Характеристики експлуатації та допоміжні системи (Audi A4 B6)

1. Потягніть ручку вниз.



2. Встановіть бажаний нахил і довжину керма.

3. Натисніть на ручку вгору до рульової колонки та зафіксуйте її у вихідному положенні.

Замок запалювання

Моделі з бензиновим двигуном

Положення замка запалювання

Вимкнене запалювання (1)

У положенні (1) запалювання вимкнено, двигун не працює, кермо можна заблокувати.

Щоб заблокувати кермо, вийміть ключ із замка та поверніть кермо, доки воно не зафіксується. Завжди блокуйте кермо, коли виходите з автомобіля. Це ускладнює потенційну крадіжку автомобіля.

Запалення ввімкнене (положення "включено для їзди") (2)

Якщо в такому положенні ключ повертається з працею або взагалі не повертається, то потрібно злегка повернути кермо, щоб розвантажити протиугінний пристрій.

Запуск двигуна (3)

У цьому положенні двигун запускається. Це перемикає фари на габаритні вогні, а також відключає потужні споживачі електроенергії. Після запуску двигуна ключ запалювання повертається в положення (2).

Перед кожним наступним запуском двигуна повертайте ключ запалювання в положення (1). Блокування повторного запуску в замку запалювання запобігає пошкодженню стартера, запобігаючи зчепленню його шестерні з вінцем маховика, коли двигун уже працює.

Попередження: у разі від'єднання та повторного під'єднання акумулятора зачекайте з ключем запалювання в положенні (2) приблизно 5 секунд і лише тоді запускайте двигун.

Моделі з дизельним двигуном

Подача палива перервана (запалювання вимкнено) (1)

У положенні (1) подача палива припинена, двигун не працює і кермо може бути заблоковано.

Щоб заблокувати кермо, вийміть ключ із замка та поверніть кермо, доки воно не зафіксується. Завжди блокуйте кермо, коли виходите з автомобіля. Це ускладнює потенційну крадіжку автомобіля.

Положення попереднього нагрівання та положення "ввімкнено для руху" (2)

У цьому положенні можливий попередній нагрів. Під час прогріву двигуна не вмикайте потужні споживачі струму, щоб уникнути зайвого перевантаження акумулятора.

Якщо в такому положенні ключ повертається з працею або взагалі не повертається, то потрібно злегка повернути кермо, щоб розвантажити протиугінний пристрій.

Запуск двигуна (3)

У цьому положенні двигун запускається. Це перемикає фари на габаритні вогні, а також відключає потужні споживачі електроенергії. Після запуску двигуна ключ запалювання повертається в положення (2).



Перед кожним наступним запуском двигуна повертайте ключ запалювання в положення (1). Блокування повторного запуску в замку запалювання запобігає пошкодженню стартера, запобігаючи зчепленню його шестерні з вінцем маховика, коли двигун уже працює.

Ключовий замок в замку запалювання

Ключ із замка запалювання моделей з автоматичною коробкою передач можна вийняти тільки тоді, коли важіль селектора знаходиться в положенні "Р".

Після вимкнення запалювання ключ можна вийняти із замка запалювання лише тоді, коли важіль селектора знаходиться в положенні "P" (паркувальний замок). Після цього важіль селектора блокується.

Запуск двигуна

Двигун запускається тільки оригінальним ключем Audi.

1. Повністю затягніть ручне гальмо.

2. Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення (важіль селектора АКПП у положення "P" або "N").

3. Повністю вичавіть педаль зчеплення автомобіля з механічною коробкою передач.

Після холодного запуску двигун може працювати з підвищеним шумом протягом короткого часу, доки в системі гідравлічної компенсації клапанного зазору не буде встановлено правильний тиск масла. Це нормальне явище і не повинно викликати тривоги.

Якщо двигун не заводиться...

Див. Запуск двигуна від допоміжної батареї і Піднімання та буксирування Введення.

Попередження: поки двигун не досягне робочої температури, уникайте високих обертів, їзди з повністю натиснутою педаллю акселератора та значного навантаження на двигун. Ризик пошкодження двигуна!

Попередження: Щоб уникнути непотрібних викидів шкідливих речовин в атмосферу, не прогрівайте двигун на холостому ходу. Почніть рух негайно.

Двигун бензиновий

1. Поверніть ключ запалювання в положення (3). Не натискайте на педаль газу!

2. Як тільки двигун заведеться, відпустіть ключ - стартер не повинен обертатися разом з коленвалом.

Запускаючи холодний або прогрітий до робочої температури двигун, не натискайте на педаль акселератора ні перед увімкненням стартера, ні під час його роботи.

Якщо двигун не запускається відразу, припиніть спробу запуску приблизно через 10 секунд і повторіть спробу приблизно через півхвилини. Після запуску дуже гарячого двигуна може знадобитися злегка натиснути на педаль газу.

Дизельний двигун

1. Поверніть ключ запалювання в положення (2). Загоряється індикатор системи розжарювання, вказуючи на те, що свічка розжарювання ввімкнена.

2. Щоб запустити двигун, поверніть ключ запалювання в положення (3), коли контрольна лампа згасне. Не натискайте в цей час на педаль газу.

3. Як тільки двигун заведеться, відпустіть ключ - стартер не повинен обертатися разом з коленвалом.

Система попереднього підігріву

Дизельні двигуни оснащені системою попереднього підігріву. Необхідний час прогріву визначається температурою теплоносія і зовнішньою температурою.

У період підігріву не вмикайте потужні споживачі струму, щоб зайво не перевантажувати батарею.

Запустіть двигун, як тільки попереджувальна лампа свічки розжарювання згасне.

При запуску двигуна, коли він прогрітий до робочої температури, а також при температурі навколишнього середовища вище +8°C, сигнальна лампа системи розжарювання загоряється приблизно на одну секунду. Це означає, що двигун можна запускати негайно.



Якщо двигун не запускається відразу, припиніть спробу запуску приблизно через 10 секунд і повторіть спробу приблизно через півхвилини.

Запуск двигуна після повної витрати палива

Якщо запас дизельного палива в баку вичерпано повністю, то після заправки процес запуску двигуна може тривати довше звичайного - до однієї хвилини. Це пов'язано з необхідністю видалення повітря з паливної системи під час запуску двигуна.

Вимкнення двигуна

1. Поверніть ключ запалювання в положення (1).

Попередження: коли двигун вимикається після тривалого періоду важкого навантаження, у моторному відсіку може накопичуватися тепло - існує ризик пошкодження двигуна! Тому дайте двигуну попрацювати на холостому ходу близько 2 хвилин і тільки потім вимкніть його.

Попередження: після зупинки двигуна вентилятор охолодження може продовжувати працювати протягом приблизно 10 хвилин, навіть якщо запалювання вимкнено. Вентилятор може також увімкнутися знову через деякий час, якщо температура охолоджуючої рідини двигуна підвищується або якщо є сильний сонячний вплив.

Ручне гальмо

Повністю задіяне ручне гальмо запобігає мимовільному руху автомобіля.

Застосування ручного гальма

Ручне гальмо затягується переміщенням важеля вгору до упору.

Відпускання ручного гальма

1. Потягніть важіль трохи вгору та одночасно натисніть кнопку блокування (стрілка).



2. Натиснувши кнопку, повністю опустіть важіль.



Під час необережної їзди з ручним гальмом лунає звуковий сигнал (звуковий сигнал) і на дисплеї з'являється вказівка: Ручне гальмо задіяно (застосувати ручне гальмо).

Це попередження з'являється під час руху більше 3 секунд зі швидкістю понад 5 км/год. Попередження згасає відразу після зняття автомобіля з ручного гальма.

Коли ручне гальмо затягнуто і запалювання включено, загоряється контрольна лампа ручного гальма.

Попередження: після зупинки автомобіля спочатку повністю затисніть ручне гальмо, потім увімкніть механічну коробку передач або, якщо вона оснащена автоматичною коробкою передач, стоянкове гальмо "P".

Стоянка

Щоб уникнути ненавмисного руху припаркованого автомобіля, дотримуйтеся наведених нижче правил.

1. Зупиніть автомобіль педаллю гальма.

2. Повністю затягніть ручне гальмо.

3. Вимкніть двигун.

4. Увімкніть 1-шу передачу механічної коробки передач, а якщо є автоматична коробка передач, увімкніть блокування стоянки "Р".

Додатково при паркуванні на пагорбах і схилах

Поверніть кермо так, щоб автомобіль у разі мимовільного руху вперся в бордюр.

Акустичний паркувальник

Допомога при паркуванні ззаду (4-канальний пристрій допомоги при паркуванні)

Пристрій допомоги при паркуванні сигналізує про перешкоди ззаду.

Опис

При русі заднім ходом 4-канальний прилад вимірює відстань до перешкоди за допомогою ультразвукових датчиків. Датчики розташовані в задньому бампері.

Датчики починають реагувати при виявленні перешкоди на відстані приблизно:

• 0,60 м — сторона
• 1,50 м — по центру

Активація

Система допомоги при паркуванні активується при включенні задньої передачі. Це підтверджується коротким звуковим сигналом.

Зворотний рух

Попереджувальний звук при русі заднім ходом починає звучати при виявленні перешкоди (діапазон відстаней наведено вище). Зі зменшенням відстані до перешкоди часові паузи між звуковими імпульсами скорочуються.

На відстані менше 0,30 м лунає безперервний сигнал. Це означає, що ви повинні припинити рух заднім ходом.

Низькі перешкоди, зареєстровані датчиками, можуть, коли вони наближаються до них, перестати виявлятися системою і, відповідно, попереджувальний звук не буде.

Експлуатація причепа

На автомобілях з встановленим на заводі виробнику тягово-зчіпним пристроєм при експлуатації причепа і включенні передачі заднього ходу пристрій допомоги при парковці не включається.

Несправність пристрою

Попереджувальний звук протягом декількох секунд при включенні запалювання свідчить про несправність пристрою. Наявність несправності аж до вимкнення запалювання вказує на те, що система не працюватиме при повторній спробі увімкнути її.

Вирішіть проблему.

Якщо система несправна, під час увімкнення задньої передачі сигнал підтвердження відсутній.

Щоб забезпечити правильну роботу пристрою допомоги при паркуванні, тримайте датчики чистими та вільними від льоду.

Попередження: низькі перешкоди, виявлені датчиками, можуть перестати виявлятися системою, коли вони наближаються до них, і, відповідно, попереджувальний звуковий сигнал не буде. Крім того, за певних обставин система не розпізнає такі об'єкти, як шлагбауми, дишла причепа, тонкі пофарбовані вертикальні смуги або огорожі, що може пошкодити автомобіль.

8-канальний пристрій допомоги при паркуванні

Фрагмент центральної консолі: перемикач системи допомоги при паркуванні

При русі заднім ходом або вперед 8-канальний пристрій за допомогою ультразвукових датчиків вимірює відстань до перешкоди. Для вимірювання відстані в передньому і задньому бамперах встановлено по чотири датчика (2 в центрі, 2 з боків). Датчики починають реагувати при виявленні перешкоди на відстані:

• 0,60 м — сторона
• 1,50 м — по центру
• 1.00 по — центру попереду

Активація

Система допомоги при паркуванні автоматично активується при включенні задньої передачі. Це підтверджується коротким звуковим сигналом.

Також пристрій можна включити вручну, натиснувши кнопку на центральній консолі . Активація також підтверджується коротким звуковим сигналом. В ключі горить додатковий діод.

Ручна активація пристрою необхідна при паркуванні автомобіля з переднім бампером або при наближенні до перешкоди з переднім бампером і ви хочете скористатися пристроєм.

Відключення

Система допомоги при паркуванні автоматично вимикається на швидкості вище приблизно 15 км/год. Крім того, пристрій вимикається, коли двигун зупиняється.

Систему допомоги при паркуванні також можна вимкнути за допомогою ключа .

Тон сигналу

Водій попереджається про відстань до перешкоди за допомогою звукових сигналів від передніх і задніх звукових датчиків. Гучність і висоту сигналів можна змінювати.

Зворотний рух

Попереджувальний звук при русі заднім ходом починає звучати при виявленні перешкоди (діапазон дистанцій буде вищим). Зі зменшенням відстані до перешкоди часові паузи між звуковими імпульсами скорочуються.

На відстані менше 0,30 м лунає безперервний сигнал. Це означає, що ви повинні припинити рух заднім ходом.

Низькі перешкоди, виявлені датчиками, можуть при наближенні до них перестати виявлятися системою і, відповідно, попереджувального звуку не буде.

Рухаючись вперед

Попередження дистанції до перешкоди здійснюється так само, як і при русі заднім ходом. Однак розпізнавання перешкоди відбувається на меншій відстані від автомобіля.

Маневрування

Звукові сигнали тимчасово вимикаються, якщо ви змінюєте передачу під час маневрування (наприклад, задня/передня передача). Однак, як тільки система зафіксує наближення до перешкоди, попереджувальний сигнал пролунає знову.

Експлуатація причепа

На автомобілях із заводським фаркопом під час використання причепа та ввімкнення задньої передачі не активуються задні датчики допомоги при паркуванні та немає попередження про наближення до перешкоди. Передні датчики залишаються в робочому положенні і попереджають про наближення переднього бампера до перешкоди.

Несправність пристрою

Звук безперервного звукового сигналу протягом декількох секунд при включенні задньої передачі або включенні пристрою ключем, а також миготіння світлодіода в ключі свідчить про несправність системи. Наявність несправності аж до моменту вимкнення запалювання говорить про те, що при повторній спробі увімкнути систему світлодіод в ключі буде блимати і звукового сигналу не буде. Вирішіть проблему.

Якщо система несправна, звук підтвердження не лунає під час активації допомоги при паркуванні.

Щоб забезпечити правильну роботу пристрою допомоги при паркуванні, тримайте датчики чистими та вільними від льоду.

Попередження: низькі перешкоди, виявлені датчиками, можуть, коли вони наближаються до них, перестати виявлятися системою і, відповідно, не буде попереджувального звукового сигналу. Крім того, за певних обставин система не розпізнає такі об'єкти, як шлагбауми, дишла причепа, тонкі пофарбовані вертикальні смуги або огорожі, що може пошкодити автомобіль.

Темпостат

Спідометр підтримує задану швидкість.

За допомогою цієї системи - в межах можливостей, які визначаються потужністю двигуна/ефективністю гальмування двигуном, - можна підтримувати будь-яку задану швидкість, починаючи приблизно від 30 км/год. Завдяки цьому не потрібно тримати ногу на педалі акселератора, що особливо зручно при далеких поїздках.

Коли пристрій працює, на панелі приладів горить індикатор .

Попередження: на автомобілях з механічною коробкою передач, коли система ввімкнена, не перемикайте на нейтральну передачу, не натиснувши педаль зчеплення! В іншому випадку можливе різке збільшення обертів двигуна, що за певних обставин може призвести до його поломки!

Попередження: під час руху по дорозі з крутим схилом круїз-контроль не може підтримувати задану швидкість. Швидкість збільшується за рахунок маси спорядженого автомобіля. Тому вчасно перемикайтеся на нижчу передачу або натискайте на педаль гальма.

Програмування швидкості

Необхідно запрограмувати поточну швидкість.



Керування термостатом

1. Рухайтеся з вибраною швидкістю.

2. Щоб увімкнути пристрій, потягніть ручку (A) у положення (1).

3. Натисніть і відпустіть кнопку (B).

Після відпускання кнопки (c) поточна швидкість програмується та підтримується.

Зміна запрограмованої швидкості

Запрограмовану швидкість можна змінювати.

Збільшення швидкості

1. Натисніть на ручку (A) вгору в напрямку (+).

2. Відпустіть ручку, щоб запрограмувати поточну швидкість.

Зменшення швидкості

1. Натисніть на ручку (B вниз, у напрямку (-).

2. Відпустіть ручку, щоб запрограмувати поточну швидкість.

Швидкість можна збільшити понад запрограмоване значення, натиснувши педаль газу. Після відпускання педалі система поверне швидкість до попередньо запрограмованого значення.

Це не стосується випадків перевищення запрограмованої швидкості більш ніж на 10 км/год протягом більш ніж 5 хвилин. У цьому випадку перепрограмуйте швидкість.

Коротке натискання ручки 0

Кожного разу, коли ви коротко натискаєте ручку 0 вгору, у напрямку (+), швидкість збільшується приблизно на 2 км/год.

Кожного разу, коли ви коротко натискаєте ручку 0 вниз, у напрямку (-), швидкість зменшується приблизно на 2 км/год.

Тимчасове відключення системи

Тимчасове відключення термостата відбувається в наступних випадках:

• при натисканні на педаль гальма, або
• при натисканні педалі зчеплення (в його присутності), або
• при натисканні ручки (A) в положення (2) (без фіксації).

При тимчасовому вимкненні запрограмована швидкість зберігається в пам'яті.

Щоб відтворити запрограмовану швидкість, відпустіть педаль гальма або зчеплення та перемістіть ручку (A) у положення (1).

Якщо в момент тимчасового вимкнення бажана швидкість не була запрограмована, її можна запрограмувати наступним чином: Під час руху з потрібною швидкістю натисніть і відпустіть кнопку (B) (SET).

Повне відключення системи

Під час водіння

1. Натисніть на ручку (A) у положення (2) (фіксоване положення).

На нерухомому автомобілі

1. Вимкніть запалювання.

Електронний контроль стійкості (ESP)

Перемикач ESP на центральній консолі

ESP підвищує ефективність контролю динаміки автомобіля в нестандартних ситуаціях, наприклад, при прискоренні та поворотах. ESP знижує ризик заносу в будь-яких умовах водіння і тим самим покращує стійкість автомобіля під час руху в усьому діапазоні швидкостей.

Електронна система запобігання ковзанню включає в себе антиблокувальну систему гальм (ABS), електронне блокування диференціала (ESP) і систему проти ковзання (ASR).

Принцип дії

Поряд з даними, отриманими від роботи цих пристроїв, блоку управління ESP необхідні додаткові параметри, отримані від високочутливих датчиків. Вимірюють швидкість обертання автомобіля навколо своєї вертикальної осі, поперечне прискорення, тиск у гідроприводі гальм і обертання передніх коліс.

Намір водія про напрямок руху визначається обертанням керованих коліс і швидкістю транспортного засобу, яка постійно порівнюється з фактичним режимом роботи транспортного засобу. У разі відхилень, наприклад, автомобіль починає заносити, пристрій ESP автоматично гальмує відповідне колесо.

В результаті дії діючих сил на колесо під час гальмування транспортний засіб стабілізується. Коли задня вісь починає буксувати, гальмівна сила діє переважно на переднє колесо, яке знаходиться поза межами заносу. Коли передня частина кузова починає заносити, гальмується заднє колесо, найближче до напрямку заносу. Робота ESP супроводжується шумом.

Пристрій працює в комплексі з ABS. Коли ABS виходить з ладу, ESP також не працює.

Вимкнення

Пристрій ESP активується автоматично при запуску двигуна та виконує самодіагностику.

При необхідності пристрій ESP можна вмикати і вимикати натисканням клавіші. При вимкненому пристрої горить контрольна лампочка ESP, див. Органи управління та прилади.

Зазвичай пристрій ESP має бути завжди ввімкнено. Лише в окремих виняткових випадках, коли необхідно занести, є сенс відключати пристрій, а саме:

• при русі з ланцюгами протиковзання;
• при русі по глибокому снігу або сипучому грунту;
• при спробі від'їхати після того, як застрягли. Потім знову ввімкніть ESP.

Електронне блокування диференціала (EDS)

Електронне блокування диференціала запобігає пробуксовці відповідного колеса.

Вступ

У дуже несприятливих дорожніх умовах електронне блокування диференціала (EDS) суттєво полегшує або стає можливим лише завдяки йому рушати з місця, прискорюватися та рухатися в гору.

Принцип дії

ЕЦП працює в автоматичному режимі, т. без участі водія. За допомогою датчиків ABS пристрій контролює швидкість обертання ведучих коліс. При цьому швидкість обертання ведучих коліс різна (приблизно 100 об/хв), наприклад, на слизькій дорозі, яка не має повної ширини, колесо, що проковзує, гальмується, і колеса з кращим зчепленням з дорогою отримують зчеплення з дорогою. EDS працює на швидкості приблизно 40 км/год (передній привід) або 80 км/год (повний привід). Процес регулювання супроводжується характерним шумом.

Починаючи з місця

Коли колесо пробуксовує, через різницю зчеплення ведучих коліс (наприклад, одне колесо на льоду), натисніть на педаль акселератора, поки автомобіль не відірветься від землі.

Підігрів гальм

Система EDS короткочасно вимикається, щоб запобігти перегріву дискового гальма гальмівного колеса під час надзвичайно високих навантажень. При цьому автомобіль готовий до експлуатації і має такі ж динамічні властивості, як і автомобіль без EDS.

EDS автоматично знову вмикається відразу після того, як гальма охолонуть.

Попередження: сигнальна лампа ABS також може вказувати на несправність EDS.

Протибуксувальна система (ASR)

Запобігає пробуксовці ведучих коліс при розгоні автомобіля.

Система протиковзання (ASR) є частиною електронної програми стабілізації (ESP).

У складних дорожніх умовах система протибуксовки (ASR) істотно полегшує або тільки завдяки їй рушає з місця, прискорюється і їде в гору.

Принцип дії

ASR працює в автоматичному режимі, т. без участі водія. За допомогою датчиків ABS пристрій контролює швидкість обертання ведучих коліс. Коли колеса пробуксовують, оберти двигуна зменшуються, і таким чином тягове зусилля пристосовується до дорожніх умов. Прилад працює у всьому діапазоні швидкостей.

ASR працює разом з ABS. Якщо ABS працює несправно, ASR також не працюватиме.

Попередження: Умова безперебійної роботи ASR. полягає в установці однотипних шин на всі чотири колеса автомобіля. Нерівні шини можуть призвести до небажаного зниження потужності двигуна.

Гальмування

Фактори, що негативно впливають на гальмівний ефект.

Носити

Знос гальмівних колодок багато в чому визначається умовами експлуатації і стилем водіння автомобіля. Знос значно прискорюється при частій їзді в міських умовах і на короткі відстані або при спортивній їзді.

Мокра погода або дорожня сіль

У певних ситуаціях, наприклад, після проїзду по воді, під сильним дощем або після миття автомобіля, ефект гальмування може бути сповільненим через вологість, а взимку гальмівні колодки або диски можуть навіть обмерзнути. У цьому випадку просушіть гальма шляхом гальмування.

Уповільнений ефект гальмування також можливий після тривалої перерви у використанні гальм під час руху по посолених дорогах. Перш за все, шляхом гальмування видаліть шар солі з гальмівних дисків і колодок.

Корозія

Появі корозії гальмівних дисків і забруднення накладок сприяють тривалий холостий хід автомобіля, малий пробіг і низькі навантаження на гальмівну систему.

При невеликому навантаженні гальмівної системи і при появі корозії рекомендується очищати гальмівні диски і колодки досить сильним повторним гальмуванням на середній швидкості автомобіля.

Несправність гальмівної системи

Раптове збільшення ходу педалі гальма можна пояснити несправністю одного з контурів двоконтурної гальмівної системи. До ремонту їдьте повільно, а в дорозі не забудьте збільшити зусилля на педалі гальма і збільшити гальмівний шлях.

Низький рівень гальмівної рідини

Якщо рівень гальмівної рідини падає, можуть виникнути несправності гальмівної системи. Рівень гальмівної рідини контролюється електронікою.

Попередження: ніколи не гальмуйте злегка, якщо це дійсно необхідно. Це призводить до перегріву гальм, а отже, до збільшення гальмівного шляху та збільшення зносу.

При тривалій їзді на схилі слід заздалегідь знизити швидкість і включити наступну низьку передачу (механічна коробка передач) або нижчий діапазон (автоматична коробка передач). При цьому використовується ефект гальмування двигуном і зменшується навантаження на гальмівну систему. Гальмуйте через певні проміжки часу, якщо необхідно, а не постійно.

Попередження: якщо ви встановлюєте передній спойлер або повнорозмірні ковпаки, переконайтеся, що ці або будь-які інші компоненти не перешкоджають потоку повітря до передніх коліс. В іншому випадку гальмівна система може перегрітися. *

Вакуумний підсилювач гальм

Бустер збільшує тиск при натисканні на педаль гальма. Підсилювач працює тільки при включеному двигуні.

Попередження: Коли підсилювач не працює, наприклад, з-за його пошкодження або необхідності буксирування автомобіля, то зусилля на гальмівну педаль має бути набагато більше звичайного.

Антиблокувальна система гальм (ABS)

ABS запобігає блокуванню коліс при гальмуванні.

Пристрій антиблокувальної гальмівної системи (ABS) значно сприяє підвищенню активної безпеки автомобіля. Вирішальною перевагою гальмівної системи з ABS перед звичайною є те, що колеса не блокуються навіть під час екстреного гальмування на слизькій дорозі. Завдяки цьому в максимальному ступені зберігається керованість і стійкість автомобіля.

Однак не можна вважати, що ABS скоротить гальмівний шлях за будь-яких обставин. При русі по гравію або щойно випав снігу, що лежить на слизькій дорозі, коли вже потрібно їхати вкрай обережно і на мінімальній швидкості, гальмівний шлях може навіть трохи збільшитися.

Принцип роботи АБС

Коли швидкість автомобіля досягає приблизно 6 км/год, відбувається процес автоматичного керування. У цей час можна почути роботу насоса.

Коли колесо прагне заблокуватися, тиск у гальмівному приводі цього колеса зменшується. Цей процес регулювання помітний по пульсуванню педалі гальма і супроводжується характерними шумовими проявами. Таким чином, водієві спеціально подається попереджувальний сигнал про роботу одного або кількох коліс у режимі, близькому до робочого. Щоб забезпечити оптимальний контроль ABS у цьому режимі, тримайте педаль гальма натиснутою і ні в якому разі не гальмуйте кілька разів!

Попередження: несправність АБС позначається сигнальною лампою, див. Органи управління та прилади.

Підсилювач екстреного гальмування

Підсилювач екстреного гальмування допомагає збільшити гальмівну силу.

Підсилювач аварійного гальмування допомагає збільшити гальмівну силу і, таким чином, допомагає скоротити гальмівний шлях. При дуже швидкому натисканні на педаль гальма підсилювач аварійного гальмування автоматично доводить гальмівне зусилля до межі блокування (починає працювати ABS). Утримуйте педаль гальма натиснутою. Відразу після відпускання педалі підсилювач екстреного гальмування автоматично вимикається.

При несправності ABS не працює підсилювач екстреного гальмування.

Підсилювач керма

Підсилювач полегшує керування автомобілем. У результаті водієві достатньо докласти невеликих зусиль для керування автомобілем.

Підсилювач працює тільки при включеному двигуні. Якщо двигун не працює, вам доведеться прикладати набагато більше зусилля до керма.

Кожен повний оборот коліс автомобіля, що стоїть, з працюючим двигуном є сильним навантаженням на підсилювач і супроводжується шумом. Крім того, це на короткий час зменшує холостий хід.

Попередження: повний поворот керма при працюючому двигуні не повинен тривати більше 15 секунд. Можливе пошкодження підсилювача!

Попередження: якщо підсилювач виходить з ладу або якщо двигун не працює, (буксирування) керованість автомобіля повністю збережена. Однак до керма доведеться докладати більше зусиль.

Гідравлічна система гідропідсилювача керма заповнена спеціальною рідиною для гідравлічних систем. Паливний бак розташований у лівій частині моторного відсіку, див. Голова Поточний догляд та утримання. Для безперебійної роботи ГУР важливо підтримувати нормальний рівень рідини в паливному баку. Рівень перевіряється в рамках інспекційного обслуговування.

Система "Servotronic"

Контролер електронної системи керує підсилювачем керма.

На автомобілях з системою "Servotronic" електронний регулятор керує роботою гідропідсилювача керма в залежності від швидкості автомобіля.

Якщо система сервотроніка виходить з ладу, гідропідсилювач керма залишається в робочому стані. Однак ефективність підсилення більше не регулюється відповідно до швидкості руху. Несправність електронного регулятора найяскравіше розпізнається по незвичному збільшенню зусилля на кермі при маневруванні (тобто на низькій швидкості).

Повний привід

Привід повнопривідного автомобіля здійснюється на всі чотири колеса.

Повний привід вашого автомобіля працює в автоматичному режимі. Крутний момент розподіляється на всі 4 колеса автоматично в оптимальній відповідності до динаміки руху автомобіля та конкретних дорожніх умов.

Повнопривідні моделі оснащені двигунами більшої потужності, що визначає надзвичайну економічність і відмінні ходові якості як в нормальних дорожніх умовах, так і в екстремальних умовах, на снігу або ожеледі. Тому дотримання правил безпеки є обов'язковим.

Зимова резина

Повнопривідні автомобілі, навіть зі стандартною гумою, мають хороші зчіпно-динамічні якості в зимових умовах. Незважаючи на це, взимку рекомендується встановлювати зимову або всесезонну гуму на всі 4 колеса. Це в першу чергу покращує ефективність гальмування.

Ланцюги проти ковзання

Правила обов'язкового використання ланцюгів протиковзання поширюються і на повнопривідні автомобілі.

Заміна шин

На колеса повнопривідних автомобілів слід встановлювати такі ж шини, див. Технічні характеристики.

Ваша Audi не є позашляховиком. Дорожній просвіт для цього занадто малий. Тому уникайте їзди ґрунтовими дорогами.

Каталітичний перетворювач

• Заправляйте автомобіль лише неетилованим пальним, див. Технічні характеристики.
• Ніколи не закінчуйте паливо повністю.
• Не перевищуйте максимальний рівень моторного масла, див. Голова Поточний догляд та утримання.
• Максимальна відстань буксирування для запуску двигуна - 50 м, див. Вступ.

Ніколи не виробляйте пальне до порожнього бака. Порушення подачі палива може призвести до перебоїв у запалюванні. З-за цього незгоріле паливо потрапляє в систему випуску відпрацьованих газів. Це може привести до перегріву і пошкодження каталітичного перетворювача.

Якщо автомобіль експлуатувався в країні, де неетильоване паливо недоступне, то при ввезенні в країну, де каталітичний нейтралізатор є обов'язковим, обов'язково замініть каталітичний нейтралізатор.

Попередження: навіть одноразове заправлення етилованим бензином погіршить продуктивність каталітичного нейтралізатора.

Якщо під час руху спостерігаються збої в запалюванні, падіння потужності і погіршення рівномірності обертання двигуна, то причиною може бути несправність в системі запалювання. У цьому випадку незгоріле паливо може потрапити у вихлопну систему, а звідти в атмосферу. Крім того, каталізатор може вийти з ладу через перегрів. Негайно зменшіть швидкість і перевірте автомобіль.

Попередження: Також при безперебійній роботі каталітичного нейтралізатора, в окремих режимах роботи двигуна, у вихлопних газах може відчуватися запах сірки. Це залежить від вмісту сірки в паливі. У цьому випадку може допомогти заправка на іншій АЗС або заправка неетилованим паливом з октановим числом 98 або 95.

Виїзд автомобілем за кордон

Неетилований бензин

В інших країнах неетильоване паливо може бути недоступним.

Заздалегідь переконайтеся, що на вашому маршруті є неетилований бензин.

Заправляйте автомобілі з каталітичним нейтралізатором тільки неетилованим пальним.

Фари

При русі по дорогах країн з лівостороннім рухом асиметричне ближнє світло фар буде засліплювати водіїв зустрічного руху.

Фари (стандартна версія)

Щоб уникнути відблисків, заклейте відповідні ділянки лінз фар непрозорою клейкою стрічкою.

Фари з газорозрядними лампами (ксенонове світло)*

Щоб уникнути засліплення водіїв зустрічного руху, необхідно перерегулювати світло фар.

Попередження: асиметричне ближнє світло ваших фар яскравіше освітлює край дороги на вашій смузі. Рухаючись по дорогах країн з лівостороннім рухом, ви засліпите водіїв зустрічного руху.

Як уникнути пошкодження автомобіля?

На поганих дорогах, а також при русі по майданчиках з крутими краями, по бордюрах і т.д. Переконайтеся, що компоненти та деталі нижче, такі як спойлер і вихлопна труба, не торкаються поверхонь, перелічених вище, щоб запобігти пошкодженню.

Особливо це стосується автомобілів із заниженою ходовою частиною (спортивне шасі) і коли автомобіль повністю завантажений.

Економічно та екологічно оптимальне водіння

Особистий стиль водіння є важливим фактором.

Витрата палива, вплив на навколишнє середовище, знос двигуна, гальм і шин залежать головним чином від трьох факторів:

• Особистий стиль водіння;
• Специфічні умови експлуатації;
• Технічні умови.

Стиль водіння, заснований на вмінні передбачати та бути економним, дозволяє без особливих зусиль знизити витрату палива на 10-15 відсотків.

Вміти передбачати ситуацію на дорозі

Уникайте непотрібних прискорень і гальмувань.

Найбільше пального автомобіль споживає при розгоні. Якщо можливо, їдьте, наприклад, якщо на наступному світлофорі горить червоне світло.*

Енергозберігаюче перемикання передач

Раніше перемикання на підвищену передачу економить пальне.

Механічна коробка передач

Їхати на першій передачі слід на відстань, яка приблизно дорівнює довжині автомобіля. Перемикайте наступну вищу передачу на 2000 об/хв.

Автоматична трансмісія

Плавно натисніть на педаль газу. Не натискайте на педаль до упору (позиція кік-даун).

Ефективний спосіб заощадити паливо – це передчасне перемикання передач.

Уникайте прискорення з повністю натиснутою педаллю газу

Помірна швидкість економить паливо.



Витрата палива в л/100 км і швидкість в км/год

Швидкість повинна бути значно менше максимальної.

Зі збільшенням швидкості відбувається непропорційне збільшення споживання палива, шкідливих викидів і рівня шуму.

На малюнку показано залежність між споживанням палива та швидкістю у верхньому діапазоні швидкостей. Керування автомобілем лише з трьома чвертями максимальної швидкості зменшує витрату палива вдвічі.

Зменшити тривалість холостого ходу

На холостому ході також витрачається паливо.

• Вимикайте двигун під час затримок, спричинених умовами дорожнього руху.
• Не прогрівайте двигун на холостому ходу.

Бажано глушити двигун в пробках, на залізничних переїздах і на світлофорах з довгим циклом червоного світла. Вимкнення двигуна на 30-40 секунд економить більше палива, ніж буде потрібно для запуску двигуна пізніше.

Прогрів двигуна на холостому ході займає багато часу. І саме на етапі прогріву інтенсивність зносу двигуна і рівень токсичності викидів особливо високі. Тому, як тільки двигун заведеться, відразу починайте рух, уникаючи високих обертів.

Регулярне обслуговування

Погано відрегульований двигун споживає більше палива.

Виконуйте регулярне технічне обслуговування.

Погано відрегульований двигун може споживати на 10% більше палива!

Заправляючи автомобіль, також перевіряйте рівень масла. Витрата масла багато в чому залежить від навантаження і обертів двигуна. Витрата масла в залежності від стилю водіння може досягати 0,5 л/1000 км.

Витрата масла істотно залежить від навантаження і обертів двигуна. Це нормально, якщо споживання масла новим двигуном встановлюється на мінімальному рівні лише після певного періоду роботи. Тому достовірно судити про витрату масла можна тільки після перших 5000 км.

Попередження: використання олив з покращеними антифрикційними властивостями також дозволяє додатково заощадити паливо.

Уникайте поїздок на короткі відстані

Їзда на короткі відстані означає невиправдано високу витрату палива.



Витрата палива (л/100 км) при проїзді такої ж відстані (км) при температурах +20°C і -10°C. Взимку автомобіль завжди витрачає більше палива, ніж влітку.

Після запуску холодного двигуна не проїжджайте на відстань менше 4 км.

Для ефективного зниження споживання палива та викидів необхідна оптимальна робоча температура двигуна та каталізатора.

Холодний двигун автомобіля середнього класу споживає близько 30-40 літрів палива на 100 км відразу після запуску. Приблизно через один кілометр витрата знижується до 20 літрів на 100 км. Лише приблизно через чотири кілометри двигун досягає робочої температури і споживання нормалізується. Виходячи з цього, однозначно слід уникати поїздок на короткі відстані.

Важливим фактором у цьому плані також є температура навколишнього середовища.

Перевірте тиск у шинах

Правильний тиск у шинах економить пальне.

• Слідкуйте за стандартним тиском у шинах.
• Не використовуйте зимову гуму цілий рік.

Завжди підтримуйте правильний тиск у шинах. Зниження тиску всього на 0,5 атм. збільшує витрату палива до 5 відсотків. Крім того, падіння тиску нижче норми призводить до прискореного зносу шин через підвищення опору коченню. При цьому погіршуються динамічні властивості автомобіля.

Завжди перевіряйте тиск повітря на холодних шинах.

Не використовуйте зимову гуму цілий рік, т.к Вони шумніші та збільшують витрату палива до 10 відсотків.

Не носіть марний баласт

Під транспортуванням баласту розуміється витрата палива.

Не носіть марний баласт.

Кожен додатковий кілограм збільшує витрату палива. Тому рекомендується частіше заглядати в багажник, щоб не возити марний баласт.

Часто для зручності багажник не знімають, хоча в цьому немає необхідності. В результаті підвищеного аеродинамічного опору ваш автомобіль з незавантаженим багажником на даху на швидкості 100-120 км/год вже споживає приблизно на 12 відсотків більше пального.

Економте електроенергію

Чим більше споживачів електроенергії включено в автомобіль, тим більше навантаження на генератор і тим більше витрата палива.

Контроль витрати палива

Ведіть щоденник контролю витрати палива. Ви зможете вчасно виявити зміни (позитивні і негативні) і в разі необхідності вжити відповідних заходів.

Якщо ви виявили перевитрату палива, слід подумати, як, де і в яких умовах ви їздили після останньої заправки автомобіля.

Екологічні властивості автомобіля

Конструктивні заходи промислової обробки

Конструкція підключення, яка не викликає труднощів при демонтажі.

Спрощений демонтаж завдяки модульному принципу складання.

Підвищена чистота типів використовуваних матеріалів.

Маркування всіх великих пластикових деталей відповідно до рекомендацій VDA 260 (Асоціація німецької автомобільної промисловості).

Застосування матеріалів

Використання багаторазових матеріалів значно ефективніше.

Відмова від використання фторхлорвуглеводнів для холодоагенту кондиціонера.

Використання одного типу пластику всередині блоків.

Використання перероблених матеріалів.

Припинення використання кадмію.

Відмова від використання азбесту.

Зменшення викидів летких синтетичних матеріалів.

Виробництво

Використання перероблених матеріалів у виробництві синтетичних деталей.

Відмова від використання розчинників при консервації порожнин тіла.

Консервація авто перед відправкою без використання розчинників.

Використання термоклею без розчинників.

Відмова від використання фторхлорвуглеводнів в автомобілебудуванні.

Набагато ефективніше використання залишкових матеріалів для виробництва енергії та допоміжних будівельних матеріалів.

Зменшення об'єму стічних вод.

Використання теплоутилізаторів.

Використання водорозчинних лаків.