Експлуатація дизельного двигуна у зимових умовах (Audi A6 C5)

Зі зниженням температури зменшується плинність дизельного палива і відбувається його парафінування. Дизельне паливо може стати в'язким, яке плинність можна порівняти у цьому стані з в'язкістю меду. Внаслідок загусання паливний фільтр забивається. З цієї причини фірми-виробники дизельного палива додають взимку дизельне паливо присадки, що дозволяють зберігати потрібну плинність і забезпечувати запуск двигуна при температурах від -15°C до -22°C.

Однак використання присадок не завжди забезпечує бездоганну роботу двигуна. Щоб паливний фільтр в холодну пору року не забивався, він підігрівається за рахунок так званої "обратки" - надлишку палива, що стікає через шланг назад назад у паливний бак. Паливо, проходячи через ТНВД, нагрівається. На зворотному паливопроводі є перепускний клапан, який залежно від температури атмосферного повітря, регулює потік палива, що стікає назад. При температурах нижче +15°C паливо, що нагрілося в ТНВД, подається в паливний фільтр. З досягненням у фільтрі температури понад 31°C перепускний клапан закривається і надлишок палива прямує безпосередньо в паливний бак. Перепускний клапан знаходиться на верхньому торці паливного фільтра.

(Ознайомтеся з першоджерелом на сайті: AUDIMANUAL)