Schéma hlavného dávkovacieho systému a ekonomostatu karburátora Pierburg 1B3: 3 - škrtiaci ventil; 5 - hlavný palivový prúd; 11 - hlavný prúd vzduchu; 12 - atomizér; 13 - palivový prúd ekonomostatu; 14 - prúd vzduchu ekonomostatu; 15 - spätný ventil; 16 - vstrekovacia trubica
Štartovacie zariadenie
Pri štartovaní studeného motora pod vplyvom termostatickej bimetalovej pružiny automatického štartovacieho zariadenia vzduchová klapka blokuje prúdenie vzduchu cez kanál karburátora, škrtiaci ventil 3 (pozri diagram) pôsobením systému tyčí a vačiek 2 sa pohon mierne otvorí, čím sa zvýši rýchlosť otáčania studeného motora pri voľnobehu.
Pri pôsobení vákua v membránovej dutine štartovacieho zariadenia prechádza hlavným palivovým prúdom zvýšené množstvo paliva, ktoré zabezpečuje štart studeného motora.
Po spustení podtlaku motora. vznikajúce vo vstupnom potrubí bežiaceho motora, uvádza do činnosti pneumatický pohon 4, pričom mierne otvára vzduchovú klapku. Po zahriatí s prechodom do záťažového režimu cez sústavu tyčí a pák poháňaných škrtiacou klapkou sa vzduchová klapka mierne pootvorí, čo spôsobí vyčerpanie horľavej zmesi a zabezpečí neprerušovaný chod motora.
Systém nečinnosti a systém prechodu
Palivo odoberané z plavákovej komory cez hlavný palivový prúd 5 (pozri diagram) vstupuje do šachty emulzných rúrok a je privádzaný do voľnobežného palivového lúča 6. Na výstupe z dýzy 6 sa palivo zmiešava so vzduchom vstupujúcim cez voľnobežný prúd vzduchu. Emulzia sa privádza do výstupu 7 voľnobežného systému pod škrtiacou klapkou cez otvor regulovaný kvalitnou ihlovou skrutkou 8 (zloženie) zmes a cez otvor uzavretý, keď sa zapaľovanie vypne elektromagnetickým uzatváracím ventilom 9.
Pri hladkom otvorení škrtiacej klapky 3 vstupuje horľavá zmes do vertikálneho kanála prechodového systému 10, čo vedie k postupnému zvyšovaniu otáčok kľukového hriadeľa motora.
Schéma činnosti voľnobežného systému a prechodového systému karburátora Pierburg 1VZ: 3 - škrtiaci ventil; 5 - hlavný palivový prúd; 6 - prúd paliva naprázdno; 7 - rozprašovací otvor voľnobežného systému; 8 - kvalitná nastavovacia skrutka (zloženie) zmesi; 9 - elektromagnetický uzatvárací ventil; 10 - sloty prechodového systému
Schéma činnosti karburátora Pierburg 1VZ pri štartovaní studeného motora: 1 - vzduchová klapka; 2 - systém tyčí a vačiek na mierne otvorenie škrtiacej klapky; 3 - škrtiaci ventil; 4 - pneumatický pohon vzduchovej klapky
Hlavný dávkovací systém
Palivo sa privádza cez ihlový ventil do plavákovej komory. Plavák zavesený na osi reguluje otvorenie otvoru ihlového ventilu, aby sa udržala konštantná hladina paliva v plavákovej komore. Medzi ihlovým ventilom a jazýčkom plaváka je tlmiace zariadenie.
Z plavákovej komory palivo cez hlavný palivový prúd 5 (pozri diagram) vstupuje do emulznej kabíny, kde sa mieša so vzduchom prúdiacim cez trysku 11. Potom zmes paliva a vzduchu naplní zmiešavaciu komoru tvorenú malým a veľkým difúzorom 12.
Karburátor má ekonostat, ktorý ďalej obohacuje zmes paliva a vzduchu pri plnom zaťažení motora pri otáčkach blízkych maximu. Z plavákovej komory palivo prechádza kanálom a prúdom 13 vstupuje do palivovej rúrky, v ktorej hornej časti sa oko zmiešava so vzduchom vstupujúcim cez prúd vzduchu 14. Výsledná emulzia prechádza cez spätný ventil 15 a je vypudzovaný cez vstrekovaciu trubicu 16 do zmiešavacej komory, čím ďalej obohacuje horľavú zmes, čím zabezpečuje chod motora pri vysokých rýchlostiach.
Akceleračné čerpadlo
Pôsobením páky 17 sa škrtiaca klapka otvorí, pružina 18 roztočí vačku 19, ktorá pôsobí na páku 20 pohonu akceleračného čerpadla. Páka tlačí na piest 21, ktorý pumpuje palivo prichádzajúce z plavákovej komory cez spätný guľový ventil 22 do rozprašovača 23.
Hnacia pružina 18 vačky tlmí silu prudkého otvorenia škrtiacej klapky, čím sa predlžuje doba vstrekovania paliva. Poloha hnacej pružiny vačky na hriadeli škrtiacej klapky je nastaviteľná. Priehlbina piesta má tesniacu manžetu 24 a vratnú pružinu 25. Tlmičová pružina 26, umiestnená v dutine samotného piesta, slúži na reguláciu pohybu piesta v závislosti od množstva paliva prechádzajúceho cez rozprašovač.
Schéma čerpadla akcelerátora karburátora Pierburg 1VZ: 17 - páka ovládania plynu; 18 - hnacia pružina vačky čerpadla akcelerátora; 19 - vačka čerpadla akcelerátora; 20 - páka pohonu čerpadla akcelerátora; 21 - piestna tyč akceleračného čerpadla; 22 - spätný guľový ventil; 23 - postrekovač s urýchľovacím čerpadlom; 24 - tesniaca manžeta; 25 - vratná pružina; 26 - pružina tlmiča piestu akceleračného čerpadla
Komentáre návštevníkov