17.1a. Podrobnosti o inštalácii tlmiča výfuku pre modely s 3,0-litrovými motormi 1. generácie:
1 - Skrutka, podlieha výmene, 23 Nm;
2, 21, 26 - Podpera s gumovým odpružením;
3 - Dvojitá svorka;
4 - Matica, 23 Nm;
5, 12, 18, 20, 22, 27 - skrutka, 23 Nm;
6 - Konzola;
7 - Turbodúchadlo;
8, 14 - Tesnenie, podlieha výmene;
9* - Matica, podlieha výmene, 23 Nm;
10 - Lambda sonda "G39", 50 Nm;
11 - Primárny katalyzátor s flexibilnou časťou;
13 - Matica, podlieha výmene, 23 Nm;
15 - Snímač teploty "G506" pred filtrom pevných častíc alebo snímač teploty č. 3 "G495" pred filtrom pevných častíc;
16 - Filter pevných častíc vznetového motora;
17, 19 - Podpora;
23, 25 - Ľavá výfuková rúra, 60 Nm;
24 - Zadný tlmič výfuku.
17.1b. Podrobnosti o inštalácii katalyzátorov a filtrov pevných častíc pre modely s 3,0-litrovými motormi SCR (SATA, CCMA a CLZB):
1, 10, 16, 20, 22, 25 - skrutka, 23 Nm;
2, 24 - Podpera s gumovým odpružením;
3 - katalyzátor SCR;
4 - Svorka;
5, 8, 9, 13 - Tesnenie, podlieha výmene;
6 - Tryska "N474" na vstrekovanie kvapaliny "AdBlue";
7 - Skrutka, musí sa vymeniť;
11 - Držiak meniča 15;
12, 17, 23 - Matica*, podlieha výmene, 23 Nm;
14 - Turbodúchadlo;
15 - Primárny katalyzátor s flexibilnou časťou;
18 - Filter pevných častíc s katalyzátorom a vedením snímača č. 1 tlaku výfukových plynov "G450";
19, 21 - Podpora;
26 - Matica, 23 Nm;
27 - Dvojitá svorka.
17.1c. Podrobnosti o inštalácii katalytického zadného tlmiča výfuku a výfukových potrubí pre modely s 3,0-litrovými motormi SCR (SATA, CCMA a CLZB):
1, 10 - Výfukové potrubie;
2, 11 - Skrutka, 60 Nm;
3, 7, 8 - Podpera s gumovým odpružením;
4, 6, 9 - Skrutka, 23 Nm;
5 - Zadný tlmič výfuku, existujú možnosti pre rôzne štandardy (EU6 a BIN5).
17.1d. Podrobnosti o inštalácii tlmiča výfuku pre modely s 3,0-litrovými motormi 2. generácie (okrem CLZB):
1 - Výfukové potrubie;
2 - Skrutka. 60 Nm;
3, 6, 8, 14, 19, 23 - skrutka, 23 Nm;
4, 7 - Podpera s gumovým odpružením;
5 - Zadný tlmič výfuku;
9 - Držiak meniča 13;
10 - Turbodúchadlo;
11, 16 - Tesnenie, podlieha výmene;
12* - Matica, podlieha výmene, 23 Nm;
13 - Primárny katalyzátor s flexibilnou časťou;
15 - Matica, podlieha výmene, 23 Nm;
17 - Filter pevných častíc vznetového motora;
18, 22 - Podpora;
20 - Dvojitá svorka;
21 - Matica, 23 Nm.
17.1e. Filtre pevných častíc a katalyzátory pre modely s motormi 4,2 l:
1, 18, 20, 22 - Skrutka, 23 Nm;
2, 17 - Podpera so zavesením;
3 - Pravý filter pevných častíc;
4, 8, 15 - Tesnenie, podlieha výmene;
5, 14 - Matica, podlieha výmene, 23 Nm;
6 - Pravý katalyzátor s flexibilnou časťou;
7 - Pravé turbodúchadlo;
9, 12 - Matica*, podlieha výmene, 23 Nm;
10 - Ľavé turbodúchadlo;
13 - Pravý katalyzátor s flexibilnou časťou;
16 - Ľavý filter pevných častíc;
19, 21 - Podpora.
17.1f. Filtre pevných častíc a katalyzátory pre modely s motormi 4,2 l:
1, 20 - Skrutka, 60 Nm;
2 - Pravá výfuková rúra;
3, 7, 13, 21 - Skrutka, 23 Nm;
4, 6, 12,1 8 - Podpera so zavesením;
5 - Medziľahlé potrubia;
8, 11, 15, 17 - Matica, 23 Nm;
9, 10, 14, 16 - Dvojitá svorka;
19 - Ľavé výfukové potrubie;
22 - Zadný tlmič výfuku; normálne sa inštaluje zmontovaný s medziľahlými rúrkami, tieto časti je však možné vymeniť samostatne ich odrezaním a spojením pomocou svorky.
Vysokoteplotné mazivo by sa malo nanášať aj na závity častí označených hviezdičkou "*". Flexibilné časti častí výfukového systému nesmú byť ohnuté pod uhlom väčším ako 10°.
2. Svorky upínania výfukového systému musia byť umiestnené v spodnej časti. Výfukový systém by sa mal nastaviť bez napätia po vychladnutí potrubí. Pre správne zarovnanie výfukového systému ho zatlačte dopredu (šípka na ilustráciách), tak, aby spodné upevňovacie body gumových závesov boli vo vzdialenosti (a) od osi zavesenia, a potom v tejto polohe rovnomerne utiahnite upínacie skrutky krútiacim momentom 23 Nm.
17.2a. Predpätie na ľavom prednom gumovom odpružení (a = 4 mm).
17.2b. Predpätie na pravom prednom gumovom ložisku motorov 4,2 l (a = 2 mm).
17,2 s. Predpätie na zadných gumových závesoch (a = 10 mm).
Zadné tlmiče výfuku by mali byť umiestnené tak, aby vzdialenosti medzi jednotlivými rúrami a nárazníkmi boli na všetkých stranách rúry rovnaké.
3. Podrobnosti o inštalácii výfukového potrubia sú znázornené na obrázkoch.
17.3a. Podrobnosti o montáži výfukových potrubí pre modely s 3,0-litrovými motormi 1. generácie a 3,0-litrovými motormi SCR (SATA, SSMA) na príklade ľavej strany s medziľahlou rúrou:
1* - Matica, podlieha výmene, 25 Nm;
2 - Výfukové potrubie, existujú možnosti: plech alebo liatina;
3, 4, 8 - Tesnenie, podlieha výmene;
5* - Skrutka, podlieha výmene, 30 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°;
6 - Stredná rúrka; je pripevnený k plechovému rozdeľovaču pomocou skrutiek (9) a matíc (7) a k liatemu rozdeľovaču pomocou skrutiek (7), pretože rozdeľovač má závit;
7 – Skrutka* alebo matica, ktorá sa má vymeniť, 10 Nm, potom 30 Nm, a potom utiahnite pod uhlom 90°;
9* - Skrutka, podlieha výmene.
17.3b. Detaily montáže výfukových potrubí pre modely s motormi 3,0 l 2. generácie, s použitím ľavej strany ako príkladu:
1* - Matica, podlieha výmene, 25 Nm;
2 - Výfukové potrubie, existujú možnosti: plech alebo liatina;
3, 4 - Tesnenie, podlieha výmene;
5* - Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 30 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°.
17,3 s. Podrobnosti o inštalácii ľavého výfukového potrubia modelov s objemom 4,2 l s motorom BTR:
1* - Matica, ktorá sa má vymeniť, 25 Nm, potom utiahnite pod uhlom 180°;
2.8 - Tesnenia, podliehajúce výmene;
3 - Hlava valcov;
4 - Skrutka, 10 Nm;
5 - Tepelný štít;
6* - Skrutka, 20 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°;
7 - Výfukové potrubie;
9 - Turbodúchadlo.
17.3d. Detaily montáže ľavého výfukového potrubia pre modely 4,2 l s motormi CCFA/CCFC:
1* - Matica, ktorá sa má vymeniť, 25 Nm, potom utiahnite pod uhlom 180°;
2 - Tanier;
3 - Výfukové potrubie;
4, 7 - Tesnenia, podliehajú výmene;
5 - Hlava valcov;
6* - Skrutka, 20 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°;
8 - Turbodúchadlo.
Vysokoteplotné mazivo by sa malo nanášať aj na závity častí označených hviezdičkou "*".
4. Miesta montáže lambda sond a snímačov teploty/tlaku výfukových plynov sú znázornené na obrázkoch.
17.4a. Miesta pre montáž lambda sond a snímačov teploty/tlaku výfukových plynov pre modely s motormi 3,0 l 1. generácie:
1 - Lambda sonda "G39", 50 Nm;
2* - Matica, 25 Nm;
3 - Turbodúchadlo;
4* - Snímač č. 1 teploty výfukových plynov "G235", 45 Nm;
5 - Snímač č. 1 tlaku výfukových plynov "G450", 45 Nm: na motoroch BUG/BUN - s dvoma trubicami a na motoroch CASA/CASB - s jednou trubicou;
6* - Snímač (45 Nm): na motoroch BUG/BUN - snímač "G506" teploty pred filtrom pevných častíc a na motoroch "G495" - snímač č. 3 "G495" teploty výfukových plynov;
7 - Filter pevných častíc vznetového motora.
17.4b. Miesta pre inštaláciu lambda sond a snímačov teploty/tlaku výfukových plynov pre modely s 3,0-litrovými motormi SCR (SATA, SSMA):
1 - katalyzátor SCR;
2* - Snímač č. 4 "G648", teplota výfukových plynov, 45 Nm;
3 - Filter pevných častíc vznetového motora;
4 - Primárny katalyzátor;
5* - Snímač č. 3 "G495", teplota výfukových plynov, 45 Nm;
6* - Snímač č. 1 teploty katalyzátora "G20" (iba na motoroch štandardu BIN5: SATA), 45 Nm;
7* - Snímač č. 2 "G448" teploty výfukových plynov (iba na motoroch štandardu BIN5: SATA), 45 Nm;
8* - Matica, 2,5 Nm;
9 - Snímač koncentrácie NOx "G295";
10 - Lambda sonda "G39" s vykurovacím telesom "Z19", 50 Nm;
11 - Turbodúchadlo;
12* - Snímač č. 1 teploty výfukových plynov "G235", 45 Nm;
13 - Senzor "G505" tlakového rozdielu s dvoma trubicami alebo senzor č. 1 "G450" tlaku EGR;
14, 17 - Matica, 3,5 Nm;
15 - Tlakové potrubia pre snímač 13, 45 alebo 23 Nm;
16 - Senzor č. 2 "G687" Koncentrácia NOx.
17,4 s. Miesta montáže lambda sond a snímačov teploty/tlaku výfukových plynov pre modely s motorom 3,0 l SCR (CLZB):
1, 14 - Matica, 3,5 Nm;
2 - Senzor č. 2 "G687" Koncentrácia NOx;
3 - katalyzátor SCR;
4* - Snímač č. 4 "G648", teplota výfukových plynov, 45 Nm;
5 - Filter pevných častíc vznetového motora;
6 - Primárny katalyzátor;
7* - Snímač č. 3 teploty výfukových plynov "G495", 45 Nm;
8 - Matica, 2,5 Nm;
9 - Snímač koncentrácie NOx "G295";
10 - Lambda sonda "G39" s vykurovacím telesom "Z19", 50 Nm;
11 - Turbodúchadlo;
12* - Snímač č. 1 teploty výfukových plynov "G235", 45 Nm;
13 - Senzor "G505" tlakového rozdielu s dvoma trubicami alebo senzor č. 1 "G450" tlaku EGR;
15 - Tlakové potrubie pre snímač 13, 45 alebo 23 Nm.
17.4d. Miesta montáže lambda sond a snímačov teploty/tlaku výfukových plynov pre modely s motormi 3,0 l 2. generácie (okrem CLZB):
1 - Lambda sonda "G39" s vykurovacím telesom "Z19", 50 Nm;
2* - Snímač č. 1 teploty výfukových plynov "G235", 45 Nm;
3 - Snímač diferenčného tlaku "G505" (iba na motoroch CJGA/CJGC a CJMA);
4* - Snímač č. 3 teploty výfukových plynov "G495", 45 Nm.
17.4e. Miesta inštalácie lambda sond a snímačov teploty/tlaku výfukových plynov pre modely s motormi 4,2 l:
1 - Filter pevných častíc pre ľavý rad valcov;
2 - Tlakové potrubie pre snímač 5, 23 Nm;
3, 17 - Skrutka, 9 Nm;
4 - Snímač č. 2 teploty "G498" pred filtrom pevných častíc;
5 - Snímač č. 2 diferenciálneho tlaku "G524", 45 Nm;
6, 13 - Matica, 4,5 Nm;
7 - Lambda sonda č. 2 "G108" s vykurovacím telesom č. 2 "Z28", 55 Nm;
8 - Snímač č. 1 teploty výfukových plynov "G236" pre ľavý rad valcov, 45 Nm;
9/10 - Turbodúchadlo pre ľavý/pravý rad valcov;
11* - Snímač č. 1 teploty výfukových plynov "G235", 45 Nm;
12 - Lambda sonda "G39" s vykurovacím telesom "Z19", 55 Nm;
14 - Snímač diferenčného tlaku "G505";
15 - Snímač teploty "G506" pred filtrom pevných častíc, 45 Nm;
16 - Tlakové potrubie pre snímač 14, 23 Nm;
18 - Filter pevných častíc pre pravý rad valcov.
Závity nových lambda sond už majú nanesené potrebné mazivo. Pred inštaláciou použitých lambda sond očistite ich závity a namažte ich vysokoteplotným mazivom, pričom sa vyhnite kontaktu s drážkami v telese lambda sondy. Vysokoteplotné mazivo by sa malo naniesť aj na závity častí označených hviezdičkou "*".