Špecifikácie palivového a výfukového systému (Audi 80 B3)

Vzduchový filter

Typ - Vymeniteľná papierová vložka s automatickou reguláciou teploty vzduchu na väčšine modelov

Filtračný prvok:

• Karburátorové motory - Champion W102
• 1,6 - litrový motor so vstrekovaním paliva - Champion U506
• Všetky ostatné motory so vstrekovaním paliva - Champion U501

Palivový systém

Palivové čerpadlo:

• Karburátorové motory - Mechanické, membránové, poháňané excentrom z vloženého hriadeľa
• Motor so vstrekovaním paliva - Elektrické palivové čerpadlo s obehovou komorou

Pracovný tlak na karburátorovom motore je 0,35-0,40 bar

Kapacita palivovej nádrže

• Všetky modely okrem kupé - 68 k.
• Kupé — 70 l.

Systém karburátora

Motor:

• RN a NE – Keihin I
• RU — Keihin II

Karburátor (Keihin I)

Typ - Dvojkomorový s klesajúcim prietokom a mechanickou klapkou

Trysky a účely:	RN motor	NE Motor
Zvýšené voľnobežné otáčky	3200±200 ot./min	3200±200 ot./min
Vstrekovanie akceleračného čerpadla	0,78±0,12 cm³/zdvih	0,78±0,12 cm³/zdvih
Vôľa vzduchovej klapky	4,6±0,15 mm	4,6±0,15 mm
Voľnobežné otáčky	900±50 ot./min	900±50 ot./min
Obsah CO	1.0-0.5%	1.0-0.5%
Difúzor - Komora 1/2	20/26	20/26
Hlavná tryska - komora 1/2	108/150	110/150
Korekčná vzduchová tryska - komora 1/2	90/120	90/120
Palivový prúd naprázdno	52	52
Prúd vzduchu naprázdno	115	115
Uzatvárací ihlový ventil plavákového regulátora	2.5	2.5

Karburátor (Keihin II)

Typ - Dvojkomorový s klesajúcim prietokom a mechanickou klapkou

Trysky a účely - Motor RU:

• Zvýšené voľnobežné otáčky - 3500±200 ot./min
• Vstrekovanie akceleračného čerpadla - 0,85±0,15 cm³/zdvih
• Svetlá vzduchová klapka - 2,2±0,15 mm
• Voľnobežné otáčky - 900±50 ot./min
• Obsah CO - 1,0 - 0,5 %
• Difúzor - Komora 1/2 - 22/26
• Hlavná tryska - komora 1/2 - 100/140
• Korekčná vzduchová tryska - komora 1/2 - 90/100
• Palivová tryska pri voľnobehu – komora 1 – 50
• Prietok vzduchu pri voľnobehu – komora 1 – 100
• Uzatvárací ihlový ventil plavákového regulátora - 2.5
• Výfukové potrubie - komora 1 - 40
• Obohatenie - 1. - 35. komora

Systém vstrekovania paliva

Motor:

• PS (pred rokom 1989), DZ a KV — K-Jetronic
• PS (od roku 1989) a JN — KE-Jetronic
• PM — Mono-Jetronic
• NG — KE III-Jetronic
• PLUSY — KE-Motronic
• 7A - Viacbodové vstrekovanie (MPI)

Motor DZ - K-Jetronic

Voľnobežné otáčky - 950±30 ot./min

Obsah CO - 1,3±0,2 %

Zvýšené voľnobežné otáčky:

• Frekvencia spínania - 700 ot./min
• Vypínacia frekvencia - 1050 ot./min

Maximálne otáčky palivového čerpadla - 6500 - 6700 ot./min

Tlak v systéme - 5,2 - 5,9 bar

Zvyškový tlak (za 10 minút) - 3,3 baru

Motory PS (do roku 1989) a KV - K-Jetronic

Voľnobežné otáčky - 750 - 850 ot./min

Prúd v riadiacom obvode nečinnosti - 430 - 440 mA

Obsah CO - 1,0 - 1,2 %

Tlak v systéme - 5,4 - 6,2 bar

Zvyškový tlak (za 10 minút) - 3,4 baru

PM motor - Mono-Jetronlc

Maximálna rýchlosť otáčania - 6300 ot./min

Voľnobežné otáčky - 750 - 950 ot./min

Obsah CO - 0,2 - 1,2 %

Tlak v systéme - 0,8 - 1,2 bar

Zvyškový tlak (za 5 minút) minimálne - 0,5 baru



Odpor vstrekovača - 1,2 - 1,6 Ohm

Motor JN - KE-Jetronic

Voľnobežné otáčky - 900±30 ot./min

Obsah CO - 0,3 - 1,2 %

Zvýšenie voľnobežných otáčok:

• Frekvencia spínania - 700 ot./min
• Vypínacia frekvencia - 1050 ot./min

Maximálna frekvencia (relé palivového čerpadla) - 6270 - 6330 ot./min

Tlak v systéme - 5,2 - 5,6 bar


Zvyškový tlak - 2,6 bar

Vstrekovací tlak vstrekovača - 3,5 - 4,1 bar

Motor PS (od roku 1989) - KE-Jetronic

Voľnobežné otáčky - 750 - 850 ot./min

Obsah CO - 0,3 - 1,2 %

Tlak v systéme - 6,1 - 6,5bar

Zvyškový tlak (za 10 minút) - 3,4 baru

Vstrekovací tlak vstrekovača - 4,3 - 4,6 bar

Motor NG - KE III-Jetronic

Voľnobežné otáčky - 720 - 860 ot./min

Obsah CO:

• Lambda sonda vypnutá – 0,8±0,3 %
• Lambda sonda zapnutá - 0,3 - 1,2%

Obmedzenie frekvencie (riadiaca jednotka) - 6500 - 6700 ot./min

Tlak v systéme - 6,1 - 6,5 bar

Zvyškový tlak:

• Po desiatich minútach - 3,5 baru
• Po dvadsiatich minútach - 3,4 baru

Vstrekovací tlak vstrekovača - 4,3 - 4,6 bar

Motor ZA - KE-Motronic

Voľnobežné otáčky - 780 - 900 ot./min

Obsah CO - 0,2 - 1,2 %

Riadiaci prúd obsahu CO - 0 - 5 mA

Frekvenčný limit - 6300 - 6500 ot./min

Tlak v systéme - 6,1 - 6,5 bar

Zvyškový tlak:

• Po desiatich minútach - 3,3 baru
• Po dvadsiatich minútach - 3,2 baru

Vstrekovací tlak vstrekovača - 3,7 - 4,8 bar

Motor 7A - Viacbodové vstrekovanie (MPi)

Voľnobežné otáčky - 800±50 ot./min

Obsah CO - 0,75 - 0,25 %

Tlak v systéme - 3,8 - 4,2 bar

Zvyškový tlak:

• Po desiatich minútach - 3,2 baru
• Po dvadsiatich minútach - 3,0 bar

Uťahovacie momenty, Nm

• Inštalácia predného výfukového potrubia - 30
• Skrutky palivového čerpadla - 20
• Palivová nádrž - 25
• Výfukové potrubie - 25
• Výfukové potrubie - 40
• Vykurovací ventil - 10
• Ventil studeného štartu - 10
• Pripojenie palivového filtra - 20
• Rúrka na meranie CO - 30
• Výfukové potrubie k rozdeľovaču - 35
• Lambda sonda na katalyzátor - 50
• Príruba karburátora - 13
• Nasávacie potrubie - 25
• Záves nasávania do výfukového potrubia - 20
• Ohrievač vstupného vzduchu - 10
• Kryt karburátora - 5
• Meracia trubica - 20
• Spínač štartovania paliva - 30
• Teleso škrtiacej klapky - 20
• Pripojenie membránového regulátora tlaku - 20