percent viac paliva.
Šetrite elektrinu
Čím viac spotrebiteľov elektriny je v aute zapnutých, tým väčšie je zaťaženie generátora a tým väčšia spotreba paliva.
Kontrola spotreby paliva
Veďte si denník, aby ste mali prehľad o spotrebe paliva. Budete môcť včas odhaliť zmeny (pozitívne a negatívne) a v prípade potreby prijať vhodné opatrenia.
Ak sa vám zdá príliš vysoká spotreba paliva, mali by ste zvážiť, ako, kde a za akých podmienok ste jazdili po poslednom natankovaní auta.
Environmentálne vlastnosti auta
Konštruktívne opatrenia pre priemyselné spracovanie
Ľahko odstrániteľný dizajn pripojenia.
Zjednodušená demontáž vďaka modulárnemu princípu montáže.
Vylepšená čistota použitých materiálov.
Označenie všetkých veľkých plastových dielov podľa VDA 260 (Združenie automobilového priemyslu Nemecka).
Aplikácia materiálov
Použitie recyklovaných materiálov je oveľa efektívnejšie.
Eliminácia používania fluórovaných uhľovodíkov v chladive klimatizácie.
Aplikácia vo vnútri uzlov rovnakého typu plastov.
Použitie recyklovaných materiálov.
Odmietnutie používania kadmia.
Odmietnutie používania azbestu.
Zníženie emisií prchavých látok syntetických materiálov.
Výroba
Použitie recyklovaných materiálov pri výrobe syntetických dielov.
Odmietnutie používania rozpúšťadiel pri konzervácii telesných dutín.
Konzervácia auta pred expedíciou bez použitia rozpúšťadiel.
Použitie tavného lepidla, ktoré neobsahuje rozpúšťadlá.
Odmietnutie používania fluorochlórových uhľovodíkov pri výrobe auta.
Oveľa efektívnejšie využitie zvyškových materiálov na výrobu energie a pomocných stavebných materiálov.
Zníženie objemu odpadových vôd.
Použitie zariadení na rekuperáciu tepla.
Použitie vodou riediteľných lakov.
Komentáre návštevníkov