17.1a. Detalji ugradnje prigušivača za modele s 3,0-litrenim motorima prve generacije:
1 - Vijak, podložan zamjeni, 23 Nm;
2, 21, 26 - Oslonac s gumenim ovjesom;
3 - Dvostruka stezaljka;
4 - Matica, 23 Nm;
5, 12, 18, 20, 22, 27 - vijak, 23 Nm;
6 - Nosač;
7 - Turbopunjač;
8, 14 - Brtva, podložna zamjeni;
9* - Matica, podložna zamjeni, 23 Nm;
10 - Lambda sonda "G39", 50 Nm;
11 - Primarni katalizator s fleksibilnim dijelom;
13 - Matica, podložna zamjeni, 23 Nm;
15 - Senzor temperature "G506" prije filtera čestica ili senzor br. 3 "G495" temperature prije filtera čestica;
16 - Filter čestica dizelskog goriva;
17, 19 - Podrška;
23, 25 - Lijeva ispušna cijev, 60 Nm;
24 - Stražnji prigušivač.
17.1b. Detalji ugradnje katalitičkih pretvarača i filtera čestica dizelskog goriva za modele s 3,0-litrenim SCR motorima (SATA, CCMA i CLZB):
1, 10, 16, 20, 22, 25 - vijak, 23 Nm;
2, 24 - Oslonac s gumenim ovjesom;
3 - SCR katalizator;
4 - Stezaljka;
5, 8, 9, 13 - Brtva, podložna zamjeni;
6 - Mlaznica "N474" za ubrizgavanje tekućine "AdBlue";
7 - Vijak, mora se zamijeniti;
11 - Nosač pretvarača 15;
12, 17, 23 - Matica*, podložna zamjeni, 23 Nm;
14 - Turbopunjač;
15 - Primarni katalizator s fleksibilnim dijelom;
18 - Filter čestica dizelskog motora s katalizatorom i vodom senzora br. 1 "G450" tlaka ispušnih plinova;
19, 21 - Podrška;
26 - Matica, 23 Nm;
27 - Dvostruka stezaljka.
17.1c. Detalji ugradnje katalitičkog stražnjeg prigušivača i ispušnih cijevi za modele s 3.0L SCR motorima (SATA, CCMA i CLZB):
1, 10 - Ispušna cijev;
2, 11 - Vijak, 60 Nm;
3, 7, 8 - Oslonac s gumenim ovjesom;
4, 6, 9 - Vijak, 23 Nm;
5 - Stražnji prigušivač, postoje opcije za različite standarde (EU6 i BIN5).
17.1d. Detalji ugradnje prigušivača za modele s 3.0L motorima druge generacije (osim CLZB-a):
1 - Ispušna cijev;
2 - Vijak. 60 Nm;
3, 6, 8, 14, 19, 23 - vijak, 23 Nm;
4, 7 - Oslonac s gumenim ovjesom;
5 - Stražnji prigušivač;
9 - Nosač pretvarača 13;
10 - Turbopunjač;
11, 16 - Brtva, podložna zamjeni;
12* - Matica, podložna zamjeni, 23 Nm;
13 - Primarni katalizator s fleksibilnim dijelom;
15 - Matica, podložna zamjeni, 23 Nm;
17 - Filter čestica dizelskog motora;
18, 22 - Podrška;
20 - Dvostruka stezaljka;
21 - Matica, 23 Nm.
17.1e. Filteri čestica dizelskog motora i katalizatori za modele s motorima od 4,2 l:
1, 18, 20, 22 - Vijak, 23 Nm;
2, 17 - Potpora s ovjesom;
3 - Desni filter čestica;
4, 8, 15 - Brtva, podložna zamjeni;
5, 14 - Matica, podložna zamjeni, 23 Nm;
6 - Desni katalizator s fleksibilnim dijelom;
7 - Desni turbopunjač;
9, 12 - Matica*, podložna zamjeni, 23 Nm;
10 - Lijevi turbopunjač;
13 - Desni katalizator s fleksibilnim dijelom;
16 - Lijevi filter čestica;
19, 21 - Podrška.
17.1f. Filteri čestica dizelskog motora i katalizatori za modele s motorima od 4,2 l:
1, 20 - Vijak, 60 Nm;
2 - Desna ispušna cijev;
3, 7, 13, 21 - Vijak, 23 Nm;
4, 6, 12,1 8 - Potpora s ovjesom;
5 - Međucijevi;
8, 11, 15, 17 - Matica, 23 Nm;
9, 10, 14, 16 - Dvostruka stezaljka;
19 - Lijeva ispušna cijev;
22 - Stražnji prigušivač; obično se ugrađuje sastavljen s međucijevima, međutim, ti se dijelovi mogu zasebno zamijeniti rezanjem i spajanjem stezaljkom.
Mast za visoke temperature treba nanijeti i na navoje dijelova označenih s "*". Fleksibilni dijelovi ispušnog sustava ne smiju biti savijeni pod kutom većim od 10°.
2. Vijci stezaljke ispušnog sustava moraju se nalaziti na dnu. Ispušni sustav treba podesiti bez naprezanja nakon što se cijevi ohlade. Za pravilno poravnanje ispušnog sustava, gurnite ga prema naprijed (strelica u ilustracijama), tako da donje gumene točke pričvršćivanja gumenih vješalica budu na udaljenosti (a) od osi ovjesa, a zatim u tom položaju ravnomjerno zategnite vijke stezaljke momentom od 23 Nm.
17.2a. Prednapon na prednjem lijevom gumenom ovjesu (a = 4 mm).
17.2b. Prednapon na prednjem desnom gumenom nosaču motora od 4,2 L (a = 2 mm).
17,2 sek. Prednaprezanje na stražnjim gumenim ovjesima (a = 10 mm).
Stražnji prigušivači trebaju biti postavljeni tako da su udaljenosti između svake cijevi i branika jednake na svim stranama cijevi.
3. Detalji ugradnje ispušnog kolektora prikazani su na ilustracijama.
17.3a. Detalji ugradnje ispušnih kolektora za modele s 3.0L motorima 1. generacije i 3.0L SCR motorima (SATA, SSMA) koristeći lijevu stranu kao primjer, s međucijevi:
1* - Matica, podložna zamjeni, 25 Nm;
2 - Ispušni kolektor, postoje opcije: lim ili lijevani metal;
3, 4, 8 - Brtva, podložna zamjeni;
5* - Vijak, podložan zamjeni, 30 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°;
6 - Međucijev; pričvršćen je na limeni razdjelnik vijcima (9) i maticama (7), a na lijevani razdjelnik pričvršćen je vijcima (7), budući da razdjelnik ima navoj;
7 - Vijak* ili matica, koju treba zamijeniti, 10 Nm, zatim 30 Nm, a zatim zategnite pod kutom od 90°;
9* - Vijak, podložan zamjeni.
17.3b. Detalji ugradnje ispušnih grana za modele s 3.0L motorima druge generacije, koristeći lijevu stranu kao primjer:
1* - Matica, podložna zamjeni, 25 Nm;
2 - Ispušni kolektor, postoje opcije: lim ili lijevani metal;
3, 4 - Brtva, podložna zamjeni;
5* - Vijak, podložan zamjeni, 30 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°.
17,3 s. Detalji ugradnje lijevog ispušnog kolektora modela od 4,2 l s BTR motorom:
1* - Matica, za zamjenu, 25 Nm, zatim zategnite pod kutom od 180°;
2.8 - Brtve, podložne zamjeni;
3 - Glava cilindra;
4 - Vijak, 10 Nm;
5 - Toplinski štit;
6* - Vijak, 20 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°;
7 - Ispušni kolektor;
9 - Turbopunjač.
17.3d. Detalji ugradnje lijevog ispušnog kolektora za modele od 4,2 l s CCFA/CCFC motorima:
1* - Matica, za zamjenu, 25 Nm, zatim zategnite pod kutom od 180°;
2 - Tanjur;
3 - Ispušni kolektor;
4, 7 - Brtve, podložne zamjeni;
5 - Glava cilindra;
6* - Vijak, 20 Nm, zatim zategnite pod kutom od 90°;
8 - Turbopunjač.
Mast za visoke temperature treba nanijeti i na navoje dijelova označenih s "*".
4. Mjesta ugradnje lambda sondi i senzora temperature/tlaka ispušnih plinova prikazana su na ilustracijama.
17.4a. Mjesta za ugradnju lambda sondi i senzora temperature/tlaka ispušnih plinova za modele s 3,0 l motorima 1. generacije:
1 - Lambda sonda "G39", 50 Nm;
2* - Matica, 25 Nm;
3 - Turbopunjač;
4* - Senzor br. 1 "G235" temperature ispušnih plinova, 45 Nm;
5 - Senzor br. 1 tlaka ispušnih plinova "G450", 45 Nm: na BUG/BUN motorima - s dvije cijevi, a na CASA/CASB motorima - s jednom cijevi;
6* - Senzor (45 Nm): na BUG/BUN motorima - senzor "G506" temperature prije filtera čestica, a na motorima "G495" - senzor br. 3 "G495" temperature ispušnih plinova;
7 - Filter čestica dizelskog motora.
17.4b. Mjesta za ugradnju lambda sondi i senzora temperature/tlaka ispušnih plinova za modele s 3,0 l SCR motorima (SATA, SSMA):
1 - SCR katalizator;
2* - Senzor br. 4 "G648" temperature ispušnih plinova, 45 Nm;
3 - Filter čestica dizelskog motora;
4 - Primarni katalizator;
5* - Senzor br. 3 "G495" temperature ispušnih plinova, 45 Nm;
6* - Senzor br. 1 "G20" temperatura katalitičkog pretvarača (samo na motorima BIN5 standarda: SATA), 45 Nm;
7* - Senzor br. 2 "G448" temperature ispušnih plinova (samo na motorima BIN5 standarda: SATA), 45 Nm;
8* - Matica, 2,5 Nm;
9 - Senzor koncentracije NOx "G295";
10 - Lambda sonda "G39" s grijaćim elementom "Z19", 50 Nm;
11 - Turbopunjač;
12* - Senzor br. 1 "G235" temperature ispušnih plinova, 45 Nm;
13 - Senzor "G505" razlike tlaka s dvije cijevi ili senzor br. 1 "G450" tlaka EGR-a;
14, 17 - Matica, 3,5 Nm;
15 - Tlačni vodovi za senzor 13, 45 ili 23 Nm;
16 - Senzor br. 2 "G687" Koncentracija NOx.
17,4 sek. Mjesta ugradnje lambda sondi i senzora temperature/tlaka ispušnih plinova za modele s 3,0 l SCR (CLZB) motorom:
1, 14 - Matica, 3,5 Nm;
2 - Senzor br. 2 "G687" Koncentracija NOx;
3 - SCR katalizator;
4* - Senzor br. 4 "G648" temperature ispušnih plinova, 45 Nm;
5 - Filter čestica dizelskog motora;
6 - Primarni katalizator;
7* - Senzor br. 3 "G495" temperature ispušnih plinova, 45 Nm;
8 - Matica, 2,5 Nm;
9 - Senzor koncentracije NOx "G295";
10 - Lambda sonda "G39" s grijaćim elementom "Z19", 50 Nm;
11 - Turbopunjač;
12* - Senzor br. 1 "G235" temperature ispušnih plinova, 45 Nm;
13 - Senzor "G505" razlike tlaka s dvije cijevi ili senzor br. 1 "G450" tlaka EGR-a;
15 - Tlačni vod za senzor 13, 45 ili 23 Nm.
17.4d. Mjesta ugradnje lambda sondi i senzora temperature/tlaka ispušnih plinova za modele s 3,0 l motorima druge generacije (osim CLZB-a):
1 - Lambda sonda "G39" s grijaćim elementom "Z19", 50 Nm;
2* - Senzor br. 1 "G235" temperature ispušnih plinova, 45 Nm;
3 - Senzor diferencijalnog tlaka "G505" (samo na motorima CJGA/CJGC i CJMA);
4* - Senzor br. 3 "G495" temperature ispušnih plinova, 45 Nm.
17.4e. Mjesta ugradnje lambda sondi i senzora temperature/tlaka ispušnih plinova za modele s motorima od 4,2 L:
1 - Filter čestica dizelskog motora za lijevi red cilindara;
2 - Tlačni vod za senzor 5, 23 Nm;
3, 17 - Vijak, 9 Nm;
4 - Senzor br. 2 "G498" temperature prije filtera čestica;
5 - Senzor br. 2 diferencijalni tlak "G524", 45 Nm;
6, 13 - Matica, 4,5 Nm;
7 - Lambda sonda br. 2 "G108" s grijaćim elementom br. 2 "Z28", 55 Nm;
8 - Senzor br. 1 "G236" temperature ispušnih plinova za lijevi red cilindara, 45 Nm;
9/10 - Turbopunjač za lijevi/desni red cilindara;
11* - Senzor br. 1 "G235" temperature ispušnih plinova, 45 Nm;
12 - Lambda sonda "G39" s grijaćim elementom "Z19", 55 Nm;
14 - Senzor diferencijalnog tlaka "G505";
15 - Senzor temperature "G506" prije filtera čestica dizelskog motora, 45 Nm;
16 - Tlačni vod za senzor 14, 23 Nm;
18 - Filter čestica dizelskog motora za desni red cilindara.
Navoji novih lambda sondi već imaju potrebno mazivo. Prije ugradnje rabljenih lambda sondi, očistite njihove navoje i podmažite ih mašću za visoke temperature, izbjegavajući kontakt s utorima u kućištu lambda sonde. Mašću za visoke temperature treba nanijeti i na navoje dijelova označenih s "*".