17.1a. Detalii despre instalarea tobei de eșapament pentru modelele cu motoare de 3,0 L din prima generație:
1 - Șurub, sub rezerva înlocuirii, 23 Nm;
2, 21, 26 - Suport cu suspensie din cauciuc;
3 - Clemă dublă;
4 - Piuliță, 23 Nm;
5, 12, 18, 20, 22, 27 - Bolt, 23 Nm;
6 - Suport;
7 - Turbocompresor;
8, 14 - Garnitură, supusă înlocuirii;
9* - Piuliță, disponibilă pentru înlocuire, 23 Nm;
10 - Sondă Lambda "G39", 50 Nm;
11 - Convertor catalitic primar cu secțiune flexibilă;
13 - Piuliță, sub rezerva înlocuirii, 23 Nm;
15 - Senzorul de temperatură "G506" înainte de filtrul de particule sau senzorul nr. 3 de temperatură "G495" înainte de filtrul de particule;
16 - Filtru de particule diesel;
17, 19 - Suport;
23, 25 - Țeavă de eșapament stânga, 60 Nm;
24 - Tobă de eșapament spate.
17.1b. Detalii de instalare a convertoarelor catalitice și a filtrelor de particule diesel pentru modelele cu motoare SCR de 3,0 L (SATA, CCMA și CLZB):
1, 10, 16, 20, 22, 25 - șurub, 23 Nm;
2, 24 - Suport cu suspensie din cauciuc;
3 - Convertor catalitic SCR;
4 - Clemă;
5, 8, 9, 13 - Garnitură, supusă înlocuirii;
6 - Duză "N474" pentru injectarea lichidului "AdBlue";
7 - Șurub, trebuie înlocuit;
11 - Suport convertor 15;
12, 17, 23 - Piuliță*, sub rezerva înlocuirii, 23 Nm;
14 - Turbocompresor;
15 - Convertor catalitic primar cu secțiune flexibilă;
18 - Filtru de particule diesel cu convertor catalitic și linia senzorului nr. 1 de presiune a gazelor de evacuare "G450";
19, 21 - Suport;
26 - Piuliță, 23 Nm;
27 - Clemă dublă.
17.1c. Detalii de instalare pentru toba de eșapament catalitică spate și țevile de eșapament pentru modelele cu motoare SCR de 3,0 L (SATA, CCMA și CLZB):
1, 10 - Țeavă de eșapament;
2, 11 - Șurub, 60 Nm;
3, 7, 8 - Suport cu suspensie din cauciuc;
4, 6, 9 - Șurub, 23 Nm;
5 - Tobă de eșapament spate, există opțiuni pentru diferite standarde (EU6 și BIN5).
17.1d. Detalii despre instalarea tobei de eșapament pentru modelele cu motoare de 3,0 L de a doua generație (cu excepția CLZB):
1 - Țeavă de eșapament;
2 - Șurub. 60 Nm;
3, 6, 8, 14, 19, 23 - Bolt, 23 Nm;
4, 7 - Suport cu suspensie din cauciuc;
5 - Tobă de eșapament spate;
9 - Suport convertor 13;
10 - Turbocompresor;
11, 16 - Garnitură, supusă înlocuirii;
12* - Piuliță, disponibilă pentru înlocuire, 23 Nm;
13 - Convertor catalitic primar cu secțiune flexibilă;
15 - Piuliță, sub rezerva înlocuirii, 23 Nm;
17 - Filtru de particule diesel;
18, 22 - Suport;
20 - Clemă dublă;
21 - Piuliță, 23 Nm.
17.1e. Filtre de particule diesel și convertoare catalitice pentru modele cu motoare de 4,2 litri:
1, 18, 20, 22 - Șurub, 23 Nm;
2, 17 - Suport cu suspensie;
3 - Filtru de particule dreapta;
4, 8, 15 - Garnitură, supusă înlocuirii;
5, 14 - Piuliță, sub rezerva înlocuirii, 23 Nm;
6 - Convertor catalitic dreapta cu secțiune flexibilă;
7 - Turbocompresor dreapta;
9, 12 - Piuliță*, sub rezerva înlocuirii, 23 Nm;
10 - Turbocompresor stânga;
13 - Convertor catalitic dreapta cu secțiune flexibilă;
16 - Filtru de particule stânga;
19, 21 - Sprijin.
17.1f. Filtre de particule diesel și convertoare catalitice pentru modelele cu motoare de 4,2 litri:
1, 20 - Șurub, 60 Nm;
2 - Țeavă de eșapament dreapta;
3, 7, 13, 21 - Șurub, 23 Nm;
4, 6, 12,1 8 - Suport cu suspensie;
5 - Țevi intermediare;
8, 11, 15, 17 - Piuliță, 23 Nm;
9, 10, 14, 16 - Clemă dublă;
19 - Țeavă de eșapament stângă;
22 - Tobă de eșapament spate; în mod normal, se instalează asamblat cu țevi intermediare, însă aceste piese pot fi înlocuite separat prin tăierea lor și conectarea lor cu o clemă.
De asemenea, vaselina pentru temperaturi înalte trebuie aplicată pe filetele pieselor marcate cu "*". Secțiunile flexibile ale componentelor sistemului de evacuare nu trebuie îndoite la un unghi mai mare de 10°.
2. Șuruburile de fixare a sistemului de evacuare trebuie să fie amplasate în partea de jos. Sistemul de evacuare trebuie reglat fără tensiune după ce țevile s-au răcit. Pentru a alinia corect sistemul de evacuare, împingeți-l înainte (săgeată în ilustrații), astfel încât punctele de montare inferioare din cauciuc ale suporturilor de cauciuc să fie la o distanță (a) de axa suspensiei, iar apoi, în această poziție, strângeți uniform șuruburile de fixare cu un cuplu de 23 Nm.
17.2a. Preîncărcare pe suspensia de cauciuc stânga față (a = 4 mm).
17.2b. Preîncărcare pe suportul de cauciuc dreapta față al motoarelor de 4,2 L (a = 2 mm).
17,2 sec. Preîncărcare pe suspensiile spate din cauciuc (a = 10 mm).
Tobele de eșapament spate trebuie poziționate astfel încât distanțele dintre fiecare țeavă și bara de protecție să fie egale pe toate laturile țevii.
3. Detaliile instalării galeriei de evacuare sunt prezentate în ilustrații.
17.3a. Detalii de instalare a colectoarelor de evacuare pentru modelele cu motoare de 3,0 L din prima generație și motoare SCR de 3,0 L (SATA, SSMA) folosind partea stângă ca exemplu, cu o țeavă intermediară:
1* - Piuliță, disponibilă pentru înlocuire, 25 Nm;
2 - Galerie de evacuare, există opțiuni: tablă metalică sau turnată;
3, 4, 8 - Garnitură, supusă înlocuirii;
5* - Șurub, sub rezerva înlocuirii, 30 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
6 - Tub intermediar; este atașat la o galerie de tablă metalică cu șuruburi (9) și piulițe (7), iar la o galerie turnată este atașat cu șuruburi (7), deoarece galeria are un filet;
7 - Șurub* sau piuliță, de înlocuit, 10 Nm, apoi 30 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
9* - Șurub, poate fi înlocuit.
17.3b. Detalii de instalare a colectoarelor de evacuare pentru modelele cu motoare de 3,0 L de a doua generație, folosind ca exemplu partea stângă:
1* - Piuliță, disponibilă pentru înlocuire, 25 Nm;
2 - Galerie de evacuare, există opțiuni: tablă metalică sau turnată;
3, 4 - Garnitură, supusă înlocuirii;
5* - Șurub, sub rezerva înlocuirii, 30 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°.
17.3s. Detalii de instalare pentru galeria de evacuare stânga a modelelor de 4.2L cu motor BTR:
1* - Piuliță, de înlocuit, 25 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°;
2.8 - Garnituri, supuse înlocuirii;
3 - Chiulasă;
4 - Șurub, 10 Nm;
5 - Scut termic;
6* - Șurub, 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
7 - Galeria de evacuare;
9 - Turbocompresor.
17.3d. Detalii de instalare a galeriei de evacuare stânga pentru modelele de 4,2 L cu motoare CCFA/CCFC:
1* - Piuliță, de înlocuit, 25 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°;
2 - Farfurie;
3 - Galeria de evacuare;
4, 7 - Garnituri, supuse înlocuirii;
5 - Chiulasă;
6* - Șurub, 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
8 - Turbocompresor.
De asemenea, vaselina pentru temperaturi înalte trebuie aplicată pe filetele pieselor marcate cu "*".
4. Locațiile de instalare ale sondelor lambda și ale senzorilor de temperatură/presiune a gazelor de eșapament sunt prezentate în ilustrații.
17.4a. Locații pentru instalarea sondelor lambda și a senzorilor de temperatură/presiune a gazelor de eșapament pentru modelele cu motoare de 3,0 l din prima generație:
1 - Sondă Lambda "G39", 50 Nm;
2* - Piuliță, 25 Nm;
3 - Turbocompresor;
4* - Senzor nr. 1 "G235" temperatură gaze de eșapament, 45 Nm;
5 - Senzorul nr. 1 de presiune a gazelor de eșapament "G450", 45 Nm: la motoarele BUG/BUN - cu două tuburi și la motoarele CASA/CASB - cu un tub;
6* - Senzor (45 Nm): la motoarele BUG/BUN - senzorul "G506" de temperatură înainte de filtrul de particule și la motoarele "G495" - senzorul nr. 3 "G495" de temperatură a gazelor de eșapament;
7 - Filtru de particule diesel.
17.4b. Locații pentru instalarea sondelor lambda și a senzorilor de temperatură/presiune a gazelor de eșapament pentru modelele cu motoare SCR de 3,0 l (SATA, SSMA):
1 - Convertor catalitic SCR;
2* - Senzor nr. 4 "G648" pentru temperatura gazelor de eșapament, 45 Nm;
3 - Filtru de particule diesel;
4 - Convertor catalitic primar;
5* - Senzor nr. 3 "G495" temperatură gaze de eșapament, 45 Nm;
6* - Senzorul nr. 1 de temperatură a convertorului catalitic "G20" (numai pe motoarele standardului BIN5: SATA), 45 Nm;
7* - Senzorul nr. 2 "G448" pentru temperatura gazelor de eșapament (numai pe motoarele standardului BIN5: SATA), 45 Nm;
8* - Piuliță, 2,5 Nm;
9 - Senzor de concentrație de NOx "G295";
10 - Sondă Lambda "G39" cu element de încălzire "Z19", 50 Nm;
11 - Turbocompresor;
12* - Senzor nr. 1 "G235" temperatură gaze de eșapament, 45 Nm;
13 - Senzorul "G505" al diferenței de presiune cu două tuburi sau senzorul nr. 1 "G450" al presiunii EGR;
14, 17 - Piuliță, 3,5 Nm;
15 - Conducte de presiune pentru senzorul de 13, 45 sau 23 Nm;
16 - Senzor nr. 2 "G687" concentrație de NOx.
17,4 sec. Locații de instalare a sondelor lambda și a senzorilor de temperatură/presiune a gazelor de eșapament pentru modelele cu motor SCR (CLZB) de 3,0 l:
1, 14 - Piuliță, 3,5 Nm;
2 - Senzor nr. 2 "G687" concentrație de NOx;
3 - Convertor catalitic SCR;
4* - Senzor nr. 4 "G648" pentru temperatura gazelor de eșapament, 45 Nm;
5 - Filtru de particule diesel;
6 - Convertor catalitic primar;
7* - Senzor nr. 3 "G495" temperatură gaze de eșapament, 45 Nm;
8 - Piuliță, 2,5 Nm;
9 - Senzor de concentrație de NOx "G295";
10 - Sondă Lambda "G39" cu element de încălzire "Z19", 50 Nm;
11 - Turbocompresor;
12* - Senzor nr. 1 "G235" temperatură gaze de eșapament, 45 Nm;
13 - Senzorul "G505" al diferenței de presiune cu două tuburi sau senzorul nr. 1 "G450" al presiunii EGR;
15 - Conductă de presiune pentru senzorul de 13, 45 sau 23 Nm.
17.4d. Locații de instalare a sondelor lambda și a senzorilor de temperatură/presiune a gazelor de eșapament pentru modelele cu motoare de 3,0 l din a doua generație (cu excepția CLZB):
1 - Sondă Lambda "G39" cu element de încălzire "Z19", 50 Nm;
2* - Senzor nr. 1 "G235" temperatură gaze de eșapament, 45 Nm;
3 - Senzor de presiune diferențială "G505" (numai pe motoarele CJGA/CJGC și CJMA);
4* - Senzorul nr. 3 "G495" pentru temperatura gazelor de eșapament, 45 Nm.
17.4e. Locațiile de instalare ale sondelor lambda și ale senzorilor de temperatură/presiune a gazelor de eșapament pentru modelele cu motoare de 4,2 L:
1 - Filtru de particule diesel pentru banca stângă a cilindrilor;
2 - Conductă de presiune pentru senzorul 5, 23 Nm;
3, 17 - Șurub, 9 Nm;
4 - Senzorul nr. 2 de temperatură "G498" înainte de filtrul de particule;
5 - Senzor nr. 2 "G524" presiune diferențială, 45 Nm;
6, 13 - Piuliță, 4,5 Nm;
7 - Sondă Lambda nr. 2 "G108" cu element de încălzire nr. 2 "Z28", 55 Nm;
8 - Senzorul nr. 1 "G236" pentru temperatura gazelor de eșapament pentru banca stângă a cilindrilor, 45 Nm;
9/10 - Turbocompresor pentru banca stângă/dreapta de cilindri;
11* - Senzor nr. 1 "G235" temperatură gaze de eșapament, 45 Nm;
12 - Sondă Lambda "G39" cu element de încălzire "Z19", 55 Nm;
14 - Senzor de presiune diferențială "G505";
15 - Senzor de temperatură "G506" înainte de filtrul de particule diesel, 45 Nm;
16 - Conductă de presiune pentru senzorul 14, 23 Nm;
18 - Filtru de particule diesel pentru banca dreaptă de cilindri.
Filetele noilor sonde lambda au deja lubrifiantul necesar aplicat. Înainte de a instala sonde lambda uzate, curățați filetul acestora și lubrifiați-le cu vaselină pentru temperaturi înalte, evitând orice contact cu canelurile din carcasa sondei lambda. De asemenea, vaselină pentru temperaturi înalte trebuie aplicată pe filetul pieselor marcate cu "*".