Поред тога, да би се тачно утврдио квар у случају квара електронске контроле мотора, потребно је извршити низ тестова у одређеном редоследу. Ако приступ није вешт, не може се искључити оштећење електронских компоненти, а ова штета ће захтевати скупе поправке. Контролни уређај се не може ни проверити средствима којима располаже власник аутомобила, а камоли поправити. Искуство показује да су кварови на овим јединицама веома ретки, иако понекад може доћи до квара сензора, прекидача или жица, узроци таквих кварова могу се утврдити независно.
Пре поправке или отклањања кварова, потребно је испитати регистратор квара, који је део управљачке јединице мотора. Ово се ради помоћу дијагностичког система VAS 5051 (у радионици). Самодијагноза олакшава претрагу.
Сва вакуумска црева и прикључци морају бити проверени на цурење ваздуха.
Црева за гориво у моторном простору могу се причврстити само помоћу стезаљки. Употреба стезаљки за вијке и навртке и обујмица за црева није дозвољена.
Акумулатор се може искључити и прикључити само када је контакт искључен, у супротном може доћи до квара управљачког уређаја.
Да би електричне компоненте правилно функционисале, потребан је напон од најмање 11,5 волти.
Немојте користити заптиваче који садрже силикон. Силиконске честице у мотору не сагоревају и као резултат оштећују сензор кисеоника.
Током неких тестова, контролни уређај може препознати и регистровати неки квар, па се након тестова препоручује испитивање и, ако је потребно, брисање података регистратора квара.
[Оригинална верзија се налази на порталу: audimanual.ru]