Насадка в мензурку
2. За допомогою допоміжного дроту і затиску "крокодил" (з комплекту VAG 1594 A) підключіть один із контактів до маси двигуна.
3. За допомогою пульта VAG 1348/3A, адаптера VAG 1348/3-2 і допоміжного проводу з'єднайте другий контакт клапанної форсунки з "плюсом".
Підключення інжектора до маси і "плюсу"
4. За допомогою проводів з вимірювального комплекту VAG 1594 з'єднати контакти 1 і 65 на тестовому приладі,
5. Увімкніть запалювання. Паливний насос повинен працювати.
6. Керуйте пультом дистанційного керування VAG 1348/3A протягом приблизно 30 секунд.
7. Виконайте цю процедуру з усіма форсунками. Після послідовної подачі напруги на всі три форсунки одного ряду циліндрів (в 6-циліндровому двигуні ASN) або поставте склянку на плоску поверхню для чотирьох форсунок усього двигуна.
8. Номінальне значення для кожного сопла:
- в двигуні ASN від 90 до 125 мл,
- в двигуні ALT від 85 до 105 мл,
- в двигуні AVJ від 125 до 145 мл,
- в двигуні ALZ від 85 до 105 мл.
9. Якщо виміряне значення для однієї або кількох форсунок виходить за межі допустимого діапазону, вимкніть паливний насос (зніміть перемичку, вимкніть запалювання) і замінити всі несправні форсунки. В. У випадку з 6-циліндровим двигуном ASN також перевірте форсунки другого ряду циліндрів.
10. Якщо виміряні значення виходять за межі допуску для всіх форсунок, можливо, щось не в порядку з тиском подачі палива. Перевірте тиск подачі палива (перевірка тиску в системі за допомогою VAG 1318 або відповідного манометра).
11. Перевіряючи кількість вприснутого палива, також перевірте форму розпилюваного струменя. Струмінь повинна бути однаковою для всіх форсунок.
12. Після перевірки та заміни форсунок знову з'єднайте форсунки з розподільником палива.