Figyelmeztetés: Az egyedi jellemzőket a fejezet szövege is megadja, és ha kötelező a végrehajtásuk, félkövérrel kiemelve
Benzinmotorok | |
| Minden modell, kivéve a 132 kW-os motorral (AJQ) felszerelteket:
Az ólommentes benzin nem rosszabb, mint az AI-95 Megengedett ólommentes benzin használata nem rosszabb, mint az AI-91, míg csökken a motor teljesítménye. 132 kW-os motorral szerelt modellek (AJQ): Az ólommentes benzin sem rosszabb AI-98. Ólommentes benzin használata nem rosszabb, mint az AI-95, ez csökkenti a motor teljesítményét. | |
| Dízel motorok | |
| Dízel üzemanyag | |
| a DIN EN1) 590 szerint | A cetánszám legalább 49 |
| Biodízel üzemanyag | |
| az E DIN 51 606 szerint | RME (növényi olaj metil-észter) |
| Szinte nem tartalmaz ként. Ezért az égés során az RME szinte hiányzik
kén-dioxid (S02) felszabadulása. A kipufogógázok kevesebbet tartalmaznak: - szén-monoxid, - szénhidrogén, - korom. Kisebb teljesítményveszteség és üzemanyag-fogyasztásnövekedés előfordulhat üzemanyag. Hideg időben főleg gázolajat tankoljon. Engedélyezett rME használata –10°C-ig terjedő hőmérsékleten. –10°C alatti hőmérsékleten a gázolajat 1 arányban kell hozzáadni: 1, hogy megakadályozzuk az RME üzemanyag csomósodását. Téli körülmények között Nyári gázolaj használata esetén alacsonyabb hőmérsékleten 0°C a motor meghibásodását okozhatja a sűrűsödés miatt tüzelőanyag a paraffin felszabadulása következtében. Ezért használjon "téli" dízel üzemanyagot. A téli üzemanyag márkájától függően zavartalan működést biztosít –15°C és –22°C közötti hőmérsékleten. Ne adjon benzint a dízel üzemanyaghoz stb. hígítók. Alacsony üzemanyagminőség esetén távolítsa el a vizet az üzemanyagszűrő olajteknőjéből előfordulhat, hogy a tervezettnél gyakrabban kell előállítani HOGY. A víz eltávolításához kézzel csavarja ki a szűrő alján található menetes dugót. A szűrőben felgyülemlett víz a motor meghibásodását okozhatja. | |
| Üzemanyag tartály | |
| Űrtartalom 55 l vagy 62 l az összkerékhajtású modelleken, beleértve tartalék készlet | 8 l |
| Benzinmotor befecskendező rendszer | |
| 1.6 AEH | Simos 2.1/Simos 2.2 |
| 1.8 AGN | Motronic 3.8.5 |
| 1.8 AQA | Motronic ME7.5 |
| 1.8T AGU | Motronic 3.8.3 |
| Dízelmotor befecskendező rendszer | Elektronikus közvetlen befecskendezéssel, turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel levegő |
| Alapjárati fordulatszám, rpm | |
| AEH | 760 – 880 |
| AGN | 760 – 840 |
| AGU, AQA | 800 – 920 |
| AJQ, APY | |
| 1.9 TDI | 875 – 950 |
| Kipufogógáz-tartalom alapjáraton | |
| CO, % | max. 0.5 |
| NS, ppm | 100 |
| CO₂, % | 14.5 – 16.0 |
| CO₂, % | 0.1 – 0.5 |
| CO-tartalom 2500-2800 ford./percnél, % | 0.3 |
| A lambda jelentése | 0.97 – 1.03 |
| Maximális fordulatszám, rpm | |
| AEH | 6350 |
| AQA, AGN, AGU | 6800 |
| Egyéb benzinmotorok | 6500 |
| TDI (AGR, ALH) | 4900 – 5100 |
| TDI (AHF) | 4800 – 5200 |
| Az alapjárati fordulatszám és a maximális fordulatszám beállítása nincs szükség karbantartási fordulatszámra. | |
| Üzemanyag nyomás szabályozó | |
| Üzemanyagnyomás, bar alapjáraton és | |
| ráerősített vákuumtömlővel | 2.5 |
| eltávolított vákuumtömlő | 3.0 |
| 10 perccel a leállítás után (20°C-on) | 2.0 |
| Injektorok | |
| Injekciós térfogat 30 másodpercig, ml | |
| AGN | 85 – 105 |
| AGU | 110 – 130 |
| AQA | 133 – 157 |
| Injektor ellenállás (20°C-on), Ohm | |
| AGN, AGU | 12 – 15 |
| AQA | 12 – 17 |
| AEH | 14 – 17 |
| A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenállása, Ohm/°C | 275 – 375 / 80 |
| Sebesség/TDC érzékelő ellenállása, Ohm | 450 – 1000 |
| Lambda szonda fűtési ellenállása, Ohm | 1 – 5 |
| Fúvókák | |
| Üzemanyag befecskendezési nyomás | |
| Új befecskendezők, rúd | 190 – 200 |
| Kopáshatár, bár | 170 |
| Ellenállás | |
| Motorfordulatszám-érzékelő az 1. és 2. érintkezők között, kOhm | 1.0 – 1.5 |
| Fék/féklámpa pedál kapcsoló vagy tengelykapcsoló pedál kapcsoló, Ohm | |
| A pedál le van nyomva | nyitott |
| A pedál nincs lenyomva kevesebb mint | 10 |
| Tű elmozdulás érzékelő (a 3. henger befecskendezőjénél), Ohm | 80 – 120 |
| Dízelmotor turbófeltöltő nyomása | |
| 02.94-ig gyártott modellek | |
| 3. fokozatban 40 km/h sebességgel haladva teljesen nyomd meg a gázt. Amikor a sebesség eléri a 80 km/h-t, a nyomásnak nagynak kell lennie | 1,50 – 1,65, bar |
| 03.94 óta gyártott modellek | |
| Válassza le a nyomásszabályozó mágnesszelepet. Mozgáskor 3. fokozatban 1500 ford./percnél. teljesen lenyomja a gázt. Elérve 3000 ford./perc a nyomás legyen | 1,55 – 1,75, bar |
| Menetes csatlakozások meghúzó erői | |
| A kötőelemek meghúzási nyomatékai szintén a fejezet szövegében és tovább szerepelnek
néhány illusztráció*. *A szövegben félkövérrel kiemelt meghúzási nyomatékok pontosak megfelelés; a félkövéren nem szedett erőfeszítések csak hozzávetőlegesek | |
| Hall érzékelő a hengerfejen | 10 Nm |
| Szívócső a hengerfejhez | |
| Benzinmotorok | 10 Nm |
| Dízel motorok | 25 Nm |
| Kipufogócső a hengerfejen | 25 Nm |
| Szorító csatlakozások | 40 Nm |
| Oxigénérzékelő a katalizátorhoz | 50 Nm |
| Egyéb csavaros/karimás csatlakozások | 25 Nm |
| Szívócső a kipufogócsőhöz/turbófeltöltőhöz (benzin) | 40 Nm |
| Szívócső a kipufogócsőhöz/turbófeltöltőhöz (dízel) | 25 Nm |