Зміст: Технічні умови ↓ Правила експлуатації ↓ Знімний тягово-зчіпний пристрій* ↓ Монтаж кульової головки ↓ Контроль надійності кріплення ↓ Штепсельний роз'єм причепа ↓ Демонтаж кульової головки ↓
Під час руху з причепом навантаження на автомобіль, у порівнянні зі звичайним режимом руху, зростає. Підвищуються вимоги до водія.
При буксируванні причепа сильно змінюються динамічні якості автомобіля. Зокрема погіршується здатність до подолання підйомів, ефективність розгону та гальмування, а також маневреність та стійкість на поворотах.
Режим та швидкість руху повинні вибиратися відповідно до зазначених змін.
Технічні умови
Заводська комплектація автомобіля тягово-зчіпним пристроєм передбачає 13-контактний штепсельний роз'єм. За наявності на причепі 7-контактної штепсельної вилки можна використовувати наявний на СТО Audi кабель-адаптер.
Правила експлуатації
Стабілізуючі пристрої зменшують коливання причепа щодо поперечної осі та його виляння. Тому ми рекомендуємо використовувати дані пристрої (особливо при великій масі причепа). Стабілізуючі пристрої є на СТО Audi, і там може бути виконаний їх монтаж.
У жодному разі не перевищуйте допустиму максимальну масу вантажу, що буксирується, зверніться до Специфікацій.
З наведеною в Специфікаціях масою вантажу, що буксирується, можна долати підйоми з величиною ухилу до 8–12%. Якщо максимально допустима маса автопоїзда не використовується повністю, можна долати підйоми з більшою величиною ухилу.
Максимально допустиму масу, що припадає на кульову головку тягово-зчіпного пристрою від дишла причепа, використовуйте якомога повніше, але не перевищуйте, зверніться до Специфікацій.
Нормативні значення маси вантажу, що буксирується, дійсні тільки на висоті до 1000 м над рівнем моря (NN). Зі збільшенням висоти підвищується розрядженість повітря і відповідно знижується потужність двигуна і як наслідок здатність до долання підйомів. Тому зменшуйте масу автопоїзда на 10% через кожних 1000 м підйому.
З урахуванням допустимої максимальної маси вантажу, що буксирується, і навантаження на тягово-зчіпний пристрій розподіляйте багаж так, щоб найбільш важкі предмети розташовувалися по можливості ближче до його осі. Крім того, закріпіть вантаж, щоб не допустити його зміщення під час руху.
Дані про масу вантажу, що буксирується, і навантаження, що припадає на тягово-зчіпний пристрій, зазначені в заводській табличці причепа, є його контрольними величинами. Паспортні дані, які можуть бути нижчими за дані величини, можна знайти в документації автомобіля або в цьому посібнику.
Встановіть тиск у шинах автомобіля, що відповідає його повному навантаженню. При цьому перевірте тиск шин причепа.
Знімний тягово-зчіпний пристрій*
Знімна кульова головка тягово-зчіпного пристрою знаходиться у ніші запасного колеса.
Для встановлення/демонтажу кульової головки достатньо нормальних зусиль рук.
Попередження: Ніколи не використовуйте допоміжні засоби або інструменти для монтажу/демонтажу кульової головки, тому що це не так. можна пошкодити стопорний механізм, внаслідок чого не гарантуватиметься надійна експлуатація тягово-зчіпного пристрою.
Не допускається внесення змін до конструкції кульової головки та інших компонентів тягово-зчіпного пристрою, а також їх ремонт.
Попередження: У разі виникнення труднощів у користуванні і т.д. звертайтесь на СТО Audi.
Попередження: Перед кожною поїздкою перевіряйте правильність фіксації кульової головки.
Попередження: Ніколи не розблокуйте кульову головку при приєднаному причепі.
Попередження: Під час руху без причепа зніміть кульову головку та встановіть заглушку у трубі для кріплення.
Попередження: Після цього покладіть тягово-зчіпний пристрій у ніші запасного колеса.
Попередження: Під час чищення автомобіля пароструминним насосом зніміть кульову головку та встановіть у кріпильній трубі заглушку.
Монтаж кульової головки
З кріпильної труби (1), що розташована під бампером, вийміть заглушку (2).
Перевірте ймовірність забруднення труби кріплення і при необхідності почистіть її.
Попередження: Видаліть забруднення. В іншому випадку за певних обставин кульова головка не надійно фіксуватиметься в кріпильній трубі!
Відкрийте багажник і витягніть з ніші запасного колеса кульову головку.
Перевірте ймовірність забруднення і пошкодження корпусу кульової головки в місці контакту з трубою кріплення (А), а також важеля (В) і рукоятки (С).
Кульову головку монтуйте лише з попереднім натягом. Тому перевірте натяг кульової головки.
Попередній натяг забезпечується виконанням наступних умов:
- Біла мітка (А) рукоятки знаходиться у зоні червоного поля корпусу кульової головки.
- Стопорні кульки (В) втоплені в отворах корпусу головки.
- Рукоятка, що добре видно візуально, знаходиться на певній відстані від корпусу кульової головки, так що між рукояткою та корпусом кульової головки є зазор (С).
За відсутності натягу кульової головки необхідно наступне:
- Вставте в замок рукоятки ключ (1) і поверніть його вліво.
- Потягніть рукоятку у вказаному напрямку А та поверніть у витягнутому положенні у вказаному стрілкою напрямку В до моменту фіксації важеля, що розщеплює (2).
Попередження: Не допускається експлуатація кульової головки, якщо не вдається досягти її натягу відповідно до вищесказаного. Зверніться до СТО Audi.
Встановіть кульову головку з натягом у трубу кріплення і відіжміть вгору у вказаному стрілкою напрямку.
Попередження: При монтажі руки не повинні перебувати в зоні рукоятки – можливе травмування!
Процес фіксації здійснюється автоматично. При цьому чітко має бути чути клацання.
Закрийте кульову головку (поверніть ключ праворуч) та вийміть ключ.
Контроль надійності кріплення
Після монтажу з метою безпеки перевірте правильність кріплення кульової головки.
Правильність кріплення забезпечується виконанням наступних умов:
- Біла мітка (А) рукоятки знаходиться у зоні зеленого поля корпусу кульової головки.
- Рукоятка прилягає до корпусу кульової головки. В результаті між рукояткою та корпусом кульової головки (стрілка) відсутня зазор.
- Кульова головка замкнена і ключ витягнутий (рукоятка не витягується).
- Кульова головка надійно сидить у трубі для кріплення (перевірте, посунувши її рукою).
Попередження: У разі невиконання вищезазначених умов повторіть монтаж.
Навіть за невиконання однієї з умов існує небезпека нещасного випадку і не дозволяється експлуатація тягово-зчіпного пристрою.
У цьому випадку зверніться до СТО Audi.
Штепсельний роз'єм причепа
Штепсельний роз'єм для напруги на причіп знаходиться за буфером.
Для підключення штепсельної вилки причепа введіть у вказаному стрілкою напрямку вниз ручку (А) автомобіля.
Демонтаж кульової головки
Вставте в замок рукоятки ключ (1).
Відімкніть кульову головку (поверніть ключ вліво).
Міцно утримуйте корпус кульової головки і потягніть рукоятку у вказаному стрілкою напрямку А. На закінчення поверніть рукоятку у витягнутому положенні до упору у вказаному стрілкою напрямку.
Відпустіть ручку. Вона фіксується самостійно із натягом.
Закрийте рукоятку (поверніть ключ праворуч) та вийміть ключ.
Кульову головку покладіть у ніші запасного колеса.
Відведіть штепсельний роз'єм автомобіля.
Попередження: Якщо тягово-зчіпний пристрій не експлуатується тривалий час, з метою розвантаження елементів пружини кульової головки повинен бути звільнений стопорний механізм.
Для цього поверніть ручку вліво.
Попередження: Під час демонтажу руки не повинні перебувати в зоні рукоятки – можливе травмування!
У кріпильну трубу (1) встановіть заглушку (2).
Попередження: Встановіть заглушку. В іншому випадку, внаслідок забруднення існує ймовірність того, що кульова головка не буде надійно фіксуватися в кріпильній трубі!