Папярэджанне: Асобныя характарыстыкі прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і ў выпадку абавязковасці іх выканання выдзелены тлустым шрыфтам
Бензінавыя рухавікі | |
| Усе мадэлі, акрамя абсталяваных рухавікамі 132 квт (AJQ):
Неэтыляваны бензін не горшы за АІ–95 Дапускаецца прымяненне неэтыляванага бензіну не горш за АІ–91, пры гэтым магутнасць рухавіка змяншаецца. Мадэлі з рухавікамі 132 квт (AJQ): Неэтыляваны бензін не горшы АІ-98. Дапушчаецца ўжыванне неэтыляванага бензіну не горш АІ–95, пры гэтым магутнасць рухавіка змяншаецца. | |
| Дызельныя рухавікі | |
| Дызельнае паліва | |
| па DIN EN1) 590 | Цэтанавы лік не менш за 49 |
| Біядызельнае паліва | |
| па Е DIN 51 606 | РМЕ (метылавы эфір расліннага алею) |
| Амаль не змяшчае серы. Таму пры згаранні РМЕ амаль адсутнічаюць
вылучэнне двухвокісу серы (S02). Якія адпрацавалі газы ўтрымоўвае менш: - вокісу вугляроду, - вуглевадароду, - куравы. Могуць мець месца нязначныя зніжэнне магутнасці і павелічэнне выдатку паліва. У халодную пару года галоўнай выявай запраўляйце дызельнае паліва. Дапускаецца прымяненне РМЕ пры тэмпературы да -10°C. Пры тэмпературы меней -10°C варта дадаваць дызпаліва ў прапорцыі 1: 1, каб прадухіліць згортванне паліва РМЕ. У зімовых умовах Пры выкарыстанні летняга варыянту дызельнага паліва пры тэмпературы ніжэй 0°C могуць наступіць перабоі ў працы рухавіка, што тлумачыцца гусценнем паліва ў выніку вылучэння парафіна. Таму ўжывайце "зімовае" дызпаліва. У залежнасці ад маркі зімовае паліва забяспечвае бесперабойную эксплуатацыю пры тэмпературах ад -15°C да -22°C. Не дадавайце бензін да дызельнага паліва і да т.п. разрэджвальнікі. Пры нізкай якасці паліва выдаленне вады з адстойніка паліўнага фільтра магчыма спатрэбіцца вырабляць часцей, чым гэта прадугледжваецца графікам ТО. Для выдалення вады адкруціце рукой разьбовую корак у ніжняй частцы фільтра. Навала вады ў фільтры можа прывесці да парушэнняў працы рухавіка. | |
| Паліўны бак | |
| Аб'ём 55 л ці 62 л на мадэлях з поўным прывадам у тым ліку рэзервовы запас | 8 л |
| Сістэма ўпырску бензінавага рухавіка | |
| 1.6 AEH | Simos 2.1/Simos 2.2 |
| 1.8 AGN | Motronic 3.8.5 |
| 1.8 AQA | Motronic ME7.5 |
| 1.8T AGU | Motronic 3.8.3 |
| Сістэма ўпырску дызельнага рухавіка | Электронная з прамым упырскам, турбанаддувам і астуджэннем наддуваемого паветра |
| Абароты халастога ходу, аб/мін | |
| AEH | 760 – 880 |
| AGN | 760 – 840 |
| AGU, AQA | 800 – 920 |
| AJQ, APY | |
| 1.9 TDI | 875 – 950 |
| Утрыманне ў адпрацаваных газах на халастых абарачэннях | |
| СА,% | макс. 0.5 |
| НС, ppm | 100 |
| CO₂, % | 14.5 – 16.0 |
| СO2,% | 0.1 – 0.5 |
| Утрыманне СА на 2500 – 2800 аб/мін, % | 0.3 |
| Значэнне лямбда | 0.97 – 1.03 |
| Максімальныя абароты, аб/мін | |
| AEH | 6350 |
| AQA, AGN, AGU | 6800 |
| Астатнія бензінавыя рухавікі | 6500 |
| TDI (AGR, ALH) | 4900 – 5100 |
| TDI (AHF) | 4800 – 5200 |
| Рэгуляванне колькасці абарачэнняў халастога ходу і лімітавага ліку абаротаў у рамках тэхнічнага абслугоўвання не патрабуецца. | |
| Рэгулятар ціску паліва | |
| Ціск паліва, бар пры халастых абарачэннях і | |
| надзетым вакуумным шлангу | 2.5 |
| знятым вакуумным шлангу | 3.0 |
| праз 10 мін пасля прыпынку (пры 20°C) | 2.0 |
| Інжэктары | |
| Аб'ём упырску за 30 з, мл | |
| AGN | 85 – 105 |
| AGU | 110 – 130 |
| AQA | 133 – 157 |
| Супраціў інжэктараў (пры 20°C), Ом | |
| AGN, AGU | 12 – 15 |
| AQA | 12 – 17 |
| AEH | 14 – 17 |
| Супраціў датчыка тэмпературы ахаладжальніка, Ом/°C | 275 – 375 / 80 |
| Супраціў датчыка абаротаў / ВМТ, Ом | 450 – 1000 |
| Супраціў награвальніка лямбда-зонда, Ом | 1 – 5 |
| Фарсункі | |
| Ціск упырску паліва | |
| Новыя фарсункі, бар | 190 – 200 |
| Мяжа зносу, бар | 170 |
| Супраціў | |
| Датчык абарачэнняў рухавіка паміж кантактамі 1 і 2, кім | 1.0 – 1.5 |
| Выключальнік педалі тормазу/стоп–сігналу або педалі счаплення, Ым | |
| Педаль націснутая | растуляць |
| Педаль не націснута менш | 10 |
| Датчык перасоўвання іголкі (у фарсункі 3–го цыліндру), Ом | 80 – 120 |
| Ціск наддува турбакампрэсара дызельнага рухавіка | |
| Мадэлі выпуску па 02.94 | |
| Пры руху на 3-ей перадачы са хуткасцю 40 км/гадзіна цалкам выцісніце газ. Калі хуткасць дасягне 80 км/гадзіна ціск павінен скласці | 1.50 - 1.65, бар |
| Мадэлі выпуску з 03.94 | |
| Адлучыце э/магнітны клапан кіравання ціскам. Пры руху на 3–ей перадачы з абарачэннямі 1500 у мін. цалкам выцісніце газ. Па дасягненні 3000 аб/мін ціск павінен скласці | 1.55 - 1.75, бар |
| Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў | |
| Моманты зацяжкі крапяжу прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і на
некаторых ілюстрацыях*. *Выдзеленыя ў тэксце тлустым шрыфтам моманты зацяжкі падлягаюць дакладнаму захаванню; не вылучаныя тоўстым шрыфтам намаганні прыведзены толькі арыентыровачна | |
| Датчык Хола на галоўцы цыліндраў | 10 Hм |
| Упускны трубаправод да галоўкі цыліндраў | |
| Бензінавыя рухавікі | 10 Нм |
| Дызельныя рухавікі | 25 Нм |
| Выпускны калектар на галоўцы цыліндраў | 25 Hм |
| Злучэнні хамутоў | 40 Hм |
| Датчык кіслароду да каталітычнага пераўтваральніка | 50 Hм |
| Іншыя балтавыя/фланцавыя злучэнні | 25 Hм |
| Прыёмная труба да выпускнога калектара/ турбакампрэсара (бенз.) | 40 Hм |
| Прыёмная труба да выпускнога калектара/ турбакампрэсара (дызель) | 25 Hм |