Pe măsură ce temperatura scade, fluiditatea motorinei scade și are loc ceară. Motorina poate deveni vâscos, iar fluiditatea sa poate fi comparată în această stare cu vâscozitatea mierii. Ca urmare a îngroșării, filtrul de combustibil se înfundă. Din acest motiv, producătorii de motorină adaugă aditivi la motorină iarna pentru a menține fluiditatea dorită și pentru a asigura pornirea motorului la temperaturi cuprinse între -15°C și -22°C.
Cu toate acestea, utilizarea aditivilor nu asigură întotdeauna o performanță perfectă a motorului. Pentru ca filtrul de combustibil să nu se înfunde în timpul sezonului rece, acesta este încălzit de așa-numitul «linii de retur» - excesul de combustibil care curge prin furtunul de retur înapoi în rezervorul de combustibil. Combustibilul, care trece prin pompa de injecție, se încălzește. Există o supapă de by-pass pe conducta de combustibil pe retur, care, în funcție de temperatura aerului ambiant, reglează fluxul de combustibil care se revarsă. La temperaturi sub +15°C, combustibilul încălzit în pompa de injecție este introdus în filtrul de combustibil. Când temperatura din filtru depășește 31°C, supapa de bypass se închide și excesul de combustibil este direcționat direct către rezervorul de combustibil. Supapa de bypass este situată la capătul superior al filtrului de combustibil.
Comentariile vizitatorilor