Перавагі электроннага рэгулявання ўпырску паліва складаюцца ў наступным:
- а) самодіагностікі сістэмы харчавання рухавіка, што дазваляе хутка выявіць няспраўнасць. Сістэма рэгіструе якія з'яўляюцца не-±_ спраўнасці і пры нездавальняючай працы рухавіка рэкамендуецца звяртацца ў майстэрню, дзе з дапамогай адмысловага тэстара будзе выраблена счытванне зарэгістраваных кодаў няспраўнасцяў. Гэтыя няспраўнасці можна будзе затым мэтанакіравана ўхіліць;
- б) дакладнае дазаванне аб'ёму ўпырскваемага паліва, што памяншае выдатак паліва, захоўваючы добрыя дынамічныя якасці аўтамабіля;
- в) зніжэнне ўтрымання шкодных рэчываў у ОГ за кошт дакладнага аб'ёму ўпырскваюць паліва і выкарыстання каталізатара.
Усе дэталі сістэмы кіравання рухавіком разлічаны на працяглы тэрмін эксплуатацыі і практычна не патрабуюць рамонту. У рамках тэхнічнага абслугоўвання неабходна толькі мяняць зменны фільтруючы элемент паветранага фільтра і паліўны фільтр. Выкананне рэгуляванняў і рамонтных прац, якія ўплываюць на працу дызельнага рухавіка магчыма толькі з дапамогай дарагіх кантрольна-вымяральных прыбораў, таму іх варта даручаць майстэрням, у якіх маецца якое адпавядае абсталяванне.
Рэгулёўка абарачэнняў халастога ходу і абарачэнняў рухавіка, якія абмяжоўваюцца рэгулятарам, у рамках тэхнічнага абслугоўвання не патрабуецца.
1.0. Сістэма харчавання дызельнага рухавіка:
1 - паліўная фарсунка з датчыкам уздыму іголкі
2 - клапан сістэмы рэцыркуляцыі ОГ
3 - рэдукцыйны клапан ціску паветра наддува
4 - штэкер датчыка ўздыму іголкі фарсункі
5 - штэкер датчыка становішча каленчатага вала/лікі абарачэнняў рухавіка
6 - датчык тэмпературы маторнага алею
7 - блок асноўных засцерагальнікаў і рэле. Тутака ж знаходзіцца блок кіравання сістэмай упырску, рэле сістэмы ўпырску і засцерагальнік свечак напальвання
8 - клапан кіравання засланкай ва впускным калектары (толькі для аўтамабіляў з рухавіком AFB, AKN)
9 - датчык становішча каленчатага вала/ лікі абарачэнняў рухавіка
10 - датчык ціску паветра ва впускным калектары
11 - рэгулятар ціску паветра наддува і клапан кіравання засланкай ва впускным калектары (толькі для аўтамабіляў з рухавіком AFB, AKN), рэгулятар становішча дросельнай засланкі (толькі для аўтамабіляў з рухавіком АКЕ, AYM, BFC, BCZ, BAU)
12 - паліўная помпа высокага ціску (ТНВД)
13 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
14 - датчык масавага выдатку паветра і датчык тэмпературы якое ўпускаецца паветра
На ілюстрацыі не паказаны наступныя дэталі:
А - датчык выключальніка стоп-сігналаў і датчык становішча педалі тормазу
У- датчык становішча педалі акселератара
З - рэле папярэдняга разагравання
D - рэле паліўнай помпы
Е - рэле сістэмы харчавання
Увага! Аўтамабілі з рухавіком BCZ не камплектуюцца датчыкам уздыму іголкі фарсункі.