17.1а. Детали установки глушителей моделей с двигателями 3.0 л 1-го поколения:
1 - Болт, подлежит замене, 23 Нм;
2, 21, 26 - Опора с резиновым подвесом;
3 - Двойной хомут;
4 - Гайка, 23 Нм;
5, 12, 18, 20, 22, 27 - Болт, 23 Нм;
6 - Кронштейн;
7 - Турбокомпрессор;
8, 14 - Прокладка, подлежит замене;
9* - Гайка, подлежит замене, 23 Нм;
10 - Лямбда-зонд "G39", 50 Нм;
11 - Первичный каталитический преобразователь с гибкой секцией;
13 - Гайка, подлежит замене, 23 Нм;
15 - Датчик "G506" температуры перед сажевым фильтром или датчик №3 "G495" температуры перед сажевым фильтром;
16 - Сажевый фильтр;
17, 19 - Опора;
23, 25 - Левая выпускная труба, 60 Нм;
24 - Задний глушитель.
17.1b. Детали установки каталитических преобразователей и сажевого фильтра моделей с двигателями 3.0 л SCR (САТА, ССМА и CLZB):
1, 10, 16, 20, 22, 25 - Болт, 23 Нм;
2, 24 - Опора с резиновым подвесом;
3 - Каталитический преобразователь SCR;
4 - Хомут;
5, 8, 9, 13 - Прокладка, подлежит замене;
6 - Форсунка "N474" для впрыска жидкости "AdBlue";
7 - Болт, подлежит замене;
11 - Кронштейн преобразователя 15;
12, 17, 23 - Гайка*, подлежит замене, 23 Нм;
14 - Турбокомпрессор;
15 - Первичный каталитический преобразователь с гибкой секцией;
18 - Сажевый фильтр с каталитическим преобразователем и линией датчика №1 "G450" давления ОГ;
19, 21 - Опора;
26 - Гайка, 23 Нм;
27 - Двойной хомут.
17.1с. Детали установки каталитических заднего глушителя и выпускных труб моделей с двигателями 3.0 л SCR (САТА, ССМА и CLZB):
1, 10 - Выпускная труба;
2, 11 - Болт, 60 Нм;
3, 7, 8 - Опора с резиновым подвесом;
4, 6, 9 - Болт, 23 Нм;
5 - Задний глушитель, есть варианты для разных стандартов (EU6 и BIN5).
17.1d. Детали установки глушителей моделей с двигателями 3.0 л 2-го поколения (кроме CLZB):
1 - Выпускная труба;
2 - Болт. 60 Нм;
3, 6, 8, 14, 19, 23 - Болт, 23 Нм;
4, 7 - Опора с резиновым подвесом;
5 - Задний глушитель;
9 - Кронштейн преобразователя 13;
10 - Турбокомпрессор;
11, 16 - Прокладка, подлежит замене;
12* - Гайка, подлежит замене, 23 Нм;
13 - Первичный каталитический преобразователь с гибкой секцией;
15 - Гайка, подлежит замене, 23 Нм;
17 - Сажевый фильтр;
18, 22 - Опора;
20 - Двойной хомут;
21 - Гайка, 23 Нм.
17.1е. Сажевые фильтры и каталитические преобразователи моделей с двигателями 4.2 л:
1, 18, 20, 22 - Болт, 23 Нм;
2, 17 - Опора с подвесом;
3 - Правый сажевый фильтр;
4, 8, 15 - Прокладка, подлежит замене;
5, 14 - Гайка, подлежит замене, 23 Нм;
6 - Правый каталитический преобразователь с гибкой секцией;
7 - Правый турбокомпрессор;
9, 12 - Гайка*, подлежит замене, 23 Нм;
10 - Левый турбокомпрессор;
13 - Правый каталитический преобразователь с гибкой секцией;
16 - Левый сажевый фильтр;
19, 21 - Опора.
17.1f. Сажевые фильтры и каталитические преобразователи моделей с двигателями 4.2 л:
1, 20 - Болт, 60 Нм;
2 - Правая выпускная труба;
3, 7, 13, 21 - Болт, 23 Нм;
4, 6, 12,1 8 - Опора с подвесом;
5 - Промежуточные трубы;
8, 11, 15, 17 - Гайка, 23 Нм;
9, 10, 14, 16 - Двойной хомут;
19 - Левая выпускная труба;
22 - Задний глушитель; штатно устанавливается в сборе с промежуточными трубами, однако, эти детали можно заменить отдельно, разрезав их и соединив хомутом.
На резьбу деталей, помеченных знаком "*", также следует наносить высокотемпературную смазку. Гибкие секции деталей выпускной системы не допускается перегибать на угол более 10°.
2. Болты хомутов выпускной системы должны располагаться снизу. Выставление выпускной системы без натяжений следует проводить после того, как трубы остынут. Для правильного выставления выпускной системы отожмите её вперёд (стрелка на иллюстрациях), чтобы резиновые нижние точки крепления резиновых подвесов находились на расстоянии (а) от оси подвеса, а затем в этом положении равномерно затяните болты хомута с усилием 23 Нм.
17.2а. Преднатяг на переднем левом резиновом подвесе (а = 4 мм).
17.2b. Преднатяг на переднем правом резиновом подвесе двигателей 4.2 л (а = 2 мм).
17.2с. Преднатяг на задних резиновых подвесах (а = 10 мм).
Задние глушители следует располагать так, чтобы расстояния между каждой трубой и бампером были равны со всех сторон трубы.
3. Детали установки выпускных коллекторов указаны на иллюстрациях.
17.3а. Детали установки выпускных коллекторов моделей с двигателями 3.0 л 1-го поколения и двигателей 3.0 л SCR (САТА, ССМА) на примере левой стороны, с промежуточной трубой:
1* - Гайка, подлежит замене, 25 Нм;
2 - Выпускной коллектор, есть варианты: из листового металла или литой;
3, 4, 8 - Прокладка, подлежит замене;
5* - Болт, подлежит замене, 30 Нм, затем дотяните на угол 90°;
6 - Промежуточная трубка; к коллектору из листового металла крепится болтами (9) с гайками (7), а к литому коллектору крепится болтами (7), т.к. в коллекторе есть резьба;
7 - Болт* или гайка, подлежит замене, 10 Нм, затем 30 Нм, затем дотяните на угол 90°;
9* - Болт, подлежит замене.
17.3b. Детали установки выпускных коллекторов моделей с двигателями 3.0 л 2-го поколения, на примере левой стороны:
1* - Гайка, подлежит замене, 25 Нм;
2 - Выпускной коллектор, есть варианты: из листового металла или литой;
3, 4 - Прокладка, подлежит замене;
5* - Болт, подлежит замене, 30 Нм, затем дотяните на угол 90°.
17.3с. Детали установки левого выпускного коллектора моделей 4.2 л с двигателем BTR:
1* - Гайка, подлежит замене, 25 Нм, затем дотяните на угол 180°;
2,8 - Прокладки, подлежат замене;
3 - Головка цилиндров;
4 - Болт, 10 Нм;
5 - Термозащитный экран;
6* - Болт, 20 Нм, затем дотяните на угол 90°;
7 - Выпускной коллектор;
9 - Турбокомпрессор.
17.3d. Детали установки левого выпускного коллектора моделей 4.2 л с двигателями CCFA/CCFC:
1* - Гайка, подлежит замене, 25 Нм, затем дотяните на угол 180°;
2 - Пластина;
3 - Выпускной коллектор;
4, 7 - Прокладки, подлежат замене;
5 - Головка цилиндров;
6* - Болт, 20 Нм, затем дотяните на угол 90°;
8 - Турбокомпрессор.
На резьбу деталей, помеченных знаком "*", также следует наносить высокотемпературную смазку.
4. Места установки лямбда-зондов и датчиков температуры/давления ОГ указаны на иллюстрациях.
17.4а. Места установки лямбда-зондов и датчиков температуры/давления ОГ моделей с двигателями 3.0 л 1-го поколения:
1 - Лямбда-зонд "G39", 50 Нм;
2* - Гайка, 25 Нм;
3 - Турбокомпрессор;
4* - Датчик №1 "G235" температуры ОГ, 45 Нм;
5 - Датчик №1 "G450" давления ОГ, 45 Нм: на двигателях BUG/BUN - с двумя трубками, а на двигателях CASA/ CASB - с одной трубкой;
6* - Датчик (45 Нм): на двигателях BUG/BUN - датчик "G506" температуры перед сажевым фильтром, а на двигателях "G495" - датчик №3 "G495" температуры ОГ;
7 - Сажевый фильтр.
17.4b. Места установки лямбда-зондов и датчиков темпера-туры/давления ОГ моделей с двигателями 3.0 л SCR (САТА, ССМА):
1 - Каталитический преобразователь SCR;
2*- Датчик №4 "G648" температуры ОГ, 45 Нм;
3 - Сажевый фильтр;
4 - Первичный каталитический преобразователь;
5* - Датчик №3 "G495" температуры ОГ, 45 Нм;
6* - Датчик №1 "G20" температуры каталитического преобразователя (только на двигателях стандарта BIN5: САТА), 45 Нм;
7*- Датчик №2 "G448" температуры ОГ (только на двигателях стандарта BIN5: САТА), 45 Нм;
8* - Гайка, 2.5 Нм;
9 - Датчик "G295" концентрации NOx;
10 - Лямбда-зонд "G39" с нагревательным элементом "Z19", 50 Нм;
11 - Турбокомпрессор;
12* - Датчик №1 "G235" температуры ОГ, 45 Нм;
13 - Датчик "G505" разности давлений с двумя трубками, либо датчик №1 "G450" давления EGR;
14, 17 - Гайка, 3.5 Нм;
15 - Линии давления для датчика 13, 45 или 23 Нм;
16 - Датчик №2 "G687" концентрации NOx.
17.4с. Места установки лямбда-зондов и датчиков температуры/давления ОГ моделей с двигателем 3.0 л SCR (CLZB):
1, 14 - Гайка, 3.5 Нм;
2 - Датчик №2 "G687" концентрации NOx;
3 - Каталитический преобразователь SCR;
4* - Датчик №4 "G648" температуры ОГ, 45 Нм;
5 - Сажевый фильтр;
6 - Первичный каталитический преобразователь;
7* - Датчик №3 "G495" температуры ОГ, 45 Нм;
8 - Гайка, 2.5 Нм;
9 - Датчик "G295" концентрации NOx;
10 - Лямбда-зонд "G39" с нагревательным элементом "Z19", 50 Нм;
11 - Турбокомпрессор;
12* - Датчик №1 "G235" температуры ОГ, 45 Нм;
13 - Датчик "G505" разности давлений с двумя трубками, либо датчик №1 "G450" давления EGR;
15 - Линия давления для датчика 13, 45 или 23 Нм.
17.4d. Места установки лямбда-зондов и датчиков темпе-ратуры/давления ОГ моделей с двигателями 3.0 л 2-го поколения (кроме CLZB):
1 - Лямбда-зонд "G39" с нагревательным элементом "Z19", 50 Нм;
2* - Датчик №1 "G235" температуры ОГ, 45 Нм;
3 - Датчик "G505" разности давлений (только на двигателях CJGA/CJGC и CJMA);
4* - Датчик №3 "G495" температуры ОГ, 45 Нм.
17.4е. Места установки лямбда-зондов и датчиков температуры/давления ОГ моделей с двигателями 4.2 л:
1 - Сажевый фильтр для левого ряда цилиндров;
2 - Линия давления для датчика 5, 23 Нм;
3, 17 - Болт, 9 Нм;
4 - Датчик №2 "G498" температуры перед сажевым фильтром;
5 - Датчик №2 "G524" разности давлений, 45 Нм;
6, 13 - Гайка, 4.5 Нм;
7 - Лямбда-зонд №2 "G108" с нагревательным элементом №2 "Z28", 55 Нм;
8 - Датчик №1 "G236" температуры ОГ для левого ряда цилиндров, 45 Нм;
9/10 - Турбокомпрессор для левого/правого ряда цилиндров;
11*- Датчик №1 "G235" температуры ОГ, 45 Нм;
12 - Лямбда-зонд "G39" с нагревательным элементом "Z19", 55 Нм;
14 - Датчик "G505" разности давлений;
15 - Датчик "G506" температуры перед сажевым фильтром, 45 Нм;
16 - Линия давления для датчика 14, 23 Нм;
18 - Сажевый фильтр для правого ряда цилиндров.
На резьбу новых лямбда-зондов уже нанесена нужная смазка. Перед установкой использовавшихся лямбда-зондов очистите их резьбу и смажьте высокотемпературной смазкой, не допуская её попадания в пазы в корпусе лямбда-зонда. На резьбу деталей, помеченных знаком "*", также следует наносить высокотемпературную смазку.
Статья была скопирована с интернет-сайта: AUDIMANUAL