Накрайник в мерителна чашка
2. С помощта на помощни кабели и затягане "крокодил" (от VAG 1594 A к-т) свържете един от контактите към масата на двигателя.
3. Свържете втория контакт на инжектора на клапана към "плюс", като използвате дистанционното управление VAG 1348/3A, адаптера VAG 1348/3-2 и спомагателния проводник.
Присъединяването на atomizer до масата и "плюсу"
4. Използвайки проводниците от допълнителния измервателен комплект VAG 1594, свържете накъсо контактите 1 и 65 на тестовото устройство,
5. Включете запалването. Горивната помпа трябва да работи.
6. Работете с дистанционното управление VAG 1348/3A за приблизително 30 секунди.
7. Повторете тази процедура с всички инжектори. След последователно подаване на напрежение към трите инжектора на една цилиндрова група (в 6-цилиндров ASN двигател) или четири инжектора на целия двигател, поставете мерителната чашка върху равна повърхност.
8. Номиналната стойност за всеки инжектор е:
- в двигателя ASN от 90 до 125 ml,
- в двигателя ALT от 85 до 105 ml,
- в двигателя AVJ от 125 до 145 ml,
- в двигателя ALZ от 85 до 105 мл.
9. Ако измерената стойност за един или повече инжектори е извън диапазона на допустимите отклонения, изключете горивната помпа (премахнете джъмпера, изключете запалването) и сменете всички дефектни инжектори. При 6-цилиндров ASN двигател проверете и инжекторите на втория ред цилиндри.
10. Ако измерените стойности са извън диапазона на допустимите отклонения за всички инжектори, може да има нещо нередно с налягането на захранването с гориво. Проверете налягането на захранването с гориво (проверка на налягането в системата с помощта на VAG 1318 или подходящ манометър).
11. Когато проверявате количеството впръскано гориво, проверете и формата на разпръскващата струя гориво. Струята трябва да е еднаква за всички дюзи.
12. След тестване и подмяна на инжекторите, монтирайте отново инжекторите заедно с разпределителя на горивото.