Фарсунка ў мензурцы
2. З дапамогай дапаможнага провада і заціску "кракадзіл" (з камплекта VAG 1594 А) адзін з кантактаў злучыце з масай рухавіка.
3. Другі кантакт затамкавай фарсункі з дапамогай дыстанцыйнага кіравання VAG 1348/3A, перахадніка VAG 1348/3-2 і дапаможнага провада далучыце да "плюсу".
Далучэнне фарсункі да масы і "плюсу"
4. З дапамогай правадоў з камплекта дапаможных сродкаў вымярэння VAG 1594 пераключыце паміж сабой кантакты 1 і 65 на выпрабавальным прыборы,
5. Уключыце запальванне. Паліўная помпа павінна працаваць.
6. На працягу прыкладна 30 секунд прыводзьце ў дзеянне дыстанцыйнае кіраванне VAG 1348/3A.
7. Дадзеную працэдуру прарабіце з усімі фарсункамі. Пасля паслядоўнай падачы напругі да ўсіх трох фарсунак аднаго шэрагу цыліндраў (у 6-цыліндравым рухавіку ASN) ці чатыром фарсункам усяго рухавіка пастаўце мензурку на роўную паверхню.
8. Намінальнае значэнне для кожнай фарсункі складае:
- у рухавіку ASN ад 90 да 125 мл,
- у рухавіку ALT ад 85 да 105 мл,
- у рухавіку AVJ ад 125 да 145 мл,
- у рухавіку ALZ ад 85 да 105 мл.
9. Калі вымеранае значэнне для адной або некалькіх фарсунак выходзіць за межы допуску, адключыце паліўную помпу (выдаліце перамычку, выключыце запальванне) і заменіце ўсе дэфектныя фарсункі. У. выпадку 6-цыліндравага рухавіка ASN праверце таксама фарсункі другога шэрагу цыліндраў.
10. Калі вымераныя значэння выходзяць за межы допуску для ўсіх фарсунак, магчыма, што-то не ў парадку з ціскам падачы паліва. Праверце ціск падачы паліва (праверка ціску ў сістэме з дапамогай VAG 1318 або адпаведнага манометра).
11. Пры праверцы колькасці ўпырскваемага паліва праверце таксама форму бруі распыляемага паліва. Бруя павінна быць аднолькавай для ўсіх фарсунак.
12. Па канчатку выпрабавання і замены фарсунак зноў змантуйце фарсункі разам з размеркавальнікам паліва.