Датчык масавага выдатку паветра з убудаваным датчыкам тэмпературы якое ўпускаецца паветра вымярае аб'ём якое ўпускаецца паветра.
З дапамогай датчыка ўздыму іголкі фарсункі, які ўсталяваны на адной з фарсунак, кантралюецца рэальны пачатак упырску паліва і выконваецца ўпырск паліва з апярэджаннем ці затрымкай у залежнасці ад нагрузкі на рухавік на пэўны момант.
З дапамогай імпульснага датчыка рэгіструецца хуткасць кручэння каленчатага вала і, адпаведна, лік абарачэнняў рухавіка.
Клапан сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў накіроўвае ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік пэўную колькасць адпрацаваўшых газаў на дапальванне, змешваючы іх з якое ўсмоктваецца паветрам. Гэта вядзе да зніжэння тэмпературы спальвання паветрана-паліўнай сумесі. Чым ніжэй тэмпература спальвання, тым менш утрыманне атрутных вокіслаў азоту ў выхлапных газах.
Выключальнік на педалі тормазу разам з выключальнікам стоп-сігналаў забяспечваюць паніжэнне цыклавой падачы паліва для вынахаду рухавіка на абарачэнні халастога ходу пры адключэнні датчыка на педалі акселератара і выкананні кіроўцам тармажэння.
З прычыны добрых якасцяў дызельных рухавікоў з прамым упырскам, якія забяспечваюць запуск халоднага рухавіка, іх папярэдні прагрэў неабходзен толькі пры тэмпературах ніжэй прыкладна -10°C. Свечкі напальвання пры выкананні папярэдняга разагравання ўключаюцца мікрапрацэсарам.
1.0а. Педаль акселератара:
1 - ніт. Момант зацяжкі - 9 Нм
2 - штэкер датчыка становішча педалі акселератара
3 - датчык становішча педалі акселератара
(Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: «audimanual»)