Okrem toho, aby sa presne určila chyba v prípade poruchy elektronického riadenia motora, je potrebné vykonať sériu testov v určitom poradí. Pri neodbornom prístupe nie je možné vylúčiť poškodenie elektronických komponentov a toto poškodenie si vyžiada nákladné opravy. Ovládacie zariadenie nie je možné ani skontrolovať prostriedkami, ktoré má majiteľ auta k dispozícii, nieto ešte opraviť. Skúsenosti ukazujú, že poruchy týchto jednotiek sú veľmi zriedkavé, hoci niekedy sa môžu vyskytnúť poruchy snímačov, spínačov alebo vodičov, príčiny takýchto porúch je možné určiť nezávisle.
Pred opravou alebo riešením problémov je potrebné vypočuť záznamník porúch, ktorý je súčasťou riadiacej jednotky motora. To sa vykonáva pomocou diagnostického systému VAS 5051 (v dielni). Samodiagnostika uľahčuje vyhľadávanie.
Všetky vákuové hadice a spoje musia byť skontrolované na únik vzduchu.
Palivové hadice v motorovom priestore je možné upevniť iba pomocou popruhových svoriek. Použitie skrutkových a maticových svoriek a hadicových svoriek nie je povolené.
Batériu je možné odpojiť a pripojiť len pri vypnutom zapaľovaní, inak môže dôjsť k poruche ovládacieho zariadenia.
Aby elektrické komponenty správne fungovali, je potrebné napätie aspoň 11,5 V.
Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Silikónové častice v motore nehoria a v dôsledku toho poškodzujú kyslíkový senzor.
Počas niektorých testov môže riadiace zariadenie rozpoznať a zaregistrovať nejakú poruchu, preto sa po testoch odporúča vypočuť a v prípade potreby vymazať údaje zo zapisovača porúch.