Fúvóka mérőpohárban
2. Segédhuzal és "krokodilcsipesz" segítségével (vAG 1594 A készletből) csatlakoztassa az egyik érintkezőt a motor földeléséhez.
3. Csatlakoztassa a szelepinjektor második érintkezőjét a "pluszhoz" a VAG 1348/3A távirányító, a VAG 1348/3-2 adapter és egy segédvezeték segítségével.
Csatlakozás a fúvóka a tömeg, illetve a "plus"
4. A VAG 1594 kiegészítő mérőkészlet vezetékeivel zárja rövidre a vizsgálókészülék 1. és 65. érintkezőit,
5. Kapcsolja be a gyújtást. Az üzemanyag-szivattyúnak működnie kell.
6. Működtesse a VAG 1348/3A távirányítót körülbelül 30 másodpercig.
7. Ismételje meg ezt az eljárást az összes befecskendezővel. Miután egymás után feszültséget kapcsoltunk egy hengersor mindhárom befecskendezőjére (6 hengeres ASN motorban) vagy a teljes motor négy befecskendezőjét, helyezze a mérőpoharat sima felületre.
8. Az egyes injektorok névleges értéke:
- az ASN motorban 90-125 ml,
- az ALT motorban 85-105 ml,
- az AVJ motorban 125-145 ml,
- az ALZ motorban 85-105 ml.
9. Ha egy vagy több befecskendező szelep mért értéke a tűréstartományon kívül esik, kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyút (távolítsa el a jumpert, kapcsolja ki a gyújtást) és cserélje ki az összes hibás injektort. 6 hengeres ASN motor esetén ellenőrizze a második hengersor befecskendező szelepeit is.
10. Ha a mért értékek az összes befecskendező szelep tűrési tartományán kívül esnek, akkor az üzemanyag-ellátási nyomással lehet baj. Ellenőrizze az üzemanyag-ellátás nyomását (a rendszer nyomásának ellenőrzése VAG 1318 vagy megfelelő nyomásmérő segítségével).
11. A befecskendezett üzemanyag mennyiségének ellenőrzésekor ellenőrizze a permetező üzemanyagsugár alakját is. A sugárnak minden fúvókánál azonosnak kell lennie.
12. Az injektorok tesztelése és cseréje után szerelje vissza a befecskendező szelepeket az üzemanyag-elosztóval együtt.