Okrem toho, aby sa presne určila chyba v prípade poruchy elektronického riadenia motora, je potrebné vykonať niekoľko testov v určitom poradí. Pri neodbornom prístupe nie je vylúčené poškodenie elektronických súčiastok a tieto poškodenia si vyžadujú nákladné opravy. Ovládacie zariadenie s prostriedkami, ktoré má motorista k dispozícii, sa nedá ani skontrolovať, nieto ešte opraviť. Prax ukazuje, že poruchy týchto uzlov sú veľmi zriedkavé, niekedy sa však môžu vyskytnúť poruchy snímačov, spínačov alebo vodičov, príčiny takýchto porúch je možné určiť nezávisle.
Pred opravou alebo riešením problémov je potrebné vypočuť záznamník porúch, ktorý je súčasťou riadiacej jednotky motora. To sa vykonáva pomocou diagnostického systému VAS 5051 (V dielni). Samodiagnostika uľahčuje nájdenie.
Všetky vákuové hadice a spoje musia byť skontrolované, či cez netesnosti neuniká vzduch.
Palivové hadice v motorovom priestore je možné upevniť len pomocou pásových svoriek. Použitie svoriek so skrutkou a maticou, ako aj hadicových svoriek nie je povolené.
Batériu odpájajte a pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní, inak môže dôjsť k poruche ovládacieho zariadenia.
Pre dokonalé fungovanie elektrických komponentov je potrebné napätie minimálne 11,5 voltov.
Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Častice silikónových komponentov v motore nevyhoria, v dôsledku toho poškodia kyslíkový senzor.
Pri niektorých kontrolách vie riadiaca jednotka rozpoznať a zaregistrovať poruchu, preto sa po kontrolách odporúča vypýtať si a v prípade potreby vymazať údaje zo záznamníka porúch.
Komentáre návštevníkov