Сістэма харчавання дызельных рухавікоў TD Размеркавальны ТНВД — прынцып дзеяння (Audi 80 Б4)

Пасля ўпуску паветра ў камеры згарання выконваецца яго сціск да 28-34 бар і толькі ў гэты момант адбываецца ўпырск паліва. Натуральна, упырск можна ажыццявіць, калі ціск паліва будзе значна вышэй, чым ціск сціску паветра. Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД) выконвае гэтую аперацыю, ствараючы ціск у 155163 бар (гл. ілюстрацыю 2.0).



Рухавікі TD маюць ТНВД размеркавальнага тыпу, якія да таго ж больш даўгавечныя (гл. ілюстрацыю 2.0а).

Увага! Размеркавальны ТНВД асоба адчувальны да прымешак і забруджванню паліва (вада, бруд), якімі забіваецца адтуліна помпы. Наступны рамонт ТНВД вельмі дарагі, таму што неабходна яго праверка на стэндзе. Па гэтай прычыне мы рэкамендуем рэгулярна мяняць паліўны фільтр, а таксама своечасова зліваць назапашаны кандэнсат.

Кампанентам размеркавальнага ТНВД з'яўляецца шыберная паліўная помпа, які забірае паліва з трубаправода ад паліўнага фільтра. Помпавае кола шиберной помпы, якое верціцца пры працавальным рухавіку, выціскае паліва ў корпус уласна ТНВД да размеркавальнага поршня. Поршань з'яўляецца галоўнай дэталлю ГНВД і па сваёй функцыі нагадвае размеркавальнік запальвання бензінавага рухавіка.

Размеркавальны поршань мае вялікую колькасць адтулін і выманняў, што дапамагае яму выконваць сваю функцыю: забіраць паліва і ўпырскваць яго. Пры такце плота паліва акно поршня ўсталёўваецца насупраць якая падае адтуліны (гл. ілюстрацыю 2.0б).



Нагнятанае шиберной помпай паліва пападае ў прыёмныя камеры размеркавальнага поршня. Пасля гэтага адбываецца проворачивание поршня зубчастым рамянём ад каленчатага вала і якая падае адтуліну зачыняецца Зараз у дзеянне ўступаюць два наступных элемента ТНВД. Размеркавальны поршань злучаны з дыскавым кулачком, які пачынае рух у бок ролікавага штурхача. Як толькі выступы дыскавага кулачка даходзяць да ролікаў штурхача, дыскавы кулачок разам з размеркавальным поршнем адціскаюцца назад. Гэта адбываецца ў той момант, калі размеркавальны канал у поршні супадае з выпускным каналам затамкавай фарсункі і паліва сыходзіць да цыліндру, у камеры згарання якога ўсё гатова для яго прыёму і ўзгаранні. Размеркавальны поршань ссоўваецца далей назад і зноў напаўняецца. Пасля гэтага цыкл паўтараецца, а паліва ўпырскваецца ў наступны цыліндр (гл. ілюстрацыю 2.0в).




Перш чым паліва дойдзе да падаючай адтуліны і трапіць у камеру размеркавальнага поршня ТНВД, яно павінна прайсці праз электрамагнітны клапан адсечкі паліва. Клапан адсечкі паліва ўключаецца пры павароце ключа ў замку запальвання ў першае становішча і адчыняе шлях паліву. Пры выключэнні запальвання адбываецца адключэнне сілкавання клапана і ён зачыняе канал падачы паліва.

Улічваючы, што падчас руху адбываецца частая змена нагрузак на рухавік, то для іх уліку і забеспячэнні рухавіка палівам паводле яго нагрузкі на бягучы момант паліўная помпа высокага ціску мае цэнтрабежны рэгулятар. Грузікі рэгулятара ў залежнасці ад ліку абарачэнняў рухавіка ў большай ці меншай ступені змяшаюцца ў па-за і пры гэтым душаць на які рэгулюе залатнік, які адчыняе отводное адтуліна ў размеркавальным поршні і такім чынам адводзіць частку паліва.

У момант запуску адводная адтуліна зачынена і рухавік атрымлівае максімальны аб'ём паліва. Аднак такое становішча захоўваецца толькі да таго моманту, пакуль лік абарачэнняў халастога ходу не дасягне намінальнага значэння. З гэтага моманту падача паліва рэгулюецца.


Падобнай выявай ТНВД паводзіць сябе ў рэжыме поўнай і частковай нагрузкі. Максімальны лік абарачэнняў рухавіка таксама абмяжоўваецца цэнтрабежным рэгулятарам. Як толькі лік абарачэнняў рухавіка дасягае звыш 5200+100 аб/мін, адводная адтуліна цалкам адчыняецца і рухавік не ў стане павялічыць абарачэнні.

З павелічэннем колькасці абарачэнняў рухавіка ўпырск паліва павінен ажыццяўляцца з апярэджаннем, каб узгаранне сумесі адбывалася своечасова. Больш за ранні ўпырск забяспечвае муфта апярэджанне ўпырсквання паліва. З павелічэннем колькасці абарачэнняў рухавіка павялічваецца хуткасць кручэння шыбернай помпы і ціск паліва ўзрастае. Гэта было выкарыстана для апярэджання ўпырску. Пад ціскам паліва адбываецца сціск спружыны і адцісканне поршня, які ссоўвае ролікавы штурхач вакол сваёй восі. Упоры дыскавага кулачка хутчэй дасягаюць ролікаў штурхача і ўпырск паліва ажыццяўляецца раней. З падзеннем колькасці абарачэнняў поршань муфты адыходзіць назад, а з ім і ролікавы штурхач.

Пачатак падачы помпы змяняецца ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік. ТНВД распазнае нагрузку на рухавік наступным чынам:

• педаль акселератара націснутая, а колькасць абаротаў рухавіка невялікая — высокая нагрузка;
• педаль акселератара адпушчана, а лік абарачэнняў рухавіка высокае (прымусовы халасты ход на спуску) = нагрузкі на рухавік няма.

Пры павышэнні нагрузкі на рухавік пачатак падачы паліва ТНВД выконвае з апярэджаннем, а пры малой - з запаволеннем.

Пачынальна з 2/92 г. ТНВД абсталёўваецца выканаўчым клапанам рэгулявання пачатку падачы паліва, які адключае рэгуляванне падачы паліва ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік пры дасягненні ім звыш 3000 аб/мін. Гэта спрыяе зніжэнню ўтрымання шкодных рэчываў у АД, а таксама ў некаторай ступені памяншае выдатак паліва (гл. ілюстрацыю 2.0г). Кіруе выканаўчым клапанам блок кіравання рэцыркуляцыяй ОГ.