Senzori și actuatoare pentru alimentarea cu energie a motoarelor diesel (Audi A6 C5)

Senzorul de poziție a pedalei de accelerație este situat pe arborele pedalei. Potențiometrul senzor transmite informații despre poziția pedalei către unitatea de comandă a motorului. In acest caz lipseste cablul de gaz. Din acest motiv, o astfel de pedală de accelerație a fost denumită "accelerator electronic" (vezi ilustrația 1.0a).

Senzorul debitului masic de aer cu senzor de temperatură a aerului de admisie integrat măsoară volumul de aer admis.

Folosind senzorul de ridicare a acului injectorului, care este instalat pe unul dintre injectoare, este monitorizată pornirea efectivă a injecției de combustibil și injecția de combustibil se realizează cu un avans sau întârziere în funcție de sarcina motorului la un moment dat.

Folosind un senzor de puls, se înregistrează viteza de rotație a arborelui cotit și, în consecință, turația motorului.

Supapa de recirculare a gazelor de eșapament direcționează, în funcție de sarcina motorului, o anumită cantitate de gaze de eșapament pentru post-ardere, amestecându-le cu aerul de admisie. Aceasta duce la o scădere a temperaturii de ardere a amestecului aer-combustibil. Cu cât temperatura de ardere este mai mică, cu atât conținutul de oxizi de azot toxici din gazele de eșapament este mai scăzut.

Comutatorul pedalei de frână, împreună cu comutatorul luminii de frână, asigură o reducere a alimentării ciclice cu combustibil pentru a aduce motorul la turația de ralanti atunci când senzorul pedalei de accelerație este deconectat și șoferul frânează.

Datorită proprietăților bune de pornire la rece ale motoarelor diesel cu injecție directă, preîncălzirea este necesară doar la temperaturi sub aproximativ -10°C. Bujiile incandescente sunt pornite de un microprocesor în timpul preîncălzirii.