Caracteristici de funcționare și sisteme auxiliare (Audi A4 B6)

1. Deplasați mânerul în jos.



2. Setați înclinarea și lungimea dorite a volanului.

3. Apăsați mânerul în sus spre coloana de direcție și blocați-l în poziția inițială.

Comutator de aprindere

Modele cu motor pe benzina

Pozițiile comutatorului de aprindere

Cu contactul oprit (1)

În poziția (1) contactul este oprit, motorul nu funcționează și volanul poate fi blocat.

Pentru a bloca volanul, scoateți cheia din încuietoare și rotiți volanul până când se blochează audibil. Blocați întotdeauna volanul când părăsiți vehiculul. Acest lucru face ca potențialul furt de mașini să fie mai dificil.

Aprinderea pusă (poziția "pornit pentru conducere") (2)

Dacă cheia se întoarce cu dificultate sau nu se întoarce deloc în această poziție, atunci este necesar să rotiți ușor volanul pentru a elibera dispozitivul antifurt.

Pornirea motorului (3)

În această poziție motorul pornește. În același timp, farurile sunt comutate pe luminile de parcare, iar consumatorii puternici de energie sunt opriți. După pornirea motorului, cheia de contact este readusă în poziția (2).

Înainte de fiecare pornire ulterioară a motorului, readuceți cheia de contact în poziția (1). Interblocarea de repornire a contactului previne deteriorarea demarorului, împiedicând cuplarea pinionului acestuia cu roata dinţată a volantului atunci când motorul este deja pornit.

Avertisment: Dacă bateria este deconectată și apoi reconectată, așteptați cu cheia de contact în poziția (2) timp de aproximativ 5 secunde înainte de a porni motorul.

Modele cu motor diesel

Alimentarea cu combustibil a fost întreruptă (contactul oprit) (1)

În poziția (1) alimentarea cu combustibil este întreruptă, motorul nu funcționează și volanul poate fi blocat.

Pentru a bloca volanul, scoateți cheia din încuietoare și rotiți volanul până când se blochează audibil. Blocați întotdeauna volanul când părăsiți vehiculul. Acest lucru face ca potențialul furt de mașini să fie mai dificil.

Poziția de pre-luminozitate și poziția "pornit pentru conducere" (2)

În această poziție, este posibilă preîncălzirea. În timpul preîncălzirii motorului, nu porniți consumatori de curent puternici, pentru a nu supraîncărca inutil bateria.

Dacă cheia se întoarce cu dificultate sau nu se întoarce deloc în această poziție, atunci este necesar să rotiți ușor volanul pentru a elibera dispozitivul antifurt.

Pornirea motorului (3)

În această poziție motorul pornește. În același timp, farurile sunt comutate pe luminile de parcare, iar consumatorii puternici de energie sunt opriți. După pornirea motorului, cheia de contact este readusă în poziția (2).

Înainte de fiecare pornire ulterioară a motorului, readuceți cheia de contact în poziția (1). Interblocarea de repornire a contactului previne deteriorarea demarorului, împiedicând cuplarea pinionului acestuia cu roata dinţată a volantului atunci când motorul este deja pornit.

Blocarea cheii în contact

Cheia de contact la modelele cu transmisie automată poate fi scoasă numai când maneta selectorului este în poziția "P".

După decuplarea contactului, cheia poate fi scoasă din contact numai când maneta selectorului este în poziția "P" (blocare parcare). După aceasta, maneta selectorului este blocată.

Pornirea motorului

Motorul poate fi pornit doar cu o cheie Audi originală.

1. Acţionaţi complet frâna de mână.

2. Puneţi maneta schimbătorului de viteze în poziţia neutră (maneta selectorului transmisiei automate în poziţia "P" sau "N").

3. Apăsați complet pedala de ambreiaj a unui vehicul cu transmisie manuală.

După o pornire la rece, motorul poate funcționa cu zgomot crescut pentru o perioadă scurtă de timp până când presiunea necesară a uleiului este stabilită în sistemul hidraulic de compensare a jocului supapelor. Acesta este un fenomen normal și nu ar trebui să provoace alarma.

Daca motorul nu porneste...

Cm. Pornirea motorului de la o baterie auxiliară şi Cric și remorcare Introducere.

Avertisment: Evitați turațiile mari, funcționarea cu accelerația maximă și sarcinile mari ale motorului până când motorul atinge temperatura de funcționare. Risc de deteriorare a motorului!

Avertisment: Pentru a evita emisia inutilă de substanțe nocive în atmosferă, nu încălziți motorul la ralanti. Începeți să vă mișcați imediat.

Motor pe benzină

1. Rotiţi cheia de contact în poziţia (3). Nu apăsați pedala de accelerație!

2. De îndată ce pornește motorul, eliberați cheia - demarorul nu trebuie să se rotească împreună cu arborele cotit.

Când porniți un motor rece sau unul care s-a încălzit la temperatura de funcționare, nu apăsați pedala de accelerație nici înainte de a cupla demarorul, nici în timp ce acesta este în funcțiune.

Dacă motorul nu pornește imediat, după aproximativ 10 secunde nu mai încercați să-l porniți și încercați din nou după aproximativ jumătate de minut. După pornirea unui motor foarte fierbinte, poate fi necesar să apăsați ușor pedala de accelerație.

Motor diesel

1. Rotiţi cheia de contact în poziţia (2). Indicatorul luminos al sistemului de preîncălzire se aprinde, indicând preîncălzirea.

2. Pentru a porni motorul, rotiţi cheia de contact în poziţia (3) când lampa de control se stinge. Nu apăsați pedala de accelerație.

3. De îndată ce pornește motorul, eliberați cheia - demarorul nu trebuie să se rotească împreună cu arborele cotit.

Sistem de preîncălzire

Motoarele diesel sunt echipate cu un sistem de preîncălzire. Timpul de preîncălzire necesar este determinat de temperatura lichidului de răcire și de temperatura exterioară.



În perioada de preîncălzire, nu porniți consumatori de curent puternici, pentru a nu supraîncărca inutil bateria.

Porniți motorul imediat ce lampa de control al bujiilor incandescente se stinge.

La pornirea unui motor încălzit până la temperatura de funcționare, precum și la o temperatură ambientală de peste +8°C, indicatorul luminos al sistemului de preîncălzire se aprinde timp de aproximativ o secundă. Aceasta înseamnă că motorul poate fi pornit imediat.

Dacă motorul nu pornește imediat, după aproximativ 10 secunde nu mai încercați să-l porniți și încercați din nou după aproximativ jumătate de minut.

Pornirea motorului după ce a rămas fără combustibil

Dacă motorina din rezervor s-a consumat complet, după alimentare, procesul de pornire a motorului poate dura mai mult decât de obicei - până la un minut. Acest lucru se datorează necesității de a elimina aerul din sistemul de combustibil în timpul pornirii motorului.

Oprire motor

1. Rotiţi cheia de contact în poziţia (1).

Avertisment: Când motorul este oprit după o perioadă lungă de sarcină grea, căldura se poate acumula în compartimentul motor - există riscul de deteriorare a motorului! Prin urmare, lăsați motorul la ralanti aproximativ 2 minute și abia apoi opriți-l.

Avertisment: După ce motorul s-a oprit, ventilatorul de răcire poate continua să funcționeze timp de aproximativ 10 minute, chiar și atunci când contactul este oprit. Ventilatorul se poate porni din nou după un timp dacă temperatura lichidului de răcire a motorului crește sau dacă există o expunere puternică la soare.

Frână de mână

O frână de mână aplicată complet împiedică mișcarea neintenționată a vehiculului.

Strângerea frânei de mână

Frâna de mână se acționează prin mișcarea pârghiei în sus până când se oprește.

Eliberarea frânei de mână

1. Trageți ușor maneta în sus și apăsați butonul de blocare (săgeata) în același timp.



2. În timp ce țineți apăsat butonul, coborâți pârghia până la capăt.

Când conduceți neglijent, cu frâna de mână aplicată, se aude un semnal sonor (semnal sonor) iar pe afişaj apare instrucţiunea: Handbremse angezogen (frâna de mână este strânsă).

Acest avertisment apare atunci când conduceți mai mult de 3 secunde la o viteză mai mare de 5 km/h. Avertismentul se stinge imediat după ce vehiculul este eliberat din frâna de mână.

Când frâna de mână este aplicată și contactul este pus, indicatorul luminos al frânei de mână se aprinde.

Avertisment: După oprirea vehiculului, mai întâi trageți frâna de mână complet și apoi cuplați transmisia manuală sau, dacă este echipată cu transmisie automată, blocarea de parcare "P".

Parcare

Pentru a evita deplasarea neintenționată a unui vehicul parcat, urmați regulile de mai jos.



1. Opriți mașina cu pedala de frână.

2. Acţionaţi complet frâna de mână.

3. Opriți motorul.

4. Cuplați prima treaptă a transmisiei manuale și, dacă există o transmisie automată, cuplați blocarea de parcare "P".

În plus, atunci când parcați pe pante și pante

Rotiți volanul astfel încât în cazul unei mișcări neintenționate mașina să lovească bordura.

Asistență acustică la parcare

Asistență la parcare spate (Sistem de asistență la parcare cu 4 canale)

Sistemul de asistență la parcare avertizează asupra obstacolelor din spate.

Descriere

La mers înapoi, dispozitivul cu 4 canale folosește senzori ultrasonici pentru a măsura distanța până la un obstacol. Senzorii sunt amplasați în bara de protecție spate.

Senzorii încep să reacționeze atunci când un obstacol este găsit la o distanță de aproximativ:

• 0,60 m - lateral
• 1,50 m - în centru

Pornire

Sistemul de asistență la parcare este activat când treapta de marșarier este cuplată. Acest lucru este confirmat de un semnal sonor scurt.

Mers înapoi

Sunetul de avertizare pentru marșarier începe să sune atunci când este detectat un obstacol (intervalul de distanțe este dat mai sus). Pe măsură ce distanța până la obstacol scade, intervalele de timp dintre impulsurile sonore sunt scurtate.

Când distanța este mai mică de 0,30 m, se aude un semnal continuu. Aceasta înseamnă că mersul înapoi trebuie oprit.

Obstacolele joase înregistrate de senzori pot, pe măsură ce vă apropiați de ele, să nu mai fie înregistrate de sistem și, în consecință, nu va exista niciun semnal sonor de avertizare.

Funcționarea remorcii

La vehiculele cu un cârlig de remorcare montat din fabrică, sistemul de parcare nu este activat atunci când este atașată o remorcă și este cuplată treapta de marșarier.

Defecțiune a dispozitivului

Dacă se aude un sunet de avertizare timp de câteva secunde când contactul este cuplat, aceasta indică o defecțiune a dispozitivului. Prezența unei defecțiuni până la oprirea contactului indică faptul că sistemul nu va funcționa dacă încercați să-l porniți din nou.

Remediați problema.

Dacă sistemul este defect, nu se aude nici un sunet de confirmare când este cuplată marșarierul.

Pentru a vă asigura că funcția de asistență la parcare funcționează corect, mențineți senzorii curați și fără gheață.

Avertisment: Este posibil ca obstacolele scăzute detectate de senzori să nu mai fie detectate de sistem pe măsură ce vă apropiați de ele și, în consecință, nu va exista niciun sunet de avertizare. De asemenea, obiectele precum lanțurile de barieră, barele de tracțiune ale remorcii, barele verticale subțiri lacuite sau gardurile nu sunt recunoscute de sistem în anumite circumstanțe și pot cauza deteriorarea vehiculului.

Sistem de asistență la parcare cu 8 canale

Detaliu al consolei centrale: comutator de asistență la parcare

Când se deplasează înapoi sau înainte, dispozitivul cu 8 canale folosește senzori ultrasonici pentru a măsura distanța până la un obstacol. Pentru a măsura distanța, sunt instalați patru senzori în barele de protecție față și spate (2 in centru, 2 pe laterale). Senzorii încep să reacționeze când se găsește un obstacol în depărtare:

• 0,60 m - lateral
• 1,50 m - în centru
• 1.00 în centru înainte

Pornire

Sistemul de asistență la parcare este activat automat când treapta de marșarier este cuplată. Acest lucru este confirmat de un semnal sonor scurt.

Dispozitivul poate fi pornit și manual prin apăsarea butonului de pe consola centrală . Pornirea este confirmată și de un semnal sonor scurt. Un LED suplimentar se aprinde în cheie.

Activarea manuală a dispozitivului este necesară atunci când parcați mașina cu bara față sau când vă apropiați de un obstacol cu bara față și doriți să utilizați dispozitivul.

Deconectare

Sistemul de asistență la parcare este dezactivat automat la viteze mai mari de aproximativ 15 km/h. În plus, dispozitivul se oprește atunci când motorul se oprește.

Dispozitivul de asistență la parcare poate fi dezactivat și cu ajutorul butonului .

Ton de semnal

Șoferul este avertizat cu privire la distanța până la un obstacol folosind semnale sonore de la senzorii de sunet din față și din spate. Volumul și înălțimea semnalelor pot fi modificate.

Mers înapoi

Sunetul de avertizare de marșarier începe să sune atunci când este detectat un obstacol (gama de distante se va cuibari deasupra). Pe măsură ce distanța până la obstacol scade, intervalele de timp dintre impulsurile sonore sunt scurtate.

Când distanța este mai mică de 0,30 m, se aude un semnal continuu. Aceasta înseamnă că mersul înapoi trebuie oprit.

Obstacolele joase înregistrate de senzori pot, pe măsură ce vă apropiați de ele, să nu mai fie înregistrate de sistem și, în consecință, nu va exista niciun semnal sonor de avertizare.

Mergând înainte

Avertismentul de distanță până la un obstacol este furnizat în același mod ca la mers înapoi. Cu toate acestea, recunoașterea obstacolelor are loc la o distanță mai mică de vehicul.

Manevrare

Semnalele sonore sunt oprite temporar dacă schimbați viteza în timpul manevrei (de exemplu, treapta de mers înapoi/înainte). Cu toate acestea, de îndată ce sistemul detectează că vă apropiați de un obstacol, semnalul de avertizare va suna din nou.

Funcționarea remorcii

La vehiculele cu un cârlig de remorcare montat din fabrică, când o remorcă este atașată și treapta de marșarier este cuplată, senzorii de asistență la parcare din spate nu sunt activați și nu este emisă nicio avertizare de obstacol. Senzorii din față rămân în poziție de lucru și avertizează despre apropierea unui obstacol cu bara față.

Defecțiune a dispozitivului

Un semnal sonor continuu timp de câteva secunde atunci când treapta de marșarier este cuplată sau dispozitivul este pornit cu cheia, precum și un LED intermitent în cheie, indică o defecțiune a sistemului. Prezența unei defecțiuni până la decuplarea contactului indică faptul că atunci când încercați să porniți din nou sistemul, LED-ul din cheie va clipi și nu va exista niciun semnal acustic. Remediați problema.

Dacă sistemul este defect, nu va emite niciun sunet de confirmare când este activat sistemul de asistență la parcare.

Pentru a vă asigura că funcția de asistență la parcare funcționează corect, mențineți senzorii curați și fără gheață.

Avertisment: Obstacolele scăzute detectate de senzori pot, pe măsură ce vă apropiați de ele, să nu mai fie detectate de sistem și, în consecință, nu va exista niciun sunet de avertizare. De asemenea, obiectele precum lanțurile de barieră, barele de tracțiune ale remorcii, barele verticale subțiri lacuite sau gardurile nu sunt recunoscute de sistem în anumite circumstanțe și pot cauza deteriorarea vehiculului.

Tempostat

Cruise control menține viteza setată.

Cu acest sistem, în limitele puterii motorului/eficienței frânării motorului, se poate menține orice viteză setată, începând de la aproximativ 30 km/h. Acest lucru elimină nevoia de a ține piciorul pe pedala de accelerație, ceea ce este deosebit de convenabil în călătoriile lungi.

Când dispozitivul funcționează, lampa de control de pe tabloul de bord se aprinde .

Avertisment: La autovehiculele cu transmisie manuală, când sistemul este cuplat, nu treceți în neutru fără a apăsa pedala de ambreiaj! În caz contrar, este posibilă o creștere bruscă a turației motorului, care în anumite circumstanțe poate duce la defecțiunea motorului!

Avertisment: Când conduceți pe o pantă abruptă, este posibil ca regulatorul de croazieră să nu poată menține viteza setată. Viteza este crescută cu masa vehiculului. Prin urmare, schimbați la timp într-o treaptă inferioară sau frânați cu pedala de frână.

Programarea vitezei

Viteza curentă trebuie programată.



Controale tempostatului

1. Deplasați-vă cu viteza aleasă.

2. Pentru a porni dispozitivul, trageți mânerul (A) în poziția (1).

3. Apăsați și eliberați butonul (B).

După eliberarea butonului (b), are loc programarea și menținerea vitezei curente.

Modificarea vitezei programate

Viteza programată poate fi modificată.

Măriți viteza

1. Apăsați mânerul (A) în sus în direcția (+).

2. Pentru a programa viteza curentă, eliberați mânerul.

Scade viteza

1. Apăsați mânerul (B) în jos în direcția (-).

2. Pentru a programa viteza curentă, eliberați mânerul.

Viteza poate fi mărită peste valoarea programată prin apăsarea pedalei de accelerație. Odată eliberată pedala, sistemul va regla viteza înapoi la valoarea programată anterior.

Acest lucru nu se aplică în cazurile în care viteza programată este depășită cu mai mult de 10 km/h timp de mai mult de 5 minute. În acest caz, reprogramați viteza.

Apăsare scurtă a mânerului 0

De fiecare dată când apăsați scurt mânerul 0 în sus, în direcția (+), viteza crește cu aproximativ 2 km/h.

De fiecare dată când apăsați scurt mânerul 0 în jos în direcția (-), viteza scade cu aproximativ 2 km/h.

Oprire temporară a sistemului

Oprirea temporară a tempotatului are loc în următoarele cazuri:

• la apăsarea pedalei de frână sau
• la apăsarea pedalei de ambreiaj (dacă este disponibil), sau
• atunci când apăsați mânerul (A) în poziția (2) (fara fixare).

Când este oprit temporar, viteza programată este salvată în memorie.

Pentru a reda viteza programată, eliberați pedala de frână sau ambreiaj și mutați maneta (A) în poziția (1).

Dacă viteza dorită nu a fost programată în momentul opririi temporare, aceasta poate fi programată după cum urmează: În timp ce conduceți la viteza dorită, apăsați și eliberați butonul (B) (SET).

Oprire completă a sistemului

În timpul mișcării

1. Apăsați mânerul (A) în poziția (2) (poziție fixă).

Pe un vehicul staționat

1. Opriți contactul.

Sistem electronic de control al derapajului (ESP)

Comutator ESP consola centrală

ESP îmbunătățește eficiența controlului asupra dinamicii de conducere a vehiculului în situații neobișnuite, cum ar fi la accelerare și la viraj. ESP reduce riscul de derapare în toate condițiile de condus și îmbunătățește astfel stabilitatea vehiculului în timpul conducerii pe întreaga gamă de viteze.

Sistemul electronic antiderapant include frâne antiblocare (ABS), blocare electronică a diferențialului (ESP) și sistem de control al tracțiunii (ASR).

Principiul de funcționare

Pe lângă datele obținute de la aceste dispozitive, unitatea de control ESP necesită parametri suplimentari obținuți de la senzori foarte sensibili. Se măsoară viteza de rotație a vehiculului în jurul axei sale verticale, accelerația laterală, presiunea hidraulică a frânei și rotația roții din față.

Folosind rotația volanului și viteza vehiculului, direcția de deplasare dorită a șoferului este determinată și comparată în mod continuu cu modul real de funcționare al vehiculului. În cazul unor discrepanțe, de exemplu, când mașina începe să derape, dispozitivul ESP frânează automat roata corespunzătoare.

Ca urmare a impactului forțelor efective asupra roții în timpul frânării, vehiculul este stabilizat. Când puntea spate începe să derape, forța de frânare este aplicată în principal asupra roții din față care se află în afara derapajului. Când partea din față a caroseriei începe să derape, roata din spate cea mai apropiată de direcția de derapare este frânată. Funcționarea ESP este însoțită de zgomot.

Dispozitivul funcționează în combinație cu ABS. Dacă ABS eșuează, nici ESP nu funcționează.

Închidere

Dispozitivul ESP este activat automat la pornirea motorului și efectuează autodiagnosticarea.

Dacă este necesar, dispozitivul ESP poate fi pornit și oprit prin apăsarea unei taste. Când dispozitivul este oprit, indicatorul luminos ESP se aprinde, vezi. Comenzi și instrumente.

În mod normal, dispozitivul ESP ar trebui să fie mereu pornit. Numai în anumite cazuri excepționale, când este necesară alunecarea, are sens să opriți dispozitivul, și anume:

• când conduceți cu lanțuri de zăpadă;
• atunci când conduceți pe zăpadă adâncă sau pe teren liber;
• când încearcă să iasă legănându-se după ce s-a blocat. După aceasta, reporniți ESP.

Blocare electronică a diferențialului (EDS)

Blocarea electronică a diferențialului previne alunecarea roții corespunzătoare.

Introducere

În condiții de drum foarte nefavorabile, blocarea electronică a diferențialului (EDS) face demararea, accelerarea și conducerea în deal mult mai ușoară sau chiar posibilă.

Principiul de funcționare

EDS funcționează în modul automat, adică fără participarea șoferului. Folosind senzori ABS, dispozitivul monitorizează viteza de rotație a roților motoare. Când viteza de rotație a roților motoare diferă (aproximativ 100 rpm), de exemplu, pe un drum care nu este complet alunecos, roata care alunecă este frânată, iar roțile care au o tracțiune mai bună primesc o tracțiune sporită. EDS funcționează la viteze de aproximativ 40 km/h (tractiune fata) sau 80 km/h (tractiune integrala). Procesul de reglare este însoțit de un zgomot caracteristic.

Plecând

Când o roată alunecă din cauza diferenței de aderență dintre roțile motoare (de exemplu, o roată pe gheață), apăsați pedala de accelerație până când mașina începe să se miște.

Încălzirea mecanismului de frână

EDS este oprit pentru scurt timp pentru a preveni supraîncălzirea frânei cu disc a roții de frânare la sarcini neobișnuit de mari. În același timp, mașina este gata de funcționare și are aceleași proprietăți dinamice ca și o mașină fără EDS.

EDS este pornit automat din nou imediat după ce mecanismul de frână s-a răcit.

Avertisment: Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde, poate indica și o defecțiune a EDS.

Reglare anti-alunecare (ASR)

Previne alunecarea roților motoare la accelerarea vehiculului.

Sistemul de control al tracțiunii (ASR) face parte din Programul electronic de stabilitate (ESP).

În condiții nefavorabile ale drumului, sistemul de control al tracțiunii (ASR) face pornirea, accelerarea și conducerea în pantă mult mai ușoară sau chiar posibilă.

Principiul de funcționare

ASR funcționează în modul automat, adică fără participarea șoferului. Folosind senzori ABS, dispozitivul monitorizează viteza de rotație a roților motoare. Când roțile alunecă, turația motorului este redusă, ajustând astfel forța de tracțiune la condițiile drumului. Aparatul funcționează în întreaga gamă de viteză.

ASR funcționează împreună cu ABS. Dacă ABS este defect, nici ASR nu va funcționa.

Avertisment: Condiție pentru funcționarea neîntreruptă a ASR. este montarea aceluiași tip de anvelope pe toate cele patru roți ale vehiculului. Anvelopele neuniforme pot cauza o pierdere nedorită a puterii motorului.

Frânare

Factori care afectează negativ efectul de frânare.

Purta

Uzura plăcuțelor de frână este determinată în mare măsură de condițiile de funcționare și de stilul de conducere al vehiculului. Uzura este accelerată semnificativ de conducerea frecventă în condiții urbane și pe distanțe scurte sau de un stil de condus sportiv.

Vreme umedă sau sare de drum

În anumite situații, cum ar fi după conducerea prin apă, pe ploaie abundentă sau după spălarea mașinii, efectul de frânare poate fi întârziat din cauza umezelii, iar iarna poate apărea chiar și înghețarea plăcuțelor sau discurilor de frână. În acest caz, uscați frânele prin frânare.

O întârziere a efectului de frânare este posibilă și după o pauză lungă de utilizare a frânelor atunci când conduceți pe drumuri stropite cu sare. In primul rand indepartati stratul de sare de pe discurile si garniturile de frana prin franare.

Coroziune

Apariția coroziunii discurilor de frână și contaminarea garniturilor este facilitată de timpul prelungit de ralanti al mașinii, kilometrajul redus și sarcinile reduse ale sistemului de frânare.

La sarcina redusă a sistemului de frânare, precum și în caz de coroziune, se recomandă curățarea discurilor și garniturilor de frână prin frânări repetate suficient de puternice la viteza medie a mașinii.

Defecțiune a sistemului de frânare

O creștere bruscă a cursei pedalei de frână se poate datora defecțiunii unuia dintre circuitele sistemului de frânare cu două circuite. Conduceți încet până la atelierul de reparații și nu uitați să creșteți forța asupra pedalei de frână și să măriți distanța de frânare pe parcurs.

Nivel scăzut al lichidului de frână

Dacă nivelul lichidului de frână scade, sistemul de frânare poate funcționa defectuos. Nivelul lichidului de frână este controlat electronic.

Avertisment: Nu acţionaţi niciodată frânele uşor decât dacă este absolut necesar. Aceasta duce la supraîncălzirea frânelor și, astfel, la o distanță de frânare crescută și o uzură crescută.

Când conduceți o pantă pentru o perioadă lungă de timp, mai întâi reduceți viteza și cuplați următoarea treaptă inferioară (transmisie manuală) sau interval inferior (transmisie automată). Acest lucru folosește efectul de frânare al motorului și reduce sarcina asupra sistemului de frânare. Aplicați frânele la intervale când este necesar, mai degrabă decât continuu.

Avertisment: Dacă instalați un spoiler față sau huse de roți de lungime completă, asigurați-vă că acestea sau orice alte componente nu obstrucționează fluxul de aer către roțile din față. În caz contrar, sistemul de frânare se poate supraîncălzi. *

Amplificator de frână cu vid

Boosterul crește presiunea atunci când este apăsată pedala de frână. Boosterul funcționează numai când motorul este pornit.

Avertisment: Când servomotorul nu funcționează, de exemplu pentru că este deteriorat sau vehiculul trebuie tractat, forța asupra pedalei de frână trebuie să fie mult mai mare decât de obicei.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

ABS previne blocarea roților la frânare.

Sistemul de frânare antiblocare (ABS) contribuie semnificativ la creșterea siguranței active a vehiculului. Avantajul decisiv al unui sistem de frânare cu ABS în comparație cu un sistem convențional este că roțile nu se blochează nici în timpul frânării de urgență pe un drum alunecos. Datorită acestui lucru, controlabilitatea și stabilitatea vehiculului sunt menținute la maximum.

Cu toate acestea, nu vă puteți aștepta ca ABS să reducă distanța de frânare în toate circumstanțele. Când conduceți pe pietriș sau zăpadă proaspăt căzută pe un drum alunecos, când este deja necesar să conduceți extrem de atent și la viteză minimă, distanța de frânare poate chiar crește ușor.

Principiul de funcționare al ABS

Când viteza vehiculului atinge aproximativ 6 km/h, are loc un proces de control automat. În acest moment, puteți auzi zgomotul pompei în funcțiune.

Dacă o roată tinde să se blocheze, presiunea în frânarea roții respective scade. Acest proces de reglare se remarcă prin pulsația pedalei de frână și este însoțit de manifestări de zgomot caracteristice. În acest fel, șoferului i se dă în mod specific un semnal de avertizare despre una sau mai multe roți care funcționează într-un mod apropiat de derapaj. Pentru a asigura efectul optim de control al ABS în acest mod, țineți apăsată pedala de frână și nu frânați în mai multe curse în niciun caz!

Avertisment: Un ABS defect este indicat de lampa de avertizare, vezi. Comenzi și instrumente.

Asistență la frânare de urgență

Sistemul de asistență la frânarea de urgență ajută la creșterea forței de frânare.

Asistența la frânarea de urgență ajută la creșterea forței de frânare și astfel ajută la reducerea distanței de frânare. Când pedala de frână este apăsată foarte repede, asistența la frânare crește automat forța de frânare până la limita de blocare (data începerii ABS). Țineți pedala de frână apăsată. Imediat după eliberarea pedalei, asistența la frânarea de urgență este dezactivată automat.

Dacă ABS eșuează, asistența la frânarea de urgență nu va funcționa.

Servodirecție

Amplificatorul facilitează conducerea. Ca urmare, șoferul trebuie să aplice doar o cantitate mică de forță pentru a controla mașina.

Boosterul funcționează numai când motorul este pornit. Dacă motorul nu funcționează, trebuie aplicată mult mai multă forță asupra volanului.

Fiecare rotire completă a roților unei mașini staționare cu motorul pornit reprezintă o sarcină mare pentru amplificator și este însoțită de zgomot. În plus, aceasta reduce viteza de ralanti pentru o perioadă scurtă de timp.

Avertisment: Rotirea volanului spre blocare cu motorul pornit nu trebuie să continue mai mult de 15 secunde. Posibilă deteriorare a amplificatorului!

Avertisment: Dacă rapelul se defectează sau dacă conduceți cu motorul oprit (remorcare) controlabilitatea mașinii este pe deplin păstrată. Cu toate acestea, trebuie aplicată mai multă forță asupra volanului.

Sistemul hidraulic al servodirecției este umplut cu un lichid special pentru sistemele hidraulice. Rezervorul de umplere este situat în partea stângă a compartimentului motor, vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină. Menținerea nivelului corect al lichidului în rezervor este esențială pentru funcționarea fără probleme a servodirecției. Nivelul este verificat ca parte a inspecției de întreținere.

Sistem "Servotronic"

Controlerul sistemului electronic controlează servodirecția.

La vehiculele cu sistem "Servotronic" regulatorul electronic controlează funcționarea servodirecției în funcție de viteza de deplasare.

Dacă sistemul servotronic eșuează, servodirecția rămâne funcțională. Cu toate acestea, eficiența de amplificare nu mai este reglată în funcție de viteza de deplasare. Eșecul controlerului electronic este cel mai clar recunoscut de o creștere neobișnuită a forței asupra volanului în timpul manevrelor (aceste. la viteză mică).

Tracțiune integrală

Conducerea unui vehicul cu tracțiune integrală se realizează pe toate cele patru roți.

Tracțiunea integrală a vehiculului dumneavoastră funcționează complet automat. Cuplul este distribuit tuturor celor 4 roți în mod automat, în concordanță optimă cu dinamica de conducere a vehiculului și condițiile specifice ale drumului.

Modelele cu tracțiune integrală sunt echipate cu motoare mai puternice, ceea ce determină o eficiență extraordinară și o performanță excelentă de condus atât în condiții normale de drum, cât și în condiții extreme, pe zăpadă sau gheață. De aceea este esențial să respectați regulile de siguranță.

Anvelope de iarnă

Vehiculele cu tracțiune integrală, chiar și cu anvelope standard, au o tracțiune bună și calități dinamice în condiții de iarnă. În ciuda acestui fapt, iarna se recomandă montarea anvelopelor de iarnă sau anvelopelor pentru orice vreme pe toate cele 4 roți. Acest lucru îmbunătățește în primul rând eficiența frânării.

Lanturi antiderapante

Regulile care impun folosirea obligatorie a lanțurilor de zăpadă se aplică și vehiculelor cu tracțiune integrală.

Înlocuire anvelope

Vehiculele cu tracțiune integrală trebuie să fie echipate cu anvelope identice, vezi. Specificații.

Audiul dumneavoastră nu este un vehicul de teren. Garda la sol este prea mică pentru asta. Prin urmare, evitați să conduceți pe drumuri de pământ.

Convertor catalitic

• Alimentați-vă vehiculul numai cu combustibil fără plumb, vezi. Specificații.
• Nu rămâneți niciodată complet fără combustibil.
• Nu depășiți nivelul maxim al uleiului de motor, vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină.
• Distanța maximă de remorcare pentru pornirea motorului este de 50 m, vezi. Introducere.

Nu rulați niciodată rezervorul de combustibil gol. O întrerupere a alimentării cu combustibil poate duce la aprindere greșită. Din această cauză, combustibilul nears intră în sistemul de evacuare. Acest lucru poate cauza supraîncălzirea și deteriorarea convertorului catalitic.

Dacă vehiculul a fost condus într-o țară în care combustibilul fără plumb nu este disponibil, atunci când îl importați într-o țară în care este necesar un convertor catalitic, asigurați-vă că înlocuiți convertizorul catalitic.

Avertisment: Chiar și o singură umplere de benzină cu plumb va reduce eficiența convertizorului catalitic.

Dacă, în timpul mișcării vehiculului, există rateuri de aprindere, o scădere a puterii și o deteriorare a uniformității rotației motorului, cauza poate fi o defecțiune a sistemului de aprindere. În acest caz, combustibilul nears poate intra în sistemul de evacuare și de acolo în atmosferă. În plus, convertizorul catalitic se poate defecta din cauza supraîncălzirii. Reduceți imediat viteza și verificați vehiculul.

Atenție: De asemenea, dacă convertorul catalitic funcționează fără probleme, în anumite moduri de funcționare a motorului, se poate simți un miros de sulf în gazele de eșapament. Depinde de conținutul de sulf al combustibilului. În acest caz, alimentarea cu combustibil la o altă benzinărie sau alimentarea cu combustibil fără plumb cu un rating octan de 98 sau 95 poate ajuta.

Trimiterea unei mașini în străinătate

Benzină fără plumb

Este posibil ca combustibilul fără plumb să nu fie disponibil în alte țări.

Asigurați-vă în prealabil că pe traseu este disponibilă benzină fără plumb.

Alimentați vehiculele cu catalizator numai cu combustibil fără plumb.

Faruri

Când conduceți pe drumurile țărilor cu trafic pe stânga, farurile asimetrice cu faza scurtă vor orbi șoferii care se apropie din sens opus.

Faruri (versiune standard)

Pentru a evita orbirea, acoperiți zonele corespunzătoare ale lentilelor farurilor cu bandă adezivă opaca.

Faruri cu lămpi cu descărcare în gaz (lumina cu xenon)*

Pentru a evita orbirea șoferilor care se apropie, farurile trebuie reajustate.

Avertisment: farurile tale cu faza scurtă asimetrică vor ilumina mai mult marginea drumului pe banda ta. Când conduceți pe drumurile țărilor cu trafic pe stânga, veți orbi șoferii care vin din sens opus.

Cum să evitați deteriorarea mașinii dvs.?

Pe drumuri proaste, precum și atunci când conduceți pe platforme cu margini abrupte, pe borduri etc. Asigurați-vă că componentele și piesele inferioare, cum ar fi spoilerul și țeava de evacuare, nu ating suprafețele de mai sus pentru a preveni deteriorarea.

Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu o poziție inferioară a șasiului (șasiu sport) și când vehiculul este încărcat complet.

Conducere optimă din punct de vedere economic și ecologic

Stilul personal de condus este un factor important.

Consumul de combustibil, impactul asupra mediului, uzura motorului, frânele și anvelopele depind în principal de trei factori:

• Stilul personal de condus;
• Condiții specifice de funcționare;
• Conditii tehnice.

Un stil de condus predictiv și economic face posibilă reducerea consumului de combustibil cu 10-15% fără prea mult efort.

Să fiți capabil să anticipați situația de pe drum

Evitați accelerarea și frânarea inutile.

Mașina consumă cea mai mare cantitate de combustibil în timpul accelerației. Dacă este posibil, mergeți pe coasta, de exemplu dacă următorul semafor este roșu.*

Schimbarea vitezelor cu economie de energie

Trecerea la treapta mai devreme economisește combustibil.

Cutie de viteze manuala

Mișcarea în treapta întâi trebuie să fie la o distanță aproximativ egală cu lungimea mașinii. Treceți la următoarea treaptă superioară la 2000 rpm.

Transmisie automată

Apăsați ușor pedala de accelerație. Nu apăsați pedala până la capăt (poziția de lovire în jos).

O modalitate eficientă de a economisi combustibil este să treci devreme.

Evitați accelerarea cu pedala de accelerație apăsată complet

Viteza moderată economisește combustibil.



Consumul de combustibil în l/100 km și viteza în km/h

Viteza ar trebui să fie semnificativ mai mică decât cea maximă.

Pe măsură ce viteza crește, consumul de combustibil, emisiile și nivelurile de zgomot cresc disproporționat.

Ilustrația arată relația dintre consumul de combustibil și viteza în intervalul de viteză superioară. Conducerea mașinii la doar trei sferturi din viteza maximă reduce la jumătate consumul de combustibil.

Reduceți timpul de inactivitate

La ralanti consumă și combustibil.

• Opriți motorul când călătoriți din cauza condițiilor de trafic.
• Nu încălziți motorul la ralanti.

Este indicat să opriți motorul în ambuteiajele, la trecerile de cale ferată și la semafoare cu cicluri lungi de semafor roșu. Oprirea motorului timp de 30-40 de secunde economisește mai mult combustibil decât ar fi necesar pentru a reporni motorul mai târziu.

Încălzirea motorului la ralanti necesită mult timp. Și tocmai în etapa de încălzire intensitatea uzurii motorului și nivelul emisiilor toxice sunt deosebit de ridicate. Prin urmare, imediat ce motorul pornește, porniți imediat în mișcare, evitând în același timp turațiile mari.

Întreținere regulată

Un motor prost reglat consumă mai mult combustibil.

Obțineți întreținere regulată.

Un motor prost reglat poate consuma cu 10% mai mult combustibil!

Când realimentați mașina, verificați și nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde în mare măsură de sarcină și de turația motorului. Consumul de ulei, în funcție de stilul de condus, poate fi de până la 0,5 l/1000 km.

Consumul de ulei depinde în mod semnificativ de sarcină și turația motorului. Este normal ca consumul de ulei al unui motor nou să atingă nivelul minim doar după ce a funcționat o anumită perioadă de timp. Prin urmare, este posibil să se judece în mod fiabil consumul de ulei numai după primii 5.000 km.

Avertisment: Utilizarea uleiurilor cu proprietăți anti-fricțiune îmbunătățite oferă, de asemenea, posibilitatea de economii suplimentare de combustibil.

Evitați călătoriile pe distanțe scurte

Conducerea pe distanțe scurte înseamnă un consum de combustibil inutil de mare.



Consum de combustibil (l/100 km) la parcurs pe aceeași distanță (km) la o temperatură de +20°C și -10°C. Iarna, o mașină consumă întotdeauna mai mult combustibil decât vara.

După pornirea unui motor rece, evitați să conduceți mai puțin de 4 km.

Pentru a reduce eficient consumul de combustibil și emisiile, sunt necesare temperaturi optime de funcționare a motorului și a convertizorului catalitic.

Un motor rece al unei mașini de clasă mijlocie consumă aproximativ 30-40 de litri de combustibil la 100 km imediat după pornire. După aproximativ un kilometru, consumul scade la 20 de litri la 100 de km. Abia după aproximativ patru kilometri motorul ajunge la temperatura de funcționare și consumul revine la normal. Pe baza acestui fapt, este imperativ să evitați călătoriile pe distanțe scurte.

Un factor semnificativ în acest sens este și temperatura mediului ambiant.

Verificați presiunea aerului din anvelope

Presiunea corectă în anvelope economisește combustibil.

• Asigurați-vă că anvelopele sunt umflate corespunzător.
• Nu folosiți anvelope de iarnă pe tot parcursul anului.

Asigurați-vă întotdeauna că anvelopele sunt umflate corespunzător. Reducerea presiunii cu doar 0,5 atm. crește consumul de combustibil cu până la 5 procente. În plus, o scădere a presiunii sub normă duce la uzura accelerată a anvelopelor datorită rezistenței crescute la rulare. În același timp, proprietățile dinamice ale mașinii se deteriorează.

Verificați întotdeauna presiunea aerului când anvelopele sunt reci.

Nu folosiți anvelope de iarnă tot timpul anului, deoarece Sunt mai zgomotoase și măresc consumul de combustibil cu până la 10%.

Nu purtați balast inutil

Transportarea balastului înseamnă consum de combustibil.

Nu purtați balast inutil.

Fiecare kilogram în plus crește consumul de combustibil. Prin urmare, se recomandă să priviți mai des în portbagaj, pentru a nu transporta balast inutil.

Adesea, pentru comoditate, portbagajul de acoperiș nu este îndepărtat, deși nu este necesar. Ca urmare a rezistenței aerodinamice crescute, mașina dumneavoastră cu portbagaj neîncărcat, la o viteză de 100-120 km/h, consumă deja cu aproximativ 12 la sută mai mult combustibil.

Economisiți energie electrică

Cu cât sunt porniți mai mulți consumatori de electricitate în vehicul, cu atât sarcina generatorului este mai mare și consumul de combustibil este mai mare.

Controlul consumului de combustibil

Pentru a vă monitoriza consumul de combustibil, țineți un jurnal. Veți putea identifica schimbările în timp util (pozitive și negative) și, dacă este necesar, luați măsurile corespunzătoare.

Dacă considerați că consumul de combustibil este prea mare, ar trebui să luați în considerare cum, unde și în ce condiții ați condus după ultima alimentare.

Proprietățile de mediu ale mașinii

Măsuri constructive pentru prelucrarea industrială

Proiectarea conexiunilor nu prezintă dificultăți de demontare.

Dezmembrare simplificată datorită principiului de asamblare modulară.

Puritate îmbunătățită a materialelor utilizate.

Marcarea tuturor pieselor mari din plastic conform recomandării VDA 260 (Asociația Industriei Auto Germane).

Aplicarea materialelor

Utilizarea materialelor reciclate este mult mai eficientă.

Eliminarea utilizării hidrocarburilor fluoroclorurate ca agenți frigorifici pentru aer condiționat.

Utilizarea de tipuri identice de materiale plastice în interiorul unităților.

Utilizarea materialelor reciclate.

Gata cu cadmiul.

Refuzul de a folosi azbest.

Reducerea emisiilor de substanțe volatile din materialele sintetice.

Fabricarea

Utilizarea materialelor reciclate la fabricarea pieselor sintetice.

Refuzul de a folosi solvenți la conservarea cavităților corporale.

Conservarea unui vehicul înainte de expediere fără utilizarea solvenților.

Utilizarea adezivilor topibili fără solvenți.

Refuzul utilizării hidrocarburilor fluoroclorurate în producția de mașini.

Utilizarea mult mai eficientă a deșeurilor pentru producerea de energie și a materialelor auxiliare de construcție.

Reducerea volumului de apă uzată.

Utilizarea unităților de recuperare a căldurii.

Utilizarea lacurilor solubile în apă.