Funcționarea unui motor diesel în condiții de iarnă (Audi A6 C5)

Pe măsură ce temperatura scade, fluiditatea motorinei scade și acesta devine parafinizat. Combustibilul diesel poate deveni vâscos, iar fluiditatea sa în această stare poate fi comparată cu vâscozitatea mierii. Ca urmare a îngroșării, filtrul de combustibil se înfundă. Din acest motiv, producătorii de motorină adaugă aditivi la motorină iarna pentru a menține fluiditatea necesară și a asigura pornirea motorului la temperaturi de la -15°C la -22°C.

Cu toate acestea, utilizarea aditivilor nu asigură întotdeauna funcționarea impecabilă a motorului. Pentru a preveni înfundarea filtrului de combustibil în sezonul rece, acesta este încălzit de așa-numitul "retur" - excesul de combustibil care curge prin furtunul de retur înapoi în rezervorul de combustibil. Combustibilul se încălzește pe măsură ce trece prin pompa de combustibil de înaltă presiune. Există o supapă de bypass pe conducta de combustibil pe retur, care, în funcție de temperatura aerului atmosferic, reglează fluxul de combustibil care se revarsă. La temperaturi sub +15°C, combustibilul încălzit în pompa de combustibil de înaltă presiune este alimentat la filtrul de combustibil. Când temperatura din filtru atinge peste 31°C, supapa de bypass se închide și excesul de combustibil este direcționat direct în rezervorul de combustibil. Supapa de bypass este situată la capătul superior al filtrului de combustibil.