Економічно та екологічно оптимальне водіння
Витрата палива, забруднення навколишнього середовища, знос двигуна, гальм та шин залежать від різних факторів.
Манера водіння значною мірою визначає економічність, токсичність викидів та рівень шуму.
Не прогрівайте двигун на холостому ході.
Прогрів на холостому ходу забирає багато часу. І саме на стадії прогріву особливо високі інтенсивність зносу двигуна та рівень токсичності викидів. Тому, як тільки двигун завівся, відразу починайте рух, уникаючи при цьому підвищених обертів.
Уникайте розгонів з повністю вичавленою педаллю акселератора.
Точно дозуючи натискання на педаль, можна істотно зменшити витрату палива, знизивши одночасно забруднення навколишнього середовища та інтенсивність зносу деталей, що труться.
У разі руху уникайте марно високих обертів. Перемикайтеся на підвищену передачу якомога раніше, а на знижену лише тоді, коли без цього може порушити роботу двигуна.
Наприклад, витрата палива на 2-й передачі більш ніж удвічі вище, ніж під час руху на найвищій передачі. Одночасно, завдяки зниженню обертів двигуна, зменшується рівень його шуму.
По можливості не доводьте швидкість до максимальної.
У міру нарощування швидкості відбувається надпропорційне збільшення витрат палива, шкідливих викидів та рівня шуму.
Рух має бути по можливості рівномірним, що базується на вмінні передбачати ситуацію на дорозі.
Марне маневрування з розгонами та гальмуваннями оплачується підвищеною витратою палива та забрудненням навколишнього середовища.
Глушіть двигун при затримках у дорозі, спричинених умовами руху.
Конкретні умови експлуатації також позначаються витраті палива.
Несприятливі щодо витрати палива, наприклад, такі ситуації:
Висока інтенсивність руху, особливо вулицями великих міст, з численними світлофорами.
Рух із частими зупинками, із запуском та прогріванням двигуна перед кожним наступним виїздом.
Рух у колоні на знижених передачах, із відносно великою кількістю оборотів двигуна на одиницю пройденого шляху.
Плануючи свої поїздки заздалегідь, уникайте руху з частими зупинками, руху в колоні і т.п. ситуацій.
Зрозуміло, витрати пального залежить також від факторів, на які водій не може впливати. Нормально, наприклад, якщо витрата збільшується взимку або під час експлуатації у складних умовах (поганий стан проїжджої частини, рух із причепом тощо).
Технічні умови
економної витрати палива та економічності закладені в автомобіль при його розробці та виготовленні. Особливого значення надавалося зниженню забруднення довкілля. Для оптимальної реалізації та збереження даних якостей дотримуйтесь наведених нижче рекомендацій:
Регламентне технічне обслуговування проводьте згідно з планом ТО
Обслуговування згідно з планом гарантує не лише постійну готовність до експлуатації, а й економічність, зниження забруднення довкілля та довговічність.
Перевіряйте тиск повітря у шинах кожні 4 тижні.
При падінні тиску нижче за норму збільшується опір коченню. Внаслідок цього збільшується як витрата палива, а й прискорюється знос шин. Одночасно погіршуються динамічні властивості автомобіля.
Не возіть у багажнику марний баласт.
Особливо під час руху у місті, за потреби частих розмов, маса автомобіля значно впливає витрата палива.
Багажник на даху зніміть відразу після використання.
Особливо при високій швидкості зростає витрата палива через збільшення аеродинамічного опору.
Споживачі струму включайте лише в тому випадку, якщо це дійсно потрібно.
Обігрів заднього скла, додаткові фари, вентилятор обігрівача та кондиціонер* характеризуються суттєвим споживанням потужності. Відповідне підвищення навантаження на генератор збільшує витрату палива.
Регулярно стежте за витратою палива.
Витрату палива перевіряйте при кожній заправці. Це дозволить своєчасно виявити неполадки, які ведуть його перевитрати.
Перевіряйте рівень олії при заправці.
Витрата олії значною мірою залежить від навантаження та числа оборотів двигуна.
Достовірно судити про витрату олії можна лише після пробігу перших 5000 км.
Сказане відноситься також до витрати палива та потужності двигуна.
Нормальна робота каталітичного перетворювача газів, що відпрацювали, є вирішальною умовою експлуатації автомобіля.
Тому обов'язково дотримання наступних правил:
Автомобіль із каталітичним перетворювачем заправляйте лише неетильованим паливом.
Навіть одноразове заправлення етилованим бензином веде до погіршення ефекту роботи перетворювача.
Якщо автомобіль експлуатувався на неетильованому паливі, обов'язково замініть каталітичний перетворювач.
Ніколи не виробляйте паливо до бака на автомобілі з каталітичним перетворювачем.
Порушення подачі палива може призвести до перебоїв запалювання. Через це паливо, що не згоріло, потрапляє в систему випуску відпрацьованих газів. Це може призвести до перегріву та пошкодження каталітичного перетворювача.
Якщо під час руху автомобіля виникнуть перебої у запаленні, падіння потужності та нерівномірна робота двигуна, то причиною може бути несправність у системі запалення. У цьому випадку паливо, що не згоріло, може потрапити в систему випуску відпрацьованих газів, а звідти в атмосферу. Крім того, каталітичний перетворювач може вийти з ладу від перегріву. Відразу ж зменште швидкість і усуньте несправність на найближчій СТО Audi.
Не переливайте масло в двигун вище максимальної позначки.
Не слід буксирувати автомобіль з метою запуску двигуна на відстань понад 50 метрів.
Залишаючи автомобіль на стоянці, пам'ятайте наступне:
Попередження: Оскільки каталітичний перетворювач нагрівається до високої температури, не паркуйте автомобіль на сухому листі та інших легкозаймистих матеріалах.
Рух поганих доріг
Щоб уникнути пошкоджень Вашого автомобіля, пам'ятайте наступне:
При заїзді на платформу, бордюрний камінь, рух по поганих дорогах і т.д. слідкуйте, щоб вузли та деталі, що знаходяться під днищем, наприклад, спойлер та вихлопна труба не були пошкоджені.
Це особливо стосується автомобілів з низькою підвіскою (спортивний варіант) і при повному завантаженні автомобіля.
гальмування
Нові гальмівні колодки повинні працювати і тому на перших 400 км після заміни не забезпечують оптимального гальмування. Зниження ефективності гальмування компенсується відповідним збільшенням зусилля на гальмівну педаль.
У період обкатки уникайте сильного гальмування, особливо на дуже високій швидкості, а також гальмування на крутих підйомах та спусках (наприклад, перевалах).
За певних умов експлуатації, наприклад, після проїзду по воді, при сильному дощі або після миття, гальмівний ефект може знижуватися через зволоження, а взимку навіть настає зледеніння гальмівних колодок або дисків. У цьому випадку висушіть гальма легким гальмуванням. Зниження гальмівного ефекту можливе також після тривалої перерви у користуванні гальмами під час руху дорогами, посипаними сіллю. Перш за все, видаліть шар солі з гальмівних дисків та колодок легким гальмуванням.
Появі корозії гальмівних дисків та забруднення накладок сприяє тривале простоювання автомобіля, незначний пробіг та низькі навантаження гальмівної системи.
При тривалому низькому навантаженні гальмівної системи, а також при появі корозії з метою відновлення безперебійної роботи гальм, рекомендується очистити гальмівні диски та колодки досить сильним багаторазовим гальмуванням при середній швидкості автомобіля.
Здійснюйте це гальмування можна тільки за сприятливих дорожніх умов і за умови, що це не становитиме небезпеку для інших учасників дорожнього руху.
Раптове збільшення ходу гальмівної педалі можливе при відмові одного контуру двоконтурної гальмівної системи. У цьому випадку слід повільно рухатися до найближчої СТО Audi з огляду на збільшення зусилля на педаль гальма та гальмівного шляху.
Регулярно перевіряйте рівень гальмівної рідини.
Про падіння рівня рідини нижче за норму сигналізує загоряння контрольної лампи гальмівної системи або індикація системи контролю несправностей автомобіля* (зверніться до підрозділу Контрольні та вимірювальні прилади. Попереджувальні та діагностична системи).
Підсилювач гальмівного приводу
Підсилювач гальмівного приводу діє лише за наявності вакууму, створюваного працюючим двигуном. Тому ніколи не допускайте руху автомобіля накатом із непрацюючим двигуном.
Коли підсилювач гальмівного приводу не працює, наприклад, через його пошкодження або необхідність буксирування автомобіля, то зусилля на гальмівну педаль має бути набагато більше з метою компенсації відсутнього ефекту посилення.
Використання додаткових килимків під ноги водія
Користування педалями ніколи і ніщо не повинно заважати. Тому під ногами не можна розміщувати предмети, які можуть сковзнути під педалі.
При несправності гальмівної системи для гальмування може знадобитися збільшення ходу педалі.
У будь-який момент повинна забезпечуватися можливість вичавлювання педалей зчеплення та акселератора до упору.
Повинна гарантуватися можливість безперешкодного повернення всіх педалей у вихідне положення.
У зоні педалей не повинно бути також ножних килимків та інших додаткових предметів, що накривають підлогу.
Тому допускаються до застосування тільки килимки, що не заходять в зону педалей, і які можна закріпити, щоб уникнути їх зміщення.
Попередження: У просторі для ніг ні в якому разі не допускається знаходження будь-яких предметів, тому що при раптовому маневруванні або гальмуванні вони можуть потрапити в зону педалей і Ви не зможете маніпулювати педалями гальма, зчеплення або акселератора!
Система антиблокування гальм (ABS)
ABS значною мірою сприяє підвищенню ефективності безпеки автомобіля. Вирішальна перевага гальмівної системи з ABS у порівнянні зі звичайною полягає в тому, що колеса не блокуються навіть при екстреному гальмуванні на слизькій дорозі. Завдяки цьому максимально зберігається керованість і стійкість автомобіля.
Не можна, однак, розраховувати на те, що завдяки ABS гальмівний шлях буде меншим за будь-яких обставин. При русі по гравію або свіжому снігу, що лежить поверх слизької дороги, коли і без того необхідно рухатися гранично обережно і з мінімальною швидкістю, гальмівний шлях може навіть трохи збільшитися.
Принцип дії ABS
При досягненні швидкості автомобіля приблизно 6 км/год відбувається автоматичний контроль. При цьому можна почути шум роботи насоса.
При схильності колеса до блокування знижується тиск у гальмівному приводі колеса. Цей процес регулювання помітний по пульсації гальмівної педалі та супроводжується характерними шумовими проявами. Тим самим водієві спеціально подається застережливий сигнал про роботу одного або кількох коліс у режимі, близькому до юза. Для забезпечення в цьому режимі оптимального ефекту регулювання за допомогою ABS утримуйте гальма педаль натиснутою, і в жодному разі не гальмуйте в кілька качків!
Увага: Ніяка ABS не може вийти за межі фізично можливого. Враховуйте це насамперед на слизькій або мокрій дорозі. При перших ознаках прослизання коліс, відразу ж знизить швидкість відповідно до дорожньо-транспортної обстановки.
Підвищений рівень безпеки не повинен провокувати небезпечний ризик.
Про несправність системи антиблокування гальм сигналізує контрольна лампа – зверніться до підрозділу Контрольні та вимірювальні прилади. Попереджувальні та діагностична системи.
Електронне блокування диференціалу (EDS)*
EDS працює спільно з ABS. EDS діє автоматичному режимі – тобто. без участі водія.
За допомогою сенсорів ABS контролює обороти провідних коліс до швидкості близько 40 км/год (передній привід) або 80 км/год (повний привід).
ABS пригальмовує колеса, що пробуксують (наприклад, на слизькій проїжджій частині), а на колеса, що мають краще зчеплення з дорогою, передається підвищений крутний момент.
Необхідно дотримуватись наступних рекомендацій:
Під час рушання з місця натисніть педаль акселератора відповідно до дорожніх умов. При пробуксуванні колеса (наприклад, одне колесо на льоду) натисніть на педаль акселератора так, щоб автомобіль рушив з місця.
При прискоренні на однаково слизькій по всій ширині дороги, наприклад, в ожеледицю та сніг обережно натискайте на педаль акселератора. Особливо на передньопривідних автомобілях існує можливість пробуксовування провідних коліс, незважаючи на EDS, і тим самим порушення стійкості при русі.
EDS на короткий час вимикається, щоб не перегрілося дискове гальмо колеса, що гальмує, при надзвичайно високому навантаженні. При цьому автомобіль готовий до експлуатації і має такі ж динамічні властивості, що автомобіль без EDS.
Попередження: Режим водіння повинен відповідати стану проїжджої частини та дорожньо-транспортної ситуації. Підвищений рівень безпеки руху, зумовлений EDS, не повинен провокувати небезпечний ризик!
Антипробукувальна система (ASR)*
ASR перешкоджає пробуксовуванню провідних коліс при торканні з місця та розгоні шляхом зниження крутного моменту двигуна.
ASR працює спільно з ABS у всьому діапазоні швидкостей. При несправності ABS не працюватиме і ASR.
ASR включається автоматично під час запуску двигуна. При необхідності його можна вмикати та вимикати натисканням клавіші в ряді вимикачів – зверніться до підрозділу Вимикачі та перемикачі.
При відключеній системі світиться контрольна лампа ASR. Зверніться до підрозділу Контрольні та вимірювальні прилади. Попереджувальні та діагностична системи.
Зазвичай ASR завжди має бути включена. Тільки у певних, виняткових випадках, при необхідності прослизання, її слід відключити, а саме:
- під час руху з встановленим аварійним колесом*
- під час руху з ланцюгами протиковзання
- під час руху глибоким снігом або пухким грунтом
- при спробі виїхати розгойдування після застрягання, а також
- при в'їзді на підйоми з вкрай різним ступенем зчеплення провідних коліс (наприклад, під лівим колесом лід, під правим сухим асфальтом).
Після цього знову увімкніть пристрій.
Попередження: Режим водіння повинен відповідати стану проїжджої частини та дорожньо-транспортної ситуації. Підвищений рівень безпеки руху, зумовлений ASR, не повинен провокувати небезпечний ризик!
Попередження: Умовою безперебійної роботи ASR є встановлення однакових шин на чотири колеса автомобіля. Застосування різних шин може призвести до зниження потужності двигуна.
Електронна програма стабілізації курсової стійкості (ESP)*
ESP підвищує ефективність контролю за динамікою руху автомобіля у неординарних ситуаціях, наприклад, при прискоренні та на поворотах.
ESP розширює функції ABS/ASR та знижує за будь-яких умов руху небезпеку занесення. Тим самим покращується стійкість автомобіля під час руху.
ESP працює у поєднанні з ABS у всьому діапазоні швидкостей. При виході з ладу ABS працюватиме і ESP.
ESP включається автоматично при запуску двигуна та проводить самодіагностику.
При необхідності ESP можна вмикати та вимикати натисканням клавіші (ESP).
При вимкненій ESP світиться її контрольна лампа. Зверніться до підрозділу Контрольні та вимірювальні прилади. Попереджувальні та діагностична системи.
Зазвичай ESP завжди має бути увімкнена. Тільки у певних виняткових випадках, при необхідності прослизання, слід її відключити, а саме:
- під час руху глибоким снігом або пухким грунтом
- при спробі виїхати в розгойдування після застрягання.
Після цього знову увімкніть ESP.
При вимкненій ESP залишаються в робочому режимі ABS та EDS.
Принцип дії
В електронну програму стабілізації курсової стійкості входять ABS, EDS та ASR. Поряд з даними, що отримуються при роботі цих пристроїв, прилад керування ESP потребує додаткових параметрів, одержуваних за допомогою високочутливих сенсорів. Вимірюється швидкість обертання автомобіля навколо вертикальної осі, поперечне прискорення, тиск у системі гальмівного приводу і кут повороту керованих коліс.
По кутку повороту коліс та швидкості автомобіля визначається намір напрямку руху водія, який безперервно порівнюється з фактичним режимом роботи автомобіля. При розбіжності, наприклад, початок занесення автомобіля, ESP автоматично гальмує відповідне колесо.
Внаслідок дії на колесо при гальмуванні ефективних сил відбувається стабілізація автомобіля. При тенденції до занесення заднього моста автомобіля, вплив гальмівного зусилля здійснюється головним чином зовнішнє по відношенню до центру повороту переднє колесо. При тенденції до занесення передньої частини автомобіля, гальмується найближче до центру повороту заднє колесо. Робота ESP супроводжується шумом.
Попередження: ESP не може вийти за межі фізично можливого. Пам'ятайте про це насамперед на слизькій або мокрій дорозі.
Режим водіння має відповідати стану проїжджої частини та дорожньо-транспортної ситуації. Підвищений рівень безпеки, зумовлений ESP, не повинен провокувати небезпечний ризик!
Повний привід (quattro)*
Повний привод Вашого автомобіля працює в автоматичному режимі.
Крутний момент розподіляється автоматично, в оптимальній відповідності до динаміки руху автомобіля та конкретних дорожніх умов.
Завдяки повнопривідному компонування, розробленому з орієнтацією на велику потужність двигуна, Ваш Audi є надзвичайно ефективним автомобілем з чудовими ходовими якостями, як за нормальних умов проїжджої частини, так і в екстремальних умовах, в сніг або ожеледицю.
Обов'язково дотримуйтесь наступних правил безпеки:
Попередження: Режим водіння повинен відповідати стану проїжджої частини та конкретній дорожньо-транспортній обстановці. Підвищений ступінь безпеки, моделей з повним приводом та ABS не повинен провокувати небезпечний ризик!
Гальмівні можливості обмежені зчепленням шин з дорогою та нічим не відрізняються від гальмівних можливостей автомобіля з двома провідними колесами.
Тому висока динаміка розгону, що зберігається навіть на слизькому покритті, ніколи не повинна провокувати зловживання високими швидкостями.
Рухаючись мокрою дорогою, пам'ятайте, що при занадто високій швидкості можливе спливання (аквапланування) передніх коліс. При цьому, на відміну від передньопривідних автомобілів, спливання не характеризується раптовим збільшенням числа оборотів двигуна. Тому уникайте надто високих швидкостей, вибираючи їх відповідно до конкретних дорожніх умов.
Рух ґрунтовими дорогами
Audi не є автомобілем підвищеної прохідності. Для цього дуже малий дорожній просвіт.
Зимові шини
Повнопривідні автомобілі навіть із серійними шинами в зимових умовах мають гарні тягово-динамічні якості. Однак для покращення ходових якостей та підвищення ефективності гальмування встановлюйте на всі чотири колеса шини із зимовим малюнком протектора або шини, призначені для будь-якої погоди. Зверніться також до підрозділу Перевірка стану шин та тиску в них. Позначення шин та дисків коліс.
Застосування ланцюгів протиковзання
Правила, що наказують обов'язково користування ланцюгами протиковзання, поширюються також і на повнопривідні автомобілі. Більш детальну інформацію про застосування ланцюгів протиковзання наведено в підрозділі Ротація та заміна коліс. Ланцюги протиковзання.
Коментарі відвідувачів