Co zrobić w przypadku awarii układu wtryskowego (Audi A4 B6)

Jak wspomniano powyżej, w przypadku elektronicznego urządzenia sterującego silnikiem możliwości samodzielnego działania są dość ograniczone. Nie będziesz nawet w stanie ustawić prędkości biegu jałowego, ponieważ jest ona kontrolowana przez urządzenie sterujące prędkością biegu jałowego. Rzeczywiście, jednostka sterująca potrafi rozpoznać wiele usterek w podzespołach elektronicznych układu zapłonu i wtrysku paliwa oraz zapisać kody tych usterek w urządzeniu pamięci masowej. Jednocześnie podejmowana jest decyzja, czy jest to usterka trwała, czy awaria tymczasowa. Jednakże dane zarejestrowane w rejestratorze błędów można odczytać wyłącznie przy użyciu specjalnego urządzenia diagnostycznego.

Ponadto, aby w przypadku awarii elektronicznego sterowania silnikiem można było dokładnie określić usterkę, konieczne jest przeprowadzenie szeregu testów w określonej kolejności. W przypadku nieumiejętnego wykonania czynności nie można wykluczyć uszkodzenia podzespołów elektronicznych, a naprawy będą kosztowne. Urządzenia sterującego nie da się nawet sprawdzić środkami dostępnymi właścicielowi samochodu, a co dopiero naprawić. Doświadczenie pokazuje, że awarie tych urządzeń zdarzają się bardzo rzadko, chociaż czasami mogą wystąpić awarie czujników, przełączników lub przewodów, przyczyny takich awarii można ustalić samodzielnie.

Przed przystąpieniem do naprawy lub usuwania usterek konieczne jest sprawdzenie rejestratora usterek, który jest częścią jednostki sterującej silnikiem. Dokonuje się tego przy pomocy systemu diagnostycznego VAS 5051 (w warsztacie). Autodiagnostyka ułatwia poszukiwania.


Należy sprawdzić wszystkie węże i połączenia podciśnieniowe pod kątem nieszczelności.

Przewody paliwowe w komorze silnika można mocować wyłącznie za pomocą opasek zaciskowych. Nie wolno stosować opasek zaciskowych typu śruba i nakrętka oraz opasek zaciskowych do węży.

Akumulator można odłączać i podłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie urządzenie sterujące może działać nieprawidłowo.

Aby elementy elektryczne działały prawidłowo, wymagane jest napięcie co najmniej 11,5 V.

Nie należy stosować uszczelniaczy zawierających silikon. Cząsteczki silikonu w silniku nie palą się, w efekcie czego uszkadzają czujnik tlenu.

Podczas niektórych testów urządzenie sterujące może wykryć i zarejestrować pewne nieprawidłowości, dlatego po zakończeniu testów zaleca się odpytanie i ewentualną korektę danych rejestratora nieprawidłowości.