Особине рада и помоћних система (Audi A4 B6)

1. Померите ручицу надоле.



2. Подесите жељени нагиб и дужину волана.

3. Притисните ручицу нагоре према стубу управљача и закључајте је у првобитном положају.

Прекидач за паљење

Модели са бензинским мотором

Положаји прекидача за паљење

Паљење искључено (1)

У положају (1) контакт је искључен, мотор не ради и волан се може закључати.

Да бисте закључали волан, извадите кључ из браве и окрените волан док се звучно не закључа. Увек закључајте волан када напуштате возило. Ово отежава потенцијалну крађу аутомобила.

Паљење укључено (положај "укључено за вожњу") (2)

Ако се кључ тешко окреће или се уопште не окреће у овом положају, онда је потребно лагано окренути волан да бисте растеретили уређај против крађе.

Покретање мотора (3)

У овом положају мотор се покреће. Истовремено, фарови се пребацују на паркинг светла, а моћни потрошачи струје се искључују. Након покретања мотора, кључ за паљење се враћа у положај (2).



Пре сваког наредног покретања мотора, вратите кључ за паљење у положај (1). Блокада поновног покретања у прекидачу за паљење спречава оштећење стартера спречавајући његов зупчаник да захвати зупчаник замајца када мотор већ ради.

Упозорење: Ако се батерија искључи, а затим поново повеже, сачекајте са кључем за паљење у положају (2) око 5 секунди пре него што покренете мотор.

Модели са дизел мотором

Довод горива је заустављен (паљење искључено) (1)

У положају (1) довод горива је прекинут, мотор не ради и волан је можда закључан.

Да бисте закључали волан, извадите кључ из браве и окрените волан док се звучно не закључа. Увек закључајте волан када напуштате возило. Ово отежава потенцијалну крађу аутомобила.

Положај пре-светљења и положај "укључено за вожњу" (2)

У овом положају могуће је претходно загревање. Током предгревања мотора, немојте укључивати моћне потрошаче струје, како не бисте бескорисно преоптеретили батерију.

Ако се кључ тешко окреће или се уопште не окреће у овом положају, онда је потребно лагано окренути волан да бисте растеретили уређај против крађе.

Покретање мотора (3)

У овом положају мотор се покреће. Истовремено, фарови се пребацују на паркинг светла, а моћни потрошачи струје се искључују. Након покретања мотора, кључ за паљење се враћа у положај (2).

Пре сваког наредног покретања мотора, вратите кључ за паљење у положај (1). Блокада поновног покретања у прекидачу за паљење спречава оштећење стартера спречавајући његов зупчаник да захвати зупчаник замајца када мотор већ ради.

Закључавање кључа у брави за паљење

Кључ за паљење код модела са аутоматским мењачем може се извадити само када је ручица мењача у положају "П".

Након искључивања контакта, кључ се може извадити из контакт браве само када је ручица мењача у положају "П" (брава за паркирање). Након тога, ручица мењача је закључана.

Покретање мотора

Мотор се може покренути само са оригиналним кључем Audi.

1. До краја затегните ручну кочницу.

2. Поставите ручицу мењача у неутрални положај (ручицу мењача аутоматског мењача у положај "П" или "Н").

3. Притисните до краја педалу квачила на возилу са ручним мењачем.

Након хладног старта, мотор може кратко време радити са повећаном буком док се не успостави потребан притисак уља у систему за компензацију зазора хидрауличног вентила. Ово је нормална појава и не би требало да изазива аларм.

Ако се мотор не покрене...

Цм. Покретање мотора из помоћног акумулатора и Дизање и вуча Увод.

Упозорење: Док мотор не достигне радну температуру, избегавајте високих обртаја, кретања са потпуно выжатой педале гаса и значајног оптерећења мотора. Опасност од оштећења мотора!

Упозорење: Да бисте избегли непотребно испуштање штетних материја у атмосферу, немојте загревати мотор у празном ходу. Одмах почните да се крећете.

Бензински мотор

1. Окрените кључ за паљење у положај (3). Не притискајте педалу гаса!

2. Чим се мотор покрене, отпустите кључ - стартер не би требало да се окреће заједно са радилицом.

Приликом покретања хладног мотора или мотора који се загрејао на радну температуру, немојте притискати папучицу гаса ни пре укључивања стартера нити док ради.



Ако се мотор не покрене одмах, након отприлике 10 секунди престаните да га покренете и покушајте поново након отприлике пола минута. Након покретања веома врућег мотора, можда ће бити потребно лагано притиснути педалу гаса.

Дизел мотор

1. Окрените кључ за паљење у положај (2). Индикаторска лампица система претходног загревања светли, указујући на претходно загревање.

2. Да бисте покренули мотор, окрените кључ за паљење у положај (3) када се индикаторска лампица угаси. Не притискајте педалу гаса.

3. Чим се мотор покрене, отпустите кључ - стартер не би требало да се окреће заједно са радилицом.

Систем предгревања

Дизел мотори су опремљени системом предгревања. Потребно време предгревања је одређено температуром расхладне течности и спољашњом температуром.

Током периода предгревања немојте укључивати моћне потрошаче струје, како не бисте непотребно преоптеретили батерију.

Покрените мотор чим се индикаторска лампица жарнице угаси.

Приликом покретања мотора загрејаног на радну температуру, као и на температури околине изнад +8°Ц, индикаторска лампица система предгревања светли отприлике једну секунду. То значи да се мотор може одмах покренути.

Ако се мотор не покрене одмах, након отприлике 10 секунди престаните да га покренете и покушајте поново након отприлике пола минута.

Покретање мотора након нестанка горива

Ако је дизел гориво у резервоару потпуно потрошено, након допуњавања горивом, процес покретања мотора може трајати дуже него обично - до једног минута. Ово је због потребе за уклањањем ваздуха из система за гориво током покретања мотора.

Искључивање мотора

1. Окрените кључ за паљење у положај (1).

Упозорење: Када се мотор искључи након дужег периода великог оптерећења, топлота се може акумулирати у моторном простору – постоји опасност од оштећења мотора! Стога оставите мотор да ради у празном ходу око 2 минута и тек онда га угасите.

Упозорење: Након што се мотор заустави, вентилатор за хлађење може наставити да ради отприлике 10 минута, чак и када је контакт искључен. Вентилатор се такође може поново укључити након неког времена ако температура расхладне течности мотора порасте или ако постоји јако излагање сунцу.

Ручна кочница

Потпуно активирана ручна кочница спречава ненамерно кретање возила.

Затезање ручне кочнице

Ручна кочница се активира померањем полуге нагоре док се не заустави.

Отпуштање ручне кочнице

1. Лагано повуците ручицу према горе и истовремено притисните дугме за закључавање (стрелица).



2. Док држите дугме притиснуто, спустите ручицу до краја.

Ако возите непажљиво са повученом ручном кочницом, огласиће се зујалица (звучни сигнал) и на дисплеју ће се појавити следећа упутства: Handbremse angezogen (затегнута ручна кочница).



Ово упозорење се појављује када возите дуже од 3 секунде при брзини већој од 5 км/х. Упозорење се гаси одмах након отпуштања возила са ручне кочнице.

Када је ручна кочница повучена и контакт укључен, индикаторска лампица ручне кочнице се пали.

Упозорење: Након што зауставите возило, прво повуците ручну кочницу до краја, а затим укључите ручни мењач или, ако је опремљен аутоматским мењачем, браву за паркирање "П".

Паркинг

Да бисте избегли ненамерно померање паркираног возила, следите доленаведена правила.

1. Зауставите аутомобил педалом кочнице.

2. Повуците ручну кочницу до краја.

3. Искључите мотор.

4. Укључите 1. степен преноса ручног мењача, а ако постоји аутоматски мењач, укључите браву за паркирање "П".

Поред тога, када паркирате на нагибима и нагибима

Окрените волан тако да у случају ненамерног покрета аутомобил удари о ивичњак.

Акустична помоћ при паркирању

Помоћ при паркирању позади (4-канална помоћ при паркирању)

Систем помоћи при паркирању упозорава на препреке позади.

Опис

Приликом вожње уназад, 4-канални уређај користи ултразвучне сензоре за мерење удаљености до препреке. Сензори се налазе у задњем бранику.

Сензори почињу да реагују када се препрека нађе на удаљености од приближно:

• 0,60 м - страна
• 1,50 м - у центру

Укључивање

Систем помоћи при паркирању се активира када се убаци степен преноса уназад. То потврђује кратак звучни сигнал.

Кретање уназад у току

Звоно упозорења за вожњу уназад почиње да се оглашава када се открије препрека (опсег удаљености је дат горе). Како се удаљеност до препреке смањује, временске паузе између звучних импулса се скраћују.



Када је растојање мање од 0,30 м, чује се непрекидан сигнал. То значи да се кретање уназад мора зауставити.

Ниске препреке које региструју сензори могу, када им се приближите, престати да се снимају од стране система и, сходно томе, неће бити звучног сигнала упозорења.

Рад приколице

Код возила са фабрички уграђеном куком за вучу, помоћ при паркирању се не активира када је приколица причвршћена и када је укључена брзина за ход уназад.

Неисправност уређаја

Ако се звук упозорења чује неколико секунди када је контакт укључен, то указује на квар уређаја. Присуство квара до искључивања контакта указује на то да систем неће радити ако покушате да га поново укључите.

Решите проблем.

Ако је систем неисправан, нема звука потврде када се укључи степен преноса уназад.

Да бисте осигурали да функција помоћи при паркирању ради исправно, одржавајте сензоре чистима и без леда.

Упозорење: Ниске препреке које детектују сензори можда више неће детектовати систем док им се приближавате и, сходно томе, неће се чути звук упозорења. Такође, систем под одређеним околностима не препознаје објекте као што су ланци за препреке, вучне руде приколице, танке лакиране вертикалне шипке или ограде и могу изазвати штету на возилу.

8-канални систем помоћи при паркирању

Детаљ централне конзоле: прекидач за помоћ при паркирању

Када се креће уназад или унапред, 8-канални уређај користи ултразвучне сензоре за мерење удаљености до препреке. За мерење удаљености, четири сензора су уграђена у предњи и задњи браник (2 у средини, 2 са стране). Сензори почињу да реагују када се препрека нађе у даљини:

• 0,60 м - страна
• 1,50 м - у центру
• 1.00 у центру напред

Укључивање

Систем помоћи при паркирању се аутоматски активира када се убаци степен преноса уназад. То потврђује кратак звучни сигнал.

Уређај се може укључити и ручно притиском на дугме на централној конзоли . Укључивање се потврђује и кратким звучним сигналом. Додатни ЛЕД светли у кључу.

Ручно активирање уређаја је неопходно када паркирате аутомобил са предњим браником или када се предњим браником приближавате препреци и желите да користите уређај.

Искључивање

Систем помоћи при паркирању се аутоматски искључује при брзинама већим од приближно 15 км/х. Поред тога, уређај се искључује када се мотор заустави.

Уређај за помоћ при паркирању се такође може искључити помоћу дугмета .

Сигнални тон

Возач се упозорава на удаљеност до препреке помоћу звучних сигнала са предњих и задњих звучних сензора. Јачина и висина сигнала се могу мењати.

Кретање уназад у току

Звук упозорења за вожњу уназад почиње да се оглашава када се открије препрека (опсег удаљености је већи). Како се удаљеност до препреке смањује, временске паузе између звучних импулса се скраћују.

Када је растојање мање од 0,30 м, чује се непрекидан сигнал. То значи да се кретање уназад мора зауставити.

Ниске препреке које региструју сензори могу, када им се приближите, престати да се снимају од стране система, и, сходно томе, неће бити звучног сигнала упозорења.

Кретање напред

Упозорење о удаљености од препреке даје се на исти начин као и при вожњи уназад. Међутим, препознавање препрека се дешава на краћој удаљености од возила.

Маневрисање

Звучни сигнали се привремено искључују ако мењате брзину током маневрисања (нпр. брзина уназад/напред). Међутим, чим систем открије да се приближавате препреци, поново ће се огласити сигнал упозорења.

Рад приколице

Код возила са фабрички уграђеном куком за вучу, када је причвршћена приколица и укључена је брзина за ход уназад, сензори за помоћ при паркирању позади се не активирају и не издаје се упозорење о препреци. Предњи сензори остају у радном положају и предњим браником упозоравају на приближавање препреци.

Неисправност уређаја

Непрекидан звучни сигнал у трајању од неколико секунди када је укључена брзина за вожњу уназад или је уређај укључен помоћу кључа, као и трепћућа ЛЕД диода у кључу, указује на квар система. Присуство квара до искључивања контакта указује на то да када поново покушате да укључите систем, ЛЕД у кључу ће трептати и неће бити звучног сигнала. Решите проблем.

Ако је систем неисправан, неће се чути звук потврде када се активира систем помоћи при паркирању.

Да бисте осигурали да функција помоћи при паркирању ради исправно, одржавајте сензоре чистима и без леда.

Упозорење: Ниске препреке које детектују сензори можда, када им се приближавате, систем више неће детектовати и, сходно томе, неће се чути звук упозорења. Такође, систем под одређеним околностима не препознаје објекте као што су ланци за препреке, вучне руде приколице, танке лакиране вертикалне шипке или ограде и могу изазвати штету на возилу.

Темпостат

Темпомат одржава подешену брзину.

Са овим системом, у границама снаге мотора/ефикасности кочења мотором, може се одржати било која подешена брзина, почевши од приближно 30 км/х. Ово елиминише потребу да држите ногу на папучици гаса, што је посебно згодно на дугим путовањима.

Када уређај ради, контролна лампица на инструмент табли светли .

Упозорење: Код возила са ручним мењачем, када је систем укључен, немојте пребацивати у неутрални положај без притискања педале квачила! У супротном је могуће нагло повећање броја обртаја мотора, што у одређеним околностима може довести до квара мотора!

Упозорење: Када се креће на путу са јаким нагибом темпостат не може да одржи задату брзину. Брзина се повећава захваљујући маси опремљеном аутомобилу. Тако благовремено да се пребаците на ниже пренос или тормозите педале кочнице.

Програмирање брзине

Тренутна брзина мора бити програмирана.



Контроле темпостата

1. Крећите се одабраном брзином.

2. Да бисте укључили уређај, повуците ручицу (А) у положај (1).

3. Притисните и отпустите дугме (Б).

Након отпуштања дугмета (б), долази до програмирања и одржавања тренутне брзине.

Промена програмиране брзине

Програмирана брзина се може променити.

Повећајте брзину

1. Притисните ручицу (А) нагоре у (+) смеру.

2. Да бисте програмирали тренутну брзину, отпустите ручицу.

Смањите брзину

1. Притисните ручицу (Б) надоле у (-) смеру.

2. Да бисте програмирали тренутну брзину, отпустите ручицу.

Брзина се може повећати преко програмиране вредности притиском на педалу гаса. Када се педала отпусти, систем ће вратити брзину на претходно програмирану вредност.

Ово не важи у случајевима када је програмирана брзина прекорачена за више од 10 км/х дуже од 5 минута. У овом случају, репрограмирајте брзину.

Кратак притисак на ручицу 0

Сваки пут када кратко притиснете ручицу 0 нагоре, у (+) смеру, брзина се повећава за приближно 2 км/х.

Сваки пут када кратко притиснете ручицу 0 надоле у смеру (-), брзина се смањује за приближно 2 км/х.

Привремено гашење система

До привременог искључивања темпостата долази у следећим случајевима:

• приликом притиска на педалу кочнице, или
• када притиснете педалу квачила (ако постоји), или
• када притиснете ручку (А) у положај (2) (без закључавања).

Када се привремено искључи, програмирана брзина се чува у меморији.

Да бисте репродуковали програмирану брзину, отпустите педалу кочнице или квачила и померите ручицу (А) у положај (1).

Ако жељена брзина није програмирана у тренутку привременог искључивања, може се програмирати на следећи начин: Док возите жељеном брзином, притисните и отпустите дугме (Б) (SET).

Потпуно гашење система

Док се креће

1. Притисните ручицу (А) у положај (2) (закључан положај).

На возило које мирује

1. Искључите паљење.

Електронски систем против клизања (ESP)

Свитцх ESP централна конзола

ESP повећава ефикасност контроле динамике возила у неуобичајеним ситуацијама, као што су при убрзању и скретању. ESP смањује ризик од проклизавања у свим условима вожње и на тај начин побољшава стабилност возила током вожње у целом опсегу брзина.

Електронски систем против клизања укључује систем против блокирања кочница (ABS), електронска блокада диференцијала (ESP) и контрола вуче (ASR).

Принцип рада

Заједно са подацима добијеним током рада ових уређаја, контролна јединица ESP захтева додатне параметре добијене од високо осетљивих сензора. Мере се брзина ротације возила око своје вертикалне осе, бочно убрзање, хидраулички притисак кочнице и ротација предњег точка.

Користећи ротацију волана и брзину возила, возачев намеравани смер вожње се одређује и непрекидно упоређује са стварним режимом рада возила. У случају неслагања, на пример, почетак проклизавања аутомобила, уређај ESP одговарајући точак се аутоматски кочи.

Као резултат утицаја ефективних сила на точак током кочења, возило се стабилизује. Када задња осовина почне да проклизава, сила кочења се примењује углавном на предњи точак који се налази изван клизача. Када предњи део каросерије почне да проклизава, задњи точак најближи смеру клизања се кочи. Јоб ESP праћен буком.

Уређај ради у комбинацији са ABS. У случају неуспеха ABS не ради и ESP.

Искључивање

Уређај ESP се аутоматски укључује када се мотор покрене и врши самодијагностику.

Ако је потребно, уређај ESP може се укључити и искључити притиском на тастер. Када је уређај искључен, контролна лампица светли ESP, цм. Контроле и инструменти.

Обично уређај ESP увек треба омогућити. Само у одређеним изузетним случајевима, када је потребно проклизавање, има смисла искључити уређај, и то:

• при вожњи са ланцима за снег;
• када возите по дубоком снегу или растреситом терену;
• када покушавате да изађете љуљањем након што се заглави. Након тога, поново га укључите ESP.

Електронска блокада диференцијала (EDS)

Електронска блокада диференцијала спречава проклизавање одговарајућег точка.

Увод

У веома неповољним условима на путу, електронска блокада диференцијала (EDS) знатно олакшава или само захваљујући њему постаје могуће кретање, убрзање и кретање узбрдо.

Принцип рада

EDS ради у аутоматском режиму, тј. без учешћа возача. Коришћење сензора ABS уређај контролише брзину ротације погонских точкова. Када се брзина ротације погонских точкова разилази (око 100 о/мин), на пример, на путу који није клизав по целој ширини, точак који проклизава се кочи, а точкови са бољом вучом добијају повећану вучу. EDS ради при брзини од приближно не већој од 40 км/х (предњи погон) или 80 км/х (погон на сва четири точка). Процес регулације је праћен карактеристичном буком.

Трогание са места

Ако точак почне да проклизава због разлике у пријањању погонских точкова (на пример, један точак на леду), притискајте педалу гаса док аутомобил не почне да се креће.

Загревање кочионог механизма

EDS накратко се искључује како би се спречило прегревање диск кочнице кочионог точка при неуобичајено великим оптерећењима. У овом случају, аутомобил је спреман за рад и има иста динамичка својства као аутомобил без њега EDS.

EDS аутоматски се поново укључује одмах након што се кочиони механизам охлади.

Упозорење: Лампица индикатора светли ABS такође може указивати на квар EDS.

Систем против клизања (ASR)

Спречава проклизавање погонских точкова при убрзавању возила.

Систем против клизања (ASR) је део електронског система против клизања (ESP).

У неповољним условима на путу, систем контроле вуче (ASR) знатно олакшава или само захваљујући њему постаје могуће кретање, убрзање и кретање узбрдо.

Принцип рада

ASR ради у аутоматском режиму, тј. без учешћа возача. Коришћење сензора ABS уређај контролише брзину ротације погонских точкова. Када точкови проклизавају, брзина мотора се смањује, чиме се вучна сила прилагођава условима на путу. Уређај ради у читавом опсегу брзина.

ASR ради заједно са ABS. У случају квара ABS неће радити и ASR.

Упозорење: Услов за непрекидан рад ASR. је уградња исте врсте гума на сва четири точка возила. Неравне гуме могу узроковати нежељени губитак снаге мотора.

Кочење

Фактори који негативно утичу на ефекат кочења.

Носите

Хабање кочионих плочица у великој мери зависи од услова рада и начина вожње возила. Хабање се значајно убрзава честом вожњом у урбаним условима и на кратким релацијама или спортским стилом вожње.

Влажно време или со на путу

У одређеним ситуацијама, као што су после вожње кроз воду, по јакој киши или после прања аутомобила, ефекат кочења може бити одложен услед влаге, а зими чак може доћи и до залеђивања кочионих плочица или дискова. У том случају осушите кочнице кочењем.

Кашњење у ефекту кочења могуће је и након дуже паузе у коришћењу кочница при вожњи по путевима посутим сољу. Пре свега, кочењем уклоните слој соли на кочионим дисковима и облогама.

Корозија

Појаву корозије кочионих дискова и контаминације облога олакшавају продужено време мировања аутомобила, мала километража и мала оптерећења кочионог система.

При малом оптерећењу кочионог система, а такође иу случају корозије, препоручује се чишћење кочионих дискова и облога довољно снажним поновљеним кочењем при просечној брзини аутомобила.

Квар кочионог система

Изненадно повећање хода педале кочнице може бити последица квара једног од кола кочионог система са два кола. Возите полако до радионице, и не заборавите да повећате силу на папучици кочнице и повећате пут кочења успут.

Низак ниво кочионе течности

Ако ниво кочионе течности опадне, може доћи до квара кочионог система. Ниво кочионе течности се контролише електронски.

Упозорење: Никада не притискајте лагано кочнице осим ако је то апсолутно неопходно. То доводи до прегревања кочница и самим тим до повећања пута кочења и повећаног хабања.

Када дуго возите низбрдо, прво смањите брзину и укључите следећи нижи степен преноса (ручни мењач) или мањи опсег (аутоматски мењач). Ово користи ефекат кочења мотора и смањује оптерећење кочионог система. Притискајте кочнице у интервалима када је то потребно, а не непрекидно.

Упозорење: Ако постављате предњи спојлер или поклопце точкова пуне дужине, уверите се да ове или било које друге компоненте не ометају проток ваздуха до предњих точкова. У супротном, кочиони систем се може прегрејати. *

Вакумски појачивач кочнице

Појачавач повећава притисак када се притисне педала кочнице. Појачивач ради само када мотор ради.

Упозорење: Када појачивач не ради, на пример зато што је оштећен или возило треба да се вуче, сила на педалу кочнице мора бити много већа него иначе.

Уређај против блокирања кочница (ABS)

ABS спречава блокирање точкова приликом кочења.

Уређај против блокирања кочница (ABS) значајно доприноси повећању активне безбедности возила. Одлучујућа предност кочионог система са ABS у поређењу са уобичајеним је да се точкови не блокирају чак ни при наглом кочењу на клизавом путу. Захваљујући томе, управљивост и стабилност возила се одржавају у максималној мери.

Међутим, то се не може очекивати захваљујући ABS пут кочења ће у сваком случају бити краћи. Приликом вожње по шљунку или свеже напалом снегу који лежи на клизавом путу, када је већ неопходно возити изузетно опрезно и минималном брзином, пут кочења се може чак и незнатно повећати.

Принцип рада ABS

Када брзина возила достигне приближно 6 км/х, долази до процеса аутоматске контроле. У овом тренутку можете чути шум рада пумпе.

Ако точак тежи да блокира, притисак у кочионом погону тог точка се смањује. Овај процес регулације је приметан по пулсирању педале кочнице и праћен је карактеристичним манифестацијама буке. На овај начин, возачу се посебно даје сигнал упозорења да један или више точкова раде у режиму који је близу проклизавања. Да бисте обезбедили оптималан ефекат контроле у овом режиму, ABS држите папучицу кочнице притиснуту и ни у ком случају не кочите у неколико потеза!

Упозорење: О квару ABS сигнали контролне лампице, види. Контроле и инструменти.

Помоћ при кочењу у случају нужде

Систем помоћи при кочењу у случају нужде помаже у повећању силе кочења.

Помоћ при кочењу у случају нужде помаже у повећању силе кочења и на тај начин помаже у смањењу пута кочења. Када се педала кочнице притисне веома брзо, појачивач кочнице у случају нужде аутоматски повећава силу кочења до границе закључавања (почетак акцијеABS). Држите папучицу кочнице притиснуту. Одмах након отпуштања педале, помоћ при кочењу у нужди се аутоматски искључује.

У случају одбијања ABS појачавач кочнице у случају нужде не ради.

Серво управљач

Појачало олакшава вожњу. Као резултат тога, возач треба да примени само малу количину силе да контролише аутомобил.

Појачало делује само када мотор ради. Ако мотор не ради, на рулевому точак, мора да уложи много већи напор.

Сваки пуни окрет точкова непокретног аутомобила са упаљеним мотором је велико оптерећење за појачало и праћено је буком. Поред тога, ово смањује брзину празног хода на кратко време.

Упозорење: Окретање волана до блокаде са упаљеним мотором не би требало да траје дуже од 15 секунди. Могућа оштећења на појачалу!

Упозорење: У случају одбијања амп или приликом вожње са неработающим мотором (вучу) руковање возилом у потпуности сачуван. Међутим, на рулевому точак мора да уложи већи напор.

Хидраулични систем серво управљача је напуњен специјалном течношћу за хидрауличне системе. Резервоар за пуњење се налази на левој страни моторног простора, погледајте Поглавље Рутинска нега и одржавање. Одржавање исправног нивоа течности у резервоару је од суштинског значаја за несметан рад серво управљача. Ниво се проверава као део инспекцијског одржавања.

Систем "Servotronic"

Контролер електронског система контролише серво управљач.

На аутомобилима са "Servotronic" Електронски регулатор контролише рад серво управљача у зависности од брзине кретања.

Ако сервотрониц систем поквари, серво управљач остаје у функцији. Међутим, ефикасност појачања се више не прилагођава брзини вожње. Квар електронског контролера се најјасније препознаје по необичном повећању силе на волану при маневрисању (тј. при малој брзини).

Погон на сва четири точка

Погон возила на сва четири точка врши се на сва четири точка.

Погон на свим точковима вашег возила ради потпуно аутоматски. Обртни момент се аутоматски распоређује на сва 4 точка у оптималном складу са динамиком вожње возила и специфичним условима на путу.

Модели са погоном на сва четири точка су опремљени снажнијим моторима, што одређује изузетну ефикасност и одличне возне перформансе како у нормалним условима пута, тако иу екстремним условима, у снегу или леду. Због тога је неопходно поштовати сигурносна правила.

Зимске гуме

Возила са погоном на све точкове, чак и са стандардним гумама, имају добру вучу и динамичке квалитете у зимским условима. Упркос томе, зими се препоручује постављање зимских гума или гума за све временске услове на сва 4 точка. Ово првенствено побољшава ефикасност кочења.

Ланци против клизања

Правила која захтевају обавезну употребу ланаца за снег важе и за возила са погоном на све точкове.

Замена гума

Возила са погоном на све точкове морају бити опремљена идентичним гумама, види. Спецификације.

Твоје Audi није теренско возило. Клиренс је пренизак за ово. Због тога избегавајте вожњу по земљаним путевима.

Каталитички конвертор

• Напуните своје возило само безоловним горивом, погледајте. Спецификације.
• Никада немојте потпуно остати без горива.
• Немојте прекорачити максимални ниво моторног уља, погледајте Поглавље Рутинска нега и одржавање.
• Максимална удаљеност вуче за покретање мотора је 50 м, види. Увод.

Никада немојте празнити резервоар за гориво. Поремећај у снабдевању горивом може довести до погрешног паљења. Због тога, неизгорело гориво улази у издувни систем. Ово може довести до прегревања и оштећења катализатора.

Ако аутомобил эксплуатировался у земљи, у којој недостаје неэтилированное гориво, када је увоз у земљу са обавезним присуством каталитического конвертор мора да замените каталитички конвертор.

Упозорење: Чак једнократну употребу посуђа напунити этилированным бензином доводи до лошег ефекта рада каталитического конвертора.

Ако током кретања возила дође до престанка паљења, пада снаге и погоршања уједначености ротације мотора, узрок може бити квар у систему паљења. У овом случају, неизгорело гориво може ући у издувни систем и одатле у атмосферу. Поред тога, катализатор може пропасти због прегревања. Одмах смањите брзину и проверите возило.

Упозорење: Такође, ако катализатор ради глатко, у одређеним режимима рада мотора може се осетити мирис сумпора у издувним гасовима. Зависи од садржаја сумпора у гориву. У овом случају, допуњавање горива на другој бензинској станици или пуњење безоловним горивом са октанским бројем 98 или 95 може помоћи.

Слање аутомобила у иностранство

Безоловни бензин

Безоловно гориво можда није доступно у другим земљама.

Уверите се да је безоловни бензин доступан на рути унапред.

Возила на гориво са катализатором само са безоловним горивом.

Фарови

Приликом вожње на путевима земаља са левим саобраћајем, асиметрична кратка светла ће заслепити надолазеће возаче.

Фарови (стандардни)

Да бисте избегли заслепљивање, прекријте одговарајућа подручја сочива фарова непрозирном лепљивом траком.

Фарови са гасним пражњењем (ксенонско светло)*

Да бисте избегли заслепљивање возача из супротног смера, фарове треба поново подесити.

Упозорење: Ваша асиметрична кратка светла ће јаче осветлити ивицу пута у вашој траци. Када возите по путевима земаља са левом саобраћајницом, заслепићете возаче који долазе из супротног смера.

Како избећи штету на свом аутомобилу?

На лошим путевима, као и при вожњи на платформе са стрмим ивицама, на ивичњаке итд. Уверите се да доње компоненте и делови, као што су спојлер и издувна цев, не додирују горње површине како бисте спречили оштећење.

Ово се посебно односи на возила са нижим положајем шасије (спортска шасија) и када је возило потпуно оптерећено.

Економично и еколошки оптимална вожња

Лични стил вожње је важан фактор.

Потрошња горива, утицај на животну средину, хабање мотора, кочница и гума углавном зависе од три фактора:

• Лични стил вожње;
• Специфични услови рада;
• Технички услови.

Предвидљив и економичан стил вожње омогућава смањење потрошње горива за 10-15 процената без много напора.

Будите у стању да предвидите ситуацију на путу

Избегавајте непотребно убрзање и кочење.

Аутомобил троши највећу количину горива током убрзања. Ако је могуће, идите обалом, на пример ако је на следећем семафору црвено.*

Промена степена преноса која штеди енергију

Раније пребацивање у виши степен штеди гориво.

Ручни кутија мењача

Кретање у првој брзини треба да буде растојање приближно једнако дужини аутомобила. Пребаците у следећу већу брзину при 2000 о/мин.

Аутоматски мењач

Глатко притисните педалу гаса. Не притискајте педалу до краја (позиција Kick-down).

Ефикасан начин за уштеду горива је рано пребацивање на повећан трансфер.

Избегавајте убрзавање са потпуно притиснутом педалом гаса

Умерена брзина штеди гориво.



Потрошња горива у л/100 км и брзина у км/х

Брзина би требало да буде знатно мања од максималне.

Како се брзина повећава, потрошња горива, емисије и нивои буке се несразмерно повећавају.

Илустрација показује однос између потрошње горива и брзине у горњем опсегу брзине. Вожња аутомобила са само три четвртине његове максималне брзине преполови вашу потрошњу горива.

Уштедите време трајања рада на празном ходу току

Празан ход такође троши гориво.

• Искључите мотор када путујете због саобраћајних услова.
• Не загревајте мотор у празном ходу.

Препоручљиво је искључити мотор у саобраћајним гужвама, на железничким прелазима и на семафорима са дугим циклусима црвеног светла. Искључивање мотора на 30-40 секунди штеди више горива него што би било потребно да се мотор поново покрене касније.

Загревање мотора у празном ходу траје доста времена. и управо у фази загревања интензитет хабања мотора и ниво токсичних емисија су посебно високи. Стога, чим се мотор покрене, одмах почните да се крећете, избегавајући високе обртаје.

Редовно одржавање

Лоше подешен мотор троши више горива.

Обезбедите редовно одржавање.

Лоше подешен мотор може да потроши 10% више горива!

Када сипате гориво у аутомобил, такође проверите ниво уља. Потрошња уља у великој мери зависи од оптерећења и броја обртаја мотора. Потрошња уља, у зависности од стила вожње, може бити до 0,5 л/1000 км.

Потрошња уља значајно зависи од оптерећења и броја обртаја мотора. Нормално је да потрошња уља новог мотора достигне минимални ниво тек након одређеног временског периода. Стога је могуће поуздано судити о потрошњи уља тек након првих 5.000 км.

Упозорење: Коришћење уља са побољшаним својствима против трења такође пружа могућност додатне уштеде горива.

Избегавајте путовања на кратке удаљености

Вожња на кратким удаљеностима значи непотребно велику потрошњу горива.



Потрошња горива (л/100 км) при кретању исте удаљености (км) на температурама од +20°Ц и -10°C. Зими аутомобил увек троши више горива него лети.

Након покретања хладног мотора избегавајте вожњу мање од 4 км.

За ефикасно смањење потрошње горива и емисије издувних гасова, потребне су оптималне радне температуре мотора и катализатора.

Хладан мотор аутомобила средње класе троши око 30-40 литара горива на 100 км одмах након покретања. После отприлике једног километра потрошња се смањује на 20 литара на 100 км. Тек после око четири километра мотор достиже радну температуру и потрошња се враћа у нормалу. На основу овога, неопходно је избегавати путовања на кратке удаљености.

Значајан фактор у овом погледу је и температура околине.

Проверите притисак ваздуха у гумама

Исправан притисак у гумама штеди гориво.

• Уверите се да су ваше гуме правилно напумпане.
• Не користите зимске гуме током целе године.

Увек проверите да ли су ваше гуме правилно напумпане. Смањење притиска за само 0,5 атм. повећава потрошњу горива до 5 процената. Поред тога, пад притиска испод норме доводи до убрзаног хабања гума због повећаног отпора котрљања. Истовремено, динамичка својства аутомобила се погоршавају.

Увек проверавајте притисак ваздуха када су гуме хладне.

Не користите зимске гуме током целе године, јер Бучнији су и повећавају потрошњу горива и до 10 одсто.

Не носите бескорисни баласт

Транспорт баласта значи потрошњу горива.

Не носите бескорисни баласт.

Сваки додатни килограм повећава потрошњу горива. Због тога се препоручује да чешће гледате у пртљажник, како не бисте носили бескорисни баласт.

Често, због погодности, кровни носач се не уклања, иако то није неопходно. Као резултат повећаног аеродинамичког отпора, ваш аутомобил са неоптерећеним кровним носачем, при брзини од 100-120 км/х, већ троши приближно 12 посто више горива.

Уштедите струју

Што је више електричних потрошача укључено у возилу, то је веће оптерећење генератора и већа је потрошња горива.

Контрола потрошње горива

Да бисте пратили потрошњу горива, водите дневник. Бићете у могућности да благовремено идентификујете промене (позитивне и негативне) и предузмете одговарајуће мере ако је потребно.

Ако утврдите да је ваша потрошња горива превисока, требало би да размислите како, где и под којим условима сте возили након последњег точења горива.

Еколошка својства аутомобила

Конструктивне мере за индустријску прераду

Дизајн прикључака не представља потешкоће у демонтажи.

Поједностављено растављање захваљујући модуларном принципу монтаже.

Побољшана чистоћа употребљених материјала.

Означавање свих великих пластичних делова према препоруци VDA 260 (Удружење немачке аутомобилске индустрије).

Примена материјала

Употреба рециклираних материјала је много ефикаснија.

Елиминација употребе флуорохлорисаних угљоводоника као расхладних средстава за климатизацију.

Употреба идентичних врста пластике унутар јединица.

Употреба рециклираних материјала.

Нема више кадмијума.

Одбијање употребе азбеста.

Смањење емисије испарљивих материја из синтетичких материјала.

Мануфацтуринг

Употреба рециклираних материјала у производњи синтетичких делова.

Одбијање употребе растварача приликом очувања телесних шупљина.

Очување возила пре отпреме без употребе растварача.

Употреба лепка за топљење без растварача.

Одбијање употребе флуорохлорисаних угљоводоника у производњи аутомобила.

Много ефикасније коришћење отпадних материјала за производњу енергије и помоћних грађевинских материјала.

Смањење запремине отпадних вода.

Употреба јединица за рекуперацију топлоте.

Употреба лакова растворљивих у води.