Obsah: Reštartujte ochranu ↓ Priamočiary pohyb ↓ Odbočte doľava ↓ Popis snímača posilňovača riadenia… ↓ Princíp: Obvod zmeny kapacity… ↓ Použitý posilňovač riadenia J500 ↓
Posilňovač riadenia EPHS je hydraulický posilňovač poháňaný elektromotorom, ktorý funguje v závislosti od uhlovej rýchlosti volantu a rýchlosti vozidla. Zostava čerpadla posilňovača riadenia V119 pozostáva zo zubového čerpadla a elektromotora.
Namiesto servočerpadla (čepeľou), rovnako ako predchádzajúce zosilňovače, aj tento využíva zubové čerpadlo, spojené do jedného celku s elektromotorom. Zubové čerpadlo je poháňané nie spaľovacím motorom vozidla, ale vlastným elektromotorom. Elektromotor funguje iba vtedy, keď je zapnuté zapaľovanie a motor auta beží. Signály o uhlovej rýchlosti volantu, rýchlosti vozidla a otáčkach motora sú odosielané do riadiacej jednotky. Táto jednotka reguluje rýchlosť otáčania elektromotora/kotvy zubového čerpadla a tým aj kapacitu čerpadla/množstvo čerpanej kvapaliny.
Reštartujte ochranu
Elektrohydraulický posilňovač má ochranu proti reaktivácii v prípade poruchy, poruchy alebo nehody. Ak chcete odstrániť ochranu proti opätovnej aktivácii, musíte vypnúť zapaľovanie a znova naštartovať motor. Ak sa jednotka elektrického čerpadla prehriala, musíte počkať približne 15 minút, kým vychladne. Ak sa ochrana neodstráni ani po uplynutí čakacej doby a reštartu motora, znamená to poruchu v palubnej sieti alebo v jednotke elektrického čerpadla. V tomto prípade je potrebné spustiť autodiagnostiku a v prípade zistenia poruchy vymeniť jednotku elektromotora.
Hydraulická riadiaca jednotka má podobne ako konvenčný posilňovač riadenia torznú tyč, ktorá je na jednej strane pripojená k otočnému ventilu a na druhej strane k hnaciemu prevodu a ovládacej objímke.
Priamočiary pohyb
Pri priamočiarom pohybe torzná tyč drží otočný ventil a riadiacu objímku v neutrálnej polohe. Podľa snímača posilňovača riadenia sa volant nevychyľuje zo stredovej polohy. Kvapalina takmer bez tlaku prúdi cez hydraulickú riadiacu jednotku a cez spätné potrubie do nádrže. Drážky rozvádzača a riadiacej objímky sú voči sebe v neutrálnej polohe, takže kvapalina vstupuje do oboch dutín pracovného valca a podľa toho steká vratnými drážkami riadiacej objímky späť do nádrže.
Odbočte doľava
V dôsledku deformácie torznej tyče sa otočný ventil otáča vzhľadom na riadiacu objímku. Riadiace drážky ventilu otvárajú cestu pre olej do pravej dutiny pracovného valca. Olej pod tlakom prúdi do pracovného valca a pomáha otáčať riadené kolesá. Ventil zároveň uzatvára prívod oleja do ľavej dutiny a otvára z nej odtok. Pôsobením tlaku v pravej dutine pracovného valca je olej vytlačený z ľavej dutiny do spätného potrubia. Keď sa volant otočí späť do stredovej polohy, torzná tyč vráti cievkový ventil a riadiacu objímku do neutrálnej polohy.
Rovnako ako v prípade predchádzajúceho systému, aj nový systém posilňovača riadenia využíva tlak hydraulickej kvapaliny na poskytnutie dodatočnej sily. Hydraulické zubové čerpadlo je poháňané elektromotorom a je teda nezávislé od motora vozidla. Navyše, stupeň zosilnenia teraz závisí od uhla natočenia volantu.
Popis snímača posilňovača riadenia G250 (kapacitný snímač)
Rotor namontovaný na hriadeli riadenia sa otáča medzi 9 malými doskovými kondenzátormi. Otáčanie rotora spôsobuje zmenu kapacity kondenzátorov. Na základe zmeny kapacity elektronický obvod snímača vypočíta signály (uhol volantu a rýchlosť) a prenáša ich do riadiacej jednotky posilňovača riadenia.
Princíp: Obvod zmeny kapacity kondenzátora
Schéma: pohľad zhora
Jednotka elektrického čerpadla pozostáva z hydraulického agregátu so zubovým čerpadlom a elektromotora; nádrž posilňovača riadenia; elektronika na ovládanie elektrohydraulického posilňovača. Ak chcete skontrolovať/nastaviť hladinu kvapaliny, musíte demontovať ľavý svetlomet. Za žiadnych okolností nestláčajte tlakové a spätné vedenie posilňovača riadenia! Zovretie potrubí vedie k poškodeniu ich plastovej vrstvy. Pri viazaní tlakových a vratných potrubí dbajte na to, aby ich polomer ohybu bol minimálne 100 mm.
Použitý posilňovač riadenia J500
Používa vstupné signály: otáčky motora z G28; rýchlosti vozidla od G68; rýchlosť volantu z G250. Na ovládanie pohonu zubového čerpadla v závislosti od uhla natočenia volantu a rýchlosti vozidla. Vlastná diagnostika sa vykonáva cez prístrojový panel, adresné slovo 17. Komunikácia prebieha výlučne cez zbernicu CAN-drive. Chybové hlásenie sa zobrazuje prostredníctvom riadiacej jednotky združeného prístroja.
Prevádzka čerpadla
| Zapaľovanie | Motor auta | Elektrické čerpadlo | Posilňovač riadenia |
| Zapnuté | funguje | funguje | existuje |
| Vypnuté | nefunguje, rýchlosť vozidla = 0 km/h | nefunguje | nie |
Posilňovač riadenia
| Rýchlosť vozidla | Uhlová rýchlosť volantu | Výkon čerpadla | Posilňovač riadenia |
| Nízka, napríklad pri parkovaní | vysoká | vysoká | vysoký ("ľahký" volant) |
| Vysoká napríklad na diaľnici | nízka | nízka | nízky ("tesný" volant) |
[Informácie získané z tohto zdroja: AudiManual]