Princíp činnosti elektronického systému riadenia motora (Audi A4 B6)

Pri studenom štarte ovládač škrtiacej klapky zvyšuje množstvo privádzaného vzduchu. Riadiaca jednotka prijíma informácie zo snímača teploty chladiacej kvapaliny o nízkej teplote motora a vypočítava dlhší čas otvorenia vstrekovačov ventilov. Ak snímač teploty hlási, že sa chladiaca kvapalina zahrieva, stabilizácia voľnobežných otáčok sa zastaví a doba vstrekovania sa skráti smerom k normálnemu trvaniu. Trvanie vstrekovania v normálnom režime v tomto prípade závisí predovšetkým od polohy škrtiacej klapky a údajov získaných z merača prietoku vzduchu.

V režime nečinnosti riadiace zariadenie zmení časovanie zapaľovania, ak rýchlosť otáčania klesne pod prípustnú hodnotu. Okrem toho môže ovládač škrtiacej klapky zvýšiť prietok vzduchu a tým aj množstvo vstrekovanej zmesi.

Ak vodič prudko zrýchli, napríklad keď chce predbiehať, riadiace zariadenie to zaznamená prudkým pohybom snímača polohy škrtiacej klapky. Trvanie injekcie sa určitý čas predlžuje. Na vyvinutie plného výkonu pri úplnom zošliapnutí plynového pedálu potrebuje motor ešte viac paliva. Riadiaca jednotka reguluje trvanie vstreku pri plnom zaťažení v súlade so signálmi zo snímača polohy škrtiacej klapky a merača prietoku vzduchu. Pri prekročení maximálnej rýchlosti otáčania riadiace zariadenie vypne vstrekovače.

V opačnom prípade, teda pri uvoľnení plynu, zostanú vstrekovače v úplne uzavretej polohe. Riadiace zariadenie však aktivuje prerušenie dodávky paliva v takzvanom režime núteného voľnobehu iba vtedy, ak sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu a otáčky hlásené snímačom presiahnu 1500 ot./min. Zastavenie dodávky vám umožní ušetriť palivo.

Aby sa zabránilo zastaveniu vozidla ihneď po zlyhaní jedného zo snímačov alebo po neuveriteľnej hodnote snímača, sú naprogramované funkcie núdzovej jazdy. V závislosti od defektu si ho vodič nemusí ani všimnúť, no môže mať za následok pokles výkonu alebo problémy so štartovaním.