Upozornenie: Jednotlivé charakteristiky sú uvedené aj v texte kapitoly a ak sú povinné, sú zvýraznené tučným písmom
Benzínové motory | |
Všetky modely okrem tých, ktoré sú vybavené motormi s výkonom 132 kW (AJQ):
Bezolovnatý benzín nie je horší ako AI-95 Je povolené používať bezolovnatý benzín, ktorý nie je horší ako AI-91 výkon motora sa zníži. Modely s motormi s výkonom 132 kW (AJQ): Bezolovnatý benzín nie je o nič horší AI-98. Je povolené používať bezolovnatý benzín, ktorý nie je horší ako AI-95, s tým sa znižuje výkon motora. | |
Dieselové motory | |
Dieselové palivo | |
podľa DIN EN1) 590 | Cetánové číslo nie nižšie ako 49 |
Bionafta | |
podľa E DIN 51 606 | RME (metylester rastlinného oleja) |
Takmer žiadna síra. Preto pri spaľovaní RME nevznikajú takmer žiadne
emisie oxidu siričitého (S02). Výfukové plyny obsahujú menej: - oxid uhoľnatý, - uhľovodík, - sadze. Môže dôjsť k miernemu poklesu výkonu a zvýšeniu spotreby palivo. V chladnom období tankujte hlavne motorovú naftu. Povolený aplikácia RME pri teplotách do -10°C. Pri teplotách nižších ako -10°C by sa motorová nafta mala pridávať v pomere 1: 1, aby sa zabránilo zrážaniu PME. V zimných podmienkach Pri použití letnej verzie motorovej nafty pri teplotách pod 0°C, môže dochádzať k prerušeniam chodu motora, čo sa vysvetľuje zahusťovaním palivo v dôsledku uvoľňovania parafínu. Preto podajte žiadosť "zima" motorová nafta. V závislosti od značky zimného paliva zabezpečuje nepretržitú prevádzku pri teplotách od -15°С do -22°С. Nepridávajte benzín do motorovej nafty atď. riedidlá. Ak je kvalita paliva zlá, odstráňte vodu z vane palivového filtra možno bude potrebné vyrábať častejšie, ako je naplánované TO. Ak chcete odstrániť vodu, odskrutkujte skrutku v spodnej časti filtra rukou. Nahromadenie vody vo filtri môže viesť k poruchám motora. | |
Palivová nádrž | |
Objem 55 l alebo 62 l pri modeloch s pohonom všetkých kolies vrátane rezervná zásoba | 8 l |
Systém vstrekovania benzínu | |
1.6 AEH | Simos 2.1/Simos 2.2 |
1.8 AGN | Motronic 3.8.5 |
1.8 AQA | Motronic ME7.5 |
1.8T AGU | Motronic 3.8.3 |
Systém vstrekovania nafty | Elektronika s priamym vstrekovaním, preplňovaním turbodúchadlom a preplňovaným chladením vzduchu |
voľnobežné otáčky, ot./min | |
AEH | 760 – 880 |
AGN | 760 – 840 |
AGU, AQA | 800 – 920 |
AJQ, APY | |
1.9 TDI | 875 – 950 |
Obsah vo výfukových plynoch pri voľnobehu | |
CO, % | Max. 0,5 |
HC, ppm | 100 |
CO2, % | 14.5 – 16.0 |
CO2, % | 0.1 – 0.5 |
Obsah CO pri 2500 - 2800 ot./min., % | 0.3 |
hodnota lambda | 0.97 – 1.03 |
Max RPM, ot./min | |
AEH | 6350 |
AQA, AGN, AGU | 6800 |
Ostatné benzínové motory | 6500 |
TDI (AGR, ALH) | 4900 – 5100 |
TDI (AHF) | 4800 – 5200 |
Nastavenie voľnobežných otáčok a rýchlostného limitu rotácie na údržbu nie sú potrebné. | |
Ovládanie tlaku paliva | |
Tlak paliva, bar pri voľnobehu a | |
pripojená vákuová hadica | 2.5 |
odstránená vákuová hadica | 3.0 |
10 minút po zastavení (pri 20°C) | 2.0 |
Injektory | |
Objem vstreku po dobu 30 s, ml | |
AGN | 85 – 105 |
AGU | 110 – 130 |
AQA | 133 – 157 |
Odpor vstrekovača (pri 20°C), Ohm | |
AGN, AGU | 12 – 15 |
AQA | 12 – 17 |
AEH | 14 – 17 |
Odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny, Ohm/°С | 275 – 375 / 80 |
Odpor snímača RPM/TDC, Ohm | 450 – 1000 |
Odpor ohrievača lambda sondy, Ohm | 1 – 5 |
trysky | |
tlak vstrekovania paliva | |
Nové trysky, lišta | 190 – 200 |
Limit opotrebovania, bar | 170 |
Odpor | |
Snímač otáčok motora medzi kolíkmi 1 a 2, kOhm | 1.0 – 1.5 |
Pedál brzdového/brzdového svetla alebo spínač spojkového pedálu, Ohm | |
Pedál stlačený | OTVORENÉ |
Pedál nie je stlačený menej | 10 |
Snímač pohybu ihly (pri tryske 3. valca), Ohm | 80 – 120 |
Plniaci tlak dieselového turbodúchadla | |
Vydanie modelov po 02.94 | |
Pri jazde na 3. prevodový stupeň pri rýchlosti 40 km/h úplne stlačiť plyn. Keď rýchlosť dosiahne 80 km / h, tlak by mal byť | 1,50 - 1,65 bar |
Vydávať modely od 03.94 | |
Odpojte solenoidový ventil na reguláciu tlaku. Pri jazde na 3. prevodovom stupni pri 1500 ot./min. úplne vytlačte plyn. Po dosiahnutí 3000 ot./min., tlak by mal byť | 1,55 - 1,75 bar |
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia | |
Uťahovacie momenty upevňovacích prvkov sú tiež uvedené v texte kapitoly a ďalej
niekoľko ilustrácií*. *Uťahovacie momenty vyznačené tučným písmom sú presné súlad; Úsilie, ktoré nie je vyznačené tučným písmom, je len orientačné | |
Hallov senzor na hlave valcov | 10 Nm |
Sacie potrubie k hlave valcov | |
Benzínové motory | 10 Nm |
Dieselové motory | 25 Nm |
Výfukové potrubie na hlave valcov | 25 Nm |
Svorkové spojenia | 40 Nm |
Senzor kyslíka na katalyzátor | 50 Nm |
Iné skrutkové/prírubové spoje | 25 Nm |
Zvodové potrubie do výfukového potrubia/turbodúchadla (benz.) | 40 Nm |
Zvodové potrubie do výfukového potrubia/turbodúchadla (diesel) | 25 Nm |
Komentáre návštevníkov