Dysza w miarce
2. Za pomocą dodatkowego przewodu i zacisku "krokodyl" (z zestawu VAG 1594 A) podłącz jeden ze styków do masy silnika.
3. Podłączyć drugi styk wtryskiwacza zaworowego do "plusa" za pomocą pilota VAG 1348/3A, adaptera VAG 1348/3-2 oraz przewodu pomocniczego.
Podłączenie wtryskiwacza do masy i "plusa"
4. Za pomocą przewodów z zestawu pomiarowego pomocniczego VAG 1594 zewrzeć styki 1 i 65 na urządzeniu pomiarowym,
5. Włącz zapłon. Pompa paliwa musi działać.
6. Naciśnij i przytrzymaj pilota VAG 1348/3A przez około 30 sekund.
7. Powtórz tę procedurę ze wszystkimi wtryskiwaczami. Po sekwencyjnym podaniu napięcia do wszystkich trzech wtryskiwaczy jednego rzędu cylindrów (w 6-cylindrowym silniku ASN) lub czterech wtryskiwaczy całego silnika, umieść miarkę na płaskiej powierzchni.
8. Wartość nominalna dla każdego wtryskiwacza wynosi:
- w silniku ASN od 90 do 125 ml,
- w silniku ALT od 85 do 105 ml,
- w silniku AVJ od 125 do 145 ml,
- w silniku ALZ od 85 do 105 ml.
9. Jeżeli zmierzona wartość dla jednego lub większej liczby wtryskiwaczy wykracza poza zakres tolerancji, należy wyłączyć pompę paliwa (usuń zworkę, wyłącz zapłon) i wymień wszystkie uszkodzone wtryskiwacze. W przypadku silnika ASN 6-cylindrowego należy sprawdzić również wtryskiwacze drugiego rzędu cylindrów.
10. Jeżeli zmierzone wartości wykraczają poza zakres tolerancji dla wszystkich wtryskiwaczy, może być coś nie tak z ciśnieniem zasilania paliwem. Sprawdź ciśnienie zasilania paliwem (sprawdzanie ciśnienia w układzie za pomocą VAG 1318 lub odpowiedniego manometru).
11. Sprawdzając ilość wtryskiwanego paliwa, należy także sprawdzić kształt strumienia rozpylonego paliwa. Strumień powinien być taki sam dla wszystkich dysz.
12. Po sprawdzeniu i wymianie wtryskiwaczy należy ponownie zamontować wtryskiwacze wraz z rozdzielaczem paliwa.