Működési és segédrendszerek jellemzői (Audi A4 B6)

1. Mozgassa le a fogantyút.



2. Állítsa be a kormánykerék kívánt dőlésszögét és hosszát.

3. Nyomja a fogantyút felfelé a kormányoszlop felé, és rögzítse az eredeti helyzetében.

Gyújtáskapcsoló

Benzinmotoros modellek

A gyújtáskapcsoló pozíciói

Kikapcsolt gyújtás (1)

Az (1) állásban a gyújtás ki van kapcsolva, a motor nem jár, és a kormánykerék lezárható.

A kormánykerék lezárásához vegye ki a kulcsot a zárból, és forgassa el a kormánykereket, amíg hallhatóan kattan. Mindig zárja le a kormánykereket, amikor elhagyja a járművet. Ez megnehezíti az esetleges autólopást.

Bekapcsolt gyújtás ("bekapcsolva a vezetéshez" állás) (2)

Ha a kulcs nehezen vagy egyáltalán nem fordul el ebben a helyzetben, akkor a lopásgátló eszköz tehermentesítéséhez kissé el kell forgatni a kormánykereket.

A motor indítása (3)

Ebben a helyzetben a motor beindul. Ezzel egyidejűleg a fényszórókat parkolólámpákra kapcsolják, és az erős áramfogyasztókat kikapcsolják. A motor beindítása után a gyújtáskulcs visszakerül a (2) helyzetbe.

Minden további motorindítás előtt állítsa vissza a gyújtáskulcsot az (1) helyzetbe. A gyújtáskapcsolóban lévő újraindítási retesz megakadályozza az önindító károsodását azáltal, hogy megakadályozza, hogy a fogaskerék összekapcsolódjon a lendkerék fogaskerekével, amikor a motor már jár.

Figyelmeztetés: Ha az akkumulátort leválasztják, majd újra csatlakoztatják, várjon a gyújtáskulcs (2) állásában körülbelül 5 másodpercig, mielőtt elindítja a motort.

Dízelmotoros modellek

Az üzemanyag-ellátás megszakadt (gyújtás kikapcsolva) (1)

Az (1) helyzetben az üzemanyag-ellátás megszakad, a motor nem jár, és a kormánykerék reteszelve lehet.

A kormánykerék lezárásához vegye ki a kulcsot a zárból, és forgassa el a kormánykereket, amíg hallhatóan kattan. Mindig zárja le a kormánykereket, amikor elhagyja a járművet. Ez megnehezíti az esetleges autólopást.

Elővilágítási helyzet és "bekapcsolva a vezetéshez" állás (2)

Ebben a helyzetben az előmelegítés lehetséges. A motor előmelegítése közben ne kapcsoljon be erős áramfogyasztókat, hogy ne terhelje feleslegesen az akkumulátort.

Ha a kulcs nehezen vagy egyáltalán nem fordul el ebben a helyzetben, akkor a lopásgátló eszköz tehermentesítéséhez kissé el kell forgatni a kormánykereket.

A motor indítása (3)

Ebben a helyzetben a motor beindul. Ezzel egyidejűleg a fényszórókat parkolólámpákra kapcsolják, és az erős áramfogyasztókat kikapcsolják. A motor beindítása után a gyújtáskulcs visszakerül a (2) helyzetbe.



Minden további motorindítás előtt állítsa vissza a gyújtáskulcsot az (1) helyzetbe. A gyújtáskapcsolóban lévő újraindítási retesz megakadályozza az önindító károsodását azáltal, hogy megakadályozza, hogy a fogaskerék összekapcsolódjon a lendkerék fogaskerekével, amikor a motor már jár.

A kulcs reteszelése a gyújtáskapcsolóban

Az automata sebességváltóval szerelt modellek gyújtáskulcsát csak akkor lehet kivenni, ha a fokozatválasztó kar "P" állásban van.

A gyújtás kikapcsolása után a kulcsot csak akkor lehet kivenni a gyújtáskapcsolóból, ha a fokozatválasztó kar "P" állásban van (parkolózár). Ezt követően a fokozatválasztó kar reteszelődik.

A motor beindítása

A motor csak eredeti Audi kulccsal indítható.

1. Húzza be teljesen a kéziféket.

2. Állítsa a sebességváltó kart üresbe (az automata sebességváltó kart "P" vagy "N" állásba).

3. Nyomja le teljesen a tengelykapcsoló-pedált egy kézi sebességváltóval rendelkező járműnél.

Hidegindítás után a motor rövid ideig fokozott zajjal működhet, amíg a hidraulikus szelephézag-kiegyenlítő rendszerben létrejön a szükséges olajnyomás. Ez normális jelenség, és nem okozhat riasztást.

Ha a motor nem indul...

Cm. A motor indítása segédakkumulátorról és Emelés és vontatás Bevezetés.

Figyelmeztetés: Kerülje a magas fordulatszámot, a teljes gázt és a nagy motorterhelést, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet. A motor károsodásának veszélye!

Figyelmeztetés: A káros csavargok szükségtelen légkörbe való kibocsátásának elkerülése érdekében ne melegítse fel a motort alapjáraton. Azonnal kezdjen el mozogni.

Benzines motor

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot a (3) helyzetbe. Ne nyomja meg a gázpedált!

2. Amint a motor beindul, engedje el a kulcsot - az indító nem foroghat együtt a főtengellyel.

Hideg vagy üzemi hőmérsékletre felmelegedett motor indításakor ne nyomja le a gázpedált sem az önindító bekapcsolása előtt, sem működés közben.

Ha a motor nem indul be azonnal, körülbelül 10 másodperc múlva hagyja abba az indítási kísérletet, és körülbelül fél perc múlva próbálja újra. Nagyon forró motor beindítása után előfordulhat, hogy kissé meg kell nyomni a gázpedált.

Dízel motor

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot a (2) helyzetbe. Az előfűtési rendszer jelzőlámpája kigyullad, jelezve az előfűtést.

2. A motor beindításához fordítsa a gyújtáskulcsot (3) állásba, amikor a visszajelző lámpa kialszik. Ne nyomja meg a gázpedált.

3. Amint a motor beindul, engedje el a kulcsot - az indító nem foroghat együtt a főtengellyel.

Előmelegítő rendszer

A dízelmotorok előmelegítő rendszerrel vannak felszerelve. A szükséges előfűtési időt a hűtőfolyadék hőmérséklete és a külső hőmérséklet határozza meg.

Az előfűtési időszakban ne kapcsoljon be erős áramfogyasztókat, nehogy feleslegesen túlterhelje az akkumulátort.

Indítsa be a motort, amint az izzítógyertya visszajelző lámpa kialszik.

Üzemi hőmérsékletre felmelegedett motor indításakor, valamint +8°C feletti környezeti hőmérsékleten az előfűtési rendszer jelzőlámpája körülbelül egy másodpercig világít. Ez azt jelenti, hogy a motor azonnal indítható.

Ha a motor nem indul be azonnal, körülbelül 10 másodperc múlva hagyja abba az indítási kísérletet, és körülbelül fél perc múlva próbálja újra.



A motor indítása az üzemanyag kifogyása után

Ha a tartályban lévő dízel üzemanyag teljesen elhasználódott, akkor a tankolás után a motor indítási folyamata a szokásosnál tovább tarthat - akár egy percig is. Ez annak köszönhető, hogy a motor indításakor el kell távolítani a levegőt az üzemanyagrendszerből.

Motor leállítás

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot az (1) helyzetbe.

Figyelmeztetés: Ha a motort hosszabb ideig tartó nagy terhelés után leállítják, hő halmozódhat fel a motortérben - fennáll a motor károsodásának veszélye! Ezért hagyja a motort körülbelül 2 percig alapjáraton járni, és csak ezután kapcsolja ki.

Figyelmeztetés: Miután a motor leállt, a hűtőventilátor körülbelül 10 percig tovább működhet, még akkor is, ha a gyújtás ki van kapcsolva. A ventilátor egy idő után újra bekapcsolhat, ha a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete megemelkedik, vagy ha erős a napsugárzás.

Kézifék

A teljesen behúzott kézifék megakadályozza a jármű akaratlan elmozdulását.

A kézifék behúzása

A kéziféket úgy kell behúzni, hogy a kart ütközésig felfelé mozgatja.

A kézifék kioldása

1. Húzza kissé felfelé a kart, és egyszerre nyomja meg a reteszelő gombot (nyíl).



2. Miközben lenyomva tartja a gombot, engedje le teljesen a kart.



Ha figyelmetlenül vezet behúzott kézifékkel, hangjelzés hallható (hangjelzés) és a kijelzőn megjelenik a következő utasítás: Handbremse angezogen (a kézifék be van húzva).

Ez a figyelmeztetés akkor jelenik meg, ha 3 másodpercnél hosszabb ideig vezet 5 km/h-nál nagyobb sebességgel. A figyelmeztetés azonnal kialszik, miután a járművet kiengedik a kézifékből.

Ha a kézifék be van húzva és a gyújtás be van kapcsolva, a kézifék visszajelző lámpa kigyullad.

Figyelmeztetés: A jármű leállítása után először húzza be teljesen a kéziféket, majd kapcsolja be a kézi sebességváltót, vagy ha automata sebességváltóval van felszerelve, akkor a "P" parkolóreteszel.

Parkolás

A parkoló jármű akaratlan elmozdulásának elkerülése érdekében kövesse az alábbi szabályokat.

1. Állítsa meg az autót a fékpedállal.

2. Húzza be teljesen a kéziféket.

3. Állítsa le a motort.

4. Kapcsolja be a kézi sebességváltó 1. fokozatát, és ha van automata sebességváltó, kapcsolja be a "P" parkolózárat.

Ezenkívül emelkedőn és lejtőn történő parkoláskor

Forgassa el a kormányt úgy, hogy akaratlan mozgás esetén az autó a járdaszegélynek ütközzen.

Akusztikus parkolási segítség

Hátsó parkolási asszisztens (4 csatornás parkolássegítő rendszer)

A parkolást segítő rendszer figyelmeztet a hátul lévő akadályokra.

Leírás

Tolatáskor a 4 csatornás készülék ultrahangos szenzorok segítségével méri meg az akadálytól való távolságot. Az érzékelők a hátsó lökhárítóban találhatók.

Az érzékelők akkor kezdenek reagálni, ha akadályt találnak körülbelül:

• 0,60 m - oldal
• 1,50 m - a központban

Bekapcsolás

A parkolássegítő rendszer a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor aktiválódik. Ezt egy rövid hangjelzés erősíti meg.

Tolatás

A tolatásra figyelmeztető hang megszólal, ha akadályt észlel (a távolságok tartománya fent van megadva). Az akadálytól való távolság csökkenésével a hangimpulzusok közötti szünetek lerövidülnek.

Ha a távolság kisebb, mint 0,30 m, folyamatos hangjelzés hallható. Ez azt jelenti, hogy a tolatást le kell állítani.

Az érzékelők által regisztrált alacsony akadályokat, ahogy közeledik hozzájuk, a rendszer nem rögzíti, és ennek megfelelően nem ad figyelmeztető hangjelzést.

A pótkocsi működése

A gyárilag felszerelt vonóhoroggal felszerelt járműveken a parkolást segítő rendszer nem aktiválódik, ha pótkocsit csatlakoztatnak és hátrameneti fokozatot kapcsolnak.

A készülék meghibásodása

Ha a gyújtás bekapcsolásakor néhány másodpercig figyelmeztető hang hallható, ez a készülék hibás működését jelzi. A meghibásodás a gyújtás kikapcsolásáig azt jelzi, hogy a rendszer nem fog működni, ha újra megpróbálja bekapcsolni.

Javítsa ki a problémát.

Ha a rendszer hibás, a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor nem hallható megerősítő hang.

A parkolássegítő funkció megfelelő működése érdekében tartsa tisztán és jégmentesen az érzékelőket.

Figyelmeztetés: Előfordulhat, hogy az érzékelők által észlelt alacsony akadályokat a rendszer már nem érzékeli, amikor közeledik hozzájuk, és ennek megfelelően nem lesz figyelmeztető hang. Ezenkívül a rendszer bizonyos körülmények között nem ismeri fel az olyan tárgyakat, mint a sorompóláncok, pótkocsi vonórúd, vékony lakkozott függőleges rudak vagy kerítések, és károsíthatják a járművet.

8 csatornás parkolássegítő rendszer

A középkonzol részlete: parkolássegítő kapcsoló

Hátra- vagy előrehaladáskor a 8 csatornás készülék ultrahangos érzékelőkkel méri az akadály távolságát. A távolság mérésére négy érzékelőt szereltek be az első és a hátsó lökhárítóba (2 középen, 2 oldalt). Az érzékelők reagálni kezdenek, ha akadályt találnak a távolban:

• 0,60 m - oldal
• 1,50 m - a központban
• 1.00 középen előre

Bekapcsolás

A parkolássegítő rendszer a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor automatikusan aktiválódik. Ezt egy rövid hangjelzés erősíti meg.

A készülék manuálisan is bekapcsolható a középkonzolon található gomb megnyomásával . A bekapcsolást egy rövid hangjelzés is megerősíti. Egy további LED világít a kulcsban.

A készülék kézi aktiválása akkor szükséges, ha az autót első lökhárítóval parkol, vagy ha akadályhoz közelít az első lökhárítóval, és használni kívánja a készüléket.

Leválasztás

A parkolássegítő rendszer körülbelül 15 km/h feletti sebességnél automatikusan kikapcsol. Ezenkívül a készülék kikapcsol, ha a motor leáll.

A parkolássegítő készülék a gombbal is kikapcsolható .

Jelző hang

A vezetőt az első és a hátsó hangérzékelők hangjelzései figyelmeztetik az akadálytól való távolságra. A jelek hangereje és magassága változtatható.

Tolatás

A tolatásra figyelmeztető hang megszólal, ha akadályt észlel (a távolságok tartománya fészkelődik fent). Az akadálytól való távolság csökkenésével a hangimpulzusok közötti szünetek lerövidülnek.

Ha a távolság kisebb, mint 0,30 m, folyamatos hangjelzés hallható. Ez azt jelenti, hogy a tolatást le kell állítani.

Az érzékelők által regisztrált alacsony akadályokat, ahogy közeledik hozzájuk, a rendszer már nem rögzíti, és ennek megfelelően nem lesz figyelmeztető hangjelzés.

Haladás előre

Az akadályhoz való távolságra vonatkozó figyelmeztetés ugyanúgy történik, mint tolatáskor. Az akadályfelismerés azonban a járműtől kisebb távolságban történik.

Manőverezési

A hangjelzések átmenetileg kikapcsolnak, ha manőverezés közben sebességet vált (például hátra/előre fokozat). Amint azonban a rendszer érzékeli, hogy akadályhoz közeledik, a figyelmeztető jelzés ismét megszólal.

A pótkocsi működése

A gyárilag felszerelt vonóhoroggal felszerelt járműveken, ha pótkocsi van felszerelve és hátrameneti fokozat van kapcsolva, a hátsó parkolást segítő érzékelők nem aktiválódnak, és nem ad ki akadályra figyelmeztető jelzést. Az első érzékelők munkahelyzetben maradnak, és figyelmeztetnek, ha az első lökhárítóval akadályhoz közeledik.

A készülék meghibásodása

A hátrameneti fokozat bekapcsolásakor vagy a készülék kulccsal történő bekapcsolásakor néhány másodpercig tartó folyamatos hangjelzés, valamint a kulcsban villogó LED jelzi a rendszer meghibásodását. A meghibásodás a gyújtás kikapcsolásáig azt jelzi, hogy amikor újra megpróbálja bekapcsolni a rendszert, a kulcsban lévő LED villogni kezd, és nem lesz hangjelzés. Javítsa ki a problémát.

Ha a rendszer hibás, a parkolássegítő rendszer aktiválásakor nem hallható megerősítő hang.

A parkolássegítő funkció megfelelő működése érdekében tartsa tisztán és jégmentesen az érzékelőket.

Figyelmeztetés: Az érzékelők által észlelt alacsony akadályokat a rendszer már nem érzékeli, amikor közeledik hozzájuk, és ennek megfelelően nem hallható figyelmeztető hang. Ezenkívül a rendszer bizonyos körülmények között nem ismeri fel az olyan tárgyakat, mint a sorompóláncok, pótkocsi vonórúd, vékony lakkozott függőleges rudak vagy kerítések, és károsíthatják a járművet.

Tempostat

A tempomat tartja a beállított sebességet.

Ezzel a rendszerrel a motorteljesítmény/motorfékhatékonyság határain belül bármilyen beállított sebesség tartható, körülbelül 30 km/h-tól kezdve. Így nincs szükség arra, hogy a lábát a gázpedálon tartsa, ami különösen kényelmes hosszú utakon.

Amikor a készülék működik, a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa világít .

Figyelmeztetés: Kézi sebességváltóval szerelt járműveken, amikor a rendszer be van kapcsolva, ne kapcsoljon üresbe a tengelykapcsoló-pedál lenyomása nélkül! Ellenkező esetben a motor fordulatszámának hirtelen növekedése lehetséges, ami bizonyos körülmények között a motor meghibásodásához vezethet!

Figyelmeztetés: Ha meredek lejtőn halad, előfordulhat, hogy a sebességtartó nem tudja tartani a beállított sebességet. A sebességet a jármű tömege növeli. Ezért időben kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, vagy fékezzen a fékpedállal.

Sebesség programozás

Az aktuális sebességet be kell programozni.



Tempostat vezérlők

1. Mozogjon a választott sebességgel.

2. A készülék bekapcsolásához húzza a fogantyút (A) az (1) helyzetbe.

3. Nyomja meg és engedje fel a (B) gombot.

A (b) gomb elengedése után megtörténik az aktuális sebesség programozása és fenntartása.

A programozott sebesség megváltoztatása

A programozott sebesség módosítható.

Növelje a sebességet

1. Nyomja a fogantyút (A) felfelé (+) irányba.

2. Az aktuális sebesség programozásához engedje el a fogantyút.

Csökkentse a sebességet

1. Nyomja le a fogantyút (B) a (-) irányba.

2. Az aktuális sebesség programozásához engedje el a fogantyút.

A sebesség a gázpedál megnyomásával a beprogramozott érték fölé növelhető. A pedál elengedése után a rendszer visszaállítja a sebességet az előzőleg beprogramozott értékre.

Ez nem vonatkozik azokra az esetekre, amikor a programozott sebességet több mint 10 km/h-val túllépik több mint 5 percen keresztül. Ebben az esetben programozza újra a sebességet.

A fogantyú rövid megnyomása 0

Valahányszor röviden megnyomja a 0 fogantyút (+) irányban, a sebesség körülbelül 2 km/h-val nő.

Minden alkalommal, amikor röviden lenyomja a 0 kart (-) irányba, a sebesség körülbelül 2 km/h-val csökken.

Ideiglenes rendszerleállás

A temposztát ideiglenes leállítása a következő esetekben történik:

• a fékpedál lenyomásakor, ill
• a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor (ha elérhető), vagy
• amikor a fogantyút (A) a (2) helyzetbe nyomja (rögzítés nélkül).

Ideiglenesen kikapcsolt állapotban a programozott sebesség elmentődik a memóriában.

A beprogramozott sebesség lejátszásához engedje fel a fék- vagy tengelykapcsoló-pedált, és állítsa a kart (A) az (1) helyzetbe.

Ha a kívánt sebességet nem programozták be az ideiglenes leállításkor, akkor azt a következőképpen lehet beprogramozni: A kívánt sebességgel haladva nyomja meg és engedje fel a (B) (SET) gombot.

Teljes rendszerleállítás

Mozgás közben

1. Nyomja a fogantyút (A) a (2) helyzetbe (rögzített pozíció).

Álló járművön

1. Kapcsolja ki a gyújtást.

Elektronikus csúszásgátló rendszer (ESP)

ESP kapcsoló középkonzol

Az ESP javítja a jármű menetdinamikája feletti ellenőrzés hatékonyságát szokatlan helyzetekben, például gyorsításkor és kanyarodáskor. Az ESP minden vezetési körülmény között csökkenti a megcsúszás kockázatát, és így javítja a jármű stabilitását vezetés közben a teljes sebességtartományban.

Az elektronikus csúszásgátló rendszer blokkolásgátló fékeket (ABS), elektronikus differenciálzárat (ESP) és kipörgésgátló rendszert (ASR) tartalmaz.

Működési elv

Az ezekből az eszközökből származó adatokon kívül az ESP vezérlőegység további paramétereket igényel, amelyeket rendkívül érzékeny érzékelőktől kapnak. Mérik a jármű függőleges tengelye körüli forgási sebességét, az oldalgyorsulást, a fékhidraulikus nyomást és az első kerék forgását.

A kormánykerék forgása és a jármű sebessége segítségével meghatározzák a vezető tervezett haladási irányát, és folyamatosan összehasonlítják a jármű tényleges üzemmódjával. Eltérés esetén, például amikor az autó csúszni kezd, az ESP automatikusan lefékezi a megfelelő kereket.

A fékezés során a kereket érő hatásos erők hatására a jármű stabilizálódik. Amikor a hátsó tengely csúszni kezd, a fékezőerő főként a csúszáson kívül eső első kerékre hat. Amikor a karosszéria elülső része csúszni kezd, a csúszás irányához legközelebb eső hátsó kerék lefékeződik. Az ESP működését zaj kíséri.

A készülék ABS-szel kombinálva működik. Ha az ABS meghibásodik, az ESP sem működik.

Leállítás

Az ESP eszköz automatikusan aktiválódik a motor indításakor, és öndiagnosztikát végez.

Szükség esetén az ESP készülék egy gomb megnyomásával be- és kikapcsolható. A készülék kikapcsolt állapotában az ESP jelzőlámpa világít, lásd. Kezelőszervek és műszerek.

Normális esetben az ESP-eszköznek mindig bekapcsolt állapotban kell lennie. Csak bizonyos kivételes esetekben, amikor csúszás szükséges, van értelme a készüléket kikapcsolni, nevezetesen:

• ha hólánccal vezetünk;
• ha mély havon vagy laza talajon vezet;
• amikor elakadás után ringatva próbál kijutni. Ezután kapcsolja vissza az ESP-t.

Elektronikus differenciálzár (EDS)

Az elektronikus differenciálzár megakadályozza a megfelelő kerék megcsúszását.

Bevezetés

Nagyon kedvezőtlen útviszonyok között az elektronikus differenciálzár (EDS) megkönnyíti vagy egyáltalán lehetővé teszi az elindulást, a gyorsítást és az emelkedőn való haladást.

Működési elv

Az EDS automata üzemmódban működik, azaz. sofőr részvétele nélkül. Az ABS érzékelők segítségével a készülék figyeli a hajtott kerekek forgási sebességét. Ha a hajtókerekek forgási sebessége eltérő (körülbelül 100 ford./perc), például a nem teljesen csúszós úton a csúszó kerék fékezett, a jobb tapadású kerekek pedig fokozott tapadást kapnak. Az EDS körülbelül 40 km/h sebességgel működik (első kerék meghajtás) vagy 80 km/h (összkerékhajtás). A szabályozási folyamatot jellegzetes zaj kíséri.

Elköltözés

Amikor egy kerék megcsúszik a hajtott kerekek közötti tapadáskülönbség miatt (például egy kerék a jégen), nyomja le a gázpedált, amíg az autó el nem indul.

A fékmechanizmus fűtése

Az EDS rövid időre kikapcsol, hogy a fékezőkerék tárcsafékje ne melegedjen túl szokatlanul nagy terhelés esetén. Ugyanakkor az autó üzemkész, és ugyanolyan dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy EDS nélküli autó.

Az EDS automatikusan újra bekapcsol, miután a fékszerkezet lehűlt.

Figyelmeztetés: Ha az ABS figyelmeztető lámpája kigyullad, az az EDS hibáját is jelezheti.

Csúszásgátló szabályozás (ASR)

Megakadályozza a hajtott kerekek megcsúszását a jármű gyorsítása közben.

A kipörgésgátló rendszer (ASR) az elektronikus menetstabilizáló program (ESP) része.

Kedvezőtlen útviszonyok között a kipörgésgátló rendszer (ASR) megkönnyíti vagy egyáltalán lehetővé teszi az elindulást, a gyorsítást és az emelkedőn való haladást.

Működési elv

Az ASR automata üzemmódban működik, pl. sofőr részvétele nélkül. Az ABS érzékelők segítségével a készülék figyeli a hajtott kerekek forgási sebességét. Amikor a kerekek megcsúsznak, a motor fordulatszáma csökken, ezáltal a vonóerő az útviszonyokhoz igazodik. A készülék a teljes sebességtartományban működik.

Az ASR együttműködik az ABS-szel. Ha az ABS hibás, az ASR sem fog működni.

Figyelmeztetés: Az ASR megszakítás nélküli működésének feltétele. azonos típusú gumiabroncsok felszerelése a jármű mind a négy kerekére. Az egyenetlen gumiabroncsok nem kívánt motorteljesítmény-csökkenést okozhatnak.

Fékezés

A fékhatást negatívan befolyásoló tényezők.

Viselet

A fékbetétek kopását nagymértékben meghatározzák a jármű üzemi körülményei és vezetési stílusa. A kopást jelentősen felgyorsítja a gyakori vezetés városi körülmények között és rövid távolságokon vagy a sportos vezetési stílus.

Nedves idő vagy útsó

Bizonyos helyzetekben, például vízen való áthaladás után, nagy esőben vagy autómosás után a fékhatás a nedvesség miatt késhet, télen pedig akár a fékbetétek vagy féktárcsák jegesedése is előfordulhat. Ebben az esetben fékezéssel szárítsa meg a fékeket.

A fékhatás késése a fékezés hosszú szünet után is előfordulhat sóval beszórt utakon. Először fékezéssel távolítsa el a sóréteget a féktárcsákról és a fékbetétekről.

Korrózió

A féktárcsák korróziójának és a betétek szennyeződésének megjelenését elősegíti az autó elhúzódó üresjárati ideje, az alacsony futásteljesítmény és a fékrendszer alacsony terhelése.

A fékrendszer alacsony terhelése esetén, valamint korrózió esetén is javasolt a féktárcsák és fékbetétek tisztítása kellően erős ismételt fékezéssel az autó átlagsebessége mellett.

Fékrendszer meghibásodása

A fékpedálút hirtelen növekedését a kétkörös fékrendszer egyik áramkörének meghibásodása okozhatja. Lassan haladjon a javítóműhelyig, és ne felejtse el növelni a fékpedálra ható erőt és növelni a féktávolságot az út során.

Alacsony fékfolyadék szint

Ha a fékfolyadék szintje csökken, a fékrendszer meghibásodhat. A fékfolyadék szintjét elektronikusan szabályozzák.

Figyelmeztetés: Soha ne fékezzen enyhén, hacsak nem feltétlenül szükséges. Ez a fékek túlmelegedéséhez, ezáltal megnövekedett fékúthoz és fokozott kopáshoz vezet.

Ha hosszú ideig vezet lefelé, először csökkentse a sebességet, és kapcsolja be a következő alacsonyabb fokozatot (kézi sebességváltó) vagy alacsonyabb tartományban (automata sebességváltó). Ez kihasználja a motor fékező hatását, és csökkenti a fékrendszer terhelését. Ha szükséges, időközönként fékezzen, ne folyamatosan.

Figyelmeztetés: Ha első légterelőt vagy teljes hosszúságú kerékburkolatokat szerel fel, győződjön meg arról, hogy ezek vagy bármely más alkatrész nem akadályozza az első kerekek légáramlását. Ellenkező esetben a fékrendszer túlmelegedhet. *

Vákuumos fékrásegítő

Az erősítő a fékpedál lenyomásakor növeli a nyomást. A nyomásfokozó csak akkor működik, ha a motor jár.

Figyelmeztetés: Ha a nyomásfokozó nem működik, például azért, mert megsérült, vagy a járművet vontatni kell, a fékpedálra ható erőnek a szokásosnál sokkal nagyobbnak kell lennie.

Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)

Az ABS megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor.

A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) jelentősen hozzájárul a jármű aktív biztonságának növeléséhez. Az ABS-es fékrendszer döntő előnye a hagyományos rendszerhez képest, hogy csúszós úton vészfékezéskor sem blokkolnak a kerekek. Ennek köszönhetően a jármű irányíthatósága és stabilitása maximálisan megmarad.

Arra azonban nem számíthatunk, hogy az ABS minden körülmények között csökkenti a féktávot. Csúszós úton fekve kavicsos vagy frissen hullott hóban haladva, amikor már rendkívül óvatosan és minimális sebességgel kell haladni, a fékút kissé meg is nőhet.

Az ABS működési elve

Amikor a jármű sebessége eléri a körülbelül 6 km/h-t, automatikus vezérlési folyamat lép fel. Ekkor hallja a szivattyú működésének zaját.

Ha egy kerék hajlamos blokkolni, a kerék fékhajtásában a nyomás csökken. Ez a szabályozási folyamat a fékpedál lüktetésén észlelhető, és jellegzetes zajkifejezésekkel jár. Így a vezető kifejezetten figyelmeztető jelzést kap, ha egy vagy több kerék csúszáshoz közeli üzemmódban működik. Az optimális ABS-szabályozás érdekében ebben az üzemmódban tartsa lenyomva a fékpedált, és semmilyen körülmények között ne fékezzen több ütemben!

Figyelmeztetés: A hibás ABS-t a figyelmeztető lámpa jelzi, lásd. Kezelőszervek és műszerek.

Vészfék-asszisztens

A vészfék-asszisztens rendszer segít növelni a fékerőt.

A vészfék-asszisztens segít növelni a fékerőt és ezáltal csökkenteni a féktávolságot. Ha nagyon gyorsan lenyomja a fékpedált, a fékasszisztens automatikusan a reteszelési határig növeli a fékerőt (ABS kezdési dátuma). Tartsa lenyomva a fékpedált. Közvetlenül a pedál elengedése után a vészfékrásegítő automatikusan kikapcsol.

Ha az ABS meghibásodik, a vészfékrásegítő nem működik.

Szervokormány

Az erősítő megkönnyíti a vezetést. Ennek eredményeként a vezetőnek csak kis erőt kell kifejtenie az autó irányításához.

A nyomásfokozó csak akkor működik, ha a motor jár. Ha a motor nem jár, sokkal nagyobb erőt kell kifejteni a kormányra.

Járó motor mellett álló autó kerekeinek minden teljes fordulata nagy terhelést jelent az erősítő számára, és zaj kíséri. Ráadásul ez rövid időre csökkenti az alapjárati fordulatszámot.

Figyelmeztetés: Járó motor mellett a kormánykereket nem szabad 15 másodpercnél tovább fordítani. Lehetséges az erősítő károsodása!

Figyelmeztetés: Ha a nyomásfokozó meghibásodik, vagy ha leállított motorral vezet (vontatás) az autó irányíthatósága teljes mértékben megmarad. A kormányra azonban nagyobb erőt kell kifejteni.

A szervokormány hidraulikus rendszere speciális hidraulikus rendszerekhez való folyadékkal van feltöltve. A töltőtartály a motortér bal oldalán található, lásd a fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás. A megfelelő folyadékszint fenntartása a tartályban elengedhetetlen a szervokormány problémamentes működéséhez. A szintet az ellenőrzési karbantartás részeként ellenőrzik.

Rendszer "Servotronic"

Az elektronikus rendszervezérlő vezérli a szervokormányt.

A rendszerrel rendelkező járműveken "Servotronic" az elektronikus szabályozó a mozgási sebességtől függően szabályozza a szervokormány működését.

Ha a szervotronic rendszer meghibásodik, a szervokormány működőképes marad. Az erősítési hatásfok azonban már nem a menetsebességhez igazodik. Az elektronikus vezérlő meghibásodását a legvilágosabban a kormányra ható erő szokatlan növekedése ismeri fel manőverezés közben (azok. alacsony sebességgel).

Összkerékhajtás

Az összkerékhajtású jármű hajtása mind a négy keréken történik.

Gépkocsija összkerékhajtása teljesen automatikusan működik. A nyomaték mind a 4 keréken automatikusan eloszlik a jármű menetdinamikájának és az adott útviszonyoknak megfelelően.

Az összkerékhajtású modellek erősebb motorokkal vannak felszerelve, ami rendkívüli hatékonyságot és kiváló menetteljesítményt határoz meg mind normál útviszonyok között, mind extrém körülmények között, hóban vagy jégben. Ezért elengedhetetlen a biztonsági szabályok betartása.

Téli gumik

Az összkerékhajtású járművek még a normál gumiabroncsokkal is jó tapadást és dinamikus tulajdonságokat mutatnak téli körülmények között. Ennek ellenére télen ajánlatos mind a 4 kerékre téli gumit vagy minden időjárási gumit szerelni. Ez elsősorban a fékhatást javítja.

Csúszásgátló láncok

A hólánc kötelező használatát előíró szabályok az összkerékhajtású járművekre is vonatkoznak.

Gumiabroncs csere

Az összkerékhajtású járműveket azonos gumiabroncsokkal kell felszerelni, lásd. Műszaki adatok.

Az Ön Audija nem egy terepjáró. A hasmagasság ehhez túl alacsony. Ezért kerülje a földutakon való vezetést.

Katalizátor

• Csak ólommentes üzemanyaggal töltse fel járművét, lásd. Műszaki adatok.
• Soha ne fogyjon ki teljesen az üzemanyag.
• Ne lépje túl a maximális motorolajszintet, lásd a fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás.
• A motor indításakor a maximális vontatási távolság 50 m, lásd. Bevezetés.

Soha ne járassa üresen az üzemanyagtartályt. Az üzemanyag-ellátás megszakadása gyújtáskimaradást okozhat. Emiatt az el nem égett üzemanyag kerül a kipufogórendszerbe. Ez túlmelegedést és a katalizátor károsodását okozhatja.

Ha a járművet olyan országban vezették, ahol nem áll rendelkezésre ólommentes üzemanyag, akkor ha olyan országba importálja, ahol katalizátor szükséges, feltétlenül cserélje ki a katalizátort.

Figyelmeztetés: Már az ólmozott benzin egyszeri feltöltése is csökkenti a katalizátor hatékonyságát.

Ha a jármű mozgása közben gyújtáskimaradások, teljesítménycsökkenés és a motor forgási egyenletességének romlása lép fel, az ok a gyújtásrendszer hibája lehet. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag bejuthat a kipufogórendszerbe, és onnan a légkörbe. Ezenkívül a katalizátor túlmelegedés miatt meghibásodhat. Azonnal csökkentse a sebességet és ellenőrizze a járművet.

Figyelmeztetés: Ha a katalizátor zökkenőmentesen működik, bizonyos motor üzemmódokban kénszag érezhető a kipufogógázokban. Ez az üzemanyag kéntartalmától függ. Ebben az esetben segíthet egy másik benzinkúton való tankolás vagy 98-as vagy 95-ös oktánszámú ólommentes üzemanyaggal való tankolás.

Autó küldése külföldre

Ólommentes benzin

Előfordulhat, hogy más országokban nem kapható ólommentes üzemanyag.

Győződjön meg arról, hogy az ólommentes benzin előre elérhető az útvonalon.

Katalizátoros járművek üzemanyaggal, csak ólommentes üzemanyaggal.

Fényszórók

A bal oldali forgalmú országok útjain az aszimmetrikus tompított fényszórók elvakítják a szembejövő vezetőket.

Fényszórók (szabványos változat)

A vakítás elkerülése érdekében fedje le a fényszóró lencséinek megfelelő területeit átlátszatlan ragasztószalaggal.

Fényszórók gázkisüléses lámpákkal (xenon fény)*

A szembejövő vezetők elvakításának elkerülése érdekében a fényszórókat újra kell állítani.

Figyelmeztetés: Az aszimmetrikus tompított fényszóró fényesebben világítja meg az út szélét az Ön sávjában. Ha bal oldali forgalmú országok útjain vezet, elvakítja a szembejövő vezetőket.

Hogyan lehet elkerülni az autó sérülését?

Rossz utakon, valamint meredek szélű peronokra, járdákra stb. Ügyeljen arra, hogy az alsó alkatrészek és alkatrészek, például a légterelő és a kipufogócső ne érjenek hozzá a fenti felületekhez, hogy elkerüljék a károsodást.

Ez különösen igaz az alacsonyabb alvázhelyzetű járművekre (sport futómű) és amikor a jármű teljesen meg van rakva.

Gazdaságilag és környezetileg optimális vezetés

A személyes vezetési stílus fontos tényező.

Az üzemanyag-fogyasztás, a környezeti hatás, a motor kopása, a fékek és a gumiabroncsok alapvetően három tényezőtől függenek:

• Személyes vezetési stílus;
• Speciális működési feltételek;
• Műszaki feltételek.

A prediktív és gazdaságos vezetési stílus lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás 10-15 százalékos csökkentését különösebb erőfeszítés nélkül.

Legyen képes előre látni a helyzetet az úton

Kerülje a szükségtelen gyorsítást és fékezést.

Az autó a legtöbb üzemanyagot gyorsításkor fogyasztja. Ha lehetséges, szabadon szabaduljon, például ha a következő közlekedési lámpa pirosan világít.*

Energiatakarékos sebességváltás

A korábbi magasabb fokozatváltás üzemanyagot takarít meg.

Manuális váltó

Az első sebességfokozatban történő mozgás körülbelül az autó hosszával egyenlő távolság legyen. Váltson magasabb fokozatba 2000 ford./percnél.

Automata sebességváltó

Nyomd le finoman a gázpedált. Ne nyomja le teljesen a pedált (kick-down pozíció).

Az üzemanyag-megtakarítás hatékony módja a korai váltás.

Kerülje a teljesen lenyomott gázpedál melletti gyorsítást

A mérsékelt sebesség üzemanyagot takarít meg.



Üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben és sebesség km/h-ban

A sebességnek lényegesen kisebbnek kell lennie a maximálisnál.

A sebesség növekedésével aránytalanul nő az üzemanyag-fogyasztás, a károsanyag-kibocsátás és a zajszint.

Az ábra az üzemanyag-fogyasztás és a sebesség közötti kapcsolatot mutatja a felső sebességtartományban. Ha autóját a maximális sebességének mindössze háromnegyedével vezeti, az üzemanyag-fogyasztása felére csökken.

Csökkentse az üresjárati időt

Az alapjáraton is fogyasztanak üzemanyagot.

• A forgalmi viszonyok miatt utazás közben állítsa le a motort.
• Ne melegítse fel a motort alapjáraton.

Célszerű a motort leállítani forgalmi dugókban, vasúti átjáróknál és hosszú piros lámpás ciklusú közlekedési lámpáknál. A motor 30-40 másodpercre történő leállítása több üzemanyagot takarít meg, mint amennyi a motor későbbi újraindításához szükséges.

A motor alapjáraton történő felmelegítése sok időt vesz igénybe. És éppen a bemelegítési szakaszban különösen magas a motor kopásának intenzitása és a mérgező emisszió szintje. Ezért, amint a motor beindul, azonnal induljon el, elkerülve a magas fordulatszámot.

Rendszeres karbantartás

A rosszul beállított motor több üzemanyagot fogyaszt.

Rendszeres karbantartást végezzen.

Egy rosszul beállított motor 10%-kal több üzemanyagot fogyaszthat!

Az autó tankolásakor ellenőrizze az olajszintet is. Az olajfogyasztás nagymértékben függ a terheléstől és a motor fordulatszámától. Az olajfogyasztás vezetési stílustól függően akár 0,5 l/1000 km is lehet.

Az olajfogyasztás jelentősen függ a terheléstől és a motor fordulatszámától. Normális, hogy egy új motor olajfogyasztása csak bizonyos ideig tartó futás után éri el a minimális szintet. Ezért az olajfogyasztást csak az első 5000 km megtétele után lehet megbízhatóan megítélni.

Figyelmeztetés: A javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező olajok használata további üzemanyag-megtakarítást is biztosít.

Kerülje a rövid távú utazást

A rövid távolságok megtétele szükségtelenül magas üzemanyag-fogyasztást jelent.



Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) azonos távolság (km) megtételekor +20°C és -10°C hőmérsékleten. Télen egy autó mindig több üzemanyagot fogyaszt, mint nyáron.

Hideg motor beindítása után ne vezessen 4 km-nél kevesebbet.

Az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás hatékony csökkentése érdekében a motor és a katalizátor optimális üzemi hőmérsékletére van szükség.

Egy középkategóriás autó hideg motorja körülbelül 30-40 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként azonnal az indítás után. Körülbelül egy kilométer után a fogyasztás 20 literre csökken 100 km-en. A motor csak körülbelül négy kilométer után éri el az üzemi hőmérsékletet, és a fogyasztás visszatér a normál szintre. Ez alapján feltétlenül kerülni kell a rövid távú utazást.

Ebben a tekintetben jelentős tényező a környezeti hőmérséklet is.

Ellenőrizze a légnyomást a gumiabroncsokban

A megfelelő guminyomás üzemanyagot takarít meg.

• Győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok megfelelően fel vannak fújva.
• Ne használjon téli gumit egész évben.

Mindig ügyeljen arra, hogy a gumiabroncsok megfelelően fel legyenek fújva. Nyomáscsökkentés mindössze 0,5 atm. akár 5 százalékkal növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezen túlmenően, ha a nyomás a norma alá esik, az abroncsok felgyorsult kopásához vezet a megnövekedett gördülési ellenállás miatt. Ugyanakkor az autó dinamikus tulajdonságai romlanak.

Mindig ellenőrizze a légnyomást, amikor a gumik hidegek.

Ne használjon téli gumit egész évben, mert Zajosabbak és akár 10 százalékkal növelik az üzemanyag-fogyasztást.

Ne hordjon haszontalan ballasztot

A ballaszt szállítása üzemanyag-fogyasztást jelent.

Ne hordjon haszontalan ballasztot.

Minden plusz kiló növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezért javasoljuk, hogy gyakrabban nézzen be a csomagtartóba, nehogy haszontalan ballasztot hordjon.

Gyakran a kényelem kedvéért nem távolítják el a tetőcsomagtartót, bár ez nem szükséges. A megnövekedett aerodinamikai ellenállás hatására tehermentes tetőcsomagtartóval rendelkező autója 100-120 km/h sebességnél már megközelítőleg 12 százalékkal több üzemanyagot fogyaszt.

Takarítson meg áramot

Minél több elektromos fogyasztót kapcsolnak be a járműben, annál nagyobb a generátor terhelése és annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás.

Üzemanyag fogyasztás szabályozás

Az üzemanyag-fogyasztás nyomon követéséhez vezessen naplót. A változásokat időben felismerheti (pozitív és negatív) és szükség esetén meg kell tenni a megfelelő intézkedéseket.

Ha úgy találja, hogy az üzemanyag-fogyasztása túl magas, fontolja meg, hogyan, hol és milyen körülmények között vezetett az utolsó tankolás után.

Az autó környezeti tulajdonságai

Konstruktív intézkedések az ipari feldolgozáshoz

A csatlakozások kialakítása nem okoz szétszerelési nehézséget.

Egyszerű szétszerelés a moduláris összeszerelési elvnek köszönhetően.

A felhasznált csavargok minőségének javítása.

Minden nagyméretű műanyag alkatrész jelölése a VDA 260-as ajánlása szerint (Német Autóipari Szövetség).

Anyagok alkalmazása

Az újrahasznosított csavargok felhasználása sokkal hatékonyabb.

A fluor-klórozott szénhidrogének légkondicionáló hűtőközegként való használatának megszüntetése.

Azonos típusú műanyagok használata az egységek belsejében.

Újrahasznosított csavargok használata.

Nincs több kadmium.

Az azbeszt használatának megtagadása.

A szintetikus csavargokból származó illékony csavargok kibocsátásának csökkentése.

Gyártás

Újrahasznosított csavargok használata szintetikus alkatrészek gyártása során.

Oldószerek használatának megtagadása a testüregek megőrzése során.

A jármű konzerválása szállítás előtt oldószerek használata nélkül.

Oldószermentes olvadékragasztó használata.

A fluorklórozott szénhidrogének autógyártásban való használatának megtagadása.

A hulladékanyagok sokkal hatékonyabb felhasználása energiatermeléshez és építőanyag-kiegészítőkhöz.

A szennyvíz mennyiségének csökkentése.

Hővisszanyerő egységek használata.

Vízben oldódó lakkok használata.

[A teljes változat megtalálható a forráson «AUDImanual.ru»]