Specificații ale sistemului de combustibil și evacuare (Audi 80 B3)

Filtru de aer

Tip - Element de hârtie înlocuibil, cu control automat al temperaturii aerului la majoritatea modelelor

Element filtrant:

• Motoare cu carburator - Champion W102
• Motor de 1,6 litri cu injecție - Champion U506
• Toate celelalte motoare cu injecție de combustibil - Champion U501

Sistem de alimentare cu combustibil

Pompa de combustibil:

• Motoare cu carburator - mecanice, cu diafragma, antrenate de un excentric de la un arbore intermediar
• Motor cu injecție de combustibil - Pompă electrică de combustibil cu cameră de circulație

Presiunea de lucru pe un motor cu carburator este de 0,35-0,40 bar

Capacitatea rezervorului de combustibil

• Toate modelele cu excepția Coupe - 68 CP.
• Coupe - 70 l.

Sistem carburator

Motor:

• RN și NE - Keihin I
• RU — Keihin II

Carburator (Keihin I)

Tip - Cu două camere cu debit descendent și amortizor mecanic

Jeturi și scopuri:	Motor RN	Motorul NE
Viteza de mers în gol crescută	3200±200 rpm	3200±200 rpm
Pompa de acceleratie de injectie	0,78±0,12 cm³/cursă	0,78±0,12 cm³/cursă
Jocul clapetei de aer	4,6±0,15 mm	4,6±0,15 mm
Viteza de mers în gol	900±50 rpm	900±50 rpm
Conținut de CO	1.0-0.5%	1.0-0.5%
Difuzor - Camera 1/2	20/26	20/26
Jet principal - Camera 1/2	108/150	110/150
Jet de aer de corecție - Camera 1/2	90/120	90/120
Jet de combustibil la ralanti	52	52
Jet de aer inactiv	115	115
Supapă cu ac de închidere a regulatorului plutitor	2.5	2.5

Carburator (Keihin II)

Tip - Cu două camere cu debit descendent și amortizor mecanic

Jeturi și scopuri - Motor RU:

• Turație de ralanti crescută - 3500±200 rpm
• Injectie pompa de acceleratie - 0,85±0,15 cm³/cursa
• Jocul clapetei de aer - 2,2±0,15 mm
• Turatie in gol - 900±50 rpm
• Conținut de CO - 1,0 - 0,5%
• Difuzor - Camera 1/2 - 22/26
• Jet principal - Camera 1/2 - 100/140
• Jet de aer de corecție - Camera 1/2 - 90/100
• Jet de combustibil inactiv - Camera 1 - 50
• Debit de aer în gol - Camera 1 - 100
• Supapă cu ac de închidere a regulatorului plutitor - 2.5
• Teava de evacuare - Camera 1 - 40
• Îmbogățire - Camera 1 - 35

Sistem de injecție de combustibil

Motor:

• PS (înainte de 1989), DZ și KV — K-Jetronic
• PS (din 1989) și JN — KE-Jetronic
• PM — Mono-Jetronic
• NG — KE III-Jetronic
• PRO – KE-Motronic
• 7A - Injecție în mai multe puncte (MPI)

Motor DZ - K-Jetronic

Turatie in gol - 950±30 rpm

Conținut de CO - 1,3±0,2%

Viteza de mers în gol crescută:

• Frecvența de comutare - 700 rpm
• Frecvența de oprire - 1050 rpm

Viteza maximă a pompei de combustibil - 6500 - 6700 rpm

Presiunea sistemului - 5,2 - 5,9 bar

Presiune reziduală (în 10 minute) — 3,3 bari

PS (până în 1989) și motoare KV - K-Jetronic

Turatie in gol - 750 - 850 rpm

Curentul în circuitul de control în gol - 430 - 440 mA

Conținut de CO - 1,0 - 1,2%

Presiunea sistemului - 5,4 - 6,2 bar

Presiune reziduală (în 10 minute) — 3,4 bar

Motor PM - Mono-Jetronlc

Viteza maximă de rotație - 6300 rpm

Turatie in gol - 750 - 950 rpm

Conținut de CO - 0,2 - 1,2%

Presiunea sistemului - 0,8 - 1,2 bar

Presiune reziduală (in 5 minute) minim - 0,5 bar



Rezistența injectorului - 1,2 - 1,6 Ohm

Motor JN - KE-Jetronic

Turatie in gol - 900±30 rpm

Conținut de CO - 0,3 - 1,2%

Creșterea vitezei de mers în gol:

• Frecvența de comutare - 700 rpm
• Frecvența de oprire - 1050 rpm

Frecvența maximă (releu pompei de combustibil) — 6270-6330 rpm

Presiunea sistemului - 5,2 - 5,6 bar


Presiune reziduala - 2,6 bar

Presiune injector injector - 3,5 - 4,1 bar

Motor PS (din 1989) - KE-Jetronic

Turatie in gol - 750 - 850 rpm

Conținut de CO - 0,3 - 1,2%

Presiunea sistemului - 6,1 - 6,5 bar

Presiune reziduală (în 10 minute) — 3,4 bar

Presiune injector injector - 4,3 - 4,6 bar

Motor NG - KE III-Jetronic

Turatie in gol - 720 - 860 rpm

Conținut de CO:

• Senzor lambda dezactivat - 0,8±0,3%
• Sonda lambda activată - 0,3 - 1,2%

Limitare de frecvență (unitate de control) — 6500-6700 rpm

Presiunea sistemului - 6,1 - 6,5 bar

Presiune reziduala:

• După zece minute - 3,5 bar
• După douăzeci de minute - 3,4 bar

Presiune injector injector - 4,3 - 4,6 bar

Motor ZA - KE-Motronic

Turatie in gol - 780 - 900 rpm

Conținut de CO - 0,2 - 1,2%

Curent de control al conținutului de CO - 0 - 5 mA

Limită de frecvență - 6300 - 6500 rpm

Presiunea sistemului - 6,1 - 6,5 bar

Presiune reziduala:

• După zece minute - 3,3 bar
• După douăzeci de minute - 3,2 bar

Presiune injector injector - 3,7 - 4,8 bar

Motor 7A - injecție în mai multe puncte (MPi)

Turatie in gol - 800±50 rpm

Conținut de CO - 0,75 - 0,25%

Presiunea sistemului - 3,8 - 4,2 bar

Presiune reziduala:

• După zece minute - 3,2 bar
• După douăzeci de minute - 3,0 bar

Cuplu de strângere, Nm

• Instalarea țevii de evacuare față - 30
• Șuruburi pompei de combustibil - 20
• Rezervor de combustibil - 25
• Colector de evacuare - 25
• Țeava de evacuare - 40
• Supapa de încălzire - 10
• Supapă de pornire la rece - 10
• Conexiune filtru de combustibil - 20
• Conductă de măsurare a CO - 30
• Conducta de evacuare la colector - 35
• Sondă lambda la convertizor catalitic - 50
• Flanșă carburator - 13
• Galerie de admisie - 25
• Suportul galeriei de admisie la evacuare - 20
• Încălzitor de aer de admisie - 10
• Capac carburator - 5
• Conducta de masurare - 20
• Comutator de pornire a combustibilului - 30
• Corpul clapetei - 20
• Conexiune regulator de presiune cu diafragmă - 20

(Acest articol a fost copiat de pe site «AUDImanual»)