2. Állítsa be a kormánykerék kívánt dőlésszögét és hosszát.
3. Nyomja a fogantyút a kormányoszlophoz, és rögzítse az eredeti helyzetében.
Gyújtászár
Benzinmotoros modellek
A gyújtáskapcsoló pozíciói
Gyújtás kikapcsolva (1)
Terhes (1) a gyújtás ki van kapcsolva, a motor nem jár, és előfordulhat, hogy a kormány le van zárva.
A kormánykerék lezárásához vegye ki a kulcsot a zárból, és forgassa el a kormánykereket, amíg a helyére nem kattan. Mindig zárja le a kormánykereket, amikor elhagyja a járművet. Ez megakadályozza az esetleges autólopást.
Gyújtás be (pozíció «engedélyezve van a forgalom számára») (2)
Ha a kulcs nehezen vagy egyáltalán nem forog ebben a helyzetben, akkor a lopásgátló kiürítéséhez forgassa el kissé a kormánykereket.
Motor indítás (3)
Ebben a helyzetben a motor beindul. Ebben az esetben a fényszórókat parkolólámpákra kapcsolják, valamint kikapcsolják az erős áramfogyasztókat. A motor beindítása után a gyújtáskulcs visszatér a pozícióba (2).
A motor minden további indítása előtt tegye vissza az indítókulcsot a motorba (1). A gyújtáskapcsolóban található újraindítási retesz megakadályozza az önindító károsodását azáltal, hogy megakadályozza, hogy annak fogaskereke összeakadjon a lendkerék fogaskerekével, miközben a motor már jár.
Figyelmeztetés: Ha az akkumulátort leválasztják és újra csatlakoztatják, várjon a gyújtáskulcs behelyezésével (2), körülbelül 5 másodpercig, és csak ezután indítsa be a motort.
Dízel modellek
Az üzemanyag-ellátás megszakadt (gyújtás kikapcsolva) (1)
Terhes (1) az üzemanyag-ellátás megszakad, a motor nem jár, és a kormánykerék blokkolva lehet.
A kormánykerék lezárásához vegye ki a kulcsot a zárból, és forgassa el a kormánykereket, amíg a helyére nem kattan. Mindig zárja le a kormánykereket, amikor elhagyja a járművet. Ez megakadályozza az esetleges autólopást.
Előmelegítés helyzete és helyzete «engedélyezve van a forgalom számára» (2)
Ebben a helyzetben az előmelegítés lehetséges. A motor előmelegítése során ne kapcsoljon be erős áramfogyasztókat, nehogy haszontalanul túlterhelje az akkumulátort.
Ha a kulcs nehezen vagy egyáltalán nem forog ebben a helyzetben, akkor a lopásgátló kiürítéséhez forgassa el kissé a kormánykereket.
Motor indítás (3)
Ebben a helyzetben a motor beindul. Ebben az esetben a fényszórókat parkolólámpákra kapcsolják, valamint kikapcsolják az erős áramfogyasztókat. A motor beindítása után a gyújtáskulcs visszatér a pozícióba (2).
A motor minden további indítása előtt tegye vissza az indítókulcsot a motorba (1). A gyújtáskapcsolóban lévő újraindítási retesz megakadályozza az önindító károsodását azáltal, hogy megakadályozza, hogy annak fogaskereke összeakadjon a lendkerék fogaskerekével, miközben a motor már jár.
Kulcszár a gyújtásban
Az automata sebességváltós modellek gyújtáskulcsát csak akkor lehet eltávolítani, ha a fokozatválasztó kar a váltókarban van «P».
A gyújtás kikapcsolása után a kulcsot csak akkor lehet kivenni a gyújtáskapcsolóból, ha a fokozatválasztó kar állásban van «P» (parkoló zár). Ezt követően a fokozatválasztó kar blokkolva van.
Motor indítás
A motor csak eredeti Audi kulccsal indítható.
1. Húzza meg teljesen a kéziféket.
2. Állítsa a váltókart üresbe (az automata sebességváltó választókarja állásban van «P» vagy «N»).
3. Nyomja le teljesen a kézi sebességváltós jármű tengelykapcsoló-pedálját.
Hidegindítás után a motor rövid ideig fokozott zajjal járhat, amíg a kívánt olajnyomás létre nem jön a szelephézag hidraulikus kompenzációs rendszerében. Ez normális, és nem okozhat riasztást.
Ha nem indul be a motor...
Cm. Segéd akkumulátor indítás És Emelés és vontatás Bevezetések.
Figyelmeztetés: Amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet, kerülje a magas motorfordulatszámot, a teljes gázzal való vezetést és a túlzott motorterhelést. A motor károsodásának veszélye!
Figyelmeztetés: A káros anyagok légkörbe való haszontalan kibocsátásának elkerülése érdekében ne melegítse fel a motort alapjáraton. Azonnal kezdj el mozogni.
Gázmotor
1. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba (3). Eközben ne nyomja le a gázpedált!
2. Amint a motor beindul, engedje el a kulcsot - az indító nem foroghat együtt a főtengellyel.
Hideg vagy meleg motor indításakor ne nyomja le a gázpedált sem az önindító bekapcsolása előtt, sem annak működése közben.
Ha a motor nem indul be azonnal, akkor körülbelül 10 másodperc elteltével hagyja abba az indítási kísérletet, és ismételje meg körülbelül fél perc múlva. Nagyon forró motor beindítása után előfordulhat, hogy enyhén le kell nyomnia a gázpedált.
Dízel motor
1. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba (2). Az előfűtési rendszer ellenőrző lámpája kigyullad, ami az előmelegítést jelzi.
2. A motor beindításához fordítsa a gyújtáskulcsot állásba (3), amikor a jelzőlámpa kialszik. Eközben ne nyomja meg a gázpedált.
3. Amint a motor beindul, engedje el a kulcsot - az indító nem foroghat együtt a főtengellyel.
Előmelegítő rendszer
A dízelmotorok előmelegítő rendszerrel vannak felszerelve. A szükséges előmelegítési időt a hűtőfolyadék hőmérséklete és a külső hőmérséklet határozza meg.
Az előmelegítési időszakban ne kapcsoljon be erős áramfogyasztókat, nehogy hiába terhelje túl az akkumulátort.
Indítsa be a motort, amint az előmelegítés visszajelző lámpa kialszik.
Üzemi hőmérsékletre felmelegedett motor indításakor, valamint +8°C feletti környezeti hőmérsékleten az előmelegítő rendszer ellenőrző lámpája körülbelül egy másodpercig világít. Ez azt jelenti, hogy a motor azonnal indítható.
Ha a motor nem indul be azonnal, akkor körülbelül 10 másodperc elteltével hagyja abba az indítási kísérletet, és ismételje meg körülbelül fél perc múlva.
A motor indítása az üzemanyag kifogyása után
Ha a tartályban teljesen elfogyott a dízel üzemanyag, akkor tankolás után a motor indítási folyamata a szokásosnál tovább tarthat - akár egy percig is. Ez annak köszönhető, hogy a motor indításakor el kell távolítani a levegőt az üzemanyagrendszerből.
Motor leállítás
1. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba (1).
Figyelmeztetés: Ha a motort hosszan tartó nagy terhelés után leállítják, a motortérben felgyűlhet a hő – fennáll a motor károsodásának veszélye! Ezért hagyja a motort körülbelül 2 percig alapjáraton járni, és csak ezután kapcsolja ki.
Figyelmeztetés: A motor leállása után a hűtőventilátor még körülbelül 10 percig tovább működhet, még akkor is, ha a gyújtás ki van kapcsolva. A ventilátor egy idő után újra bekapcsolhat a motor hűtőfolyadék-hőmérsékletének emelkedése vagy erős napsugárzás miatt.
Kézifék
A teljesen behúzott kézifék megakadályozza a jármű akaratlan elmozdulását.
A kézifék behúzása
A kézifék meghúzása a kar ütközésig történő mozgatásával történik.
A kézifék kioldása
1. Húzza fel kissé a kart, és egyidejűleg nyomja meg a kioldó gombot (nyíl).
2. A gomb lenyomása közben nyomja le teljesen a kart.
Ha véletlenül behúzott kézifékkel vezet, hangjelzés hallható (hangjelzés) és a kijelzőn megjelenik az utasítás: Handbremse angezogen (behúzott kézifék).
Ez a figyelmeztetés akkor jelenik meg, ha 3 másodpercnél hosszabb ideig vezet 5 km/h-nál nagyobb sebességgel. A figyelmeztetés kialszik, amint a járművet kiengedik a kézifékből.
A kézifék behúzásakor és a gyújtás bekapcsolásakor a kézifék figyelmeztető lámpája kigyullad.
Figyelmeztetés: A jármű leállítása után először húzza be ütközésig a kéziféket, majd kapcsolja be a kézi sebességváltót, és ha van automata sebességváltóval, akkor a parkolózárat «P».
Parkolás
A parkoló jármű önkéntelen mozgásának elkerülése érdekében kövesse az alábbi szabályokat.
1. Állítsa meg az autót a fékpedállal.
2. Húzza meg teljesen a kéziféket.
3. Állítsa le a motort.
4. Kapcsolja be a kézi sebességváltó 1. fokozatát, és ha van automata sebességváltó, akkor a parkolózárat «R».
Ezenkívül emelkedőn és lejtőn történő parkoláskor
Tehát fordítsa el a kormányt úgy, hogy az autó akaratlan mozgás esetén a járdaszegélynek feküdjön.
Akusztikus parkolási segítség
Hátsó parkolássegítő (4 csatornás parkolássegítő)
A parkolássegítő figyelmeztet a hátul lévő akadályokra.
Leírás
Tolatáskor a 4 csatornás készülék ultrahangos szenzorok segítségével méri meg az akadálytól való távolságot. Az érzékelők a hátsó lökhárítóban találhatók.
Az érzékelők reagálni kezdenek, ha akadályt találnak körülbelül a következő távolságból:
- 0,60 m - oldal
- 1,50 m - a központban
Befogadás
A parkolássegítő a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor aktiválódik. Ezt egy rövid hangjelzés erősíti meg.
Tolatás
A hátramenetre figyelmeztető kürt megszólal, ha akadályt észlel (fent megadott távolságtartomány). Az akadálytól való távolság csökkenésével a hangimpulzusok közötti időintervallumok csökkennek.
0,30 m-nél kisebb távolságban folyamatos hangjelzés hallható. Ez a hátramenetben történő mozgás kötelező leállítását jelenti.
Az érzékelők által regisztrált alacsony akadályokat, ahogy közeledik hozzájuk, a rendszer már nem rögzíti, és ennek megfelelően nem lesz figyelmeztető hangjelzés.
Utánfutó működése
Gyárilag felszerelt vonóhoroggal rendelkező járműveken a parkolást segítő rendszer nem aktiválódik utánfutó vezetésekor és hátrameneti fokozatba kapcsolásakor.
Eszközhiba
Ha a figyelmeztető kürt néhány másodpercig megszólal a gyújtás bekapcsolásakor, akkor a készülék hibásan működik. A meghibásodás a gyújtás kikapcsolásáig azt jelzi, hogy a rendszer nem fog működni, amikor megpróbálja újra bekapcsolni.
Hibaelhárítás.
Ha a rendszer hibás, a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor nem hallható megerősítő hang.
Tartsa tisztán és jégmentesen az érzékelőket, hogy biztosítsa a parkolássegítő működését.
Figyelmeztetés: Az érzékelők által észlelt alacsony akadályokat, ahogy közeledik hozzájuk, a rendszer már nem érzékeli, és ennek megfelelően nem ad figyelmeztető hangjelzést. Ezenkívül az olyan tárgyakat, mint a láncok, pótkocsi vonórúd, vékony lakkozott függőleges rudak vagy kerítések, bizonyos körülmények között a rendszer nem érzékeli, és kárt tehet a járműben.
8 csatornás parkolássegítő
Középkonzol töredéke: kapcsoló a parkolást segítő készülékhez
Hátramenetben vagy előremenetben a 8 csatornás készülék ultrahangos érzékelők segítségével méri az akadálytól való távolságot. A távolság mérésére négy érzékelőt szereltek be az első és a hátsó lökhárítóba (2 középen, 2 oldalt). Az érzékelők reagálni kezdenek, ha távolról akadályt találnak:
- 0,60 m - oldal
- 1,50 m - a központban
- 1.00 - középső elöl
Befogadás
A parkolórásegítő automatikusan aktiválódik a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor. Ezt egy rövid hangjelzés erősíti meg.
A készülék manuálisan is bekapcsolható a középkonzolon található gomb megnyomásával. A bekapcsolást egy rövid hangjelzés is megerősíti. A gombban egy további dióda világít.
A készülék kézi aktiválása akkor szükséges, ha az autót első lökhárítóval parkol, vagy ha akadályhoz közelít az első lökhárítóval, és használni kívánja a készüléket.
Leállitás
A parkolássegítő 15 km/h feletti sebességnél automatikusan kikapcsol. Ezenkívül a készülék leállítja a motort.
A parkolássegítő az gombbal is kikapcsolható.
Jelző hang
A vezetőt az első és a hátsó hangérzékelők hangjelzései figyelmeztetik az akadálytól való távolságra. A hangjelzések hangereje és magassága módosítható.
Tolatás
A hátramenetre figyelmeztető kürt megszólal, ha akadályt észlel (távolsági tartomány magasabbra fészkelődött). Az akadálytól való távolság csökkenésével a hangimpulzusok közötti időintervallumok csökkennek.
0,30 m-nél kisebb távolságban folyamatos hangjelzés hallható. Ez a hátramenetben történő mozgás kötelező leállítását jelenti.
Az érzékelők által regisztrált alacsony akadályokat, ahogy közeledik hozzájuk, a rendszer már nem rögzíti, és ennek megfelelően nem lesz figyelmeztető hangjelzés.
Előre mozgás
Az akadálytávolságra vonatkozó figyelmeztetés ugyanúgy történik, mint a tolatáskor. Az akadályérzékelés azonban a járműtől kisebb távolságban történik.
Manőverezési
A hangjelzések átmenetileg kikapcsolnak, ha manőverezés közben sebességet vált (pl hátra/előre váltó). Amint azonban a rendszer azt érzékeli, hogy akadály közeledik, ismét megszólal a figyelmeztető hang.
Utánfutó működése
Gyárilag felszerelt vonóhoroggal felszerelt járműveken utánfutó vezetésekor és hátrameneti fokozatba kapcsolva a hátsó parkolást segítő érzékelők nem kapcsolnak be, és nem figyelmeztet az akadály közeledésére. Az elülső érzékelők munkahelyzetben maradnak, és az első lökhárítóval figyelmeztetnek a közeledő akadályokra.
Eszközhiba
A rendszer meghibásodását jelzi, ha a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor vagy a készülék gombbal történő bekapcsolásakor több másodpercig tartó folyamatos sípolás hallható, valamint a gombban lévő LED villogása. A meghibásodás a gyújtás kikapcsolásáig azt jelzi, hogy amikor újra megpróbálja bekapcsolni a rendszert, a gomb LED-je villogni kezd, és nem lesz hangjelzés. Hibaelhárítás.
Ha a rendszer hibás, a parkolássegítő aktiválásakor nem hallható megerősítő hangjelzés.
Tartsa tisztán és jégmentesen az érzékelőket, hogy biztosítsa a parkolássegítő működését.
Figyelmeztetés: Az érzékelők által észlelt alacsony akadályokat, ahogy közeledik hozzájuk, a rendszer már nem érzékeli, és ennek megfelelően nem ad figyelmeztető hangjelzést. Ezenkívül a rendszer bizonyos körülmények között nem érzékeli az olyan tárgyakat, mint a láncok, pótkocsi vonórúd, vékony lakkozott függőleges rudak vagy kerítések, és kárt tehet a járműben.
Tempostat
A temposztát fenntartja a beállított sebességet.
Ezzel a rendszerrel - a motorteljesítmény/motorfékhatékonyság határain belül - 30 km/h körüli sebességtől tetszőleges sebesség tartható. Ennek köszönhetően nem szükséges a gázpedálon tartani a lábát, ami különösen kényelmes hosszú utakon.
Amikor a készülék működik, az ellenőrző lámpa világít a műszerfalon.
Figyelmeztetés: Kézi sebességváltóval felszerelt járműveken, amikor a rendszer be van kapcsolva, ne kapcsoljon üres fokozatba a tengelykapcsoló-pedál lenyomása nélkül! Ellenkező esetben a motor fordulatszámának éles növekedése lehetséges, ami bizonyos körülmények között tele van meghibásodással!
Figyelmeztetés: Ha erős lejtős úton halad, a tempomat nem tudja tartani a beállított sebességet. A sebesség a felszerelt autó tömege miatt nő. Ezért időben kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba vagy fékezzen a fékpedállal.
Sebesség programozás
Az aktuális sebességet be kell programozni.
Tempostat vezérlők
1. Vezessen a kiválasztott sebességgel.
2. A készülék bekapcsolásához húzza meg a fogantyút (A) pozícióba (1).
3. Nyomja meg és engedje fel a gombot (B).
A gomb elengedése után (V) az aktuális sebesség programozása és fenntartása.
A programozott sebesség megváltoztatása
A beprogramozott sebesség módosítható.
Sebesség növelése
1. Nyomja meg a fogantyút (A) felfelé, felé (+).
2. Engedje el a gombot az aktuális sebesség programozásához.
Sebességcsökkentés
1. Nyomja meg a fogantyút (B lefelé, felé (-).
2. Engedje el a gombot az aktuális sebesség programozásához.
A sebesség a gázpedál megnyomásával a beprogramozott érték fölé növelhető. A pedál elengedésekor a rendszer visszaállítja a sebességet az előzőleg beprogramozott sebességre.
Ez nem vonatkozik arra az esetre, ha a beprogramozott sebességet több mint 5 percen keresztül több mint 10 km/h-val túllépik. Ebben az esetben programozza újra a sebességet.
Röviden nyomja meg a fogantyút 0
A fogantyú minden rövid megnyomásával 0 felfelé, abba az irányba (+), a sebesség körülbelül 2 km/h-val nő.
A fogantyú minden rövid megnyomásával 0 lefelé, abba az irányba (-), a sebesség körülbelül 2 km/h-val csökken.
A rendszer ideiglenes leállítása
A temposztát átmenetileg le van tiltva a következő esetekben:
- amikor lenyomja a fékpedált, ill
- a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor (ha van), vagy
- a fogantyú megnyomásával (A) egészen a pozícióig (2) (rögzítés nélkül).
Ha ideiglenesen le van tiltva, a programozott sebesség a memóriában tárolódik.
A beprogramozott sebesség reprodukálásához engedje el a fék- vagy tengelykapcsoló-pedált, és mozgassa a fogantyút (A) pozícióba (1).
Ha az ideiglenes leállításkor nem volt beprogramozva a kívánt sebesség, akkor a következőképpen programozható: A kívánt sebességgel haladva nyomja meg és engedje fel a gombot (B) (SET).
Teljes rendszerleállítás
Vezetés közben
1. Nyomja meg a fogantyút (A) pozícióba (2) (fix helyzetben).
Álló autón
1. Kapcsolja ki a gyújtást.
Elektronikus csúszásgátló rendszer (ESP)
Középkonzol ESP kapcsoló
Az ESP javítja a jármű dinamikájának irányítását rendkívüli helyzetekben, például gyorsításkor és kanyarodáskor. Az ESP minden vezetési körülmény között csökkenti a megcsúszás kockázatát, és így javítja a jármű stabilitását vezetés közben a teljes sebességtartományban.
Az elektronikus csúszásgátló rendszer blokkolásgátló fékeket tartalmaz (ABS), elektronikus differenciálzár (ESP) és csúszásgátló rendszerrel (ASR).
Működési elve
Az ezen eszközök működése során kapott adatok mellett az ESP vezérlőegységnek további paraméterekre van szüksége, amelyeket rendkívül érzékeny érzékelőktől kapnak. Mérik az autó függőleges tengelye körüli forgási sebességét, oldalirányú gyorsulását, nyomását a hidraulikus fékhajtásban és az első kerekek forgását.
A kormányzott kerekek elfordulásával és a jármű sebességével meghatározzák a járművezető haladási irányának szándékát, amelyet folyamatosan összevetnek a jármű tényleges üzemmódjával. Eltérés esetén például a jármű csúszni kezd, az ESP automatikusan lefékezi a megfelelő kereket.
A fékezés során a kerékre gyakorolt hatás eredményeként hatékony erők stabilizálják az autót. Amikor a hátsó tengely csúszni kezd, a fékezőerő főként a külső első kerékre hat a csúszáshoz képest. Amikor a karosszéria elülső része csúszni kezd, a csúszás irányához legközelebb eső hátsó kerék lefékeződik. Az ESP működését zaj kíséri.
A készülék ABS-sel együtt működik. Ha az ABS meghibásodik, az ESP sem működik.
Leállitás
Az ESP eszköz automatikusan bekapcsol a motor indításakor, és öndiagnózist hajt végre.
Ha szükséges, az ESP eszköz egy gomb megnyomásával ki- és bekapcsolható. A készülék kikapcsolt állapotában az ESP figyelmeztető lámpa világít, lásd Kezelőszervek és műszerek.
Normális esetben az ESP-eszköznek mindig bekapcsolt állapotban kell lennie. Csak bizonyos kivételes esetekben, ha csúszás szükséges, van értelme a készüléket kikapcsolni, nevezetesen:
- hólánccal történő vezetéskor;
- ha mély havon vagy laza talajon vezet;
- amikor egy lekvár után próbál kigurulni. Ezután kapcsolja be újra az ESP-t.
Elektronikus differenciálzár (EDS)
Az elektronikus differenciálzár megakadályozza a megfelelő kerék megcsúszását.
Bevezetés
Nagyon kedvezőtlen útviszonyok között az elektronikus differenciálzár (EDS) jelentősen megkönnyíti, vagy csak ennek köszönhetően lehetővé válik a helyről való elindulás, a gyorsítás és az emelkedőn való mozgás.
Működési elve
Az EDS automata üzemmódban működik, pl. a sofőr részvétele nélkül. Az ABS szenzorok segítségével szabályozza a készülék a hajtott kerekek fordulatszámát. Amikor a hajtókerekek forgási gyakorisága eltér (kb 100 ford./perc), például csúszós, nem teljes szélességű úton a csúszó kerék fékezett, a jobb tapadású kerekek pedig fokozott tapadást kapnak. Az EDS körülbelül 40 km/h sebességig működik (elsőkerék meghajtású) vagy 80 km/h (Négy kerék meghajtás). A szabályozási folyamatot jellegzetes zaj kíséri.
Kezdeni
Amikor a kerék megcsúszik, a hajtókerekek tapadási különbsége miatt (például egy kerék a jégen), nyomja le a gázpedált, amíg a jármű el nem indul.
A fékmechanizmus fűtése
Az EDS rövid időre kikapcsol, hogy a fékezőkerék tárcsafékje ne melegedjen túl szokatlanul nagy terhelés esetén. Ugyanakkor a jármű üzemkész, és ugyanolyan dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy EDS nélküli jármű.
Az EDS automatikusan újra bekapcsol, miután a fékszerkezet lehűlt.
Figyelmeztetés: Ha az ABS figyelmeztető lámpája kigyullad, az EDS hibára is utalhat.
Csúszásgátló rendszer (ASR)
Megakadályozza a hajtott kerekek megcsúszását az autó gyorsítása közben.
Csúszásgátló rendszer (ASR) az elektronikus csúszásgátló rendszer része (ESP).
Kedvezőtlen útviszonyok mellett kipörgésgátló (ASR) jelentősen megkönnyíti, vagy csak ennek köszönhetően lehetővé válik a helyről való elindulás, a gyorsítás és az emelkedőn való mozgás.
Működési elve
Az ASR automata üzemmódban működik, pl. a sofőr részvétele nélkül. Az ABS szenzorok segítségével szabályozza a készülék a hajtott kerekek fordulatszámát. Amikor a kerekek forognak, a motor fordulatszáma csökken, és így a vonóerő az útviszonyokhoz igazodik. A készülék a teljes sebességtartományban működik.
Az ASR együttműködik az ABS-szel. Ha az ABS hibás, akkor az ASR sem fog működni.
Figyelmeztetés: Az ASR zavartalan működésének feltétele. azonos típusú gumiabroncsok felszerelése az autó mind a négy kerekére. A nem egyforma gumiabroncsok a motor teljesítményének nemkívánatos csökkenéséhez vezethetnek.
Fékezés
A fékhatást negatívan befolyásoló tényezők.
Viselet
A fékbetétek kopását nagyban meghatározzák az üzemi körülmények és a vezetési stílus. A kopást nagymértékben felgyorsítja a gyakori városi vezetés és a rövid távolságok vagy a sportos vezetés.
Nedves idő vagy útsó
Bizonyos helyzetekben, például vízen való áthaladás, nagy esőzés vagy autómosás után a fékhatás a nedvesség miatt késhet, télen pedig akár a fékbetétek vagy a féktárcsák eljegesedése is előfordulhat. Ebben az esetben fékezéssel szárítsa meg a fékeket.
A fékhatás késése a fékhasználat hosszú szünet után is előfordulhat, ha sóval beszórt úton haladunk. Először fékezéssel távolítsa el a sóréteget a féktárcsákról és a fékbetétekről.
Korrózió
A féktárcsák korróziójának megjelenése és a betétek szennyeződése hozzájárul az autó hosszú üresjárati idejéhez, az alacsony futásteljesítményhez és a fékrendszer alacsony terheléséhez.
Ha a fékrendszer alacsony terhelésnek van kitéve, valamint ha korrózió lép fel, ajánlatos a féktárcsákat és fékbetéteket megfelelően erős, ismételt fékezéssel, átlagos járműsebesség mellett megtisztítani.
A fékrendszer meghibásodása
A fékpedálút hirtelen növekedését a kétkörös fékrendszer egyik áramkörének meghibásodása okozhatja. Lassan hajtson be a javításba, és útközben ne felejtse el növelni a fékpedál erőkifejtését és növelni a féktávolságot.
Alacsony fékfolyadék
Ha a fékfolyadék szintje csökken, a fékrendszer meghibásodhat. A fékfolyadék szintjét elektronikusan szabályozzák.
Figyelmeztetés: Soha ne fékezzen enyhén a fékpedállal, hacsak nem feltétlenül szükséges. Ez a fékek túlmelegedéséhez, ezáltal hosszabb féktávolsághoz és fokozott kopáshoz vezet.
Ha hosszú ideig vezet lefelé, először csökkentse a sebességet, kapcsolja be a következő alacsony fokozatot (kézi váltó) vagy csökkentett hatótávolság (automatikus átvitel). Ez kihasználja a motor fékező hatását, és csökkenti a fékrendszer terhelését. Fékezzen szükség szerint időközönként, ne folyamatosan.
Figyelmeztetés: Első légterelő vagy teljes méretű kerékburkolatok kiegészítő felszerelése esetén ügyeljen arra, hogy ezek vagy bármely más alkatrész ne zavarja az első kerekek levegőellátását. Ellenkező esetben a fékrendszer túlmelegedhet. *
Vákuumos fékrásegítő
A nyomásfokozó növeli a nyomást a fékpedál lenyomásakor. A nyomásfokozó csak akkor működik, ha a motor jár.
Figyelmeztetés: Ha a nyomásfokozó nem működik, például sérülés vagy az autó vontatása miatt, a fékpedálra ható erőnek sokkal nagyobbnak kell lennie a szokásosnál.
Blokkolásgátló fékberendezés (ABS)
Az ABS megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) jelentősen hozzájárul az autó aktív biztonságának javításához. Az ABS fékrendszer döntő előnye a hagyományos fékrendszerhez képest, hogy csúszós úton vészfékezéskor sem blokkolnak a kerekek. Ennek köszönhetően az autó irányíthatósága és stabilitása maximálisan megmarad.
Arra azonban nem számíthat, hogy az ABS-nek köszönhetően a fékút minden körülmények között rövidebb lesz. Csúszós úton fekve kavicson vagy friss havon haladva, amikor már rendkívül óvatosan és minimális sebességgel kell haladni, a fékút enyhén meg is nőhet.
Hogyan működik az ABS
Amikor a jármű eléri a körülbelül 6 km/h sebességet, automatikus vezérlési folyamat megy végbe. Ekkor hallja a szivattyú hangját.
Ha egy kerék blokkolni akar, a kerék fékműködtetőjében a nyomás csökken. Ez a szabályozási folyamat a fékpedál lüktetésén észlelhető, és jellegzetes zajkifejezésekkel jár. Így a vezető külön figyelmeztető jelzést kap egy vagy több kerék működéséről csúszáshoz közeli üzemmódban. Az ABS szabályozás optimális hatásának elérése érdekében ebben az üzemmódban tartsa lenyomva a fékpedált, és semmi esetre se fékezzen több ütemben!
Figyelmeztetés: Az ABS meghibásodását egy figyelmeztető lámpa jelzi, lásd Kezelőszervek és műszerek.
Vészfékrásegítő
A vészfékrásegítő segít növelni a fékerőt.
A fékasszisztens segít növelni a fékerőt, és ezáltal segít lerövidíteni a féktávolságot. Ha a fékpedált nagyon gyorsan lenyomják, a vészfékrásegítő automatikusan a fékezőerőt a blokkolás határáig viszi (az ABS működésének kezdete). Tartsa lenyomva a fékpedált. A pedál felengedésekor a vészfékrásegítő automatikusan kikapcsol.
Ha az ABS meghibásodik, a vészfékrásegítő nem működik.
Szervókormány
Az erősítő megkönnyíti a vezetést. Ennek eredményeként a vezetőnek csak kis erőfeszítést kell tennie az autó irányításához.
A nyomásfokozó csak akkor működik, ha a motor jár. Ha a motor nem jár, sokkal nagyobb erőt kell kifejteni a kormányra.
Járó motorral álló, álló autó kerekeinek minden teljes fordulata nagy terhelést jelent az erősítőre, és zajjal jár. Ezenkívül az alapjárati fordulatszám rövid időre csökken.
Figyelmeztetés: A kormánykerék ütközésig forgatása járó motor mellett nem tarthat tovább 15 másodpercnél. Lehetséges az erősítő károsodása!
Figyelmeztetés: Ha a nyomásfokozó meghibásodik, vagy ha leállított motorral vezet (vontatás) a jármű irányítása teljes mértékben megmarad. A kormányra azonban nagyobb erőt kell kifejteni.
A szervokormány hidraulikus rendszere speciális hidraulikafolyadékkal van feltöltve. A töltőtartály a motortér bal oldalán található, lásd a fejezetet Folyamatos gondozás és karbantartás. A normál folyadékszint fenntartása a töltőtartályban elengedhetetlen a szervokormány zavartalan működéséhez. A szintet az ellenőrzési karbantartás részeként ellenőrzik.
Rendszer «Servotronic»
Az elektronikus rendszervezérlő vezérli a szervokormányt.
-val rendelkező járműveken «Servotronic» elektronikus szabályozó szabályozza a szervokormány működését a sebességtől függően.
A Servotronic rendszer meghibásodása esetén a szervokormány teljesítménye megmarad. Az erősítési hatásfok azonban már nem a menetsebességhez igazodik. Az elektronikus szabályzó meghibásodását a legvilágosabban a kormánykerék szokatlanul megnövekedett erőfeszítése ismeri fel manőverezés közben (azok. alacsony sebességgel).
Négy kerék meghajtás
Az összkerékhajtású járművet mind a négy kerék hajtja.
Autója összkerékhajtása teljesen automatikusan működik. A nyomaték automatikusan eloszlik mind a 4 keréken, optimális választ adva a jármű dinamikájára és az adott útviszonyokra.
Az összkerékhajtású modellek nagyobb teljesítményű motorokkal vannak felszerelve, ami meghatározza a rendkívüli hatékonyságot és a kiváló menetteljesítményt mind normál útviszonyok között, mind extrém körülmények között, hóban vagy jégben. Ezért elengedhetetlen a biztonsági szabályok betartása.
Téli gumik
Az összkerék-meghajtású járművek még téli körülmények között is széria abroncsokkal rendelkeznek jó tapadási és dinamikus tulajdonságokkal. Ennek ellenére télen ajánlatos mind a 4 kereket téli gumival vagy minden időjárásra tervezett gumival felszerelni. Ez elsősorban a fékteljesítményt javítja.
Csúszásgátló láncok
A hólánc kötelező használatát előíró szabályok az összkerékhajtású járművekre is vonatkoznak.
Gumicsere
Az összkerékhajtású járműveket azonos típusú abroncsokkal kell felszerelni, lásd Műszaki adatok.
Az Ön Audija nem egy terepjáró. A hasmagasság ehhez túl alacsony. Ezért kerülje a földutakon való vezetést.
Katalizátor
- Csak ólommentes üzemanyaggal tankolja meg járművét. Műszaki adatok.
- Soha ne fogyjon ki az üzemanyag.
- Ne lépje túl a impellens olaj maximális szintjét, lásd a fejet Folyamatos gondozás és karbantartás.
- A motor indításához szükséges maximális vontatási távolság 50 m, lásd Bevezetés.
Soha ne fogyjon ki az üzemanyag, amíg a tartály ki nem ürül. Az üzemanyaghiba gyújtáskimaradáshoz vezethet. Emiatt az el nem égett üzemanyag kerül a kipufogórendszerbe. Ez túlmelegedéshez és a katalizátor károsodásához vezethet.
Ha a járművet olyan országban vezették, ahol nem áll rendelkezésre ólommentes üzemanyag, feltétlenül cserélje ki a katalizátort, amikor olyan országba importálja, ahol katalizátorra van szükség.
Figyelmeztetés: Még az egyszeri ólmozott benzinnel történő tankolás is rontja a katalizátor teljesítményét.
Ha az autó mozgása során megszakad a gyújtás, csökken a teljesítmény és romlik a motor forgási egyenletessége, akkor a gyújtásrendszer meghibásodása lehet az oka. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag bejuthat a kipufogórendszerbe, onnan pedig a légkörbe. Ezenkívül a katalizátor meghibásodhat a túlmelegedés miatt. Azonnal lassítson és ellenőrizze a járművet.
Figyelmeztetés: A katalizátor megszakítás nélküli működése közben bizonyos motor üzemmódokban a kipufogógázokban kénszag érezhető. Ez az üzemanyag kéntartalmától függ. Ebben az esetben egy másik benzinkúton való tankolás vagy 98-as vagy 95-ös oktánszámú ólommentes üzemanyaggal való tankolás segíthet.
Kiutazás autóval külföldre
Ólommentes benzin
Előfordulhat, hogy más országokban nem áll rendelkezésre ólommentes üzemanyag.
Győződjön meg arról, hogy az ólommentes benzin elérhető előre.
A katalizátorral felszerelt járműveket csak ólommentes üzemanyaggal szabad megtölteni.
Fényszórók
A bal oldali forgalmú országok útjain az aszimmetrikus tompított fényszórók elkápráztatják a szembejövő vezetőket.
Fényszórók (szabványos változat)
A tükröződés elkerülése érdekében fedje le a fényszóró lencséinek megfelelő területeit átlátszatlan ragasztószalaggal.
Fényszórók kisülőlámpákkal (xenon fény) *
A fényszórókat úgy kell beállítani, hogy elkerüljék a szembejövő vezetők vakítását.
Figyelmeztetés: A fényszórók aszimmetrikus tompított fénye erősebben világítja meg az út szélét az Ön sávjában. Ha bal oldali forgalmú országok útjain vezet, elvakítja a szembejövő járművek vezetőit.
Hogyan lehet elkerülni az autó sérülését?
Rossz utakon, valamint meredek peronokra, járdaszegélyekre stb. ügyeljen arra, hogy az alábbi alkatrészek és alkatrészek, mint például a légterelő és a kipufogócső ne érjenek hozzá a fenti felületekhez, hogy elkerüljék azok károsodását.
Ez különösen igaz az alacsonyabb futóművel rendelkező járművekre (sport futómű) és amikor a jármű teljesen meg van rakva.
Gazdaságilag és környezetileg optimális vezetés
A személyes vezetési stílus fontos tényező.
Az üzemanyag-fogyasztás, a környezetterhelés, a motorkopás, a fékkopás és a gumiabroncs-kopás alapvetően három tényezőtől függ:
- Személyes vezetési stílus;
- Speciális működési feltételek;
- Műszaki adatok.
Az előrelátó és gazdaságos vezetés lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás 10-15 százalékos erőfeszítés nélküli csökkentését.
Tudja, hogyan kell előre látni a helyzetet az úton
Kerülje a haszontalan gyorsításokat és lassításokat.
Az autó a legtöbb üzemanyagot a gyorsítás során fogyasztja. Menjen le, amikor csak lehetséges, például ha a következő közlekedési lámpa pirosan világít.*
Energiatakarékos sebességváltó
A korábbi magasabb fokozatváltás üzemanyagot takarít meg.
Manuális váltó
Az első sebességfokozatban történő mozgás körülbelül a jármű hosszával egyenlő távolság legyen. Váltson magasabb fokozatba 2000 ford./percnél.
Automatikus átvitel
Nyugodtan lépjen rá a gázpedálra. Ne nyomja le teljesen a pedált (kick-down pozíció).
Az üzemanyag-megtakarítás hatékony módja a korai felváltás.
Kerülje a teljesen lenyomott gázpedál melletti gyorsítást
A mérsékelt sebesség üzemanyagot takarít meg.
Üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben és sebesség km/h-ban
A sebességnek lényegesen kisebbnek kell lennie a maximálisnál.
A sebesség növekedésével aránytalanul megnő az üzemanyag-fogyasztás, a károsanyag-kibocsátás és a zajszint.
Az ábra az üzemanyag-fogyasztás és a sebesség közötti kapcsolatot mutatja a felső sebességtartományban. Ha járművét csak a maximális sebesség háromnegyedével vezeti, felére csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Csökkentse az alapjárati időt
Az alapjáraton is fogyasztanak üzemanyagot.
- A forgalmi viszonyok miatti késések esetén állítsa le a motort.
- Alapjáraton ne melegítse fel a motort.
Célszerű a motort leállítani forgalmi dugóknál, vasúti átjáróknál és hosszú piros lámpás ciklusú közlekedési lámpáknál. A motor 30-40 másodperces leállítása több üzemanyagot takarít meg, mint amennyi a motor újraindításához szükséges.
A motor alapjáraton történő felmelegítése sokáig tart. És a bemelegítési szakaszban különösen magas a motor kopásának intenzitása és a károsanyag-kibocsátások toxicitási szintje. Ezért, amint a motor beindul, azonnal induljon el, elkerülve a sebesség növelését.
Rendszeres karbantartás
A rosszul beállított motor több üzemanyagot fogyaszt.
Rendszeres karbantartást végezzen.
Egy rosszul beállított motor akár 10%-kal több üzemanyagot fogyaszthat!
A jármű tankolásakor ellenőrizze az olajszintet is. Az olajfogyasztás nagymértékben függ a terheléstől és a motor fordulatszámától. Az olajfogyasztás vezetési stílustól függően akár 0,5 l/1000 km is lehet.
Az olajfogyasztás nagymértékben függ a terheléstől és a motor fordulatszámától. Normális, hogy egy új motor olajfogyasztása csak bizonyos ideig tartó futás után éri el a minimális szintet. Ezért az olajfogyasztást csak az első 5000 km-es futás után lehet megbízhatóan megítélni.
Figyelmeztetés: A javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező olajok használata további üzemanyag-megtakarítást is jelent.
Kerülje a rövid távolságok utazását
A rövid távolságok megtétele szükségtelenül magas üzemanyag-fogyasztást jelent.
Üzemanyag fogyasztás (l/100 km) miközben ugyanazt a távolságot mozog (km) +20°С és -10°С hőmérsékleten. Télen az autó mindig több üzemanyagot fogyaszt, mint nyáron.
Hideg motor beindítása után ne vezessen 4 km-nél kevesebbet.
Az üzemanyag-fogyasztás és a káros anyagok kibocsátásának hatékony csökkentéséhez a motor és a katalizátor optimális üzemi hőmérséklete szükséges.
Egy középkategóriás autó hideg motorja körülbelül 30-40 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként azonnal az indítás után. Körülbelül egy kilométer után a fogyasztás 20 literre csökken 100 km-enként. A motor csak körülbelül négy kilométer után éri el az üzemi hőmérsékletet, és a fogyasztás visszatér a normál szintre. Ez alapján mindenképpen kerülni kell a rövidtávú utazásokat.
Ebben a tekintetben jelentős tényező a környezeti hőmérséklet is.
Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását
A megfelelő guminyomás üzemanyagot takarít meg.
- Ellenőrizze a megfelelő légnyomást a gumiabroncsokban.
- Ne használjon téli gumit egész évben.
Mindig kövesse a gumiabroncsok szabványos légnyomását. A nyomásesés mindössze 0,5 atm. akár 5 százalékkal növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezenkívül a nyomás norma alá eső csökkenése a gördülési ellenállás növekedése miatt a gumiabroncsok gyorsuló kopásához vezet. Ugyanakkor az autó dinamikus tulajdonságai romlanak.
A légnyomást mindig hideg gumiabroncsokkal ellenőrizze.
Ne használjon téli gumit egész évben, mivel zajosabbak és akár 10 százalékkal növelik az üzemanyag-fogyasztást.
Ne hordjon haszontalan ballasztot
A ballaszt szállítása üzemanyag-fogyasztást jelent.
Ne hordjon haszontalan ballasztot.
Minden további kilogramm növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezért javasoljuk, hogy gyakrabban nézzen be a csomagtartóba, hogy ne hordjon haszontalan ballasztot.
Gyakran a kényelem kedvéért nem távolítják el a tetőcsomagtartót, bár ez nem szükséges. A megnövekedett aerodinamikai légellenállás hatására 100-120 km/h-s sebességnél már körülbelül 12 százalékkal több üzemanyagot fogyaszt az autója tehermentes tetőcsomagtartóval.
Takarítson meg áramot
Minél több áramfogyasztó van bekapcsolva az autóban, annál nagyobb a generátor terhelése és annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás.
Üzemanyag fogyasztás szabályozás
Vezessen naplót az üzemanyag-fogyasztás nyomon követéséhez. A változásokat időben észlelheti (pozitív és negatív) és szükség esetén tegye meg a megfelelő intézkedéseket.
Ha túl sok üzemanyag-fogyasztást tapasztal, érdemes megfontolni, hogyan, hol és milyen körülmények között vezetett az autó utolsó tankolása után.
Az autó környezeti tulajdonságai
Konstruktív intézkedések az ipari feldolgozáshoz
Könnyen eltávolítható csatlakozási kialakítás.
Egyszerű szétszerelés a moduláris összeszerelési elvnek köszönhetően.
A felhasznált anyagok jobb minőségű tisztasága.
Minden nagyméretű műanyag alkatrész jelölése a VDA 260 szerint (A német autóipari szövetség).
Anyagok alkalmazása
Az újrahasznosított anyagok felhasználása sokkal hatékonyabb.
A fluor-szénhidrogének használatának megszüntetése légkondicionáló hűtőközegben.
Alkalmazás az azonos típusú műanyag csomópontjaiban.
Újrahasznosított anyagok használata.
A kadmium használatának elutasítása.
Az azbeszt használatának megtagadása.
A szintetikus anyagok illékony anyagok kibocsátásának csökkentése.
Gyártás
Újrahasznosított anyagok használata szintetikus alkatrészek gyártása során.
Oldószerek használatának megtagadása a testüregek konzerválására.
Az autó konzerválása szállítás előtt oldószerek használata nélkül.
Oldószert nem tartalmazó forró olvadékragasztó használata.
A fluor-klór-szénhidrogének autógyártásban való használatának elutasítása.
A maradékanyagok jóval hatékonyabb felhasználása energia- és építőanyag-kiegészítők előállításához.
A szennyvíz mennyiségének csökkentése.
Hővisszanyerő berendezések használata.
Vízben oldódó lakkok használata.
Látogatói megjegyzések