17.1а. Деталі установки глушників моделей із двигунами 3.0 л 1-го покоління:
1 - Болт, підлягає заміні, 23 Нм;
2, 21, 26 - Опора з гумовим підвісом;
3 - Подвійний хомут;
4 - Гайка, 23 Нм;
5, 12, 18, 20, 22, 27 - Болт, 23 Нм;
6 - Кронштейн;
7 - Турбокомпресор;
8, 14 - Прокладка, підлягає заміні;
9* - Гайка, підлягає заміні, 23 Нм;
10 - Лямбда-зонд "G39", 50 Нм;
11 - Первинний каталітичний перетворювач з гнучкою секцією;
13 – Гайка, підлягає заміні, 23 Нм;
15 - Датчик "G506" температури перед фільтром сажі або датчик №3 "G495" температури перед фільтром сажі;
16 - Саджовий фільтр;
17, 19 - Опора;
23, 25 - Ліва випускна труба, 60 Нм;
24 - Задній глушник.
17.1b. Деталі установки каталітичних перетворювачів та фільтра сажі моделей з двигунами 3.0 л SCR (САТА, ССМА та CLZB):
1, 10, 16, 20, 22, 25 - Болт, 23 Нм;
2, 24 - Опора з гумовим підвісом;
3 - Каталітичний перетворювач SCR;
4 - Хомут;
5, 8, 9, 13 - Прокладка, підлягає заміні;
6 - Форсунка "N474" для впорскування рідини "AdBlue";
7 - Болт, підлягає заміні;
11 - Кронштейн перетворювача 15;
12, 17, 23 - Гайка*, підлягає заміні, 23 Нм;
14 - Турбокомпресор;
15 - Первинний каталітичний перетворювач з гнучкою секцією;
18 - Саджовий фільтр з каталітичним перетворювачем та лінією датчика №1 "G450" тиску ОГ;
19, 21 - Опора;
26 - Гайка, 23 Нм;
27 - Подвійний хомут.
17.1с. Деталі установки каталітичних заднього глушника та випускних труб моделей з двигунами 3.0 л (САТА, ССМА та CLZB):
1, 10 - Випускна труба;
2, 11 - Болт, 60 Нм;
3, 7, 8 - Опора з гумовим підвісом;
4, 6, 9 - Болт, 23 Нм;
5 - Задній глушник, є варіанти для різних стандартів (EU6 та BIN5).
17.1d. Деталі установки глушників моделей із двигунами 3.0 л 2-го покоління (крім CLZB):
1 - Випускна труба;
2 – Болт. 60 Нм;
3, 6, 8, 14, 19, 23 - Болт, 23 Нм;
4, 7 - Опора з гумовим підвісом;
5 - Задній глушник;
9 - Кронштейн перетворювача 13;
10 - Турбокомпресор;
11, 16 - Прокладка, підлягає заміні;
12* - Гайка, підлягає заміні, 23 Нм;
13 - Первинний каталітичний перетворювач з гнучкою секцією;
15 - Гайка, підлягає заміні, 23 Нм;
17 - Саджовий фільтр;
18, 22 - Опора;
20 - Подвійний хомут;
21 – Гайка, 23 Нм.
17.1є. Сажеві фільтри та каталітичні перетворювачі моделей з двигунами 4.2 л:
1, 18, 20, 22 - Болт, 23 Нм;
2, 17 - Опора з підвісом;
3 - Правий фільтр сажі;
4, 8, 15 - Прокладка, підлягає заміні;
5, 14 – Гайка, підлягає заміні, 23 Нм;
6 - Правий каталітичний перетворювач з гнучкою секцією;
7 - Правий турбокомпресор;
9, 12 - Гайка*, підлягає заміні, 23 Нм;
10 - Лівий турбокомпресор;
13 - Правий каталітичний перетворювач з гнучкою секцією;
16 - Лівий фільтр сажі;
19, 21 – Опора.
17.1f. Сажеві фільтри та каталітичні перетворювачі моделей з двигунами 4.2 л:
1, 20 - Болт, 60 Нм;
2 - Права випускна труба;
3, 7, 13, 21 - Болт, 23 Нм;
4, 6, 12,1 8 - Опора з підвісом;
5 - Проміжні труби;
8, 11, 15, 17 - Гайка, 23 Нм;
9, 10, 14, 16 - Подвійний хомут;
19 - Ліва випускна труба;
22 - Задній глушник; штатно встановлюється у зборі з проміжними трубами, проте ці деталі можна замінити окремо, розрізавши їх і з'єднавши хомутом.
На різьблення деталей, позначених знаком "*", також слід наносити високотемпературне мастило. Гнучкі секції деталей випускної системи забороняється перегинати на кут понад 10°.
2. Болти хомутів випускної системи повинні розташовуватися знизу. Виставлення випускної системи без натягу слід проводити після того, як труби охолонуть. Для правильного виставлення випускної системи відіжміть її вперед (стрілка на ілюстраціях), щоб нижні гумові точки кріплення гумових підвісів знаходилися на відстані (а) від осі підвісу, а потім в цьому положенні рівномірно затягніть болти хомута з зусиллям 23 Нм.
17.2а. Натяг на передньому лівому гумовому підвісі (а = 4 мм).
17.2b. Натяг на передньому правому гумовому підвісі двигунів 4.2 л (а = 2 мм).
17.2с. Натяг на задніх гумових підвісах (а = 10 мм).
Задні глушники слід розташовувати так, щоб відстані між кожною трубою і бампером були рівними з усіх боків труби.
3. Деталі установки випускних колекторів наведено на ілюстраціях.
17.3а. Деталі установки випускних колекторів моделей із двигунами 3.0 л 1-го покоління та двигунів 3.0 л SCR (САТА, ССМА) на прикладі лівого боку, з проміжною трубою:
1* - Гайка, підлягає заміні, 25 Нм;
2 - Випускний колектор, є варіанти: з листового металу або литої;
3, 4, 8 - Прокладка, підлягає заміні;
5* - Болт, підлягає заміні, 30 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
6 - Проміжна трубка; до колектора з листового металу кріпиться болтами (9) з гайками (7), а до литого колектора кріпиться болтами (7), т.к. у колекторі є різьблення;
7 - Болт* або гайка, що підлягає заміні, 10 Нм, потім 30 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
9* - Болт, підлягає заміні.
17.3b. Деталі установки випускних колекторів моделей із двигунами 3.0 л 2-го покоління, на прикладі лівої сторони:
1* - Гайка, підлягає заміні, 25 Нм;
2 - Випускний колектор, є варіанти: з листового металу або литої;
3, 4 - Прокладка, підлягає заміні;
5* - Болт, підлягає заміні, 30 Нм, потім дотягніть на кут 90°.
17.3с. Деталі установки лівого випускного колектора моделей 4.2 л із двигуном BTR:
1* - Гайка, підлягає заміні, 25 Нм, потім дотягніть на кут 180°;
2,8 - Прокладки, що підлягають заміні;
3 - Головка циліндрів;
4 - Болт, 10 Нм;
5 - Термозахисний екран;
6* - Болт, 20 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
7 - Випускний колектор;
9 – Турбокомпресор.
17.3d. Деталі установки лівого випускного колектора моделей 4.2 л з двигунами CCFA/CCFC:
1* - Гайка, підлягає заміні, 25 Нм, потім дотягніть на кут 180°;
2 - Пластина;
3 - Випускний колектор;
4, 7 - Прокладки, що підлягають заміні;
5 - Головка циліндрів;
6* - Болт, 20 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
8 – Турбокомпресор.
На різьблення деталей, позначених знаком "*", також слід наносити високотемпературне мастило.
4. Місця встановлення лямбда-зондів та датчиків температури/тиску ОГ вказані на ілюстраціях.
17.4а. Місця встановлення лямбда-зондів та датчиків температури/тиску ОГ моделей з двигунами 3.0 л 1-го покоління:
1 - Лямбда-зонд "G39", 50 Нм;
2* - Гайка, 25 Нм;
3 - Турбокомпресор;
4* - Датчик №1 "G235" температури ОГ, 45 Нм;
5 - Датчик №1 "G450" тиску ОГ, 45 Нм: на двигунах BUG/BUN - з двома трубками, а на двигунах CASA/CASB - з однією трубкою;
6* - Датчик (45 Нм): на двигунах BUG/BUN - датчик "G506" температури перед фільтром сажі, а на двигунах "G495" - датчик №3 "G495" температури ОГ;
7 - Саджовий фільтр.
17.4b. Місця встановлення лямбда-зондів та датчиків температури/тиску ОГ моделей з двигунами 3.0 л SCR (САТА, ССМА):
1 - Каталітичний перетворювач SCR;
2*- Датчик №4 "G648" температури ОГ, 45 Нм;
3 - Саджовий фільтр;
4 - Первинний каталітичний перетворювач;
5* - Датчик №3 "G495" температури ОГ, 45 Нм;
6* - Датчик №1 "G20" температури каталітичного перетворювача (тільки на двигунах стандарту BIN5: САТА), 45 Нм;
7*- Датчик №2 "G448" температури ОГ (тільки на двигунах стандарту BIN5: САТА), 45 Нм;
8* - Гайка, 2.5 Нм;
9 - Датчик "G295" концентрації NOx;
10 - Лямбда-зонд "G39" з нагрівальним елементом "Z19", 50 Нм;
11 - Турбокомпресор;
12* - Датчик №1 "G235" температури ОГ, 45 Нм;
13 - Датчик "G505" різниці тисків з двома трубками, або датчик №1 "G450" тиску EGR;
14, 17 – Гайка, 3.5 Нм;
15 - Лінії тиску для датчика 13, 45 або 23 Нм;
16 - Датчик №2 "G687" концентрації NOx.
17.4с. Місця встановлення лямбда-зондів та датчиків температури/тиску ОГ моделей з двигуном 3.0 л SCR (CLZB):
1, 14 – Гайка, 3.5 Нм;
2 - Датчик №2 "G687" концентрації NOx;
3 - Каталітичний перетворювач SCR;
4* - Датчик №4 "G648" температури ОГ, 45 Нм;
5 - Саджовий фільтр;
6 - Первинний каталітичний перетворювач;
7* - Датчик №3 "G495" температури ОГ, 45 Нм;
8 – Гайка, 2.5 Нм;
9 - Датчик "G295" концентрації NOx;
10 - Лямбда-зонд "G39" з нагрівальним елементом "Z19", 50 Нм;
11 - Турбокомпресор;
12* - Датчик №1 "G235" температури ОГ, 45 Нм;
13 - Датчик "G505" різниці тисків з двома трубками, або датчик №1 "G450" тиску EGR;
15 - Лінія тиску датчика 13, 45 або 23 Нм.
17.4d. Місця встановлення лямбда-зондів та датчиків температури/тиску ОГ моделей з двигунами 3.0 л 2-го покоління (крім CLZB):
1 - Лямбда-зонд "G39" з нагрівальним елементом "Z19", 50 Нм;
2* - Датчик №1 "G235" температури ОГ, 45 Нм;
3 - Датчик "G505" різниці тисків (тільки на двигунах CJGA/CJGC та CJMA);
4* - Датчик №3 "G495" температури ОГ, 45 Нм.
17.4е. Місця встановлення лямбда-зондів та датчиків температури/тиску ОГ моделей з двигунами 4.2 л:
1 - Саджовий фільтр для лівого ряду циліндрів;
2 - Лінія тиску для датчика 5, 23 Нм;
3, 17 - Болт, 9 Нм;
4 - Датчик №2 "G498" температури перед фільтром сажі;
5 - Датчик №2 "G524" різниці тисків, 45 Нм;
6, 13 – Гайка, 4.5 Нм;
7 - Лямбда-зонд №2 "G108" з нагрівальним елементом №2 "Z28", 55 Нм;
8 - Датчик №1 "G236" температури ОГ для лівого ряду циліндрів, 45 Нм;
9/10 - Турбокомпресор для лівого/правого ряду циліндрів;
11*- Датчик №1 "G235" температури ОГ, 45 Нм;
12 - Лямбда-зонд "G39" з нагрівальним елементом "Z19", 55 Нм;
14 - Датчик "G505" різниці тисків;
15 - Датчик "G506" температури перед фільтром сажі, 45 Нм;
16 - Лінія тиску для датчика 14, 23 Нм;
18 - Саджовий фільтр для правого ряду циліндрів.
На різьблення нових лямбда-зондів вже нанесено потрібне змащення. Перед установкою лямбда-зондів, що використовувалися, очистіть їх різьблення і змастіть високотемпературним мастилом, не допускаючи її потрапляння в пази в корпусі лямбда-зонда. На різьблення деталей, позначених знаком "*", також слід наносити високотемпературне мастило.
Оригінал статті знаходиться на інтернет-ресурсі: AUDIMANUAL.ru