Змест: Пускавая прылада ↓ Сістэма халастога ходу і пераходная… ↓ Галоўная дазуючая сістэма ↓ Паскаральная помпа ↓
Асаблівасці канструкцыі і тарыровачныя дадзеныя карбюратара прыведзены ў падраздзеле "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі".
Схема галоўнай дазуючай сістэмы і эканастата карбюратара Pierburg 1В3: 3 - дросельная засланка; 5 - галоўны паліўны жыклер; 11 - галоўны паветраны жыклер; 12 - распыляльнік; 13 - паліўны жыклер эканастата; 14 - паветраны жыклер эканастата; 15 - зваротны клапан; 16 - якая ўпырсквае трубка
Пускавая прылада
Пры пуску халоднага рухавіка пад уздзеяннем термостатической біметалічнай спружыны аўтаматычнага пускавога прылады паветраная засланка перакрывае паступленне паветра праз пратоку карбюратара, дросельная засланка 3 (гл. схему) пад дзеяннем сістэмы цяг і кулачкоў 2 прывада прыадчыняецца, забяспечваючы павышэнне частаты кручэння халоднага рухавіка на.
Пад дзеяннем разрэджання ў дыяфрагменай паражніны пускавога прылады праз галоўны паліўны жыклер праходзіць павялічаная колькасць паліва, што забяспечвае запуск халоднага рухавіка.
Пасля пуску рухавіка разрэджанне. якое ўзнікае ва впускным трубаправодзе працавальнага рухавіка, прыводзіць у дзеянне пнеўмапрывад 4, які прыадчыняе паветраную засланку. Пасля прагрэву з пераходам на рэжым нагрузкі праз сістэму цяг і рычагоў, прыводных і дзеянне дросельнай засланкай, прыадчыняецца паветраная засланка, што выклікае збядненне гаручай сумесі і забяспечвае бесперабойную працу рухавіка.
Сістэма халастога ходу і пераходная сістэма
Паліва, якое забіраецца з поплавковой камеры, праз галоўны паліўны жыклер 5 (гл. схему) паступае ў студню эмульсійных трубак і падводзіцца да паліўнага жыклёра халастога ходу 6. На вынахадзе з жыклёра 6 паліва змешваецца з паветрам, якія паступаюць праз паветраны жыклер хол. Эмульсія падаецца да выходнай адтуліны 7 сістэмы халастога ходу пад дросельнай засланкай праз адтуліну, рэгуляванае ігольчастай шрубай 8 якасці (складу) сумесі, і праз адтуліну, зачынянае пры выключэнні запальвання электрамагнітным запорным клапанам 9.
Пры плыўным адкрыцці дросельнай засланкі 3 гаручая сумесь паступае ў вертыкальны канал пераходнай сістэмы 10, што прыводзіць да паступовага падвышэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Схема працы сістэмы халастога ходу і пераходнай сістэмы карбюратара Pierburg 1ВЗ: 3 - дросельная засланка; 5 - галоўны паліўны жыклер; 6 - паліўны жыклер халастога ходу; 7 - распылі-вее адтуліна сістэмы халастога ходу; 8 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі; 9 - электрамагнітны запорны клапан; 10 - шчыліны пераходнай сістэмы
Схема працы карбюратара Pierburg 1ВЗ пры пуску халоднага рухавіка: 1 - паветраная засланка; 2 - сістэма цяг і кулачкоў прыадчыненні дросельнай засланкі; 3 - дросельная засланка; 4 - пнеўмапрывад паветранай засланкі
Галоўная дазуючая сістэма
Паліва праз ігольчасты клапан падаецца ў паплаўковую камеру. Шарнірна ўмацаваны на восі паплавок рэгулюе адкрыццё адтуліны ігольчастага клапана для падтрымання пастаяннага ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры. Паміж ігольчастым клапанам і язычком паплаўка маецца якая дэмпфуе прылада.
З поплавковой камеры паліва праз галоўны паліўны жыклёр 5 (гл. схему) паступае ў эмульсійныя трубку, дзе змешваецца з паветрам, якія ідуць праз жыклёр 11. Затым паліва-паветраная сумесь запаўняе змешвальную камеру, адукаваную малым і вялікім диффузорами 12.
Карбюратар мае эканастат, дадаткова які ўзбагачае паліва-паветраную сумесь пры поўнай нагрузцы рухавіка на хуткасных рэжымах, блізкіх да максімальных. Из поплавковой камеры топливо проходит по каналу и через жиклер 13 поступает в топливную трубку, в верхней части которой око смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер 14. Образовавшаяся эмульсия проходит через обратный клапан 15 и выбрасывается через впрыскивающую трубку 16 в смесительную камеру, дополнительно обогащая горючую смесь, обеспечивая работу двигателя на повышенных оборотах.
Паскаральная помпа
Пад дзеяннем рычага 17 адкрываецца дросельная засланка, спружына 18 паварочвае кулачок 19, які ўздзейнічае на рычаг 20 прывада паскаральнай помпы. Рычаг душыць на поршань 21, які нагнятае паліва, якое паступае з поплавковой камеры праз зваротны шарыкавы клапан 22 да распыляльніка 23.
Спружына прывада кулачка 18 дэмпфуе высілак рэзкага адкрыцця дросельнай засланкі, што павялічвае працягласць упырсквання паліва. Становішча спружыны прывада кулачка на восі дросельнай засланкі рэгулюецца. У студні поршня маецца ўшчыльняльная абшэўка 24 і зваротная спружына 25. Дэмпферная спружына 26, змешчаная ў паражніны самага поршня, служыць для рэгулявання перасоўвання поршня ў залежнасці ад колькасці паліва, праходзілага праз распыляльнік.
Схема паскаральнай помпы карбюратара Pierburg 1ВЗ: 17 - рычаг кіравання дросельнай засланкай; 18 - спружына прывада кулачка паскаральнага помпы; 19 - кулачок паскаральнай помпы; 20 - рычаг прывада паскаральнай помпы; 21 - шток поршня паскаральнай помпы; 22 - зваротны шарыкавы клапан; 23 - распыляльнік паскаральнай помпы; 24 - ушчыльняльная абшэўка; 25 - зваротная спружына; 26 - дэмпферная спружына поршня паскаральнай помпы
(Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта: AudiManual.ru)